有着"超跑皇后"之称的玛莎拉蒂，如今正走向关店和降价。近日，北京商报记者多次走访后发现，玛莎 拉蒂在北京的三家4S店仅剩一家营业。在售的格雷嘉等车型以40%的幅度降价清库存，莱万特、吉博力 等主力车型相继停产后，燃油车出现断档。这背后是玛莎拉蒂全球销量的几近腰斩，中国市场份额也缩 水至8.2%。在此背景下，公司管理层两年三换，却并未改善业绩下滑的趋势。 业内人士指出，超豪华品牌的核心竞争力在于稀缺性与溢价能力，无序降价会固化"廉价豪车"标签，更 会损害品牌价值根基。事实上，玛莎拉蒂早年就因"微商神车"标签透支品牌形象，如今又面临产品力的 全面掉队：电动化转型滞后，智能化配置与国产高端车型差距显著，未来或将不可避免地走向平民化。 针对玛莎拉蒂格雷嘉的纯电版本，上述销售人员则表示北京暂时没有这款车，"格雷嘉的纯电版本裸车 降到了35.88万，官方指导价89.88万元，也是库存车，但全国只有90多辆"。 纯电降至35.88万元 上海一家玛莎拉蒂4S店店员也向北京商报记者表示，现在店内主要销售格雷嘉的库存现车，因为优惠 后的价格在玛莎拉蒂各车型中最低，近期咨询和成交的人较多，"如果没有必须的配置，没必要定车， 预定周 ...

核心观点 - 玛莎拉蒂品牌在中国市场正经历严重的经营困境，表现为渠道收缩、大幅降价清库存、销量锐减及管理层频繁变动，其品牌形象、产品力及电动化转型均面临严峻挑战，未来可能被迫走向平民化 [1][3][6][9][10] 销售渠道与价格体系 - 北京地区三家4S店仅剩一家营业，河南、武汉等多地门店也已关闭 [1][3] - 北京骏东玛莎拉蒂经销商直言“玛莎拉蒂不挣钱了，所以早就关了” [3] - 在售的格雷嘉燃油版车型降价清库存，官方指导价65.08万—103.88万元，优惠后38.88万元起，降幅约40% [1][3] - 格雷嘉纯电版本官方指导价89.88万元，裸车价降至35.88万元，降幅显著，但全国库存仅90多辆 [3] - 莱万特和吉博力库存车也有约38%和26%的降幅 [4] - 经销商买断包销后急于变现是降价的直接诱因 [9] 财务与销售业绩 - 2024年玛莎拉蒂全球销量从2023年的26,689辆下滑至14,725辆，降幅超过40% [6] - 2022至2024年，玛莎拉蒂在中国市场销量分别约为4,680辆、4,367辆和1,209辆，销量占比从2022年的20%大幅缩水至2024年的8.2% [6] - 2025年第三季度，玛莎拉蒂全球出货量1,800台，同比下滑14.3%；净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6% [6] - 2025年1-9月，玛莎拉蒂中国进口销量为1,023台，同比下滑3% [7] 产品与战略问题 - 主力燃油车型莱万特已于2024年停产，替代车型需等到2027年；吉博力停产后暂无推新计划，导致产品断档 [1][8] - 电动化转型滞后，目前纯电车型仅有格雷嘉SUV、GranTurismo和GranCabrio跑车 [8] - 原定2025年推出的MC20 Folgore电动超跑项目因“市场对电动超跑需求不足”而取消 [8] - 智能化配置落后，格雷嘉纯电车型仅标配定速巡航，L2级辅助驾驶需选装，与国产高端车型差距显著 [8][9] - 公司采用全球统一运营模式，忽视中国市场的差异化需求，未能预判电动化与智能化的颠覆性影响 [10] 品牌形象与管理 - 品牌早年因“微商神车”标签透支了品牌形象 [1][9] - 无序降价会固化“廉价豪车”标签，损害品牌稀缺性与溢价能力的根基 [1][9] - 中国管理层两年内三度换帅，但频繁换帅并未改善业绩下滑态势 [1][7] - 超豪华品牌总体走弱，体现超高端消费群体的购买力暂时放缓 [7] 行业竞争与未来挑战 - 面临国内造车新势力向上冲击豪华市场的挤压 [10] - 已错失新能源发展风口，电动化、智能化储备薄弱 [9][10] - 若不推出贴近平民中产的产品并加速转型，市场份额将持续萎缩，未来或将不可避免地走向平民化 [10]

