公司战略转型 - 广汽丰田在广州车展通过全新威兰达与铂智7双车连发 正式宣告"油电同强"战略全面落地[1] - 此举打破市场关于"广汽丰田停产燃油车"的不实传闻 并标志着公司告别丰田长期推行的"姊妹车"产品策略[1] - 公司期望以差异化产品布局重构竞争力 冲刺2028年实现百万产销量的目标[1] 产品策略调整 - 新车铂智7是继铂智3X之后 第二款由丰田中国工程师团队主导研发的车型 配备"豪华新三件"包括双腔空悬、鸿蒙座舱与激光雷达智驾[4] - 铂智7不会衍生出一汽丰田版本 体现了产品端的差异化布局[4] - 行业专家认为破解同质化竞争的有效方法是"求同存异"：砍掉重复定位的SKU 把燃油车做精、新能源车型做新 并快速迭代座舱和智驾[5] 市场背景与挑战 - 丰田长期推行的"姊妹车"战略曾是其抢占中国市场的关键抓手 例如广汽丰田威兰达对应一汽丰田RAV4荣放 雷凌对应卡罗拉[3] - 2022年广汽丰田销量达到100.5万台 实现21.4%的同比增幅 创下百万产销阶段性高峰[3] - 随着市场进入存量竞争 2024年合资燃油车市场零售总量同比减少16% 丰田卡罗拉全年销量11.4万台同比下跌37.7% 雷凌销量约6.9万台同比大幅下滑[3] - 2024年中国新能源乘用车市场零售同比增长40.7% 2025年10月自主品牌新能源车渗透率已攀升至77.9%[3] - 合资车企面临新能源转型缓慢、中国自主品牌竞争等多重挑战 破局关键在于加速电动化布局并深化本土合作[5] 未来发展目标 - 广汽丰田定下新产销目标：2026年实现年产销超80万台 2027年达成10%以上的销量增长 2028年冲刺百万产销[4] - 公司预计2026年新能源销量占比突破20% 2027年将跨越40%大关[4] - 行业专家建议合资车企优化燃油车产品线 聚焦高价值车型 提升用户体验和售后服务 重塑品牌价值[5]

公司战略调整 - 广汽丰田在广州车展期间通过双车连发宣告“油电同强”战略全面落地，并澄清了停产燃油车的不实传闻[2] - 公司正告别丰田长期推行的“姊妹车”产品策略，转向差异化产品布局以重构竞争力，目标是冲刺2028年实现百万产销量[2] - 公司计划2026年实现年产销超80万台，2027年达成10%以上销量增长，并通过提升新能源销量占比，在2028年冲刺百万产销目标[4] 公司产品策略 - 新车铂智7是第二款由丰田中国工程师团队主导研发的车型，配备“豪华新三件”（双腔空悬、鸿蒙座舱与激光雷达智驾），且不会衍生出一汽丰田版本[4] - 全新威兰达是采用丰田全新电子电气架构的首款车型及首台“域控”燃油SUV，通过域控架构实现算力集中，可像电车一样持续OTA升级[4] - 公司预计新能源销量占比在2026年突破20%，2027年将跨越40%大关[4] 行业市场环境 - 中国汽车市场从增量时代迈入存量红海，自主品牌崛起与新能源车型扩张使“姊妹车”模式的同质化弊端凸显[3] - 2024年合资燃油车市场零售总量同比减少16%，丰田多款“姊妹车”销量下滑，例如卡罗拉全年销量11.4万台同比下跌37.7%，雷凌销量约6.9万台同比大幅下滑[3] - 2024年中国新能源乘用车市场零售同比增长40.7%，2025年10月自主品牌新能源车渗透率已攀升至77.9%[3] 专家观点分析 - “姊妹车+渠道铺量”策略在存量市场易陷入“左右手互搏”，有效破解方法是“求同存异”：砍掉重复定位SKU，做精燃油车、做新新能源车，并快速迭代座舱和智驾[5] - 合资车企面临新能源转型缓慢及中国自主品牌竞争等多重挑战，破局关键在于加速电动化布局、深化本土合作，并优化燃油车产品线以提升用户体验和重塑品牌价值[5]

