| | | 分子 分 行 分 酒 管理 中 福 照明 | | | | × | মিন 親 | 程 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 2015 ○ 2025 | | | 月4 | E | 与您 同 行 | | | | | | | | | 起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼 | | | | | | | | I | | 侧 储备 | 能 及 | 电 | | 池技术论 | | | Har | F Ele | | | HER 45.7 | | | | 年 森 | | | | | | | 中国 · 深圳 2025.12.18 | | | | | | | 专场冠名 | C BILGH | | | | | | | | | | 合影墙独家冠 | XES 随只能被害 | | - 川曾理电 | | | ARE (2017) | | 35 ■ ■ 材 B | | | 帮助及漏讲单位 | | omto | √ 副建能波 | 产 运乐电池 | NORDA | MSCAD天灯 | UPER | NTEK TERRES | 文 贤 ...

文章核心观点 - 报告认为，2026年全球大宗商品市场将继续呈现分化趋势，而非普涨普跌[4] 经济增长的结构性分化将导致商品价格分化，具备战略稀缺性、靠近高增长动能产业或供应脆弱的商品有涨价动力，而供应稳定且未受益于经济转型的商品则可能面临价值折损[4] - 全球宏观格局的核心驱动将从2025年以美国政策冲击为主，转向2026年各国聚焦内生经济增长，经济条件的变化将更受市场关注[20] 在此背景下，长期叙事（如能源转型、AI投资、全球战略转向）与短期节奏（如产能释放、产业周期、行业自律）将共同塑造商品市场的投资线索[5] 一、回顾2025：商品的共振与分化 - 2025年大宗商品市场经历了“两次共振与两次分化”的行情轮动[6] - 第一次分化（春节后至3月底）：黑色系疲软，原油下跌，有色金属偏强[6] - 第一次共振（4月初至5月底）：受美国宣布征收“对等关税”及中国反制影响，除贵金属外商品集体走弱，黄金因“美元信誉下行”逻辑创下新高[6][9] - 第二次共振（6月中旬至8月初）：中美联合声明为贸易冲突降温，叠加国内“反内卷”政策发酵，驱动商品市场共振上行[10] - 第二次分化（8月中旬至今）：黑色、能化、农产品走弱，而贵金属、有色金属保持强势[6] - 贵金属是2025年表现最亮眼的品种，受美国政策不确定性、全球央行增储、财政担忧（OBBB法案）及美联储降息等多重因素支撑[10] - 有色金属中铜、锡表现偏强，美国对铜征收关税的预期导致COMEX铜相对LME溢价一度超过25%，并引发铜库存向美国集中[11] - 部分国内商品因供给侧压力持续而表现弱势，如氧化铝、玻璃、甲醇等品种供给宽松，价格中枢下移，其原料成本支撑亦不牢靠[12][16] - 新旧能源商品在2025年上半年均面临价格下跌和供应过剩压力，OPEC+宣布恢复性增产及国内煤矿超产加剧了悲观预期[17] 但下半年国内“反内卷”政策及地缘风险为煤炭、碳酸锂等品种提供了支撑与扰动[19] 二、全球宏观经济与战略的主线 （一）国内：高质量发展基调下关注政策效果 - 2026年是“十五五”开端，为实现2035年人均GDP目标，未来十年年均增速需达到4.2%左右，对经济总量的追求有望弱化，为结构性改革提供基础[21] - 政策预计延续“稳增长”方向，财政具备较好弹性空间，赤字率目标可从当前4%的水平进一步上升，并可能继续增发超长期及特别国债[21][24] - “综合整治价格无序竞争”是2026年推动工业品价格企稳的重要手段，旨在确认商品价格的“相对底”和“利润底”，典型行业的完全生产成本可能成为重要价格锚点[24] - 产能调整手段（如产能兼并、落后产能去化）多以市场化方式进行，推进速度可能较慢，且部分行业产能因国际竞争考量难有强制性收缩[25] - 消费端政策重点或转向新型消费和服务消费，出口与消费是增长重要引擎[26] 2025年上半年出现“抢出口”现象，源于美国关税政策下的集中补库[26] - 工业企业利润修复源于上游原材料价格回落（如煤炭价格下行）及消费政策托举下居民预期的改善[28] - 