公司动态 - 海峡股份在互动平台表示，海南自贸港封关运作将启用运行海口新海港和南港的“二线口岸”（货运）集中查验场 [1] - 公司表示，集中查验场通过科学规划交通路线、合理设置通道、智能设备精准识别以及高效引导，旨在实现货车通行顺畅 [1] - 公司将继续配合政府相关职能部门，持续优化通关流程，以保障人员与货物能够高效、安全、便利、合规地进出自贸港 [1]

公司战略与业务聚焦 - 公司坚持稳健发展，聚焦“港航物流与新能源”两大主业 [2] - 公司以价值管理为主线开展工作，争取以更好的业绩回报投资者 [2] 资本市场沟通与价值传递 - 公司强化资本市场沟通，持续传递公司价值 [2] - 公司认为二级市场股价表现受多方面因素影响 [2]

板块市场表现 - 截至12月12日收盘，自由贸易港概念板块整体下跌1.21%，在概念板块跌幅榜中排名前列[1] - 板块内个股表现分化，股价上涨的仅有10只，其中罗牛山、中远海特、浦东建设涨幅居前，分别上涨2.96%、1.71%、1.64%[1] - 板块内跌幅居前的个股包括厦门港务、海南高速、欣龙控股等[1] 板块资金流向 - 当日自由贸易港概念板块整体遭遇主力资金净流出，净流出总额为7.47亿元[1] - 板块内共有33只个股呈现主力资金净流出，其中8只个股净流出额超过3000万元[1] - 海马汽车主力资金净流出额居首，达1.79亿元，中国中免、厦门港务、海南高速紧随其后，分别净流出1.74亿元、7043.52万元、5668.44万元[1] - 板块内仅有少数个股获得主力资金净流入，其中振华重工、中国外运、天津港净流入额居前，分别为2914.34万元、1695.25万元、1165.32万元[1] 个股详细数据 - 海马汽车当日股价下跌3.88%，换手率15.53%，主力资金净流出1.79亿元[1] - 中国中免当日股价微跌0.35%，换手率1.44%，主力资金净流出1.74亿元[1] - 厦门港务当日股价大幅下跌8.68%，换手率高达17.67%，主力资金净流出7043.52万元[1] - 罗牛山虽然股价上涨2.96%，换手率达22.20%，但主力资金仍呈现净流出1150.19万元[2] - 振华重工股价上涨1.23%，换手率2.08%，主力资金净流入2914.34万元，为板块内净流入最高[2]

"'民有所呼、我有所应'，这要求我们必须深入思考如何通过海事服务改革创新举措，帮助深圳港航企 业解决其发展面临的实际问题。"曲义江表示，《若干措施》将对标"世界领先海事之都"指标体系，牢 牢把握深圳全球海洋中心城市建设的战略方向，不断提升深圳港航业在国际航运领域的竞争力和影响 力。 12月10日，深圳市人民政府新闻办公室举行《海事服务港航高质量发展若干措施》（以下简称"《若干 措施》"）新闻发布会。据悉，《若干措施》旨在支持、服务深圳市建设全球海洋中心城市，打造安全 便捷、智慧绿色、经济高效、世界领先的一流港口。深圳海事局党组成员、一级巡视员曲义江，深圳市 交通运输局副局长贾丽巍，深圳海事局船舶监督处处长周水平，深圳海事局法规规范处处长石西津出 席。 "盐田港（000088）区因未被内河航区覆盖、内河船舶无法直达等因素制约，港区水水中转比例偏 低。"贾丽巍表示，《若干举措》将探索江海直达模式，通过设计"特定航线"、规范船舶标准、研发推 广适用船型、制定安全监管方案，为船舶直航盐田港提供安全、可行的路径，进一步提升水水中转比 例，优化盐田港的集疏运结构，构建公、水、铁多式联运均衡发展的综合一体化运输体系，实现全 ...

公司运营与航线成就 - 烟台港中非件杂货班轮航线年发运量突破500万吨，创下历史新高 [1] - 航线月均发运频率达10艘，已成为中非间高效稳定的“海上速递”通道 [2][4] - 公司为“金澳”轮客户量身定制“汽运集港-港口仓储-转水出海”一站式综合物流方案 [2] - 针对复杂货物，公司创新采用“多用方杠+抱夹”吊装工艺，以最大化压缩船舶在港停时 [2] - 公司与海关、海事、边检、引航站等口岸部门协作，放大“港口+自贸+保税”政策叠加效应 [4] 航线网络与市场覆盖 - 中非件杂货班轮航线覆盖几内亚、坦桑尼亚、尼日利亚、南非、纳米比亚等20余个国家和地区 [2] - 2025年新开通烟台至古巴、越南等4条件杂货新航线 [4] - 公司30条件杂货班轮航线实现“全球组网”，覆盖非洲、东南亚、南美、欧洲 [4] 货运规模与品类 - 单航次“金澳”轮装载了2万余吨车辆、工程机械和建材 [1] - 航线发运货物涵盖项目物资、机械车辆、工程建材、农资化肥等200多个品类的生产生活物资 [2] - 烟台港件杂货班轮年总运量预计突破1600万吨 [4]

