免费倒计时！ 近日 有市民在四川群众呼声平台发帖询问 成都双流机场高速何时停止收费？ 成都高速公路股份有限公司回复： 成都机场高速公路收费截止日期至 2025年12月26日 今年9月25日 有网友就通过问政四川 四川省网上群众工作平台 关注成都双流机场高速何时免费 也得到相同的回复 12月17日 记者在双流机场高速收费站看到 收费亭旁已张贴相关告示 成都双流机场高速工作人员明确表示 张贴公告显示收费截止日期至 2025年12月26日 就以公告为准 成都机场高速公路，1999年7月建成通车，是成都市境内连接火车南站立交与双流国际机场的高速公路，全长11.98公里，双向4车道，路基宽24.5米，设计 时速100公里，采用全封闭全立交结构，属S6成都—峨眉山高速公路组成部分。 来源：双流区融媒体中心 ...

海南自贸港全岛封关运作启动 - 2025年12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关运作，自贸港建设迎来新起点 [1] - 全岛将建成海关监管特殊区域，实施“一线放开、二线管住、岛内自由”政策 [1] 海南机场设施股份有限公司 - 公司正在收购海南美兰国际空港股份有限公司控制权，交易完成后将实现对海南岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大国际机场的统一运营 [2] - 整合后将形成年旅客吞吐量超5000万人次的大型机场运营集团，实现海南自贸港区域内机场资源的统筹协同 [2] - 公司定位不仅是传统机场运营者，更是“第七航权、保税航材、免签政策”等制度型开放的关键承载者，以及“人流、物流”全球要素资源配置的积极参与者 [2] - 公司目标是全力打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽，服务海南自由贸易港建设大局 [2] 海南高速公路股份有限公司 - 公司认为封关运作将带来政策与区位红利叠加，以及基建需求的爆发，为公司拓宽发展空间 [2] - 公司已明确围绕封关节点，聚焦“数智交通”新质生产力领域转型升级，以科技赋能交通主业 [3] - 公司目标是全力打造科技型综合交通服务集团，加强高水平交通综合服务能力，为海南交通高质量发展贡献力量 [3] 凯撒同盛发展股份有限公司 - 在封关运作背景下，公司将围绕海南自贸港展开旅游、食品、海洋文旅多板块协同布局 [3] - 旅游板块将积极把握封关带来的入境业务创新机遇 [3] - 食品板块将依托封关后的关税优惠及加工增值政策降低采购成本，并通过海南的口岸节点优势提升跨境效率，推动标准化产品向国际市场复制 [3] - 海洋文旅板块将以海域资源和国资协同为基础，重点发展海上旅游、滨海度假及文商旅融合业态 [3] - 最终通过多板块协同，提供全方位的海洋旅游体验及目的地综合服务解决方案 [3]

证券日报网讯 12月17日晚间，福建高速发布公告称，公司2025年12月17日召开2025年第二次临时股东 会，审议通过《2025年度中期利润分配预案》。 （文章来源：证券日报） ...

截至2025年12月17日收盘，安徽皖通高速公路（00995）报收于12.98元，较前一交易日下跌1.82%。该 股当日开盘价为13.32元，盘中最高13.32元，最低12.93元，成交额达967.84万元。近52周最高价为15.06 元，最低价为9.19元。 公司近日发布公告称，其附属广宣公司分别与交通数科及联网公司签订《路网运行服务协议一》和《路 网运行服务协议二》，协议期限均为2025年12月16日至2026年12月31日。根据协议，交通数科将提供 ETC发行、售后服务、公众出行服务平台建设与运维等服务；联网公司负责全省联网收费清分结算、路 网运行保障、数据稽核、系统运维及数据分析等服务。广宣公司就两项协议各支付人民币3,800,000元， 费用包含增值税，按联网结算通行费最终收入不超过0.33%的标准分摊，并以自有资金支付。该等交易 构成持续关连交易，年度上限分别为人民币4,600,000元（2025年度）和3,000,000元（2026年度）。董事 会确认相关董事回避表决，认为交易条款公平合理，符合公司及股东整体利益。 《持续关连交易:路网运行服务协议》 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法 ...

