证券日报网12月16日讯博盈特焊（301468）在回答调研者提问时表示，截至2025年9月30日，公司在境 外的营业收入占比约为54.28%，公司产品主要出口给亚洲、北美、南美、欧洲等国家及地区。公司拓 展海外市场的方式主要靠商务谈判。公司是国内较早从事工业设备防腐防磨堆焊业务的企业之一，凭借 深厚的技术沉淀、优良的制造工艺、过硬的产品质量，公司在技术实力、产品质量、生产规模、应用案 例、产品价格、行业口碑等多方面得到了客户的肯定与信赖，在行业内树立了良好的品牌形象，使得公 司在开发客户方面存在优势。 ...

文章核心观点 - 东方精工出售其核心盈利的欧洲子公司Fosber集团，是出于对地缘政治风险的主动规避，而非单纯的商业考量，这反映了在逆全球化背景下，中国企业正从追求利润最大化转向优先保障资产安全与控制权的战略转变 [1][7][9] - 荷兰政府援引冷战时期的《商品可得性法案》打压中国半导体企业安世半导体，标志着欧洲监管环境对中国资本的态度发生根本性转变，商业活动被政治化，为中国企业在欧投资带来了不可对冲的“控制权归零”风险 [9][11][13] - 中国企业对欧洲的投资正在发生大规模的战略性撤退，这可能导致欧洲面临产业链中断、就业岗位流失和产业空心化的长期负面影响，而中国企业则将回收的资金转向国内关键技术和“卡脖子”领域的投资 [16][22][28] 交易分析 - 东方精工以63亿元人民币的价格，将其贡献公司三分之二营收、净利润在去年暴涨76.4%的核心资产Fosber集团（含200多项工业4.0专利）出售给美国博枫 [3] - 该资产被出售时处于价值巅峰，订单排到明年夏天，且其设备占据北美高端市场一半以上份额，从财务角度看此次出售令人意外 [3] - 东方精工最初于2014年以7400万欧元收购Fosber部分股权，经过十年逐步增持至100%控股，此次出售意味着完全退出 [5][7] 地缘政治风险触发因素 - 直接触发因素是荷兰政府于2024年9月底，以“国家安全”为由，动用1952年冷战时期的《商品可得性法案》对中国企业安世半导体实施严厉制裁 [9][11][13] - 制裁措施包括：冻结安世全球30个分支机构的资产、禁止技术转移和人员变更一年，强制停职中国籍CEO并安插拥有决定性投票权的外籍董事 [11] - 此举向所有在欧中国企业表明，其资产与控制权可能因政治原因被瞬间剥夺，且无法通过商业手段对冲，迫使企业重新评估在欧资产的风险 [13] 行业趋势与案例 - 东方精工的撤退并非孤例，最新官方数据显示81%的中国企业正在考虑缩减或撤出在欧洲的投资 [16] - 另一典型案例是宁波华翔，以象征性的1欧元出售其在德国、罗马尼亚和英国的六家控股子公司，尽管交易将导致公司一次性减少近10亿元人民币净利润，但旨在避免更大亏损 [18] - 这种“退欧进内”或“战略性撤退”正形成一股潮向，企业将资金从欧洲撤回，转而投入国内关键领域 [16][28][31] 对欧洲的潜在影响 - 产业链风险：安世半导体70%的封装在中国，若中国采取反制措施，可能直接影响大众、宝马等欧洲汽车制造商的生产线 [24] - 就业冲击：截至2024年底，中国在欧盟设立的企业近3000家，雇佣超过26万名欧洲本地员工，企业撤离将直接冲击就业市场 [24][26] - 产业空心化：优质资产、核心技术与资本撤离，可能导致欧洲制造业面临空心化，而高昂的能源与人力成本使其难以重建中低端制造业竞争力 [22][26] 中国企业的战略转向 - 出售资产所获资金（如东方精工的63亿元）被用于投资国内“卡脖子”领域和未来产业 [28] - 具体方向包括：东方精工子公司百胜动力已量产300马力汽油舷外机打破日本垄断；公司还参股AI大模型企业，并与人形机器人公司成立合资公司 [29] - 战略核心从海外扩张的利润表，转向保障技术自主与供应链安全的“风险表”，进行更高维度的战略布局 [1][31]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度销售额为7.52亿美元，同比增长1%，有机销售额下降1% [10] - 第四季度调整后每股收益为3.03美元，同比增长9%，创下季度记录 [5][12] - 第四季度EBITDA为2.56亿美元，同比增长6%，EBITDA利润率达到34%，同比提升160个基点 [5][11] - 第四季度产生创纪录的1.94亿美元现金流，净收入转化率达128% [5] - 2025财年全年销售额创纪录，达28亿美元，同比增长4% [6][18] - 2025财年全年调整后每股收益为10.24美元，同比增长5%，创下新纪录 [7][19] - 2025财年全年EBITDA为9亿美元，同比增长6%，EBITDA利润率达32% [8][19] - 2025财年全年自由现金流为6.61亿美元，净收入转化率达136% [8][20] - 年末净债务约为19亿美元，杠杆率为2.1倍，处于目标范围低端 [9][20] - 全年有效税率为18.9%，略好于初始指引 [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - **工业精密解决方案**：第四季度销售额3.62亿美元，同比下降2%，有机销售额下降近4% [13] - 聚合物加工和工业涂装系统需求疲软，抵消了精密农业和包装产品线的稳健增长 [13] - 第四季度EBITDA为1.37亿美元，利润率38% [14] - **医疗与流体解决方案**：第四季度销售额2.2亿美元，同比增长10%，有机销售额增长7% [14] - 客户去库存影响已结束，各产品线需求广泛 [14] - Atrion收购和医疗合同制造业务剥离对季度销售额产生净增2%的影响 [15] - 第四季度EBITDA为8800万美元，利润率40%，同比增长21%，利润率提升380个基点 [16] - **先进技术解决方案**：第四季度销售额1.71亿美元，同比下降4%，有机销售额下降约5% [16][17] - X射线系统需求疲软是主因，电子点胶产品线增长强劲，光学、声学等产品线需求稳定 [17] - 第四季度EBITDA为4300万美元，利润率25%，同比下降10% [17] 各个市场数据和关键指标变化 - **工业精密解决方案市场**：包装和产品组装终端市场投资持续，欧洲和南美的精密农业需求可持续，汽车和聚合物加工终端市场需求已稳定 [24] - **医疗市场**：客户去库存已结束，核心业务恢复中个位数有机增长，人口老龄化和微创手术趋势是持续驱动力 [24] - **先进技术解决方案市场**：半导体应用（占ATS收入约50%）将受益于半导体周期投资，AI、云计算等领域需求强劲，汽车和通用电子需求稳定但增速较低 [25][30] - X射线检测业务同时受半导体和汽车行业影响，当前表现疲软部分归因于汽车业务，但预计将在新财年恢复增长 [36][37][39] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **Ascend战略与NBS Next框架**：该战略实施五年，增加了NBS Next增长框架和事业部主导结构，使团队能快速响应市场变化 [6] - NBS Next框架围绕增长构建，强调战略纪律、细分市场、创新和运营卓越，目前重点在提升商业卓越性 [57][58][60] - 该战略推动EBITDA利润率从五年前的27%提升至当前的32% [59] - **投资组合管理**：成功整合Atrion Medical，并在第一年对销售额和每股收益增长做出贡献 [8] - 剥离医疗合同制造业务，立即改善了利润率，并更专注于剩余的差异化医疗业务 [8][16] - **资本配置**：目标保持平衡，既通过股息和股票回购（2025财年约3亿美元回购，1.79亿美元股息）回报股东，也通过并购增加高质量资产 [9][21][42] - 并购策略保持不变，专注于增加能促进增长的高度差异化业务，目前有健康的并购渠道 [40][41] - **长期目标**：2025-2029年期间，目标实现收入年均增长6%-8%（有机与收购增长平衡），调整后每股收益年均增长10%-12% [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - **宏观环境**：公司在动态的宏观环境和贸易环境中有效应对，并连续三个季度实现EBITDA利润率改善 [11] - 关键市场的不利因素已过去，公司准备好在各种宏观经济环境中运营 [22][25] - **2026财年展望**：进入新财年时订单积压约为6亿美元，同比增长5%（剔除剥离业务影响） [26] - 预计2026财年全年销售额将比2025财年增长1%-6%，中点增长3.5%，符合长期有机增长目标 [26] - 预计2026财年调整后每股收益将增长6%-12%，中点增长9% [26] - 预计第一季度销售额在6.3亿至6.7亿美元之间，调整后每股收益在2.25至2.45美元之间 [27] - **终端市场需求**：聚合物加工和汽车相关系统的核心基本面依然强劲，订单积压和订单率已显现良好稳定性，意味着已触底 [18][19][33] - 预计IPS部门将恢复低个位数的正常增长率 [24] - ATS部门预计将实现中个位数增长，尽管季度间可能因系统交付而波动 [50] 其他重要信息 - 第四季度利息支出同比减少400万美元，得益于杠杆降低和利率环境稳定或下降 [11] - 全年资本支出约为6000万美元，用于推动有机增长 [21] - 2026财年建模假设：有效税率18.5%-19.5%，资本支出5500万-6500万美元，利息支出8500万-9500万美元 [27] - 订单积压环比下降，但这属于正常季节性趋势，第一季度通常是订单积压最低的季度 [55] - 公司预计2026财年将呈现正常的季节性趋势 [55][56] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: ATS半导体应用的增长是否已扩大到传统电子和汽车领域？ [28] - 增长仍主要集中在AI、云计算等半导体应用，汽车已开始稳定，通用电子表现尚可但增速低于半导体 [29][30] 问题: 各业务板块的利润率轨迹，特别是医疗板块的高利润率是否可持续？ [31] - IPS和ATS利润率符合历史表现，医疗板块利润率非常强劲，40%是显著成就，但维持在高30%以上是可持续的，剥离行动可能为板块利润率带来约100个基点的改善 [31][32] 问题: IPS部门中聚合物加工业务的展望、订单情况以及对2026年的贡献？ [33] - 聚合物加工业务已触底，订单和积压显示情况不再恶化，预计新财年将有所改善，不再拖累IPS部门业绩 [33] 问题: ATS第一季度预期增长强劲的原因是什么？ [34] - 部分原因是去年同期起步较慢带来的有利比较基数，但主要驱动力是持续的需求和更强劲的期初订单积压 [34][35] 问题: X射线检测业务为何与半导体增长脱节，这是否是暂时的？ [36] - X射线业务同时受半导体和汽车行业影响，当前的疲软部分归因于汽车业务，随着新产品推出和技术过渡（如用于逻辑芯片的X射线和用于存储芯片的声学检测），预计该业务将在新财年恢复增长并贡献于ATS [36][37][38][39] 问题: 在2.1倍净杠杆率下，并购的可操作性如何？是否会继续回购股票？ [40] - 并购策略不变，专注于增加差异化业务，目前有健康的渠道，2025年无行动部分因项目未达标准，且股价有利于股票回购 [40][41] - 资本配置保持平衡，继续通过股息和回购回报股东，同时寻求并购机会，认为股价仍有上行空间 [42][43] 问题: 为何业绩指引的低端增长如此之低，尽管艰难市场已触底？风险点在哪里？ [44] - 指引是一个可能结果的范围，包含了对下行情景的假设，尽管目前未看到下行迹象，但基于过去一年的经验，为各种可能性做计划是审慎的做法 [44][45][46] 问题: IPS业务对工业经济的敏感性以及2026年展望？ [47] - 2025年IPS业绩受聚合物加工和汽车业务拖累，但精密农业实现两位数增长，2026年预计包装、产品组装和精密农业投资持续，售后零件需求稳定（占收入55%-56%），聚合物加工和汽车已触底，任何名义复苏都是增量，预计该业务将恢复至GDP以上的增长 [48][49] 问题: ATS业务的波动性在12个月基础上是否会抵消，2026年是否会完全参与其描述的多年度增长周期？ [50] - 是的，从12个月周期看是合理的，预计ATS将实现中个位数增长，但季度间仍会有基于交付时间的波动 [50] 问题: 聚合物加工业务是否已出现客户活动回暖的迹象，这是否可能推动业绩超过指引范围？ [51] - 该业务已触底，系统端订单和积压开始向好，但其中的模具业务增长较慢，预计将实现名义增长，若复苏强于预期，则可能带来上行空间 [51][52][53] - 汽车业务情况类似，已触底稳定，预计名义增长但非大幅复苏 [54] 问题: 订单积压的环比趋势以及2026年季节性和有机增长分布？ [54][55] - 订单积压环比下降是正常的季节性趋势（Q1通常最低），同比上升5%是更重要的指标 [55] - 预计2026年将呈现正常的季节性，Q1因假期等因素通常是最低的，随后季度环比改善 [55][56] 问题: 回顾NBS Next实施五年，哪些方面做得最好，哪些最困难？未来五年的重点是什么？ [56][57] - 最好的是围绕增长建立了战略纪律和细分市场能力，最困难的是全面实施，目前大约完成一半，未来重点是将商业卓越性与细分市场、创新和运营卓越性连接起来 [57][58][60] - 利润率提升主要来自增长带来的自然提升，长期平均增量利润率约为35%，当前32%的利润率有向该水平收敛的趋势 [61][62] 问题: 全年每股收益指引中点9%增长，如何达到长期目标10%-12%的上限？ [63] - 更强的基业增长（超过3.5%的中点）以及可能增加的并购交易将推动业绩达到目标范围上限 [63][64] 问题: 强劲的自由现金流转化率是否可持续？营运资本改善是结构性的吗？ [64] - 营运资本改善是团队有针对性的重点领域，不仅是可持续的，而且未来还有更多机会，预计将继续产生强劲的现金流 [65]

文章核心观点 - 中国前11个月贸易顺差首次超过1万亿美元，民营企业是外贸稳定增长的核心支柱，占外贸总值的57.1% [1] - 中国外贸展现出强劲韧性，源于其全球制造业中心地位、完备的产业链体系、贸易结构多元化优化以及积极的稳外贸政策 [2][4] - 尽管对美出口下降，但中国全球贸易顺差和贸易大国地位不降反升，通过拓展多元市场和提升高技术产品竞争力，巩固了全球贸易增长引擎角色 [5] - 中欧贸易结构发生重大转变，从垂直分工转向水平分工，贸易顺差扩大可能引发贸易摩擦，需要通过扩大进口和加大投资来平衡关系 [6][7] - 未来宏观调控将注重加大逆周期和跨周期调节力度，运用结构性政策工具精准支持市场主体 [8] 外贸整体表现与结构 - 前11个月中国贸易顺差首次超过1万亿美元 [1] - 民营企业是外贸稳定增长的核心支柱，占中国外贸总值的57.1% [1] - 出口产品结构升级，工业制成品如集成电路、机械产品和汽车成为贸易增长最重要的支柱和引擎 [4] - 新兴市场成为重要的增长增量主力军，与东盟和欧盟的贸易增长增强了外贸韧性 [2] 外贸韧性来源分析 - 中国是全球最大的贸易大国和制造业大国，在全球504个工业产品中，绝大部分居于世界前列或第一，完备的产业结构与产业链体系是支撑贸易增长韧性的最重要支柱 [2] - 积极调整贸易结构，推动贸易多元化以应对全球贸易保护主义和摩擦 [2] - 稳外贸政策（如出口信贷、贸易便利化、海关通关措施）帮助企业纾困，减缓压力 [4] 对美欧贸易关系与结构变化 - 中国对美国的贸易出口出现很大降幅，但中国在全球的贸易顺差不降反升，与全球其他贸易伙伴的关系更加紧密 [5] - 中国在高技术产品中的不可替代性越来越明显，例如欧盟对中国的新能源汽车、工业设备和轨道交通产品的需求在增长 [5] - 今年11月中国对欧盟出口增长14.8%，去年中国对欧盟贸易顺差超过3000亿欧元，今年预计欧盟对华贸易逆差可能突破3500亿欧元 [6] - 中欧贸易结构发生很大变化，从垂直分工转向水平分工，双方前十大贸易产品高度相似，贸易结构趋同和产业竞争性可能引发贸易摩擦 [6] - 可通过扩大从欧盟进口服务业和农产品产品，以及加大对欧盟投资，来平衡贸易关系和降低摩擦 [7] 未来政策方向 - 未来经济工作将加大逆周期和跨周期调节力度，这体现了宏观调控的长远考量 [8] - 政策将更多考虑使用结构性的政策工具，如税收工具、金融工具、信贷工具和汇率政策，以更精准地惠及市场主体和企业，而非依赖大规模的财政刺激 [8]

售后市场服务增长趋势与机遇 - 在高资本成本环境下，客户倾向于推迟新设备采购并提升现有设备性能，售后市场服务正成为工业设备、汽车、航空等长生命周期产品制造商提升收入的有力途径[1] - 预计在可预见的未来，售后市场服务的增速将超过整体产品销售额和GDP增速[1] - 2025年至2029年，北美机械和新设备市场的复合年增长率预计仅为1.12%，市场趋于停滞[2] - 全球工业服务市场预计在2024年至2030年间将以6.5%的复合年增长率增长[2] - 全球飞机售后零件市场同期预计将增长8.5%，快于美国经济2027年到2035年预计的年均1.8%的增长率[2] - 2025-2030年，中国工业售后服务市场的复合年增长率有望达到7.8%，高于全球平均水平[4] - 售后服务的平均息税前利润率为27%，远高于新设备销售11%的利润率[4] 定价策略的核心地位与常见问题 - 在提升售后市场服务利润率的各项措施中，定价策略最具潜力且能产生最大影响[1] - 许多汽车和工业品制造商的售后服务定价能力相对基础，在客户、产品线和市场之间的细分与价格协同有限[1] - 