文章核心观点 威海市通过深化监管改革、畅通物流通道、强化科技赋能及聚力降本增效等一系列措施，显著提升了跨境贸易便利化水平，巩固了通关效率优势，增强了国际物流通达能力，并有效促进了外贸稳量提质 [1][3] 深化监管改革与通关效率 - 创新农食产品查验模式，在全国率先开展出口腌渍菜“批次检验(检疫)”改革试点，助力企业提升仓储周转效率30%，前11个月出口农产品增长8.2% [4] - 优化高新技术货物查验，率先开展真空包装等高新技术货物布控查验网备功能试点，实现全流程电子化，审核办理时效提高70% [4] - 加强船载过境危险货物监管，实施集中审批，实行“一窗受理、全省通办”，平均每票货物节约10小时 [4] - 扩大远程属地查检货品范围，将进口预包装食品、化妆品纳入试点，作业时长压缩一半以上，目前威海市通关时效在省内沿海口岸位列第一 [4] 物流通道建设与国际通达能力 - “四港联动”稳步发展，中韩多式联运(威海—仁川)整车运输实现每周3班常态化运营，“一单制”改革落地见效，货运量年均增长15% [5] - 国际班列通达15个国家、50多个城市，1—11月完成1.1万标箱，同比增长11.5% [5] - 国际公路运输实现突破，共发运货物6批次、货值37.3万美元 [5] - 航空口岸辐射范围扩大，威海至首尔全货机航线高峰期增至每周14班，夏秋季国际客运航班增至每周19班，前11个月威海机场国际客运、货运同比分别增长21.3%、36.9% [5] 科技赋能与智慧口岸建设 - 加快口岸数字化转型，堆存、转运、理货、调度等作业环节的自动化智能化水平显著提高 [6] - 口岸查验单位广泛应用非接触式和非侵入式执法设备，旅检大厅自助快捷通道达17条，“无感通关”智慧场景持续丰富 [6] - 在全省率先开展集装箱智能转运模式，威海港至青岛港的货物转运实现一体化作业，集装箱周转效率提升20% [6] - 国际贸易“单一窗口”覆盖至各类口岸区域，威海市注册企业8800余家、服务企业1.7万余家，日均业务量达14万单，服务范围向物流、金融等领域延伸 [6] 降本增效与外贸服务 - 降低口岸合规成本，继续实施免除查验没有问题外贸企业吊装移位仓储费用试点，年内累计免除相关费用900余万元 [7] - 精准服务企业融资，推出“进口易贷”“小额出口贷”等特色产品，年内已为外贸企业办理各项贷款300亿元 [7] - 优化证件办理服务，建立中韩自贸区原产地证书审签中心，为企业提供“一站式”服务 [7] - 启用全省首个跨境电商出口退货中心仓，有效破解退货难题，退货周期减少四分之三 [7]