核心观点 - 研报看好公司未来发展，维持“增持”评级，主要基于核心业务稳健、利润增长预期、明确分红政策及多元化拓展 [1] 核心业务与财务表现 - 公司核心业务为高速公路的投资建设和经营管理，管养总里程约808公里 [1] - 2025年前三季度，核心主营业务高速公路收费收入为34.3亿元，同比增长1.63% [1] - 高速公路收费业务营收占总营收的72%，贡献毛利金额18.37亿元 [1] - 建造服务业务营收占比27.5%，因会计口径原因毛利率为零 [1] - 房地产板块营收占比极少，营收同比减少50% [1] - 因子公司并表口径的收益增长，预计将带来公司2024年利润的稳健增长 [1] 公司战略与未来发展 - 公司未来三年每年分红率不低于40% [1] - 公司将依据披露的《估值提升计划》，加快“两非两资”盘活处置 [1] - 新路产郑洛高速作为公司重点项目，预计于2026年底建成通车 [1] - 根据公司披露的可行性研究报告，郑洛高速路产具有一定的盈利能力 [1] - 公司在巩固主业根基的基础上，拓展多元业务布局 [1] - 公司依托数智科创子公司强化科技创新赋能，并设立科技研发专项基金，全面激发科技创新活力 [1]

社保基金2025年投资策略与持仓分析 - 在A股市场震荡的2025年，社保基金作为“聪明钱”逆市布局，其核心策略是寻找股价低于每股净资产的“破净股”，这些公司具备股价低、估值低的特点，例如皖能电力的股息率超过4.5% [1] - 社保基金的投资逻辑高度吻合“捡便宜货”，不追求短期暴富，而是以三年、五年甚至十年为周期进行长期布局，其对一家公司的持仓可以长达8年以上，例如对中国巨石的连续持有时间已达32个季度 [3] - 社保基金成立24年以来的年均投资收益率达到7.36% [3] 2025年二季度及三季度持仓动向 - 2025年第二季度，社保基金新进了6家破净股公司 [1] - 2025年第三季度，社保基金新进14只个股，增持12只个股 [10] - 新进个股包括大族激光、电连技术等科技成长股，增持个股则包括保利发展、海大集团等传统行业龙头 [11] - 同期，社保基金对8只个股进行了减持，包括藏格矿业、思源电气等，减持原因或为获利了结 [11] 行业配置特征：“龙头为基，科技为矛” - 2025年三季度，社保基金操作呈现“龙头为基，科技为矛”的特征，在坚守医药、消费等传统龙头的同时，持仓向通信、电子等科技创新领域倾斜 [3] - 其底层资产依然强调安全边际，对基础化工、医药生物、电子三个行业的持仓市值排名前列 [3] - 社保基金对化工行业的偏爱与行业近期积极表现有关，基础化工行业指数在2025年7月以来累计上涨11.51% [3] - 有分析认为当前化工行业处于底部区域，随着海内外经济企稳回升，行业景气度有望迎来回升 [4] 个股选择标准：安全边际、现金回报与成长性 - 在个股选择上，社保基金展现出“越跌越买”的勇气，持续收集拥有全球独门技术的低价龙头公司筹码 [6] - 社保基金在2025年二季度新进的6只破净股，均体现了对安全边际和现金回报的双重考量 [6] - 皖能电力：股价低于净资产，股息率达4.53% [6] - 时代出版：股息率高达5.92% [6] - 中原高速：股价明显低于净资产，同时获得两只社保基金组合新进 [6] - 社保基金通过精选个股来规避风险，例如选择区域优势明显的塔牌集团和中原高速 [6] - 社保基金青睐业绩优异的个股，在其重仓持有的334家上市公司中，2025年上半年实现归母净利润同比增长的有207家，占比约为62% [7] - 例如三一重工，上半年净利润同比增长达到46.00%，同时获得了社保基金重仓 [7] 具体持仓案例与股东结构 - **中原高速 (600020)**：截至2025年9月30日，前十大流通股东累计持有16.80亿股，占流通股比74.76%，较上期减少809.54万股 [2] - 全国社保基金五零三组合持有1500.01万股，较上期增持1200.00万股，变动比例达115.38% [2] - **福建高速（由股东表推断）**：截至2025年9月30日，前十大流通股东累计持有16.94亿股，占流通股比61.71%，较上期增加25.22万股 [5] - 全国社保基金四一三组合持有1992.00万股 [5] - **中国建筑 (601668)**：截至2025年9月30日，前十大流通股东累计持有283.67亿股，占流通股比68.66%，较上期减少7.28亿股 [8] - 在部分低价龙头股中，社保基金和知名牛散出现共识，例如新兴铸管，社保基金组合持股5010万股，而牛散张素芬也重仓3650万股并连续加仓5个季度，形成“机构与牛散共同锁仓”模式 [8] 政策与市场环境支持 - 2025年1月，六部门联合印发《关于推动中长期资金入市工作的实施方案》，明确了社保基金五年以上的长周期考核机制，为其逆市加仓提供了底气 [6] - 新“国九条”强调分红监管，促使企业提升分红比例，在利率中枢下行的环境下，股息率超过5%的资产更具配置价值 [7] 投资标的实例 - **海油发展**：公司自主研发了全球首台套兆瓦级电解海水制氢装置，股价比去年2700点时还低，2025年二季度获两只社保基金组合加仓 [6] - **老凤祥**：作为拥有177年历史的品牌，尽管金价波动，其品牌护城河让社保基金选择了“躺平”持仓 [6]

