公司基本信息 - 新成立公司名称为成都星尚盛汽车用品有限公司 [1] - 公司法定代表人为黎帅 [1] - 公司注册资本为10万人民币 [1] 公司经营范围 - 主营业务包括汽车装饰用品、零配件的批发与零售 [1] - 业务涵盖机动车修理和维护以及汽车销售 [1] - 销售产品延伸至日用百货、五金产品、金属工具及润滑油 [1] - 其他销售类业务包括化工产品（不含许可类）、电气设备及机械设备 [1] - 服务类业务包括技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广 [1] - 公司还提供企业管理咨询、信息技术咨询服务和信息咨询服务（不含许可类） [1]

公司基本信息 - 公司名称为祁东怀雄汽车科技有限公司，法定代表人为陈怀雄 [1] - 公司注册资本为8.88888万元人民币 [1] - 公司经营范围广泛，涵盖汽车销售、服务及相关业务 [1] 业务范围 - 核心业务包括汽车销售，特别是新能源汽车整车销售和二手车经纪 [1] - 业务延伸至汽车后市场服务，如零配件批发零售、机动车修理维护、洗车及拖车救援服务 [1] - 公司业务多元化，涉及停车场服务、租赁服务、企业管理咨询及技术开发推广 [1] - 业务布局包括充电桩销售和普通货运车辆道路货物运输 [1]

公司基本信息 - 昆明锋领火汽车销售有限公司于近日成立 [1] - 公司法定代表人为刘锋 [1] - 公司注册资本为5万元人民币 [1] 公司经营范围 - 公司经营范围涵盖汽车销售及服务全链条，包括新车销售（汽车销售）、新能源汽车销售（新能源汽车整车销售）以及二手车相关业务（二手车经纪、二手车交易市场经营） [1] - 业务涉及汽车零部件制造与销售（汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发/零售、机械零件、零部件销售） [1] - 服务板块包括汽车后市场服务（洗车服务、专业保洁、清洗、消毒服务、汽车拖车、求援、清障服务）和新兴业务（个人互联网直播服务、小微型客车租赁经营服务） [1] - 公司业务延伸至新能源相关领域，包括新能源汽车电附件销售和电池销售 [1]

公司基本信息 - 新成立公司名称为秦皇岛博擎汽车销售服务有限公司 [1] - 公司法定代表人为陈博 [1] - 公司注册资本为5万元人民币 [1] 公司经营范围 - 公司主营业务包括新车销售和二手车经纪及交易市场经营 [1] - 业务覆盖汽车零部件研发、制造、批发及零售 [1] - 公司还提供汽车后市场服务，如拖车、求援、清障以及汽车装饰用品销售 [1] - 经营范围延伸至轮胎、照明器具及机械电气设备销售 [1]

合作协议核心内容 - 一汽奥迪与浙江德奥集团签署战略合作协议，计划于2026年年底前新增10家以上销售网点开业运营[1] - 双方将整合资源探索新型租赁业务模式，针对特定市场定制专属商品并创新金融服务方案[1] - 合作旨在构建适配新车与二手车销售的全周期生态，以助力商品销售[1] 经销商网络与市场拓展 - 浙江德奥集团是奥迪在华东区域的核心经销商，深耕浙江市场十八年，被视为省内品牌运营的标杆企业[1] - 一汽奥迪目前已构建覆盖全国的600余家经销商庞大网络[1] - 公司以“空白市场攻坚战”推进渠道下沉，推广“1+N”线下布局，2025年以来已新增覆盖28个城市/区县[2] 战略合作目标与成效 - 与头部经销商集团的战略合作旨在保障规模优势，并通过创新营销和服务模式提升客户触达效率[1] - 渠道下沉策略依托1个4S中心店，通过多元终端快速深入四、五线城市和空白区县[2]

2025年11月10日，中国汽车流通协会发布2025年10月份"汽车经销商库存"调查结果：10月份汽车经销商综合库存系数 为1.17，环比下降13.3%，同比上升6.4%，库存水平处于警戒线以下，进入合理区间。 一、10月份库存系数同比上升，环比下降 10月汽车市场延续"金九银十"旺季态势，终端热度高涨。得益于地方补贴、国庆车展促销、新车密集上市及第四批国 家以旧换新补贴落地，共同推升上半月订单高增。尽管节后消费需求呈现周期性回落，但政策窗口期效应逐步显现： 新能源汽车购置税免征政策进入倒计时，刺激车企加大促销力度；同时车展订单转化效率提升，对市场形成有效支 撑，经销商库存系数回落。 综合预计，根据中国汽车流通协会乘联分会的统计，10月份乘用车终端销量238.7万辆，以此测算，10月末汽车经销商 库存总量大致在280万辆左右。 二、高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数环比下降 四、谨慎预期2025年11月份市场需求，合理控制库存 进入11月，厂家和经销商进入全年目标冲刺阶段，市场需求将好于10月。双11购车活动、广州车展启动及新车上市密 集，将有效提振年末消费热情。由于2026年新能源购置税减免政策由"全免 ...