常见的定价陷阱包括跨渠道定价不一致、交叉销售方案不成熟或不准确、以及缺乏组合或捆绑销售方案，这些共同导致10%或更高的利润损失[5] 优化定价能力的五个关键要素 价格战略 - 提升定价能力始于清晰明确的战略，以优化零件定价[8] - 公司需要深入了解其零件的独特价值主张，并根据不同客户群体的期望量身定制价格[8] - 对于临近淘汰的零件，高涨的需求使得可以采用动态定价方法，调整价格以反映客户更高的需求或使用战略性折扣清理库存[8] 价格设定 - 公司在设定价格时往往基于成本或市场动态，而非对客户的潜在价值，价格更新不频繁，定价架构有限[9] - 成本加成定价法适用于生产成本可预测、差异化程度低的产品，但无法反映传递给客户的真实价值[9][10] - 市场导向定价法适用于产品相似、价格透明度高、竞争激烈的市场，需考虑竞争格局、客户支付意愿及供需波动[14] - 价值导向定价法根据产品对客户的感知价值来设定价格，最适用于具有独特卖点的产品，可以最大化利润而不对销售量、净推荐值和客户忠诚度产生负面影响[14] 价格执行 - 价格执行对于公司适应市场变化至关重要，一些公司治理流程欠佳，授权和折扣审批权限高度集中，且缺乏能恰当计算总体拥有价值以支持销售团队的模型[12] - 领先的公司会优化其围绕定价的治理流程，并综合考虑业务风险和响应速度，通过加强合同管理和谈判能力来维持定价权[12] 价格监控 - 价格监控是理解公司业绩和快速响应市场变化的关键[13] - 一流的公司会基于销量、价格和利润率等多种因素，跨产品和客户细分市场监控销售，并在产品和客户细分层面了解不同销售代表的价格偏差[13] 赋能要素 - 支持定价的四个组成部分需要投资于系统性赋能要素[15] - 需要为定价团队建立并提升技能，使销售激励基于价格实现和利润率[15] - 公司需要关于其业务的稳健数据，并输入到先进的定价工具中，以支持新的定价流程，自动化工具可以简化价格调整，减少人工操作，并确保决策一致性[15] 拓展盈利与客户忠诚度的其他途径 - 捆绑销售将多个产品或服务打包销售，可以最大化客户价值、增加销售额，并通过鼓励购买互补品来提高利润率，同时将客户更深入地绑定到生态系统中、与竞争对手形成差异化[17] - 升级销售鼓励客户购买更高价值的零件版本或额外组件，以提升部件性能，可以蚕食竞争对手的市场份额，在不损害利润率的情况下增加整体订单规模[17] - 对于中国的工业制造商，抓住售后市场机遇需要结合中国特色的市场环境、客户行为和数字化基础设施，制定本土化的定价与服务策略[18]

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文章核心观点 - 中国民营企业面临严峻的传承挑战，从“家族传承”转向“制度传承”是构建百年企业的关键路径 [1][3] - “十五五”规划建议为破解传承困局指明方向，即通过“完善中国特色现代企业制度”与“弘扬企业家精神”实现制度与文化双重解决方案 [1][3] - “财团+职业经理人”的二元治理结构是解决传承痛点的可行模式，通过资本稳定与专业管理实现企业可持续发展 [6][7] 民营企业传承现状 - 超80%民营企业采用家族式经营，但仅30%能成功传至第二代，传至第三代的比例骤降至13% [1] - 超50%民营企业家年龄在50-60岁阶段，300多位民营上市公司董事长年过65岁，企业面临“无人接班”与“治理断层”风险 [1] - 超八成民企二代对接班缺乏兴趣，即便接班也常陷入“有身份无实权”的尴尬境地 [2] 传承困难的根本原因 - 传承遭遇“意愿缺失、能力不足、系统排斥”三重困境 [2] - 创一代与二代存在认知鸿沟与文化冲突，创一代信奉“现金流为王”，二代推崇数据驱动与系统管理 [2] - “信任三角”断裂问题突出，创始人对二代不放心，老员工对二代不认可 [2] - 历史惯性导致企业控制权与家族资产高度绑定，缺乏股权信托等现代化治理工具，且受“讳言身后事”传统观念影响 [3] 国际成功治理模式借鉴 - 丹纳赫通过“财团控股+职业经理人专业化运营”架构成功转型，家族信托与机构资本搭建稳定持股平台，董事会以专业成员主导决策 [4][5] - 赛默飞12名董事中有8名为外部独立董事，审计与薪酬委员会由独立董事主导，职业经理人薪酬中50%长期激励与净资产收益率等硬指标挂钩 [5] - 思百吉采用私募财团“赋能式控股”模式，KKR实现100%现金收购后引入职业经理人团队，推行“事业部制+超额利润分成”机制，两年内核心产品市占率提升8个百分点 [6] “财团+职业经理人”模式的内涵与优势 - 建立“财团控股稳方向、职业经理人操盘运营”的二元治理结构，财团提供战略指引与资本支持，不干预日常经营 [6][7] - 该模式通过制度化安排重构信任关系，基于市场标准选拔经理人以匹配数字化转型需求，财团的长期资本属性可避免短期主义 [7] - 培育财团可重点发展由龙头企业和金融资本组建的产业型财团，以及借鉴淡马锡模式的专业投资型财团 [7] 治理现代化的宏观影响 - 民营企业治理结构现代化是中国经济从高速增长转向高质量发展的微观基础 [8] - 建立可复制、可传承的制度体系能提升中国经济的韧性和稳定性，助力中国式现代化 [8]