核心观点 - 公司在“十四五”期间通过“内生外延双向发力”战略实现稳健成长，核心路产稳收增利、资本运作多点突破、市值管理成果显著，并以连续28年高比例分红赢得市场认可 [1] - 公司董事长汪小文详细解读了“十五五”期间聚焦高质量发展的四大核心目标与三大板块布局，旨在顺应行业“数智化、绿色化、一体化”趋势，打造以“高速+”为核心的资本投资运营平台 [1] 内生增长举措 - 公司将现有路段改扩建作为提升核心资产价值的关键抓手，顺利完成长三角一体化重点项目宣广高速改扩建，并通过PPP模式锁定30年最高收费年限 [2] - 宣广高速及关联路段通行费收入在2025年前三季度已恢复至施工前同期的95%，资产盈利能力稳步回升 [2] - 公司积极推动省际路网联通，协调江苏宁宣段、浙江宁千段通车，实现宁宣杭高速全线贯通，该路段车流量与效益大幅增长，已于2024年实现扭亏为盈 [2] - 公司及时启动高界高速改扩建工程，通过成立工作专班推进项目实施，进一步完善省内路网体系 [2] 外延扩张举措 - “十四五”以来，公司累计收购安庆长江大桥、岳武高速、阜周高速和泗许高速淮北段4条路产，总里程达188公里，交易规模总计89.52亿元 [3] - 2024年年初以47.71亿元现金收购集团所属阜周公司、泗许公司100%股权，使自有路段里程从609公里增至745公里 [3] - 公司创新性利用外商投资企业身份，参与联合体先后中标S62亳郸、S98全禄新建项目，为后续主业扩张积累经验 [3] 资本运作与投资 - 公司实现的主业投资大多来源于集团对上市公司的支持，围绕“强经营、提质效”发展理念，把握国企改革、并购重组的政策机遇和低利率市场环境 [4] - 2024年3月，公司斥资约5亿元参与深高速A股定增并成为前十大股东，成功融入粤港澳大湾区 [4] - 2024年10月下旬，公司与山东高速集团签订协议，拟以约30.19亿元受让其持有的山东高速7%股份并获得一个董事席位，若项目落地，公司将成为山东高速第三大股东 [4] - 2024年6月，公司成功向安徽交控集团香港公司定向增发4998万股H股，融资规模约5.22亿港元，实现了上市以来的首次股权融资 [5] 经营提质与市值管理 - 公司2024年印发“强经营、提质效”工作方案，细化52项举措推进开源增收、管理提效、节本降耗，首次将经营业绩、成本控制纳入考核 [6] - 公司创新推行协同除雪模式、首次开展营运平台管理岗位公开竞聘、首次推行人效工资等机制，提升营运平台的聚合力与价值创造力 [6] - 2024年公司继续深化“强经营、提质效”，清欠应收账款，盘活闲置资产，降低财务成本，提升路网安全韧性，强化拥堵综合治理，路网畅通率始终稳定在99%以上 [6] - 公司将市值管理与经营发展深度融合，核心在于构建“经营提质、投资者关系优化、价值回报提升”的三位一体体系 [5] 股东回报政策 - 自上市以来，公司已连续28年不间断派发现金股利，累计派发现金股利94.12亿元 [7] - 高比例分红政策是公司综合考量经营实际、股东诉求、资金成本及融资环境后的制度性安排，坚持“积极回报投资者与兼顾长远发展相统一”的原则 [7] “十五五”战略目标与布局 - “十五五”期间公司将锚定“高质量发展”战略方向，推进交通运输一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型 [7] - 聚焦四大核心目标：做大主业规模、扩大有效投资、挖掘投融互动潜力、放大财务及经营杠杆效应 [7] - 力争实现公司规模体量跃升至行业中等偏上水平，经营业绩与管理质效保持行业领先，战新产业布局与数智化运营能力跃居行业较好水平，资本运作和市值管理成效达到行业一流水平 [7] - 重点推进三大战略布局：一是聚焦核心主业做优做强，构建“存量提质+增量扩容”的发展格局；二是聚焦营运管理提质增效，推动从“保通保畅”向“提质增效”转型；三是积极抢占战新产业赛道，顺应行业“数智化、绿色化、一体化”趋势 [8]