新车交易情况 - 9月份北京新车交易6.49万辆，环比增长13.69%，同比增长4.02% [4] - 1-9月北京累计交易新车48.66万辆，同比去年50.13万辆下降2.94% [4] - 三季度北京新车销售18.23万辆，环比二季度增长5.28%，但同比去年三季度仍有1.99%的负增长 [21] 进口车销售情况 - 9月份北京市进口车交易2456辆，环比增长8.29%，同比下降15.22% [8] - 1-9月北京市进口车累计交易2.17万辆，同比下降20.39% [8] - 9月北京进口车销量占北京新车交易总量的3.78%，市场占有率环比下降0.19个百分点，同比下降0.86个百分点 [12] 新能源汽车销售情况 - 9月份北京市新能源汽车共交易4.19万辆，环比增长14.25%，同比增长25%，占新车总交易量的64.55% [13] - 9月纯电动汽车销售2.62万辆，占新能源汽车销量62.54%，该占比自6月以来已下降7.18个百分点 [13][21] - 1-9月北京市新能源汽车累计交易29.09万辆，同比增长16.78%，占新车总交易量的59.78% [13] - 三季度新能源汽车销售11.8万辆，环比二季度增长13.15%，同比增长14.26% [21] 二手车交易情况 - 9月份北京市二手车交易过户6.23万辆次，环比增长14.75%，同比增长11.42%，新旧车比为1：0.96 [19] - 1-9月北京市二手车累计成交过户50.1万辆次，同比增长0.81%，新旧车比为1：1.03 [19] - 9月份北京二手车交易外迁率为37.69%，外迁率环比上升1.14个百分点，同比下降0.8个百分点 [18] - 三季度北京累计交易二手车17.76万辆次，环比二季度增长1.23%，同比去年同期增长3.26% [21] 市场趋势与价格分析 - 三季度北京市二手车平均交易单价较二季度增长0.02万元，但同比2024年三季度平均单价9.69万元，仍减少0.78万元 [21] - 9月二手车均价降至8.78万元，比7月均价9.01万元减少0.23万元，同比去年减少0.77万元，呈持续下行趋势 [21] - 均价的持续下行表明经销商面临库存和资金压力，采取以价换量策略 [21] 政策与行业环境 - 三季度政府部门针对汽车行业内卷、盲目出口、价格无序竞争等乱象出台了一系列管理规定和行业标准 [21] - 2025年三季度北京汽车市场在强力政策干预下，呈现短期冲高、快速回落、结构分化的特征 [21] - 政策刺激了增量，但未能扭转市场的内在疲软，传统燃油车持续承压 [21]

行业趋势 - 汽车直播卖车已从疫情催生的权宜之计演变为行业常规营销手段，成为不可逆的趋势[10] - 品牌经销商账号的直播场次呈爆发式增长，月均直播场次一年内增长逾408%，互动量增长263%[10] - 直播看车、订车正成为消费者购车新常态，从一线城市到县域市场全面铺开[12] 直播效果 - 直播显著提升销售线索转化效率，2022年上半年通过直播获取的销售线索数量同比激增115.3%[10] - 北京车展开幕当天多达46个汽车品牌同步在抖音直播发布，新车直播平均观看量达64.39万人次，最高单场观看达726万人次[10] - 直播来的客户更加精准，成交周期从过去的一个月缩短到约一周，部分经销商约20%–30%的销量线索来源于直播[11] 销量贡献 - 奇瑞汽车在2022年"五一工厂直销会"通过官方直播单日拿下6998台订单[11] - 上汽通用五菱在2023年"618"期间联手快手头部主播辛巴直播卖车，一场直播成交车辆超过5000台[11] - 直播卖车已占据部分品牌销量的两位数比例，从经济型微车到主流乘用车均取得可观销量[11] 运营投入 - 直播硬件初期投入约为5000元–15000元，专业演播室月成本约3000元–8000元，单场直播成本仅为传统线下模式的约十分之一[17][18] - 单场直播投放2000元左右广告预算可获得100条以上销售线索，每条线索成本约10元–20元，最优情况下可低至10元以内[21] - 头部经销商年直播预算可达数十万乃至上百万元，人力＋设备＋投流构成主要成本结构[26][27] 平台策略 - 抖音平台每条线索投流成本约10元–50元，截至2023年初入驻开播的汽车经销商已超过3万家[31][33] - 快手平台用户决策周期为1–3个月，通过AI技术优化投放模型降低线索成本[35] - 淘宝直播采用佣金模式（1%–5%），头部主播综合费用占成交额比例高达35%–50%[37] 竞争态势 - 2024年被称为"车企CEO直播元年"，近10位董事长级人物亲自走进直播间为品牌带来巨大流量[42] - 直播打破传统"砸钱买线索"格局，中小品牌通过内容和互动赢得用户青睐[42] - 行业面临流量获取成本上升挑战，2025年双11期间点击价格从2元涨至5元，自然流量显著减少[44]