2025年中国港口行业运行态势与“十五五”规划前瞻 - 2025年1-10月全国港口货物吞吐量达151.3489亿吨，同比增长4.3%，集装箱吞吐量达2.9421亿标箱，同比增长6.4%，增速更为亮眼 [7] - 2025年前11个月中国货物贸易进出口总值达41.21万亿元，同比增长3.6%，其中11月单月进出口3.9万亿元，增速回升至4.1%，年底外贸加速回暖支撑港口吞吐量创新高 [8] 沿海主要港口表现 - **上海港**：2025年前11个月集装箱吞吐量超5056万标箱，同比上升6.7%，较去年提前1个月突破5000万标箱，全年有望突破5500万标箱 [1][8]；1-10月集装箱吞吐量4607万标箱稳居全国第一 [4][7] - **宁波舟山港**：2025年集装箱吞吐量首次突破4000万标箱，成为全球第三个“4000万”级港口 [1][8]；1-10月货物吞吐量11.9538亿吨继续领跑全国，集装箱吞吐量3627万标箱位居第二 [4][7] - **深圳港**：1-11月全港集装箱吞吐量3241.06万标箱，同比增长6.57% [8]；1-10月集装箱吞吐量2934万标箱位列全国第三 [4][7] - **青岛港**：2025年全年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天 [1]；1-10月货物吞吐量6.2303亿吨，集装箱吞吐量2762万标箱 [4][7] - **广州港**：1-11月预计完成集装箱吞吐量2447.8万标箱，同比增长7.2%；预计完成货物吞吐量5.32亿吨，同比增长2.3% [8]；1-10月集装箱吞吐量2278万标箱 [4][7] - **天津港**：1-10月集装箱吞吐量2085万标箱 [4][7] - **头部港口格局**：1-10月上海港集装箱吞吐量领先第二的宁波舟山港约千万标箱，深圳、青岛、广州、天津港集装箱吞吐量聚集在2000-3000万标箱区间，构成第三梯队 [1][7] 内河港口增长迅猛 - **整体增长**：1-10月全国集装箱吞吐量实现两位数以上正增长的21个港口中，有13个为内河港口 [9] - **苏州港**：1-10月货物吞吐量5.0893亿吨、集装箱吞吐量846万标箱，双双跻身全国前十 [2][4] - **高速增长港口**：1-10月无锡港和云南港集装箱吞吐量同比增速分别达107.0%和223.6%；芜湖港、重庆港、湖州港同比增速分别达11.2%、27.7%和16.0% [2][9] - **其他增长港口**：芜湖港、重庆港、湖州港等13个内河港口集装箱吞吐量实现双位数以上正增长 [2] “十五五”港口与航运规划布局 - **广东省**：明确强化广州港、深圳港国际枢纽港地位，深化珠江口深水港开发利用研究，打造世界级航运服务中心 [11]；提出分类打造“六湾区一半岛”，推动港口群、产业群、城市群协同发展，加强内河航道、疏港铁路建设 [12]；已将加强内河航道建设纳入“十五五”规划 [2][15] - **山东省**：提出构建干支衔接、通江达海的内河水运网，形成以济宁港为核心的“一主四辅多点”内河港口群布局 [2][15]；规划形成总里程约3100公里的“一纵两横、三干多支”内河航道网 [15] - **河南省**：加快实施内河航运“11246”工程，计划“十五五”期间全省港口吞吐量突破1亿吨，完成投资1000亿元，通航里程2000公里以上，打造4条通江达海通道，基本建成6个现代化港口 [2][15]；力争在“十五五”末实现4条国家高等级共672公里航道提等达标，基本形成现代化内河航道网络 [16] - **长三角地区**：国务院批复提出优化陆海统筹、江海联动空间格局，推进沿海地区港航功能、港产城等重要空间协同布局 [14]；浙江省提出深化海港、陆港、空港和数字贸易港“四港”联动发展，完善港口集疏运体系 [14] - **揭阳港案例**：在营在建万吨级以上海港码头泊位达21个，其中国家电投揭阳港前詹作业区通用码头是粤东首个专业海上风电母港和揭阳首个获批对外开放的通用码头，10月正式开放后将填补区域大型散杂货专业化运输空白 [12] 其他重要港口数据与动态 - **1-10月货物吞吐量前十港口**：依次为宁波舟山港(11.9538亿吨，+3.1%)、唐山港(7.2706亿吨，+12.2%)、上海港(6.7583亿吨，+2.4%)、青岛港(6.2303亿吨，+2.8%)、广州港(5.5343亿吨，+1.9%)、日照港(5.4065亿吨，+3.2%)、苏州港(5.0893亿吨，+3.0%)、天津港(5.0388亿吨，+2.7%)、烟台港(4.5611亿吨，+7.3%)、广西北部湾港(4.0465亿吨，+9.5%) [4][7] - **1-10月集装箱吞吐量前十港口**：依次为上海港(4607万标箱，+6.5%)、宁波舟山港(3627万标箱，+10.5%)、深圳港(2934万标箱，+6.1%)、青岛港(2762万标箱，+7.2%)、广州港(2278万标箱，+4.8%)、天津港(2085万标箱，+3.0%)、厦门港(1013万标箱，+1.8%)、苏州港(846万标箱，+4.0%)、广西北部湾港(820万标箱，+10.5%)、日照港(613万标箱，+10.5%) [4] - **珠三角港口基础**：2024年珠三角九市完成港口货物年吞吐量超16.4亿吨，其中集装箱吞吐量超7300万标箱，目前拥有6个货物吞吐量过亿吨的大港 [11] - **企业预期**：有上市企业国际业务部负责人预计，随着中美贸易摩擦阶段性降温，2026年出口业务将实现较大程度回暖 [9]