预计2026年PPI同比增速将缓慢回升，商品价格或在上半年反复，年底或2027年上半年有望转正[30] （二）美国经济的多重预期差 - 2026年美国对外政策激进程度或下降，但对内政策及政府主导的投资变化更值得关注，美联储决策复杂性抬升[33] - 美国战略转向体现在关键矿产与能源领域，通过对海外矿产投资、政府参股冶炼企业、加征关税（平均税率从2.8%升至4.6%）及放弃“净零排放”承诺等方式强化自主性[33] - AI领域的领先愿望可能推动资本投资增速，提振相关商品实物需求[34] - 美国财政增量主要源于关税，2025年前10个月关税收入已超过2050亿美元，但难以弥补财政快速增长的缺口[36] 2026年政府可能调整关税及财政支出节奏[38] - 美国经济呈现“K形”分化，AI科技企业繁荣与劳动力市场紧缩、商品通胀抬升与个人收入增速下滑并存，增加了美联储决策难度[39] - 预计2026年上半年美国易呈现“胀”＞“滞”的状态，美联储降息空间可能缩窄至50个基点以内[43] （三）其他地区的隐忧 - IMF预测2026年全球GDP增速从3.2%微降至3.1%，全球贸易量增速或下滑至2.9%[46] - 欧洲央行与日本央行可能试探性开启加息进程，全球货币政策分化格局凸显[5][46] - 欧央行主导利率已降至2.15%，部分官员表达未来加息可能性，同时欧洲面临防务自主带来的财政压力[48] - 日本经济相对稳健，内阁决定施行18.3万亿日元的补充预算，日央行可能因通胀等因素加息，需警惕其引发全球流动性收紧的风险[50] 三、2026年：叙事的延续与修正 （一）长期叙事的延续与修正 1. 储能需求的增长 - 全球储能需求增长具备稳健确定性，源于中国新能源配储招标及海外电力建设需求[52] IEA统计2024年全球储能电池装机约200GW，2030年或达900GW[52] - 中国《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》提出，到2027年全国新型储能装机规模达到180GW以上，各省仍有较高招标数量[53] - 储能需求向碳酸锂价格的传导存在风险，因产业链瓶颈不在原料端，且项目经济性可能影响推进速度[52] 2026年中国新能源汽车销售税收减免政策收紧，可能放缓乘用车电池领域的原料消耗增速[56] 2. AI产业带来的商品需求 - AI投资浪潮带动数据中心建设，其边际商品需求增量尤为珍贵，IEA预计2025年全球数据中心开支（约5800亿美元）首次超过全球原油供给投资（约5400亿美元）[57][58] - 以铜为例，未来五年年均增加超过10GW的数据中心，将带动每年60万吨以上的铜消费[60] - 瓶颈在于欧美电力基础设施老旧，IEA数据显示欧洲电网设施大部分超过20年，美国约50%在役配电变压器服役超33年，未来电网投资需求迫切[61][63] - AI叙事存在风险，头部公司同质化大型项目可能存在短期重复建设或延期问题，若需求证伪可能冲击相关商品价格[68] 3. 全球战略转向 - 各国加强供应链自主化与关键资源争夺，资源民族主义强化供应逻辑重要性[69] - 2025年美国“对等关税”政策引发全球贸易扰动，2026年有望形成“新常态”[71] 各国与美国达成的贸易协定往往导致对美零关税、大量投资和采购，关税总体上行[72] - 中国出口结构持续转变，“新三样”、“高技术产品”出口增长强劲，面向“一带一路”及东盟地区出口表现良好（2025年前11月同比增10.5%和9.2%）[73][75] - 展望2026年，中美直接贸易在暂时性协议下寻得“新常态”，中国基于出口产品结构转变有望保持良好出口态势，但需警惕美国长臂管辖等风险[77] 4. 关键矿产的需求抬升 - 美国通过关税、海外投资、政府参股、放弃气候承诺及去监管化等多种手段强化对关键矿产的把控[78] - 政策驱动资本涌入关键矿产领域，如摩根大通提出为期10年、规模1.5万亿美元的SRI倡议[79] - 矿产供应风险主要源于资源国政策变化、地缘风险及美国战略外溢，锡矿因生产集中（缅甸、印尼）且位于风险高发区域，供应风险尤为突出[80] - 资源国政策限制通常围绕收益权、定价权和发展权，影响实际供应弹性[84][86] （二）短期节奏的把握 1. 