在配送时效上，《方案》明确，达州与重庆之间的产品、原材料配送专线，要求时效控制在24小 时以内；达州至东部沿海城市的产品配送，除了上海、合肥要求60小时以内完成末端配送（即配 送到指定门店、库房、工厂或用户的门口），其余7座城市均要求48小时完成末端配送。 因此，专线运营主体尤为重要——具有主要目的地干线运输及末端配送能力，并可在达州全市各 园区揽货的物流企业；或者，具有成熟网络货运平台可整合全国范围内的干线运输及具备末端配 送能力的物流企业。专线运营主体可以是单个企业，也可以是企业联合体。 作为保障的措施之一，达州还计划每年安排专项资金共计400万元用于补贴专线运营，并分线路对 企业承担的运输费用进行了限定，最高一档不超过每吨650元，在物流提速的情况下确保企业成本 不增加。 本报讯（四川日报全媒体记者 袁城霖）近日，达州市政府办公室印发《达州市电子信息产品物流 专线建设实施方案（2026—2028年）》（简称《方案》），提出对既有的10条电子信息产品物流 专线，进行运营主体公开招投标，并在未来三年每年拿出400万元资金补贴运营主体，以达到物流 时效稳定及提速、电子信息企业降低物流成本的目的。 近年来，达州 ...

文章核心观点 - 在绿色低碳转型背景下，物流领域车辆新能源化进程加快，吸引了宁德时代、亿纬锂能、比亚迪弗迪电池等头部电池企业通过战略合作等方式深度布局该赛道 [3] - 物流场景对动力电池性能（如续航、充电速度、自重、寿命）要求更高，当前技术瓶颈制约了电动重卡在长途运输中的大规模推广，需要电池企业持续进行技术攻坚并完善补能网络 [3][9][11] - 物流行业绿色转型是长期过程，需要产业链上下游（物流企业、电池厂商、基础设施提供商等）协同发力，通过技术创新、模式创新和网络完善，共同推动电动车辆在物流场景的加速渗透 [12] 行业趋势与驱动力 - 新能源物流车凭借零排放、噪音小、运营成本低等优势，在物流运输中逐渐占据一席之地，越来越多的物流快递企业将电动车辆纳入车队更新计划，采购热情高涨 [8] - 电动重卡在物流行业中的应用已成为明显趋势，虽然尚处发展初期、保有量小，但市场整体呈现高增长率，未来重卡电池装车量有望在部分电池企业供应结构中占据更高比重 [9] - 快递及物流行业市场需求相对稳定，电池企业通过拓展该领域能够获得稳定订单，实现业务多元化并平衡经营风险 [9] - 国家政策支持物流领域补能设施建设，例如2024年7月国家发改委等四部门发布通知，要求积极布局物流、中重型货运等专用大功率充电设施 [12] 电池企业战略合作与布局 - **比亚迪弗迪电池**：与哆啦好运新能源物流平台签署合作协议，围绕新能源商用车动力电池及智慧物流领域开展深度合作，并为搭载其电池的电动重卡提供补能路径规划、充换电调度等服务 [5] - **宁德时代**：与京东集团签署战略合作协议，围绕城配车辆电动化展开深度合作，为京东物流提供电动化解决方案，并在干线物流领域携手推动换电重卡产品的试用与推广，利用其骐骥换电解决方案降低运营成本和推动碳减排 [5] - **亿纬锂能**：与顺丰签署战略合作协议，围绕全球化供应链、绿色低碳转型、智慧物流升级及新兴场景开发四大领域展开合作，为顺丰新能源车辆、两轮三轮车电池应用及零碳园区建设提供核心支持 [6] 物流电动化应用实例 - 2024年8月，日日顺供应链携手深向科技、宁德时代与康利达，联合打造的首批100台数智融合新能源重卡陆续交付并投入运营 [8] - 2024年4月，申通首批36辆纯电动重卡在长三角干线网络正式投运，主要承担江浙沪区域400公里左右的普货运输任务 [8] 技术挑战与产品创新 - 物流车日均行驶里程更长、运营频次更高，对配套电池性能提出更高要求，当前面临续航里程受限、充电不便、电池自重较大等挑战，制约了电动重卡在长途运输场景的大规模推广 [9] - 面向中长途物流场景的电池需具备充电速度更快、自重更轻、使用寿命更长等特点，并需保障在高强度、复杂工况下的稳定运行 [11] - **亿纬锂能**于2024年5月发布针对物流轻卡的LM254—160kWh电池，采用LMX化学体系电芯，可实现400公里续航，并在零下20摄氏度低温下保持85%能量效率 [11] - **宁德时代**于2023年7月推出商用车动力电池品牌“天行”，首批推出“超充版”（主打4C超充能力）和“长续航版”（主打500公里实况续航）两款轻型商用车电池产品，分别对应短途与长途物流需求 [11] 配套基础设施需求 - 新能源物流车的高效运转离不开完善、便捷的补能体系，产业各方需同步完善物流园区、配送中心等物流车集中区域的补能基础设施建设，提高覆盖率并加快快速充电、换电技术推广 [11] - 结合场站条件推广充电站与餐饮、娱乐、购物、汽车服务等融合的商业模式，有助于提升充电服务体验 [12]