● 本报记者 刘杨 在外延扩张方面，公司同样动作频频。汪小文介绍，"十四五"以来，皖通高速累计收购安庆长江大桥、 岳武高速、阜周高速和泗许高速淮北段4条路产，总里程达188公里，交易规模总计89.52亿元。其中， 今年年初以47.71亿元现金收购集团所属阜周公司、泗许公司100%股权，使自有路段里程从609公里增 至745公里，实现公路主业拓展与集团资产证券化同步推进。与此同时，公司创新性利用外商投资企业 身份，参与联合体先后中标S62亳郸、S98全禄新建项目，为后续主业扩张积累了宝贵经验。 聚焦主业扩大有效投资 资本运作的丰硕成果，是皖通高速"十四五"期间的一大亮点。从H股增发、发行高成长产业债券，到战 略参与深高速定向增发、拟收购山东高速（600350）7%股份，一系列动作背后蕴含着清晰的战略考 量。 "'十四五'以来，公司实现的主业投资大多来源于集团对上市公司的支持。"汪小文对记者坦言，公司始 终围绕"强经营、提质效"发展理念，充分把握国企改革、并购重组的政策机遇和低利率市场环境，发挥 资信、财务杠杆、营运管理及成本管控等核心优势，在集团全力支持下，持续聚焦主业扩大有效投资， 构建投融互动的良好发展格局 ...

● 本报记者 刘杨 "'十四五'以来，公司实现的主业投资大多来源于集团对上市公司的支持。"汪小文对记者坦言，公司始 终围绕"强经营、提质效"发展理念，充分把握国企改革、并购重组的政策机遇和低利率市场环境，发挥 资信、财务杠杆、营运管理及成本管控等核心优势，在集团全力支持下，持续聚焦主业扩大有效投资， 构建投融互动的良好发展格局。 在跨省联动合作方面，公司坚定推进"走出去"战略，积极搜寻优质稀缺项目。今年3月，公司斥资约5亿 元参与深高速A股定增并成为前十大股东，成功融入粤港澳大湾区，迈出"走出去"的关键一步。10月下 旬，公司与山东高速集团签订股份转让协议，拟以约30.19亿元受让其持有的山东高速7%股份并获得一 个董事席位，若项目落地，公司将成为山东高速第三大股东，有望缔结更稳固的股权合作关系，拓展深 层次、多领域合作空间。 在股权融资领域，公司今年6月成功向安徽交控集团香港公司定向增发4998万股H股，融资规模约5.22亿 港元，不仅提升了集团持股比例、优化了公司股权结构，更实现了公司上市以来的首次股权融资，最终 达成国有资本控制力增强、集团境外投资拓展、公司股权融资突破的"三赢"局面。 皖通高速在"十四 ...

报告投资评级 - 维持“增持”评级 [1][5] 报告核心观点 - 公司2025年前三季度业绩稳健增长，归母净利润同比增长16.78% [3] - 核心主业高速公路收费业务贡献主要营收及毛利，2025年前三季度营收占比72% [4] - 因子公司并表收益增长，预计将带动公司2025年全年利润稳健增长 [4] - 未来三年公司承诺每年分红率不低于40% [4] - 新路产郑洛高速作为重点项目预计于2026年底建成通车，可行性研究报告显示其具备盈利能力 [4] - 公司在巩固主业基础上拓展多元布局，并通过设立科技研发专项基金强化创新赋能 [5] 公司财务表现与预测 - **2025年前三季度业绩**：累计实现营业总收入48.88亿元，同比增长3.89%；归母净利润9.61亿元，同比增长16.78%；扣非后归母净利润9.43亿元，同比增长18.11%；加权ROE为7.48%；经营活动现金流量净额18.68亿元 [3] - **2024年分红情况**：派发现金股息约3.82亿元，每股约0.17元（含税），分红约占当年净利润的43.4%，以年报披露日股价计算对应股息率约为4.0% [3] - **盈利预测**： - **营业收入**：预计2025E/2026E/2027E分别为72.40亿元、73.70亿元、78.66亿元，同比增长3.89%、1.80%、6.73% [6] - **归母净利润**：预计2025E/2026E/2027E分别为9.92亿元、10.08亿元、10.85亿元，同比增长12.62%、1.67%、7.59% [6] - **每股收益**：预计2025E/2026E/2027E分别为0.44元、0.45元、0.48元 [6] - **市盈率**：预计2025E/2026E/2027E分别为9.72倍、9.56倍、8.89倍 [6] - **盈利能力指标预测**：毛利率预计2025E/2026E/2027E分别为31.63%、33.38%、33.43%；销售净利率预计分别为13.70%、13.68%、13.79%；ROE预计分别为6.44%、6.33%、6.57% [8] 公司业务与经营状况 - **核心业务**：高速公路的投资建设和经营管理，管养总里程约808公里 [4] - **2025年前三季度营收结构**： - 高速收费业务营收34.3亿元，同比增长1.63%，营收占比72%，贡献毛利18.37亿元 [4] - 建造服务营收占比27.5%，因会计口径原因毛利率为零 [4] - 房地产板块营收占比极少，营收同比减少50% [4] - **公司计划**：将依据披露的《估值提升计划》，加快“两非两资”盘活处置 [4]