公司战略调整 - 广汽丰田在广州国际车展期间通过双车连发，正式宣告“油电同强”战略全面落地，并打破“停产燃油车”的不实传闻[2] - 公司正告别丰田长期推行的“姊妹车”产品策略，转向差异化产品布局，以重构竞争力并冲刺2028年百万产销目标[2] - 公司计划2026年实现年产销超80万台，2027年达成10%以上销量增长，2028年冲刺百万产销[4] 产品策略变化 - 新车铂智7是第二款由丰田中国工程师团队主导研发的车型，配备“豪华新三件”（双腔空悬、鸿蒙座舱与激光雷达智驾），且不会衍生出一汽丰田版本，体现差异化[4] - 公司对燃油车产品线进行差异化升级，全新威兰达是采用丰田全新电子电气架构的首款车型及首台“域控”燃油SUV，可实现持续OTA升级[4] - 通过域控架构，新一代威兰达实现算力集中与资源整合，解决了传统油车因分布式电子电气架构导致的升级迭代困难问题[4] 市场表现与行业背景 - 2024年合资燃油车市场零售总量同比减少16%，在新能源汽车的“围攻”下，丰田“姊妹车”销量出现下滑：卡罗拉全年销量11.4万台，同比下跌37.7%；雷凌销量约6.9万台，同比大幅下滑[3] - 2024年中国新能源乘用车市场零售同比增长40.7%，2025年10月自主品牌新能源车渗透率已攀升至77.9%，市场格局剧变倒逼合资车企加速战略转型[3] - 2022年广汽丰田销量达到100.5万台，实现21.4%的同比增幅，创下百万产销的阶段性高峰[2] 新能源发展规划 - 公司预计2026年新能源销量占比突破20%，2027年将跨越40%大关，通过大幅提升新能源销量占比助力实现百万产销目标[4] - 专家分析指出，合资车企破局关键在于加速电动化布局、深化本土合作，并优化燃油车产品线以聚焦高价值车型[5]

公司产品发布 - 全新换代威兰达共推出9款车型，官方指导价16.98万至23.08万元，超配换购价15.98万元起 [1] - 该车型是丰田首款采用域控制架构的燃油车，搭载新一代TSS 4.0驾驶辅助系统，可实现L2级智能驾驶辅助能力 [1] - 新车动力方面提供燃油版（2.0L）与混动版（2.0L/2.5L）两种选择 [1] - 广汽丰田铂智7开启预售，搭载鸿蒙座舱5.0、Momenta R6飞轮大模型，瞄准20万元级纯电轿车市场 [3] 公司销售业绩与战略 - 铂智3X自今年3月上市累计交付量已突破5万辆，平均月销规模超6000辆，目前月销已破万辆 [4] - 公司目标是重回百万产销体系，启动"聚变2030"战略，计划2026年产销超过80万辆，2027年实现10%以上销量增长，2028年冲刺百万产销规模 [4][8] - 公司强调"油电并行策略"和"油电同强"战略，传闻"停产多款主力燃油车"不实 [3][6] 行业市场动态 - 2025年1至10月，传统燃料汽车国内销量达到1114.3万辆，同比增长0.6%，实现止跌回升 [6] - 国内燃油车市场正呈现出结构性回暖，车企对燃油车不断进行智能化升级 [6] 公司本土化战略 - 丰田中国实施"ONE R&D"体系，整合本地研发资源，并启动RCE体制，由中国工程师主导全球及联合开发车型的全流程研发 [7] - 丰田与华为、Momenta等企业展开合作，积极构建本土AI生态 [7] - 丰田计划逐步提升在华汽车产量，到2030年将在中国的汽车产量提高到每年至少250万辆 [7]

公司战略发布 - 公司在2025广州国际车展期间以24小时"双车发布会"宣告"油电同强"战略全面落地 [1] 产品与技术迭代 - 全新换代威兰达开创丰田首台"域控"燃油SUV技术革命 [1] - 丰田鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车铂智7配备"豪华新三件"：双腔空悬、激光雷达智驾和鸿蒙座舱，正面打入智能电车核心战区 [1] 用户服务与保障 - 公司持续强化用车全周期的保障能力，为油电用户提供同等优质的兜底政策 [1] - 兜底政策包括油车动力总成/双擎混动电池终身质保、冬季续航守护行动、电车"厂家三担责"政策等 [1]