产能释放节奏下的短期机会 - 氧化铝产能持续释放，2026年国内预计投放产能达1340万吨（不含置换），需关注实际排产节奏与高成本厂商的闲置产能变化[88][90] - 碳酸锂供应仍存压力，2026年预计新增项目产能超过25万吨LCE，低成本项目可能推动成本曲线中枢下移[92] - 海外LNG贸易将因欧洲停止进口俄罗斯天然气（2027年目标）而发生变化，美国LNG出口能力增加30%，对欧出口成为重要需求增量[93][95] 2. 养殖：寻找周期共识下的交易机会 - 生猪与蛋鸡养殖业已形成周期回暖共识，核心问题在于产能去化深度及期货价格在兑现过程中的短期扰动[98] - 当前生猪产能去化进程介于2023年初与2024年初的水平之间，未达2022年初的深度，预计2026年猪价为有限幅度上行，三季度前供应有效缩减有限[99] - 需关注仔猪出生量、价格、利润及饲料成本等指标以判断产能去化节奏[99] - 蛋鸡存栏正从高位缓慢回落，补栏量下降为存栏下滑提供现实驱动，但去化速度受限，需持续至2026年中秋前后才可能使存栏回到合理利润水平[101][102][106] - 交易核心在于把握短期外生冲击（如春节前后价格、冻品集中入库）带来的预期差与价格异动[108][112] 3. 行业自律的进程摇摆 - 国内“反内卷”政策下的行业自律（如光伏行业产能整合）将形成阶段性价格驱动[117] - 光伏产业链总利润取决于最终组件售价，若各环节实现完全成本核算，总成本可能超出部分低电价区域接受能力，抑制总体装机速度[118] - 产业链利润分配可能向边际产能变化明显的环节倾斜，如多晶硅产能整合可能带来其价格阶段性上涨，但需视下游组件利润及工业硅产能变化而定[119] - 税费及补贴政策调整（如770号文清理税收返还）将推高依赖政策行业的生产成本，加速行业重整[119][120] （三）地缘风险与潜在机遇 1. 俄乌冲突的答卷 - 俄乌冲突对乌克兰农业生产造成明显打击，22/23产季小麦和玉米产量分别下降34%和36%，尽管有所恢复，但截至2025年，主要作物收获面积仅为战前（2021年）的约84.29%[128][131] - 战争若不彻底停止，乌克兰农业难以恢复，即便达成和平协议，也需一到两年调整期才能完成重建[130] - 俄罗斯能源出口在制裁下面临阻碍，但出口水平未明显下降，若制裁及设施袭击问题改善，可能削减原油地缘风险溢价，但对全球供需格局改变是结构性的[132][134] 2. 中东问题：底层矛盾仍在 - 中东地区集中了全球约30%的原油产量和近45%的已探明储量，霍尔木兹海峡承担每日约2100万桶的原油运输量，地区冲突易引发油价波动[137] - 2025年以伊冲突期间，油价涨跌与事件展开基本同步，冲突结束后油价快速回落[137] - 黄金价格在2025年主要受美元信誉、降息周期等因素驱动，区域性冲突若烈度有限，对其驱动不突出[137] 3. 地缘风险的商品策略指引 - 2026年，俄乌冲突可能在延续、冻结与和平协议间摇摆，其能源和粮食影响将持续扰动市场[138] - 中东地区红海航道重新开放可能冲击航运指数，但底层矛盾难以弥合，巴以、以黎冲突仍有演变可能[138] - 在原油供应充足背景下，需警惕俄乌、伊朗核问题等事件缓和带来的短期价格向下冲击[138] 四、商品配置的策略与战术 - 报告在最后部分综合长期叙事、短期节奏及地缘风险因素，从战略框架和主要战术角度给出了对2026年商品配置的总体看法[5]

起亚K5销量表现与价格策略 - 起亚K5销量经历断崖式下滑 2016年9月月销量高达25,115辆 但自2021年2月后 最高月销量仅为2021年10月的1,496辆 大部分时间月销量在二至三位数徘徊 进入2024年后单月销量突破200辆都成奢望 2025年5月仅卖出73辆 [2] - 为挽回市场 公司采取大幅降价策略 当年起售价16万元的车型 如今部分地区终端入门价跌至11.98万元 顶配2.0T车型价格降至18.98万元 但价格下探并未有效提振销量 [2] 起亚K5产品力分析 - 产品设计存在亮点 外观采用虎啸式进气格栅与LED大灯相连 车身线条流畅优雅 采用溜背式设计和五辐式运动轮毂 尺寸方面长宽高分别为4980/1860/1445mm 轴距为2900mm 在同级别中长度和轴距优势明显 [3] - 内饰配置方面 采用12.3英寸全液晶仪表盘与多媒体触控屏一体式设计 中高配车型配备L2级驾驶辅助系统 动力提供1.5T和2.0T两种选择 [3] - 产品存在明显短板 