财务数据和关键指标变化 - 2025财年净销售额达到创纪录的36亿美元，同比增长7% [17] - 第四季度净销售额为9.95亿美元，同比增长16% [17] - 2025财年每股收益为7.19美元，调整后每股收益为6.89美元，同比增长近13% [6][17] - 第四季度每股收益为2.23美元，调整后每股收益为2.09美元 [17] - 2025财年运营活动产生的净现金为4.71亿美元，自由现金流为3.4亿美元 [23] - 资本支出从9600万美元增至1.31亿美元，主要用于自动化和生产投资 [24] - 债务杠杆率为1倍EBITDA [24] - 2026财年指引：预计净销售额增长7%-12%，调整后每股收益7.50-8.00美元，调整后自由现金流3-3.5亿美元，资本支出约2.9亿美元 [26][27][28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空航天部门2025财年销售额23亿美元，增长14%，部门收益5.07亿美元，利润率21.9%，扩张290个基点 [6][18][20] - 第四季度航空航天销售额6.61亿美元，增长20%，部门收益1.62亿美元，利润率24.4%，扩张520个基点 [18] - 商业服务销售额全年增长29%，第四季度增长40% [18] - 国防OEM销售额全年增长38%，第四季度增长27% [18] - 商业OEM销售额全年下降6% [19] - 工业部门2025财年销售额12.5亿美元，下降3%，核心工业销售额（不含中国公路市场）增长10%至12亿美元 [21][22] - 第四季度工业销售额3.34亿美元，增长11%，核心工业销售额增长15% [21] - 工业部门全年收益1.83亿美元，利润率14.6%，核心工业利润率扩张110个基点至15.2% [22] - 海洋运输销售额增长9%，石油和天然气销售额增长14%，发电销售额（剔除剥离业务影响）增长22% [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空市场：商业OEM受波音停工和飞机机身制造商库存正常化影响，但预计随着生产速率提高而改善 [19] - 商业航空售后市场：LEAP和GTF发动机维修活动持续增加，预计在2026年末或2027年初超过传统发动机维修收入 [7][63] - 国防市场：智能防御需求强劲，JDAM新定价在第四季度生效 [19] - 工业市场：石油和天然气、发电实现两位数增长，海洋运输实现高个位数增长 [8] - 中国公路市场销售额预计2026年约为6000万美元，与2025年持平 [27] - 工业服务组合（从部件MRO到电厂控制升级项目）实现大幅增长 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略支柱：增长、卓越运营、创新 [7] - 完成一项战略性交易，增强电机械作动业务单元能力，获得空客A350水平安定面配平作动器产品，这是首次直接向空客供货 [9] - 竞争性赢得A350机翼扰流板作动器设计和交付合同，预计将使A350单机价值提升至约55万美元 [10] - 在南卡罗来纳州斯帕坦堡破土动工新生产设施，用于生产A350扰流板及其他航空航天产品，体现高度自动化和垂直整合 [10] - 工业部门Glotton扩建项目提前于计划，预计2026年中投产，以满足数据中心备用电源增长需求 [11] - 持续投资自动化，专注于高流失率、重复性或符合人体工程学挑战的任务 [14] - 积极评估选择性、回报驱动的并购机会 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 对2026年增长轨迹和持续运营纪律充满信心，有望实现2023年投资者日设定的三年销售和收益目标 [16] - 预计累计自由现金流目标将进行适度调整，因为战略决定分配更多资本用于有机高回报增长投资 [16] - 航空航天领域已准备好应对OEM订单增加，国防客户需求信号健康 [15] - 商业服务增长预计将较2025年有所缓和，因2025年包含高水平的备用LRU采购和部分提前购买 [26] - 工业领域预计在所有主要市场实现增长，但发电增长上半年将因产品线剥离而温和 [27] - 供应链稳定性取得进展，行业范围内稳定需求信号的努力有利于规划和交付绩效 [13] 其他重要信息 - 公司重新分类了工业终端市场展示，将某些销售在发电、运输和石油天然气之间重新归类，以便更好比较，但不影响总工业或合并财务结果 [2][3] - 2025年通过股票回购和股息向股东返还超过2.38亿美元 [24] - 2025年11月提前一年以上完成此前6亿美元的股票回购授权，并宣布新的三年期18亿美元股票回购计划 [25] - 2026财年计划通过股息和股票回购向股东返还6.5-7亿美元 [25] - 预计2026年价格实现约为5%，非部门费用约占销售额的3.5% [28] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于LEAP发动机售后市场动态和利润率潜力 [36][38] - 公司能够清楚区分客户订单是用于安装还是备用最终项目 [37] - 没有结构性障碍阻止LEAP或GTF售后市场利润率达到CFM56或V2500水平，关键在于对返厂部件的理解和开发正确的维修程序 [38] 问题: 2026年传统窄体发动机售后市场增长预期 [42][44] - 基于2025年的强劲增长，预计2026年传统窄体发动机售后市场将实现个位数增长，包含价格因素，但量增在现有水平上有难度 [43][44] 问题: 2026年每股收益指引是否包含股票回购的益处 [45][46] - 是的，指引中已包含股票回购的预期影响 [46] 问题: 发电收入中与卡特彼勒的关联及增长展望 [47][48] - 公司不单独披露单一客户收入，但确认随着卡特彼勒增长而增长，公司产品广泛分布于其燃气和液体燃料发动机上 [48][49] 问题: 商业售后市场增长放缓与LEAP/GTF增长前景的权衡 [54][56] - 预计LEAP和GTF维修将强劲增长，传统发动机维修持平或略有增长，但备用最终项目的订单行为是影响总收入的最大变量，公司未将此类"块状"订单纳入2026年计划 [55][56] 问题: 2026年5%价格实现的细分构成 [57][58] - 总体5%的价格实现中，航空航天将略高于工业，部分得益于2025年第四季度JDAM价格上调的全年影响以及目录增长 [58] 问题: 2025年航空航天售后市场"块状"或提前购买量的绝对金额 [62] - 难以精确量化，但2024到2025年销售额增长5000万美元中，部分为正常增长，部分为提前购买 [62] 问题: 2025年LEAP和GTF售后市场收入规模 [63][64] - LEAP和GTF维修收入正在接近传统发动机水平，预计在2026年末或2027年初 crossover，此预测比2023年投资者日时略有提前，因模型剔除了宽体机、支线机部件维修和GEnx的影响，更为清晰 [63][64] 问题: 航空航天部门利润率指引显示增量收益放缓的原因 [65][66] - 主要驱动因素是OEM业务混合比例增加，这对利润率有稀释作用，但这是好事，因为为未来的售后服务收入建立了装机基础 [65][66] 问题: 防御制导武器的长期需求前景 [71][72] - JDAM需求大幅增长并预计将维持一段时间，其他项目如小直径炸弹和AIM-9X有产能研究等领先指标，但尚无具体订单 [72] 问题: 工业售后市场全球产能投资的方向 [73][75] - 投资于区域MRO网点，以更贴近客户，增长在燃气轮机和往复式发动机上的服务内容 [75] 问题: OEM去库存的预期时间点 [81][82] - 大致预计在2026财年第二季度左右，如果客户按预测速率提货，库存可能在接近上半财年末时恢复正常 [82] 问题: 斯帕坦堡工厂的资本支出峰值后是否正常化及对新单通道飞机的规划 [83][84] - 斯帕坦堡投资是当前资本支出峰值的主因，关于新单通道飞机的投资规划将在2026年12月投资者日提供更清晰展望 [84] 问题: 斯帕坦堡工厂产能是否支持A350以外项目及新单通道飞机 [90][91] - 斯帕坦堡工厂有超出A350的额外产能用于协同产品线，但不足以支持新单通道飞机全部产量，已预留土地以备扩建，但大规模投资需待项目时间表明确 [90][91] 问题: LEAP和GTF爬坡是否对服务利润率有稀释影响 [92][93] - LEAP和GTF服务利润率良好，2026年利润率扩张放缓的主要影响因素是OEM业务混合比例 [93] 问题: LEAP发动机LTSA与现货售后市场的利润率结构差异 [101][102] - LEAP与CFM56的合同结构没有根本差异，无论是备用最终项目、备件还是维修，合同原则相似，不存在结构性利润率差异 [102] 问题: 2026年整体售后市场利润率是否因维修/备件混合变化而软化 [103] - 2026年混合服务收益状况良好，若备用最终项目订单超出预期将带来上行空间 [103] 问题: 2026年资本回报的时间分布 [111] - 计划在全年均匀分布 [111] 问题: 航空航天部门第一季度利润率是否仍低于后续季度 [115] - 是的，第一季度通常是利润率最低的季度，随后季度将环比增长 [115] 问题: 22%税率假设是否包含期权行使的益处 [116][118] - 22%的有效税率假设未包含过去几年出现的因期权行使带来的巨额税收优惠 [118]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第四季度净销售额为9.95亿美元，同比增长16% [16] - 2025财年净销售额达到创纪录的36亿美元，同比增长7% [16] - 2025年第四季度每股收益为2.23美元，上年同期为1.36美元；调整后每股收益为2.09美元，上年同期为1.41美元 [16] - 2025财年每股收益为7.19美元，上年同期为6.01美元；调整后每股收益为6.89美元，上年同期为6.11美元 [16] - 2025财年经营活动产生的净现金为4.71亿美元，上年同期为4.39亿美元 [23] - 2025财年资本支出为1.31亿美元，上年同期为9600万美元 [24] - 2025财年自由现金流为3.4亿美元，上年同期为3.43亿美元 [24] - 截至2025年9月30日，债务杠杆率为1倍EBITDA [24] - 2025财年向股东返还超过2.38亿美元，包括1.73亿美元股票回购和6500万美元股息 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 航空航天业务 - 2025年第四季度航空航天部门销售额为6.61亿美元，同比增长20% [17] - 2025年第四季度商业服务销售额增长40%，商业OEM销售额基本持平，国防OEM销售额增长27%，国防服务销售额增长8% [17] - 2025年第四季度航空航天部门收益为1.62亿美元，利润率扩大520个基点至24.4% [17] - 2025财年航空航天部门销售额达创纪录的23亿美元，同比增长14% [17] - 2025财年商业服务销售额增长29%，国防OEM销售额增长38%，商业OEM销售额下降6%，国防服务销售额下降2% [17][18] - 2025财年航空航天部门收益为5.07亿美元，占部门销售额的21.9%，上年同期为3.85亿美元，占19%，利润率改善290个基点 [5][19] 工业业务 - 2025年第四季度工业部门销售额为3.34亿美元，同比增长11% [20] - 核心工业销售额（不包括中国公路业务）在第四季度增长15% [21] - 2025年第四季度运输销售额增长15%，石油和天然气销售额增长13%，发电销售额增长6%（剥离影响） [21] - 2025年第四季度工业部门收益为4900万美元，利润率14.6%，上年同期为3800万美元，利润率12.6% [21] - 2025财年工业部门销售额为12.5亿美元，上年同期为13亿美元，下降3% [22] - 核心工业销售额增长10%至12亿美元 [22] - 2025财年工业部门收益为1.83亿美元，利润率14.6%，上年同期为2.3亿美元，利润率17.7% [22] - 核心工业利润率在2025财年扩大110个基点至15.2% [5][22] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空服务受益于传统飞机的高使用率和MRO车间吞吐量改善，LEAP和GTF活动持续增加 [17] - 国防OEM增长主要由智能防御产品需求推动，JDAM新定价在第四季度生效 [18] - 