市场竞争格局 - 中大型六座SUV市场竞争白热化，近一周内腾势N9、传祺S9、问界M9、吉利M9等多款“9”字头大六座SUV集中上市 [1] - 未来三个月内，极氪9X、智己LS9等多款“9”字头SUV也将进入市场，十余款车型冲刺2025年车市销量 [1] - 2025年1至6月主流品牌六座SUV销量达36.8万辆，同比增长2.2%，但近半年来每月仅1至3款大型SUV销量过万，竞争激烈 [3] 产品与定价策略 - 产品售价覆盖17万元至50万元区间，价格跨度大，部分车型价格大幅下探，如传祺向往S9起售价22万元，吉利银河M9起售价约17万元 [1][2] - 高性价比的智能化功能成为核心卖点，多款车型全系标配高级辅助驾驶系统，如腾势N9标配比亚迪天神之眼B辅助驾驶激光版，传祺S9标配华为乾崑ADS4和鸿蒙座舱5 [2] - 车企人士指出，中大型SUV同质化明显，普遍配置“冰箱、彩电、大沙发”及各类智能化功能，成本与小型SUV相差不大但毛利更高 [3] 企业动态与营销 - 腾势汽车对2026款N9进行了系统升级，包括外观、内饰、易三方等技术，并聘请高圆圆作为车型代言人以提升关注度 [1] - 腾势N9上市后，其兄弟车型腾势N8L也开启预售，公司未来产品矩阵将覆盖MPV、轿车、SUV、跑车等多种车型 [2] - 理想L9零售销量排名从今年2月的第2名下滑至8月的第5名，问界M9销量在8月被上市仅1个月的乐道L90超过 [3]

中国中车资本动态 - 中车大同电力机车有限公司注册资本由6.56亿人民币大幅增至11.4亿人民币，增幅约74% [2] - 公司由中国中车全资持股，业务范围涵盖铁路机车车辆制造、设计与维修 [2] 华为智能汽车技术创新 - 华为引望智能技术公司公布“车辆行驶陪伴”专利，实现远端用户身临其境体验车辆行驶过程 [2] - 该技术通过同步传输特定时间的视频数据与行驶数据，还原车辆行驶画面与状态 [2] 农业机械氢能与自动化 - 日本久保田公司展示氢燃料电池驱动的自动驾驶拖拉机概念款，输出功率相当于100马力柴油发动机 [2] - 该拖拉机配备识别周围情况的传感器和人工智能摄像头，支持自动驾驶与远程操控 [2] 沃尔沃电动汽车技术升级 - 2026款沃尔沃EX90升级至800V架构，大幅提升车辆充电效率并优化电机动力输出和续航表现 [2][3] - 新车在设计上延续家族语言，风阻系数更低，保留标志性“雷神之锤”前大灯和“维京战斧”尾灯 [2]

新车曝光事件 - 岚图汽车CEO卢放回应新车无意曝光事件 两款旗舰车型岚图追光L和岚图泰山（代号）被网友拍到 [1] - 车评人陈震在武汉岚图研发楼拍摄照片引发车圈热议 照片包含劳斯莱斯库里南、岚图追光L及代号泰山全尺寸SUV [1] 岚图泰山车型配置 - 泰山基于岚图4月发布的天元智能架构打造 定位大型六座SUV 车长超5.1米 轴距突破3.1米 [1] - 全系标配华为ADS 4.0智驾系统 配备192线激光雷达+后向固态激光雷达+4D毫米波雷达传感器组合 [1] - 预计定价35-50万元区间 仅为劳斯莱斯库里南起售价的4%-6% [1] 岚图追光L车型特征 - 前脸沿用岚图梦想家设计风格 因神似劳斯莱斯古思特被网友称为"武汉古思特" [1] - 作为中大型轿车保留隐藏式门把手和多条幅轮圈设计 尾部尚未完全曝光 [1]

