行业趋势转变 - 二手车出口从“零公里”转向“长公里”车型 以适配国际市场需求 [1] - 2024年二手车出口量达43.6万辆 较2019年试点阶段的3000辆实现大幅增长 [1] - 行业进入规模化运营和体系化输出新阶段 “长公里”二手车成为全球市场关键钥匙 [6] “零公里”二手车现状 - “零公里”二手车指新车0公里车况 售价相当于新车八折 主要出口中东/北非/中亚地区 [1][3] - 2023年超90%出口的新能源二手车属于“零公里”车型 [4] - 车源主要来自4S店库存新车 新能源车因免购置税更便于批量上牌 [3] 市场影响与挑战 - “零公里”二手车扰乱新车出口秩序 缺乏完善售后服务体系 [1] - 导致海外市场出现资金盘囤货现象 例如中东地区A地购车B地销售 挤压合规车商利润 [4] - 海外政府通过法规认证等方式禁止“零公里”二手车进口 [4][5] 转型方向与机遇 - “长公里”二手车需解决车源分散/车况非标/流通效率低三大难题 [6] - 需提升维修售后服务质量 包括数据读取权限和零部件供应体系 [6] - 行业预测中国有望在10年内占据全球“长公里”二手车50%份额 达500万辆规模 [7] 政策监管动态 - 商务部2024年2月联合多部门发布全国性二手车出口程序要求 [2] - 强调严格保障质量安全 促进二手车出口健康有序发展 [2]

二手车市场交易数据 - 2025年6月全国二手车交易量达165.75万辆，环比增长3.34%，同比增长9.12% [1] - 同期交易金额为1068.39亿元 [1] 泡水车交易风险 - 泡水车指发动机、变速箱等核心部件浸水深度超过车轮及座椅的机动车，存在安全隐患 [1] - 不法商家通过技术手段掩盖泡水记录，将泡水车伪装成正常车辆销售 [1] - 车辆泡水问题隐蔽性强，消费者仅凭外观和现有报告难以发现缺陷 [4] 法律纠纷与判例 - 2024年北京市第二中级人民法院审结典型案例：消费者购车后发现泡水问题，法院判决"退一赔三" [2][3] - 二手车商在交易平台需付费才能查看的"完整报告内容"中隐藏泡水记录，被认定构成欺诈 [2] - 2019年起泡水车纠纷案件显著增加，2024年裁判文书网相关案件已超300件 [4] 行业规范问题 - 二手车交易合同条款简单模糊，对"泡水车"等关键信息缺乏清晰界定 [5] - 行业缺乏统一鉴定标准，不同地区机构检测方法差异导致结论分歧 [6] - 法律未强制要求附带权威车辆检测报告，中小车商可能回避车况问题 [4] 消费者权益保护 - 消费者权益保护法规定经营者欺诈行为需承担"退一赔三"赔偿责任 [6] - 建议购车前查验车辆检测报告、历史维修记录、保险记录等关键信息 [7] - 应要求经营者将事故、泡水等关键问题承诺写入合同条款 [7] 市场环境影响 - 车辆所有权流转链条不透明，保养及保险记录信息系统不完善 [4] - 部分鉴定机构报告准确性欠缺，影响法院采信 [6] - 商家需全面如实告知车辆情况，共同营造透明市场环境 [8]

二手车市场交易数据 - 2025年6月全国二手车交易量达165.75万辆，环比增长3.34%，同比增长9.12% [1] - 同期交易金额为1068.39亿元 [1] 泡水车交易纠纷案例 - 天津消费者李某以12万元购买新能源汽车后发现泡水问题，法院判决退一赔三 [2][3] - 二手车商将泡水记录隐藏在需付费查看的"完整报告内容"栏目中，构成欺诈行为 [2][3] 行业纠纷趋势与特征 - 泡水车相关民事纠纷从2019年起超百件，至2024年已逾300件 [4] - 纠纷特点包括信息不对称、消费者举证难、合同漏洞及鉴定标准不统一 [4][6] - 行业缺乏强制检测报告要求，车辆历史记录系统不完善 [4] 合同与鉴定规范问题 - 二手车交易合同条款简单模糊，对泡水车等关键信息缺乏清晰界定 [5] - 不同地区机构鉴定标准存在差异，影响报告准确性和法院采信度 [6] - 部分合同包含对卖方有利的免责条款，增加消费者维权难度 [5] 消费者权益保护指引 - 经营者欺诈行为需承担退一赔三责任，包括隐瞒重大事故、核心部件维修、泡水记录等 [6][7] - 建议购车前查验检测报告、维修记录、保险记录等文件，明确泡车定义标准 [7] - 应区分欺诈行为与一般履约瑕疵，选择退一赔三或减价等不同维权诉求 [7] 行业诚信经营呼吁 - 经营者需全面如实告知车辆状况，不隐瞒商品瑕疵或缺陷 [8] - 应共同营造公平透明市场环境，促进消费者安心购车 [8]