品牌影响力相较于帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等竞争对手较弱 消费者认可度较低 同时存在发动机异响、变速器抖动、隔音效果差、底盘偏硬等质量问题 [3] 市场竞争环境与行业趋势 - 自主品牌崛起对起亚K5形成巨大冲击 在相同或更低价格区间 自主品牌车型能提供更丰富的配置和更先进的技术 削弱了起亚K5的价格优势 [3] - 新能源汽车快速发展挤压传统燃油车市场 比亚迪秦L DM-i、海豹06 DM-i等插混车型以低油耗、高配置强势进入市场 [4] - 自主品牌向上突破已成为行业趋势 其卓越的成本控制优势带来“技术平权” 使传统合资燃油车集体承压 [4] - 起亚K5的困境是合资燃油车在新能源浪潮及自主品牌崛起下的缩影 公司若想改变局面 需在智能化、品牌力提升及新能源布局等方面做出努力 [4]

2025年前三季度车企销量目标完成情况综述 - 2025年1-9月主要新势力品牌年度销量目标完成率呈现分化格局，部分车企完成率较高，部分则面临较大压力 [1] - 行业普遍认为，前三季度目标完成率需达到70%左右方有可能如期完成年度目标，超过65%则仍有机会冲刺 [5] 各车企具体销量表现与目标完成率 - **小鹏汽车**：目标完成率暂居新势力榜首，达89.5%，累计销量31.3万辆，已超额完成35万辆年度目标 [1] - **零跑汽车**：目标完成率达79.1%，累计销量39.6万辆，距离50万辆年度目标尚差11.4万辆 [1] - **小米汽车**：目标完成率为71.4%，累计销量超25万辆，距离35万辆目标尚有10万辆缺口 [3] - **比亚迪汽车**：目标完成率约为70.87%，1-9月销量超过326万台 [5] - **蔚来汽车**：目标完成率仅为45.7%，累计销量未达预期 [3] - **理想汽车**：目标完成率为46.4% [3] - **极氪汽车**：目标完成率为44.9% [3] - **鸿蒙智行**：目标完成率约为34.4% [3] 影响销量表现的核心因素 - **积极因素**：小鹏汽车得益于"做精、做少、做差异、做全球"的产品战略及智能驾驶领域的持续突破 [1]；比亚迪凭借极强的生产交付能力、供应链整合能力及以价换量策略 [5] - **挑战因素**：小米汽车面临产能爬坡和供应链管理的关键挑战 [3]；蔚来、理想等品牌面临产品迭代周期长、市场竞争加剧、年度目标制定过高等问题 [3]；蔚来ES8、理想i6等新车型虽反响热烈，但难以在短期内达成大规模交付 [7] 年度销量目标设定变化与行业竞争态势 - 2025年多家车企上调销量目标，其中零跑汽车目标较2024年提高一倍，小米汽车目标提高近两倍，蔚来目标几乎翻倍 [5] - 对比2024年，2025年新势力车企目标完成率整体偏低 [5] - 第四季度作为传统销售旺季"金九银十"的关键期，比亚迪、吉利等头部企业凭借完善产品矩阵、渠道下沉和极强交付能力，可能对新势力车企造成冲击 [7] 行业长期发展趋势与竞争焦点 - 汽车行业竞争正从销量规模转向体系能力、技术实力和全球化布局的综合竞争力 [9] - 市场从"增量竞争"转向"存量博弈"，行业强调需坚持长期主义，避免短期投机行为损害市场良性竞争和品牌声誉 [9]

供销社转型创新 - 乐清市供销合作社通过"供销+文旅"模式重焕生机 雁荡山复古门店成为年轻游客打卡热点 铁皮石斛茶与网红奶茶同柜陈列 老式算盘与扫码支付共存 [1] - "供销优选"门店在"五一"期间吸引万余人次参观打卡 通过文旅资源引流带动农产品销售 构建"以旅促农"新生态 [1] - 供销主题跨界混搭服务场景成型 柳市供销社开设"那年咖啡"门店 将精品咖啡与30余种农产品直供展销融合 [2] 业务拓展与渠道建设 - 整合14家特色产业农合联资源 吸纳供销终端联盟供应方超200家 丰富农产品品牌矩阵 [2] - 已建成"供销优选"品牌门店6家 便民提货点2处 覆盖主城区 景区及工业区 月均助销土特产30余万元 [2] - 大荆供销社盘活闲置资产 打造乐清首个供销新能源充电桩项目 日均充电车次达100余次 节假日高达150余次 [2] 未来发展规划 - 从"守摊子"转向"闯路子" 丰富供销服务产业体系 建立稳定高质量的产品渠道 [3] - 持续打造农产品品牌 畅通产销对接网络 推动农产品变现 促进农民增收 [3]