工业领域，海洋运输增长9%，石油和天然气销售额增长14%，发电（剥离影响后）增长22% [22] - 中国公路业务销售额预计2026年约为6000万美元，与2025年一致 [28] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略围绕增长、卓越运营和创新三大支柱 [6][15] - 完成一项战略性交易，增加了机电作动业务能力，获得了空客A350等机型的水平安定面配平作动器产品，这是公司首次直接向空客供货 [9] - 赢得竞争性选拔，为空客A350设计并交付机翼扰流板作动器，预计将使A350单机价值提升至约55万美元 [10] - 在南卡罗来纳州斯帕坦堡破土动工建设新设施，用于生产A350扰流板及其他航空航天产品 [10] - 工业领域的格洛顿扩建项目提前进行，预计2026年中期投产，以满足数据中心备用电源增长需求 [11] - 持续投资自动化，以减少对劳动力的需求，并在安全、质量、交付和成本方面获益 [13] - 为新的军事项目、下一代单通道飞机、替代燃料、自动化和服务交付进行技术开发投资 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年是创纪录的一年，营收首次超过35亿美元 [5] - 对2026年持持续信心，预计将实现2023年投资者日设定的三年销售和收益目标 [15] - 预计累计自由现金流目标将进行适度调整，因为战略决定将更多资本分配给有机的高回报增长投资 [15] - 在航空航天领域，已准备好应对OEM订单增加以及国防客户的强劲需求信号 [14] - 在商业服务领域，已准备好应对MRO增长，但预计2026年顶线增长将相对温和，因为2025年受益于备件需求旺盛和部分提前购买 [14][27] - 在工业领域，已准备好满足核心市场的持续需求，并继续扩展工业区域维修、大修和升级产品的能力和全球影响力 [14] 其他重要信息 - 公司重新分类了工业终端市场展示，以更好地调整发电、运输以及石油和天然气领域的某些销售额，重新分类对工业业务总额或合并财务报表没有影响 [2][3] - 2025年11月成功完成先前6亿美元的三年期股票回购授权，比计划提前一年多 [25] - 宣布新的三年期股票回购计划，授权回购高达18亿美元的普通股 [25] - 2026财年指引假设以股息和股票回购形式向股东返还6.5亿至7亿美元 [25] 2026财年指引 - 伍德沃德净销售额增长预计在7%至12%之间 [26] - 航空航天销售额增长预计在9%至15%之间，工业销售额增长预计在5%至9%之间 [26][27] - 调整后每股收益预计在7.50美元至8.00美元之间，基于约6100万股完全稀释加权平均流通股，预期有效税率约为22% [28] - 航空航天部门收益预计占部门销售额的22%-23%，工业部门收益预计占14.5%-15.5% [28] - 调整后自由现金流预计在3亿至3.5亿美元之间 [28] - 资本支出预计约为2.9亿美元，包括对自动化的持续投资以及约1.3亿美元用于斯帕坦堡新生产设施的建设 [29] - 预计同比价格实现约为5% [29] - 非部门费用预计约为销售额的3.5% [29] 问答环节所有提问和回答 关于LEAP发动机售后市场动态 - 管理层确认能够清楚区分客户订单是用于安装还是备件 [35] - 认为LEAP或GTF的售后市场利润率没有结构性障碍，可以达到CFM56或V2500的水平，对可维修性设计和维修解决方案充满信心 [37] 关于2026年传统窄体发动机售后市场增长 - 预计2026年传统窄体发动机售后市场将实现个位数增长，预计会有价格提升，但销量维持当前水平具有挑战性 [41] 关于每股收益指引是否包含股票回购影响 - 确认2026年每股收益指引已包含股票回购授权增加带来的影响 [43] 关于发电业务与卡特彼勒的关联及增长展望 - 管理层不单独披露单一客户收入，但确认随着卡特彼勒增长而增长，公司在其多种燃气和液体燃料发动机上拥有系列产品 [45][46] 关于商业售后市场增长及提前购买影响 - 预计LEAP和GTF维修将强劲增长，传统发动机维修持平或略有增长，但备件订单的波动性对总收入影响较大，且不预测2025年的备件订单激增会再次发生 [52] 关于2026年价格实现 - 整体价格实现预计为5%，航空航天将略高于工业，部分得益于2025年第四季度JDAM价格上调的持续影响 [54] 关于2025年航空航天售后市场提前购买量的量化 - 难以精确量化，但指出2024年至2025年销售额增长5000万美元中，部分为正常增长，部分为提前购买 [57] 关于2025年LEAP和GTF售后市场收入 - LEAP和GTF维修收入正在接近传统发动机水平，预计在2026年末或2027年初实现反超 [58] 关于航空航天部门利润率指引增量放缓 - 利润率增量放缓的主要驱动因素是OEM业务组合增长（对利润率有稀释作用），但这有利于为未来的服务收入建立装机基础 [60] 关于国防制导武器项目前景 - JDAM项目大幅增长后预计将保持平稳，其他项目（如小直径炸弹、AIM-9X）有增长迹象，但尚无具体订单 [64] 关于工业售后市场全球产能投资 - 投资旨在通过区域布局靠近客户，以增加在燃气轮机和往复式发动机上的服务内容 [66] 关于OEM去库存假设 - 预计去库存过程大致将在2026财年第二季度末，即上半财年结束时完成 [70] 关于资本支出展望及斯帕坦堡产能 - 斯帕坦堡投资导致资本支出达到峰值，新设施有超出A350的额外产能，但不足以支持下一代单通道飞机产量，公司已预留土地以备未来扩建 [71][74] 关于LEAP和GTF爬坡是否稀释利润率 - LEAP和GTF服务利润率良好，航空航天部门利润率指引的主要稀释因素是OEM业务组合 [76] 关于LEAP与CFM56售后市场合同结构及盈利能力 - LEAP生态系统的合同原则与CFM56相似，不存在导致盈利能力差异的结构性因素 [80] 关于2026年售后市场整体盈利能力 - 2026年混合服务收益状况良好，若备件订单超出预期将带来上行空间 [81] 关于股东资本回报的时间分布 - 计划在2026年内均匀地进行资本回报 [84] 关于第一季度利润率趋势 - 确认第一季度通常是航空航天和工业部门利润率最低的季度，随后季度将逐季增长 [86] 关于税率假设 - 2026年22%的有效税率预期未包含过去几年因期权行使带来的额外税收优惠 [87]