会议基本信息 - 会议主办方为中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 协办方包括搜狐汽车事业部 上海市信息中心 益普索 上海安路勤 上海福蓝汽车 广州威尔森 科瑞卓信等7家机构 [1] - 会议形式为网上发布 时间为2025年9月8日下午16:00 [1] - 发布渠道包括微信订阅号cpca2024和官网www.cpcaauto.com [1][2] 会议报告内容 - 上海市信息中心将发布2025年8月上海汽车市场上牌情况 [1] - 乘联分会将分析新能源汽车产业竞争秩序规范问题 [1] - 福蓝汽车将关注2025世界人工智能大会 [1] - 威尔森将发布2025年7月新能源汽车行业月报 [1] - 科瑞咨询将提供2025年8月轻型商用车市场预测研究报告 [1] - 中国汽车流通协会将深度分析2025年7月全国二手车市场 [1] - 北京北辰亚运村汽车交易市场将分析2025年7月北京汽车市场 [2] - 乘联分会将发布2025年8月全国乘用车市场分析 [2] 机构背景 - 乘联分会定位为最具价值的汽车信息交流平台和行业研究机构 [4] - 机构宗旨是为汽车企业服务 为中国汽车产业发展做贡献 [4] - 核心价值观包括专业 共享 高效 创新 [4]

行业整体表现 - 2025年8月25日至31日全国二手车日均交易量达6.71万辆 环比增长4.07% [1] - 8月全月交易量达173万辆 较7月同比增长4% [1] - 行业呈现"薄利快转"特征 库存周转加速但收购价与成交价延续下行趋势 [1] 区域市场表现 - 华东地区日均交易量2.4万辆 环比增长3.79% 其中合肥/济宁/杭州增速达两位数 [2] - 西南地区日均交易量1.22万辆 环比增长6.88% 拉萨涨幅超20% 贵阳超10% [5] - 中南地区日均交易量2.49万辆 环比增长4.85% 广州增长12% 长沙接近10% [6] - 西北地区日均交易量0.12万辆 环比增长4.53% 巴州增长9.4% 西安增长5.8% [6] - 华北地区日均交易量0.24万辆 环比下降8.86% 石家庄降幅达20% [2][5] - 东北地区日均交易量0.25万辆 基本持平 长春/哈尔滨涨幅超10% 但大连降6.8% [5] 市场影响因素 - 开学季家庭购车需求释放 SUV和MPV车型表现突出 [1] - 持续高温及极端天气抑制交易 传统淡季特征依然存在 [1] - 地方置换补贴政策延续及新车密集上市推动车源供应增加 [1] 城市级表现亮点 - 增长显著城市：拉萨(>20%) 广州(12%) 贵阳(>10%) 长春(>10%) 哈尔滨(>10%) [5][6] - 下滑明显城市：厦门(>20%) 石家庄(20%) 昆明(15%) 鸡西(16%) 兰州(7.3%) [2][5][6]

行业数据表现 - 8月二手车经理人指数达43.1% [1] - 指数同比上升1.5个百分点 [1]