信阳港淮滨中心港运营与增长 - 淮滨中心港是河南省最大的综合性单体内河港口，也是河南通江达海距离最近、最快捷的港口 [1] - 港口大宗货物水路运输可降低企业运输成本约60% [1] - 港口已开通10条直达蚌埠、连云港、嘉兴乍浦和武汉阳逻等港口的集装箱航线 [1] - 2023年港口集装箱吞吐量突破5万标箱，自2022年开航以来实现从1万到3万再到5万标箱的连续跃升 [1] - 港口通过信息化平台与长三角世界级港口群连接，实现船舶运行和货物装卸的高效调度与最优配置 [1] 港口基础设施扩建与多式联运 - 淮滨中心港区铁路专用线即将建成，将实现西北地区货物的“铁水联运” [1] - 港口扩容提质工程已启动，计划新建8个集装箱泊位，新增年吞吐能力1000万吨 [1] - 固始县往流镇境内的河南首段三级高等级航道提升工程有望年底通航，届时常年可通航千吨级船舶，丰水期可通航3000吨级船舶 [2] - 在固始三河尖至罗山段的208公里淮河上，固始港区、潢川花埠港区、息县淮河新区港区三港齐建，港口和航道工程建设如火如荼 [2] - 新建淮河花埠大桥右幅贯通，年底前具备通车条件 [2] 区域港航投资与战略意义 - 信阳市6个淮河港航重点项目陆续开建，总投资达182.5亿元，成为河南内河航运建设的主战场 [2] - 随着重点港航项目建成，千里淮河将成为中原连接长三角、融入全国统一大市场的“水上经济大动脉” [2] - 信阳港航建设步入“快车道”，旨在将腹地加速变为前沿，全力打造豫南开放门户 [5] - 河南通过信阳港与东南沿海对接，加快构建产业对外开放新高地 [5] 港口对产业集聚与经济发展的带动 - 信阳的“公铁水”多式联运优势吸引了港口偏好型企业集聚，并推进了沿淮县区先进制造业开发区的飞速发展 [3] - 海外铁矿石经淮河运输，助力信阳国家级高新区明港园区发展先进钢铁材料产业 [3] - 息县户外装备产业通过水运销往沿海发达地区 [3] - 受益于航运运量大、成本低的优势，苏州等东南地区的纺织服装产业批量转移至淮滨、固始等县 [3] - 港口崛起与产业发展形成“港、航、城、产、运、贸”协同发展的新格局 [3] 临港产业——船舶制造业发展 - 淮滨县已发展成为河南乃至淮河流域最大的造船基地，拥有240个船台，其钢制货船畅销淮河、大运河、长江水系 [4] - 淮滨造船业有“十船长江走，三船淮滨造”的说法，游艇远销青岛、三亚、张家界等地，钓鱼艇、工作艇成功打入国际市场 [4] - 紧邻淮滨中心港的高端智能装备制造产业园区正在建设，淮滨滩头船厂将逐步“退滩入园”，并吸引省内外先进造船企业集聚 [4] - 未来将生产更多高端化、智能化及新能源船舶 [4]

航线网络与物流效率升级 - 新海丰集运旗下北部湾港—越南—马来西亚直航航线通过加挂文莱摩拉港实现升级，进一步织密广西北部湾港至文莱摩拉港的直航网络 [1] - 航线加挂后，货物从北部湾港钦州港至文莱摩拉港的运输时间缩短至仅需9至10天，物流效率显著提升 [1] - 航线稳定运营预计将带动中国与文莱两国在水果、鱼产品、铝产品等领域的贸易互通 [1] 具体业务与供应链协同 - 本次首航装载了近3000吨鱼峰水泥启运前往文莱摩拉港 [1] - 发运的水泥将用于文莱摩拉港集装箱码头改扩建项目的建设，当前该工程建设已进入关键期，码头主体工程启动在即 [1] - 北部湾港集团为保障供应，组建专项团队完成了水泥的文莱准入资质办理、生产包装工艺改进及物流优化等全链条准备工作 [1] 市场拓展与商业模式 - 通过本次合作形成了“水泥生产—物流运输—航线运营—市场拓展”一体化供应链 [1] - 该模式在稳定供应的同时，成功推动“鱼峰水泥”品牌进入文莱市场并实现常态化供应 [1] - 航线运营将助力“港—产—园”商业模式在文莱的发展 [1]

洋山港运营表现与海关监管创新 - 今年前11个月，洋山港完成集装箱吞吐量2625万个标箱，同比上升9.7% [1] - 洋山港开港20年来，海关持续创新监管模式以提升效率 [1] 海关智慧化与高效通关措施 - 针对智利樱桃等生鲜货物，运用智慧海关系统提前审核证书，实现即到即查，缩短通关时间 [1] - 针对“钱凯—上海”新航线，建立全链条专属监管服务模式，包括靠港前单证审核、靠港后第一时间登临检疫 [3] - 为需查验货物开设“绿色通道”，提供“一站式”服务保障通关“零等待” [3] - 优化监管服务以支持国际班轮高效完成保税燃油加注和船供物资补给 [3] 制度创新与业务发展 - 作为全国唯一特殊综合保税区，洋山港诞生了“径予放行”、“联动接卸”、“沿海捎带”等36项标志性制度创新成果 [3] - 保税维修、保税船用燃料加注等业务在洋山港取得显著进展 [3] - 前瞻性的监管模式支持政策红利持续释放 [3]