本报讯（四川日报全媒体记者 罗海韵）12月25日，四川广安嘉渠物流产业发展有限公司成立 暨"铁公水空"多式联运集中投运活动在广安港举行。该物流企业的成立，是广安与省港投集团进 一步深化市企合作的重要成果，标志着广安正式拥有专业化、规模化、现代化国有物流龙头企 业，通过"铁公水空"系列重点项目的集中投运，以多式联运体系推动区域物流产业高质量发展， 助力西部陆海新通道建设。 吨货物，经广西钦州港出海，构建"一次报关、全程贯通"物流体系，缩短广安与东盟市场时空距 离，破解"内陆城市出海难"；"广安—果园"公路无水港第260班次运载250吨硫酸铵，经重庆果园 港转运至江苏泰州，实现广安与"沪渝直达快线"对接；重庆江北国际机场川渝（广安）川航物流 江北机场城市货站开业，通过公路转运航空货物，发往全国乃至全球；四川首批集散多用电动新 能源货运船舶"川港001""川港002"投运，单船最大载重1100吨，续航达2800公里，随着这两艘船 舶纳入运营体系，广安港总运力提升至1万载重吨。 本次启动的多式联运项目横跨水运、公路、铁路、航空四大物流领域。其中，25日发车的首列西 部陆海新通道四川（广安）南向班列搭载26个集装箱、6 ...

将时钟拨回2015年，凛冽寒风中，首列徐州中欧（亚）班列于彭城大地鸣笛启程。 那一刻，一条连接内陆与欧亚的"钢铁丝路"就此铺展；那一刻，徐州的发展目光也由此投向遥远的欧亚腹地。 十年栉风沐雨，十年奋进如歌。徐州中欧（亚）班列从单一通道成长为多维枢纽，由物流专线升级为开放平台，在服务共建"一带一路"、融入新发展格局的 时代浪潮中，谱写了对外开放的壮丽篇章。 站在十周年的新起点，这条跨越山海的"钢铁动脉"，正以更强劲的动能、更开阔的视野，在高质量发展的新征程上全速向前。 通道织网 绘就欧亚通达"新画卷" 徐州，作为苏皖鲁豫省际交界地区中心城市，这方"十字路口"的独特区位，为中欧（亚）班列的崛起奠定坚实基础。 十年来，徐州视通道建设为打通开放"梗阻"的关键一招，紧扣"扩线路、密网络、强韧性"目标，不断重塑对外开放新格局。 "过去我们谈发货，因为线路少、班次不稳定，心里总是没底。如今看着密布欧亚的线路图，从货源统筹、线路规划到报关清关、海外分拨，全链条协同 让'跑得通'升级为'跑得好、跑得稳'。"徐州市国际货运班列有限公司工作人员的感慨印证了这一巨大变化。 枢纽提质 打造区域联动"强核心" 2025年，机遇叠加，动能 ...

12月26日，随着一声汽笛长鸣，一列由88个集装箱组成，满载2500吨氧化铝的陆海新通道货运班列 从防城港市东湾物流园区集装箱办理站缓缓驶出，标志着西部陆海新通道（广西防城港—重庆綦江）货 运班列正式开通运行。 本次班列的开通，是深化两地务实合作的重要一步。这不仅是两座城市之间的物流联通，更是"沿 海门户"与"内陆枢纽"的深度协同。（杨康 李明云） 该班列由重庆国际物流集团协同陆海新通道运营有限公司组织发运，货物为广西华昇新材料有限公 司生产的氧化铝，其原材料为经海运抵达防城港的几内亚铝土矿。通过铁路"点对点"专列运输，预计48 小时左右可抵达重庆市綦江北站。这条"港口—铁路—工厂"的直达通道，不仅大幅缩短了物流周期、降 低了企业运输成本，更打通了西部地区面向东盟与非洲的国际原材料供应通道，为重庆新能源车等下游 制造业提供稳定可靠的铝材原料保障。 ...

