文章核心观点 - 在绿色低碳转型背景下，物流领域车辆新能源化进程加快，吸引了宁德时代、亿纬锂能、比亚迪弗迪电池等头部电池企业通过战略合作等方式深度布局该赛道 [3] - 物流场景对动力电池性能（如续航、充电速度、自重、寿命）要求更高，当前技术瓶颈制约了电动重卡在长途运输中的大规模推广，需要电池企业持续进行技术攻坚并完善补能网络 [3][9][11] - 物流行业绿色转型是长期过程，需要产业链上下游（物流企业、电池厂商、基础设施提供商等）协同发力，通过技术创新、模式创新和网络完善，共同推动电动车辆在物流场景的加速渗透 [12] 行业趋势与驱动力 - 新能源物流车凭借零排放、噪音小、运营成本低等优势，在物流运输中逐渐占据一席之地，越来越多的物流快递企业将电动车辆纳入车队更新计划，采购热情高涨 [8] - 电动重卡在物流行业中的应用已成为明显趋势，虽然尚处发展初期、保有量小，但市场整体呈现高增长率，未来重卡电池装车量有望在部分电池企业供应结构中占据更高比重 [9] - 快递及物流行业市场需求相对稳定，电池企业通过拓展该领域能够获得稳定订单，实现业务多元化并平衡经营风险 [9] - 国家政策支持物流领域补能设施建设，例如2024年7月国家发改委等四部门发布通知，要求积极布局物流、中重型货运等专用大功率充电设施 [12] 电池企业战略合作与布局 - **比亚迪弗迪电池**：与哆啦好运新能源物流平台签署合作协议，围绕新能源商用车动力电池及智慧物流领域开展深度合作，并为搭载其电池的电动重卡提供补能路径规划、充换电调度等服务 [5] - **宁德时代**：与京东集团签署战略合作协议，围绕城配车辆电动化展开深度合作，为京东物流提供电动化解决方案，并在干线物流领域携手推动换电重卡产品的试用与推广，利用其骐骥换电解决方案降低运营成本和推动碳减排 [5] - **亿纬锂能**：与顺丰签署战略合作协议，围绕全球化供应链、绿色低碳转型、智慧物流升级及新兴场景开发四大领域展开合作，为顺丰新能源车辆、两轮三轮车电池应用及零碳园区建设提供核心支持 [6] 物流电动化应用实例 - 2024年8月，日日顺供应链携手深向科技、宁德时代与康利达，联合打造的首批100台数智融合新能源重卡陆续交付并投入运营 [8] - 2024年4月，申通首批36辆纯电动重卡在长三角干线网络正式投运，主要承担江浙沪区域400公里左右的普货运输任务 [8] 技术挑战与产品创新 - 物流车日均行驶里程更长、运营频次更高，对配套电池性能提出更高要求，当前面临续航里程受限、充电不便、电池自重较大等挑战，制约了电动重卡在长途运输场景的大规模推广 [9] - 面向中长途物流场景的电池需具备充电速度更快、自重更轻、使用寿命更长等特点，并需保障在高强度、复杂工况下的稳定运行 [11] - **亿纬锂能**于2024年5月发布针对物流轻卡的LM254—160kWh电池，采用LMX化学体系电芯，可实现400公里续航，并在零下20摄氏度低温下保持85%能量效率 [11] - **宁德时代**于2023年7月推出商用车动力电池品牌“天行”，首批推出“超充版”（主打4C超充能力）和“长续航版”（主打500公里实况续航）两款轻型商用车电池产品，分别对应短途与长途物流需求 [11] 配套基础设施需求 - 新能源物流车的高效运转离不开完善、便捷的补能体系，产业各方需同步完善物流园区、配送中心等物流车集中区域的补能基础设施建设，提高覆盖率并加快快速充电、换电技术推广 [11] - 结合场站条件推广充电站与餐饮、娱乐、购物、汽车服务等融合的商业模式，有助于提升充电服务体验 [12]

在绿色低碳转型加速推进背景下，物流领域传统车型新能源化转型正在加快，越来越多的绿色运输车辆 得以应用，该趋势也受到电池企业关注。今年以来，包括宁德时代、亿纬锂能在内的多家头部厂商凭借 在商用车动力电池领域的深厚技术积累，通过战略合作等多元模式切入并深度布局物流赛道。 有业内人士表示，物流场景的广泛性与复杂性使得相关车辆在续航里程、充电速度等方面仍存在一定瓶 颈。未来，随着电池企业持续加码核心技术研发并不断推出更加适配物流场景需求的产品，有望进一步 助推物流用车电动化进程提质提速。 ■■加码相关业务合作 今年以来，已有多家电池厂商在物流领域展开战略合作与业务布局。近期，哆啦好运新能源物流平台与 比亚迪集团旗下弗迪电池有限公司签署合作协议，双方将依托各自在技术研发、产业链布局、物流场景 运营等方面的核心优势，围绕新能源商用车动力电池及智慧物流领域开展深度合作。在补能与生态运营 层面，双方将联动补能网络资源，为搭载弗迪电池的电动重卡提供补能路径规划、充换电调度等服务。 10月，京东集团与宁德时代签署战略合作协议。根据合作协议，双方将充分发挥各自优势，积极探索物 流行业高质量发展路径，围绕城配车辆电动化展开深度合作。 ...