行业整体表现 - 8月18日至24日全国二手车日均交易量6.45万辆 较上周小幅下降0.33% 较7月同期下降1% [1] - 8月1日至24日累计交易量达126万辆 预计全月交易规模将攀升至170万辆左右 相比7月增长约2.4% [1] - 70%企业认为市场表现一般 15%企业看好后市并表示交易量增长 [2] 区域市场表现 - 华东地区日均交易量2.31万辆 环比增长3.25% 合肥/南通/南昌/济宁/杭州/温州/金华等地增长显著 [4][6] - 华北地区日均交易量0.26万辆 环比增长2.61% 石家庄/廊坊/太原等地涨幅突破10% [6] - 东北地区日均交易量0.25万辆 环比增长4.36% 沈阳环比增长6.5% 哈尔滨/大连环比增长5% [6] - 西南地区日均交易量1.14万辆 环比下降4.12% 拉萨环比降幅超20% 昆明下降10% [7] - 中南地区日均交易量2.37万辆 环比下降2.37% 广州降幅接近20% 东莞下降15% [7] - 西北地区日均交易量0.11万辆 环比下降3.63% 西安/兰州降幅达10% [8] 市场动态特征 - 8月为传统淡季转向旺季过渡期 开学季带动家庭购车需求增加 [2] - 车商补库意愿较强 库存周转速度较7月同期显著提升 [2] - 全国多地持续高温和极端天气对交易产生抑制 [2] - 榆林市场交易量显著增长20% 西宁市场呈现小幅回暖 [8] - 南昌与济宁交易量涨幅均突破20% 温州/金华分别增长18.3%和15.8% [4][6] 未来展望 - 9月在地方置换补贴政策延续及新车集中上市推动下 车源供应有望明显增加 [2] - 交易规模预计继续回升 市场呈现积极备战"金九"旺季态势 [2]

行业增长态势 - 2024年中国二手车出口总量突破43.6万辆 同比增长46.5% [2] - 出口覆盖全球160余个国家和地区 包括东南亚、中东、欧洲及拉美等市场 [2] - 行业毛利率普遍达15% 精细化运营企业可超20% [5] 市场驱动因素 - 中国汽车保有量超4亿辆 成熟供应链支撑高性价比车源输出 [2] - "一带一路"新兴市场人均GDP处1000-10000美元区间 汽车普及率快速提升 [5] - 租赁企业退役车辆、网约车迭代、金融机构回购车等形成可持续车源供给 [4] 竞争格局与目标市场 - 核心目标市场为117个左舵新兴国家 主要分布在东南亚、中东、非洲及拉美 [5] - 中国二手车在中亚及北亚进口市场份额已达约50% [5] - 新能源车型占自主品牌出口车源三分之二 具备绿色环保标签 [6] 运营挑战 - 车源高度碎片化 难以满足海外"同款车集装箱"订单需求 [2][9] - 检测认证成本居高不下 海外买家需前置验车包括4S店维保记录、漆膜仪检测等 [10] - 售后服务体系缺失 多个驻外机构接到投诉质保难以兑现 [11] 战略转型举措 - 成立二手车机构车源出口工作组 推动车源集采平台建设与标准化 [3][12] - 构建"车辆销售-配件供应-服务保障"三位一体生态闭环 [3][12] - 目标实现实时5万台出口车源储备 提供同型号/同车况/同年份批量车源 [14] 企业实践案例 - 神州租车依托29个国内中心仓+5个口岸前置仓 覆盖4000台实时在售车源 [7] - 建立6个海外直销办事处 业务辐射中东、中亚、非洲及拉美三十余国 [7] - 打造售前整备+全球化物流+本地化售后全链条能力 [14] 未来展望 - 中国二手车全球份额有望从不足8%提升至50% 年出口规模目标500万台 [6] - 平均单车原产地价格10.6万元 自主品牌占比25% [6] - 需从野蛮生长转向精耕细作 通过规模化规范化提升海外品牌可信度 [11][12]