E F E D 趣龄川短出分 7 8 8 8 7 出口节日用品、玩偶、动物造型玩具 超过500亿元 销往全球200多个国家和地区 the 年度记忆 拉布布等潮玩IP风靡海外 短剧平台在海外加速布局 "十四五"规划收官之年，人民网财经推出"承前启后看发展·数读2025经济答卷"系列图解，透过民间投 资、科技创新、交通物流外贸等核心数据，感受中国经济发展的强劲脉动。 今年以来，民营经济在多个领域加速布局、深度参与，展现出强劲韧性与创新动能。 角逐产业"新赛道" 截至今年9月份 1 1 -0 我国人工智能核心产业规模 超9000亿元 人工智能企业数量超过5300家 全球占比达15% ● 年度记忆 DeepSeek大模型火爆全球 人形机器人上春晚、跑马拉松 激发外贸"新活力 今年前11月 民营企业进出口23.52万亿元 同比增长7.1% 占我国外贸比重达57.3% 年度记忆 长三角首趟消费型锂电池 混装运输班列从义乌发出 为"新三样"及更多高附加值、特殊产品 出海打通便利化物流通道 挖掘基建投资"新机遇" 今年前11月 d to be to be to be the been and the been 基础设施民间投 ...

文章核心观点 - 无人机物流正通过快速拓展的航线网络深入多元场景，改写物流脉络，行业进入规模化发展期，成为物流体系不可或缺的延伸部分 [1][2][15] 行业市场与政策驱动 - 低空物流市场规模高速增长，预计2025年达到1200亿至1500亿元，2035年有望攀升至4500亿至6050亿元 [2] - 2025年政府工作报告明确推动低空经济等新兴产业安全健康发展，全国邮政工作会议支持低空物流规模化发展 [14] - 地方立法跟进支持，例如《广州市低空经济发展条例》要求推进无人驾驶航空器在各类物流场景的应用 [15] - 政策与市场双重推动下，无人机物流成为物流体系不可或缺的延伸已是必然 [15] 主要参与企业布局 - **顺丰**：布局较早，2012年开始，2024年初获首张民用无人驾驶航空器运营合格证，2025年2月启动全国首个“空地协同”智慧物流运营中心 [4] - 顺丰积极加密网络，截至2024年11月30日累计在全国开通600多条航线，构建“枢纽-网格-末端”三级无人机物流体系 [5][7][8] - 顺丰近期开通全国首条跨海峡低空无人机常态化物流航线及香港首条离岛无人机航线 [6] - **京东物流**：自2015年起致力于无人机研发运营，形成硬件、算法、运营完整闭环，聚焦偏远地区揽收 [8] - 京东物流无人机应用于山区生鲜揽收，效率显著，例如在四川汉源，无人机2小时内可山上山下往返七八个来回运输100多箱樱桃，而面包车还未抵达果园 [8] - 京东物流在城市低空物流领域亦有布局，在广州、宿迁、苏州、重庆、深圳等多个城市规划或开通航线 [9] - **美团**：2017年成立无人机业务，被赋予重要战略角色，业务负责人直接向CEO汇报 [10] - 美团无人机已在深圳、上海、北京、中国香港和迪拜等城市运营65条航线，完成74万单商业订单 [10] - 美团的城市低空物流业务始于外卖配送，并逐步拓展至更广泛的城市即时配送领域 [11] 应用场景与价值体现 - 应用场景多元，覆盖山川湖海、都市建筑，包括生鲜速配、快递报刊、医疗物资、应急血浆运输等 [1][6][12] - 近期具体航线案例：南通开通首条跨区域跨江生鲜速配航线；北京邮政开通首条无人机物流航线 [1] - 核心价值在于同时追求极致时效与成本优化，实现降本增效 [11] - 时效提升显著：在四川山区，无人机运输樱桃效率远超传统车辆；在成都，无人机运输血浆至医院，相比传统地面运输（约40分钟或更长），配送时效提升50%以上，全程14公里17分钟直达，16.25公里20分钟直达 [8][12] - 经济性显著：湖北十堰利用无人机开展配送的12条低空物流航线，物流效率提升60%、成本降低约20% [13] - 价值不仅体现在日常效率提升，更在紧急时刻实现关键跨越，展现出广泛深入的应用潜力 [13]