市场整体表现 - 2025年前10个月国内乘用车零售量达1939.5万辆，同比增长9% [2] - 2025年前10个月新能源车零售量达1027万辆，同比增长23%，累计零售渗透率达53% [2] - 行业协会预计2025年乘用车销量将超2450万辆，同比增长7%，新能源零售渗透率近55% [2] - 2025年国内燃油车市场规模预计持续收缩至1080万辆，仅为2017年销量的44% [3] 经销商经营压力 - 2024年全国汽车4S店退网数量达4419家，截至2025年6月末相比2024年末又下降1.9% [2] - 2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例为29.9% [2] - 经销商新车销售毛利贡献为-22.3%，2025年上半年有74.4%的经销商存在价格倒挂，43.6%的经销商价格倒挂幅度在15%以上 [2] - 库存预警指数连续10个月位于荣枯线之上，主机厂与经销商承担巨大经营压力 [7] 竞争格局与渠道演变 - 2025年前三季度自主品牌零售市场份额达64.8%，同比提升5.9个百分点 [3] - 2025年前三季度汽车进口量仅为36万辆，同比大幅下降32% [3] - 汽车流通渠道正从传统4S店授权模式向授权、直营、代理、混合等多元体系演变 [4] - 小米、问界、比亚迪等品牌成为传统汽车经销商转型合作的目标 [4] 新能源市场转型 - 新能源独立品牌经销商盈利占比42.9%，亏损占比34.4% [5] - 传统燃油车品牌经销商盈利占比25.6%，亏损占比58.6%，新能源独立品牌经销商经营状况优于传统燃油车品牌 [5][6] - 部分新开业新能源经销商亏损主因是成本费用较高，单店销量尚在爬坡阶段，未达盈亏平衡点 [6] - 以销售燃油车为主体的经销商正在加快调整经营理念，重新优化品牌结构，主动融入新能源汽车服务模式 [4] 下沉市场与数字化 - 2025年前三季度五线城市汽车销量同比增长14.6%，增速近一线城市的3倍，三、四线城市增长分别为8.15%和10.65% [7] - 燃油车在三、四线及以下城市的市占率不到50%，存在大量存量需求未被满足的情况 [7] - 久车GO汽车新零售平台采用“线上交易平台+线下县域加盟”模式，截至2025年10月注册商户量达5.23万，业务覆盖400多个城市、2300个县域 [7] - 数字化平台通过构建信息、资金、车辆高效闭环的协同生态，推动主机厂、平台、经销商深度融合 [8] 行业协会举措 - 行业协会开展广泛的退出机制调研，推动品牌经销商授权合同示范性文本的推广和行业标准化文件的研制 [9] - 行业协会就“库存、返利、价格倒挂、厂商关系”等问题向20余家主机厂发出倡议，建议将合理库存系数控制在1-1.5，对系数超过2的主机厂亮红灯，并将返利支付周期缩短至合理区间 [10]

公司基本信息 - 新成立公司名称为上海新启光年企业发展有限公司 [1] - 公司法定代表人为缪铮 [1] - 公司注册资本为350万元人民币 [1] 公司经营范围 - 公司核心业务包括企业管理咨询、市场营销策划及信息咨询服务 [1] - 公司业务覆盖汽车销售，包括新能源汽车整车销售 [1] - 公司业务涉及汽车零部件，包括汽车零配件零售与批发、新能源汽车电附件销售及汽车零部件研发 [1] - 公司业务涵盖新能源汽车配套设备，包括新能源汽车换电设施销售、插电式混合动力专用发动机销售及充电桩销售 [1] - 公司业务延伸至汽车后市场服务，包括汽车装饰用品销售、机动车修理和维护 [1]