Alfa Laval 2025年资本市场日关键要点总结 公司概况与战略方向 * 公司为Alfa Laval (OTCPK:ALFV Y)，目标是到2030年实现1000亿瑞典克朗的营收，当前运行率约为700亿瑞典克朗[27] * 公司战略基于三大支柱：服务、能源转型引领和增长，2016年战略转向增长并开始进行投资[16][19] * 公司定位为“系统构建者”而非简单的零部件供应商，强调与客户的紧密联系和应用型研发[23][24] 业务部门重组与更名 * Marine Division更名为Ocean Division，以反映更广阔的海上业务机会[28][116] * Food and Water Division更名为Food and Pharma Division，以体现对制药业的战略重视[28][85] * 业务单元（BU）结构正在整合，目标是从6个BU整合为9个，每个BU规模目标约为100亿瑞典克朗[44][45] 各业务部门战略与增长驱动力 Food & Pharma Division * 当前规模为250亿瑞典克朗，目标到2030年实现约7%的有机增长[57] * 可寻址市场：食品领域1520亿瑞典克朗（市占率12%），水领域210亿瑞典克朗（市占率7%），制药领域370亿瑞典克朗（市占率很低）[53][55][56] * 关键增长领域：制药（计划增加超过20亿瑞典克朗）、蛋白质（计划将业务翻倍）、工业流程（新业务领域）[57][68][71][75] * 研发投入计划从净发票额的2.4%提升至3%[58] * 新的BU结构：卫生流体处理与传热、分离技术、水与工业流程及热交换器、流程工程解决方案[81][82][83][84] Energy Division * 业务受能源需求增长和能源转型双重驱动，预计未来20年全球能源需求将增长50%[90] * 关键增长领域：能源效率（占当前业务的80%）、数据中心、低温技术（收购Cryogenic后新增）[98][104][109] * 数据中心业务目前占该部门收入的两位数百分比，过去两年业务增长了两倍，预计未来将继续快速增长[107] * 低温技术业务（BU Cryogenic）当前营业额约20亿瑞典克朗，在清洁技术领域增长潜力巨大[112][113] * 新的BU结构：钎焊和熔焊、垫片板式热交换器、焊接式热交换器与循环分离技术合并、低温技术、电解槽和燃料电池技术（组合单元）[114][115] Ocean Division * 当前规模（LTM Q3 2025）约为230亿瑞典克朗[129] * 根据克拉克森预测，新船合同量将回归长期平均水平，且油轮合同比例上升对公司有利[120][121] * IMO法规延迟不影响燃料转型趋势，客户将继续向多燃料解决方案过渡，这将使油轮和气体运输船的订单价值翻倍[122][123][125] * 关键增长领域：燃料转型（LNG、甲醇、氨）、节能技术（如Ocean Bird）、海工业务（FPSO等）、可持续水产养殖[129][130][131] * 正在对Framo的船用货泵系统进行40亿瑞典克朗的重大投资，用于自动化升级和新生产线建设[132][133][134] * 新的BU结构：船用解决方案（整合核心产品）、泵送系统（Framo）、Storm Geo（数字化）、组合单元（容纳新创业务）[137][138][139] 财务表现与目标 * 过去5年营收从380亿瑞典克朗增长至680亿瑞典克朗，年均增长10%，其中8%为有机增长[142][143] * 过去10年平均资本使用回报率（ROCE）为20.4%，目前为24.2%[144] * 设定了新的财务目标：营收增长目标从5%上调至7%，调整后EBITDA利润率目标从15%上调至17%，ROCE目标维持在20%[153][154] * 现金流强劲，过去10年平均现金流转换率为84%，2024年达到115%，债务与调整后EBITDA比率为1.11，为并购留有空间[146][148][149] * 资本支出将维持在每年25-30亿瑞典克朗的水平，主要用于自动化和新制造工艺，完全由现金流支持[152] 投资与创新 * 研发支出约为15年前的3倍，公司强调应用型、贴近客户的研发[23] * 资本支出和研发投入向能源部门倾斜，以应对能源转型带来的更高需求[25] * 公司将增长机会分为三类：Evolve（传统核心业务，自2022年以来订单量增长近30%）、Expand（能源转型驱动，目前订单量持平但发票额增长）、Explore（早期项目，订单量增长约250%）[34][35][36] 市场展望与风险 * 美国工业生产总值相对稳定，资本支出决策更多受劳动力而非资本可用性限制，关税影响有待观察[5][6] * 中国是公司最重要的市场（占营收20%以上，员工4000/23000人），是能源转型等领域先锋项目的关键所在地，公司承诺长期投入[7][8][9] * 能源转型正在发生，但速度比《巴黎协定》预期慢，更接近现实可行路径，公司策略基于此现实而非过度乐观的预测[11][12][13] * 公司认为未来五年的市场波动性不会比过去五年更大，宏观经济和工业需求底层稳定性尚可[4][13] 其他重要内容 * 服务业务是战略支柱，被视为与客户互动、维护声誉的关键，近年来增长超出预期[19][20] * 公司更新了内部运营模式和指导原则，以应对规模扩大带来的复杂性，平衡全球销售组织与业务单元的关系[41][42][43] * 对于氢能等探索性项目，目前作为组合单元（PU）独立运营，直接与技术中心对接，待成熟后再整合进主运营模式[36][37][46][47]