自主品牌进军大型轿车市场 - 长期以来中大型轿车市场由高端品牌主导，自主品牌份额不足两成，与SUV和新能源市场的过半份额形成鲜明对比 [2] - 尊界S800投产和奇瑞A9L亮相显示自主品牌正集中力量突破大型轿车市场，该领域对技术、品牌溢价和综合品质要求更高 [2] - 大型轿车被视为检验品牌实力的"试金石"，自主品牌的突破意味着中国汽车工业走向全面成熟 [2] 新能源技术重构竞争格局 - 新能源技术为自主品牌提供重新定义大型轿车标准的机会，尊界S800的智能可变架构平台、奇瑞A9L的固态电池（400Wh/kg，续航800公里）等技术超越传统高端车型 [3] - 电动化时代三电系统、智能驾驶和座舱交互成为核心竞争力，自主品牌在这些领域具有优势 [3] - 智能化配置成为差异化竞争武器，尊界S800预埋L4硬件、奇瑞A9L采用全息投影交互系统、蔚来ET9融合AR-HUD与激光雷达 [3] - 2024年中国乘用车L2辅助驾驶搭载率超45%，自主高端车型达80% [4] 高端化与品牌价值突破 - 自主大型轿车价格区间上探至50万-80万元，尊界S800高配版突破百万元，直接对标奔驰S级等传统旗舰 [6] - 市场接受度提升，比亚迪仰望系列SUV均价超80万元且半年销量1.5万辆，蔚来ET9预售一周订单破5000辆 [6] - 自主品牌通过科技创新与文化自信结合构建独特品牌故事，与传统豪华车的"尊贵血统"形成差异化 [6] 全球化与产业链升级 - 大型轿车是自主品牌全球化的关键一环，奇瑞A9L选择香港首秀，尊界计划次年进入欧洲和中东市场 [8] - 高端车型推动产业链升级，宁德时代凝聚态电池、华为智能汽车解决方案、京东方柔性车载显示等技术率先应用 [8] - 2024年自主品牌在中大型轿车研发投入超200亿元，带动上下游产业链投资近千亿元 [8] 产业意义与未来挑战 - 大型轿车是自主品牌产品矩阵的最后"拼图"，其突破标志着中国汽车工业具备全领域竞争能力 [9] - 需解决技术创新与成本控制、高端品牌溢价可持续性、跨市场适应等挑战 [9]

销量表现 - 6月奇瑞集团共销售汽车233607辆 同比增长16_6% [1] - 奇瑞品牌6月销售138077辆 1-6月累计销售737170辆 同比增长3_15% [1] - 艾瑞泽8在5月销量达10683辆 位居国产10-15万元价位燃油紧凑型车销量榜第二 今年平均月销量均过万 [1] 产品策略演变 - 艾瑞泽系列从2010年代中期的实用性定位转向性能导向 2022年推出的艾瑞泽8以"10万级价格 30万级体验"实现突破 2024年销售14_76万辆 [2] - 艾瑞泽8 Pro延续性能路线 目标群体为追求驾驶乐趣但预算有限的年轻消费者 通过赛道发布会强化性能形象 [2] - 初期艾瑞泽7因定价较高市场表现不佳 2016年艾瑞泽5凭借5_99-8_58万元定价和全系标配ESP等配置取得成功 [2] 市场竞争环境 - 奇瑞品牌仍以"经济实惠"为主要标签 性能车品牌溢价不足 竞品如吉利CMA架构和长安UNI系列已在性能车市场取得突破 [3] - 智能化成为重要竞争维度 比亚迪"智驾平权"和小鹏Mona M03(11_48万元起 算力700Tops+)凸显该趋势 [3] - 艾瑞泽系列需持续强化性能形象 同时提升智能化水平以应对行业趋势 [3] 历史发展里程碑 - 2016年艾瑞泽5上市8个月销量破10万辆 17个月达20万台 成为奇瑞品牌转型关键产品 [1] - 艾瑞泽系列诞生于奇瑞产品结构调整期 当时瑞虎系列表现平平 风云2已显老态 [1]

尊界S800产品发布 - 尊界S800作为鸿蒙智行"四界"首款百万行政级轿车，于去年广州车展首发，今年上海车展首次向公众展示实车[1] - 内饰设计延续鸿蒙智行豪华理念，采用三联屏设计比问界M9更柔和丝滑，但此前多次发布会均未公开细节[4][7] - 车内配置包括流媒体内后视镜、HUAWEI XHUD抬头显示、电子外后视镜、中控水晶旋钮等科技元素[15] 内饰设计与配置 - 采用大量真皮、实木、水晶材质及双拼色内饰，配备43扬声器的华为ULTIMATE非凡系列音响系统，最大功率2920W[30][47] - 后排配置双零重力座椅、小桌板、冷暖箱、星空顶、香槟杯架，幕布屏采用滑轨设计提升私密性[38][39] - 中岛台集成无线充电、压缩机冰箱、指纹密码箱等，座椅配备独立灯光系统和4温区智能空调[46] 市场定位与竞争 - 内饰豪华感被认为符合60-80万元价位，但通过强化后排私密性和舒适性对标百万级竞品[48] - 预售48小时获2108辆小订量，超过劳斯莱斯去年在中国大陆总销量[56] - 与奔驰S级、宝马7系相比，配置相似但价格更低，主打"科技平权"概念[51][52] 动力系统争议 - 提供增程版（1.5T增程器+双/三电机）和纯电版，三电机版综合功率635kW超奥迪A8L 4.0T V8[63][65] - 1.5T增程器引发市场质疑，公司需通过新能源技术和智能化优势改变用户认知[57][65] 品牌发展挑战 - 缺乏传统豪华品牌历史底蕴，需逐步积累市场认可度[57] - 余承东称产品"远超迈巴赫、劳斯莱斯"，实际以奔驰S级价格提供部分劳斯莱斯配置[56]