腾晋物流公司相关负责人介绍， 此次"物贸"实践首先需要突破"老挝首次办理肉类转关手续"。肉类产 品作为敏感商品，其跨境流动涉及复杂的检验检疫标准和海关监管程序。老挝海关此前并无成熟的肉类 产品通过铁路转关的操作先例与完整流程。腾晋物流公司业务团队与老挝海关、食品监督管理局等相关 部门进行了大量沟通与标准阐释工作，将中国的产品标准、检验证书与国际规则、老挝法规进行有效对 接，最终成功推动老挝海关完成了历史性的首次肉类转关手续办理，为此类商品经中老铁路进入老挝乃 至中转至第三国建立了可复制的通关范式。其次是"泰国廊开口岸首次准入肉类"。泰国廊开府与老挝隔 湄公河相望，是老泰边境最重要的陆路口岸之一。此次肉类产品成功通过老挝转关，为未来中国优质食 品通过中老泰铁路通道直接进入泰国消费市场扫清了关键的政策与检验障碍，打通了通过中老铁路抵达 泰国乃至整个东盟市场的新通道。 这一柜价值40余万元的肉松，从安徽出发，经郑州集结，通过中老铁路班列直达老挝万象，再转运至泰 国，是腾晋物流公司"物流+贸易"一体化解决方案的生动案例，标志着中国与东盟国家的跨境供应链正 沿着中老铁路向更深、更广区域拓展。 此次"物贸"方案的成功实施 ...

中新网北京12月26日电 (记者 陈杭)26日，一列满载110个标准集装箱货物的中亚班列从位于北京市房山 区的北京国际陆港启程前往哈萨克斯坦阿拉木图，这是该陆港今年开行的第30列中欧(亚)班列。 本趟班列搭载有汽车零配件、办公椅等800多吨的货物，总价值2300多万元，将经由阿拉山口口岸出 境，预计10天抵达哈萨克斯坦最大城市阿拉木图。 自今年3月19日开行北京首趟中亚班列以来，北京国际陆港班列开行频率持续加快，特别是四季度的开 行密度显著提升，不到三个月完成14列开行，相比前六个多月16列的开行量，月均开行密度增长逾两 倍，为带动区域外向型经济高质量发展发挥了积极作用。 北京国际陆港有限公司副总经理孙至宇表示，自运营以来，北京国际陆港已运送货值近5亿元，常态化 开行的国际班列正有力推动"通道优势"向"经济优势"转变，加速实现"班列促通道、通道促贸易"良性循 环，为首都经济高质量发展注入活力。 班列"跑得快"，背后是铁路部门的全链条保障。国铁北京局将保障班列高质量开行作为重点工作，在车 辆选配环节，优先调配状态优良、适配性强的车辆，提前开展检修维护，确保运力供给稳定可靠。同 时，开辟运输"绿色通道"，实施"优 ...

据了解，京平综合物流枢纽是北京市打造"首都物流高地"的核心载体，已入选国家物流枢纽建设名单。未来，随着京平"H"型铁路扩能工程全线贯通，枢纽 公铁运能将提升至年4000万吨。 据介绍，根据项目规划，至2026年将在市区建成50个前置仓，并逐步推进总计约100个市内前置仓落地，最终形成覆盖。全市将逐步落地约100个前置仓，最 终形成覆盖全市、服务多元场景的智慧协同配送体系。 同时，作为城市配送网络的源头支撑，京平综合物流枢纽铁路南场区同日投用。该场区是京平"H"型铁路扩能工程的核心组成部分，由京平物流公司旗下的 北京市唯一地方铁路运营商——北京绿都京谷铁路运输有限公司负责建设与运营。场区设计年装卸能力达500万吨，重点服务大宗物资的"公转铁"运输，通 过"铁路专线+新能源重卡"的绿色集疏运体系，从干线物流环节夯实降碳、降本的基石。 此外，会上，"北方进口水果（北京）分拨交易中心"与"京平国际大宗商品数字供应链集配中心"正式揭牌，一系列数字供应链贸易合作现场签约。这两个中 心的建设与后续运营将由京平物流公司旗下负责贸易与供应链服务的京平国际供应链（北京）有限公司承担。这些举措不仅将强化枢纽的供应链集成与服务 贸易 ...