中国二手车出口发展现状 - 中国二手车出口处于政策红利与市场爆发叠加的黄金期 汽车保有量超4亿辆 供应链体系成熟 车型选择高性价比 [1] - 2024年二手车出口量突破40万辆 覆盖全球160余个国家和地区 成为拉动汽车消费和产业升级的新兴力量 [3] - 行业告别探索期 进入规模化运营和体系化输出阶段 全球竞争力实质性提升 [3] 出口规模与增长数据 - 二手车出口从2019年试点初期0.3万辆增长至2024年43.6万辆 同比激增46.5% [7] - 出口货值大幅攀升至92.1亿美元 同比增长23.3% [7] - 全国二手车出口资质备案企业增至2800余家 [7] 新能源汽车产业支撑 - 2024年中国汽车出口量达641万辆 同比增长23% [4] - 全国新能源汽车保有量达3140万辆 [4] - 中国成为全球首个新能源汽车年产突破1000万辆的国家 [4] 全球汽车市场需求格局 - 全球汽车市场总需求保持每十年增加1000万辆的稳定增长节奏 [5] - 市场驱动从成熟市场主导转向新兴市场引领 未来增长动力聚焦177个新兴市场 [5] - 2000-2010年全球汽车需求增加1211万辆 2011-2017年增幅达2196万辆 [5] 出口模式与生态体系建设 - 出口实现从"产品出口"到"体系出海"的生态跃迁 需构建车源整合、跨境物流、海外售后、数据追踪的全生态闭环 [7][8] - 需联动国内维修企业出海 布局海外服务网点 构建本地化服务能力 [8] - 形成车辆销售、配件供应、服务保障三位一体的生态闭环 提升海外品牌可信度 [8] 企业实践案例 - 神州租车打造售前车辆整备、售中全球化物流、售后本地化支持的全链条能力 [10] - 依托国内29个二手车中心仓和5个口岸前置仓 设立6个海外直销办事处 覆盖30多个国家 [10] - 实时在售车源4000辆 覆盖中东、中亚、北非、西非、拉美等区域 [10] 区域发展表现 - 广东为二手车重要集散地 2024年前7个月出口4.6万辆 超2023年总量 [10] - 阿联酋成为最大贸易伙伴 出口1.6万辆 同比增长1.5倍 [10] - 广州车源基础扎实 汽车保有量大 依托"以旧换新"政策保障车源供给 [11] 政策与服务优化 - 2019年在北京、天津等10城市开启试点 2020年扩围至30个地区 2024年2月全面放开出口业务 [7] - 广东省商务厅牵头11个部门组建专项团队 快速协同解决手续繁琐、退税及过户上牌慢等问题 [11]

消费在GDP中占比过低 - 当前消费占GDP比例仅为56% 比国际平均水平低约20个百分点[3] 消费降级与产品质量问题 - 存在消费品品质持续下降的消费降级现象[3] - CPI指数持续维持在-01%水平 部分反映质量问题但受多重因素影响[4] 低价竞争导致的市场机制扭曲 - "全网最低价"策略引发类似"柠檬市场"的恶性循环 价格与品质持续走低[5] - 缺乏质量信号导致消费者优先选择最低价产品 迫使供应商降低质量[7] 低价内卷的宏观经济风险 - 价格持续下降可能形成通缩预期循环 引发经济衰退风险[8] - 参照大萧条时期金本位制下价格下降导致投资消费双弱的机制[8] 消费品质量化研究方法 - 构建消费品牌指数(0-100分) 从知名度/忠诚度/美誉度/新锐度四个维度加权[9] - 使用淘天平台全网消费行为数据 采用专家打分法确定权重[9] - 同步编制品牌购买力指数(品牌指数×购买力)和地区指数[9] 消费品牌指数趋势分析 - 指数从2023年Q1的594上升至2025年Q1的634 整体呈上升趋势[9] - Q2和Q4指数上升较快 与618和双11促销期间品牌消费集中度提升相关[9] 地域消费特征差异 - 品牌购买力指数沿胡焕庸线分布 东部沿海地区最强[10] - 平均消费品牌指数最高区域出现在华东偏北 珠三角和长三角反而不高[10] - 流动人口占比与平均品牌指数负相关 体制内就业占比与指数正相关[10] 城市消费模式洞察 - 宜春/七台河等城市购买力不强但平均品牌指数与北上杭持平[11] - 平均品牌指数高的城市包括合肥/郑州/淮安/南昌/南京等[11] - 人口流动稳定的城市品牌指数较高 人口大量流失城市指数较低[11] 新兴消费品牌趋势 - 泡泡玛特/卡游等新兴品牌受到年轻人追捧[12] - 消费升级现象明显 如森森鱼缸追求溪流场景等高阶需求[12] - 宠物粮消费爆发式增长 猫粮总开支已超过奶粉[12] 品牌发展路径与政策启示 - 品牌发展存在两条路径：产品质量提升路线和情感体验创新路线[13] - 不同劳动人口组成（流动人口与体制内人口）对品牌追求存在显著差异[13]