公司行业地位与历史成就 - 公司已连续16年蝉联全球货物吞吐量榜首，集装箱吞吐量常年稳居世界前三 [1] - 公司是全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的大港 [3] - 公司是全球唯一拥有单体超千万混线作业自动化集装箱码头及双40万吨离岛作业自动化散货码头的港口 [5] 区位与自然禀赋优势 - 公司地处中国大陆海岸线中部，位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点，连接长三角经济圈与太平洋主航道 [2] - 核心港区主航道水深在22.5米以上，30万吨级巨轮可自由进出，40万吨级以上超级巨轮可候潮进出，是中国超大型巨轮进出最多的港口 [2] - 宁波港历史可追溯至南宋，曾是江南唯一连通国内外商贸的枢纽 [2] 整合发展与网络布局 - 2015年宁波港与舟山港一体化整合，通过科学规划形成错落有致的分工体系，释放出“1+1>2”的能量 [3] - 公司拥有300多条集装箱航线，连接全球200多个国家和地区的600多个港口，航线覆盖远洋干线、近洋支线及共建“一带一路”国家特色航线 [4] - 公司构建海铁联运网络，2024年完成集装箱海铁联运业务量超过180万标准箱，同比增幅达两位数，图定班列增至27条，辐射全国16个省份、67个地市 [4] 智慧化建设与运营效率 - 公司通过无人集装箱卡车、远程操控桥吊和智能系统实现智慧化作业 [6] - 智慧变革带来效率提升，2024年11月梅山港区年集装箱吞吐量首次突破千万标准箱，使公司成为拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口 [7] 业务创新与市场应变 - 面对“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）出口热潮，公司创新推出“海铁快线+中欧快航”双快模式及“叠罗汉”式汽车叠载法 [10] - 通过特制支架和立体叠放，使原本只能装2辆车的集装箱最多可装5辆，单车运输成本最多降低60% [10] 未来发展规划 - 随着《宁波舟山港总体规划（2035年）》正式获批，公司正加速迈向世界一流强港 [10]

股价表现 - 9月4日股价下跌1.48% 成交额3.93亿元 换手率0.84% 总市值560.83亿元 [1] 业务概况 - 公司主营业务包括集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72% 物流及港口增值服务36.96% 港口配套服务-销售油、电及其他3.25% 港口配套服务-租金收入1.95% 港口配套服务-工程等劳务1.13% [6] 财务表现 - 2025年1-6月实现营业收入94.34亿元 同比增长4.04% 归母净利润28.42亿元 同比增长7.58% [6] - 近三年累计派现56.87亿元 A股上市后累计派现128.18亿元 [7] - 最近3年股息率分别为4.80%、4.74%、3.45% [2] 战略定位 - 公司作为百年老港、"一带一路"的重要节点以及世界第七大港青岛港区的唯一综合运营商 [2] - 青岛港区位于中国环渤海地区港口群及长江三角洲港口群的中心地带 占有东北亚港口沿线的中心位置 [2] - 青岛地处山东半岛 离韩国距离很近 中韩自贸协议的签署给青岛港带来利好 [2] 技术合作 - 华为与青岛港签合作协议 在国内主要大港加速拓展智慧港口业务 [3] 资金流向 - 9月4日主力净流出424.75万元 占比0.01% 行业排名19/35 [3] - 所属行业主力净流出1.02亿元 连续3日被主力资金减仓 [3] - 主力持仓未控盘 筹码分布非常分散 主力成交额1.35亿元 占总成交额9.3% [4] 股东结构 - 截至6月30日股东户数3.57万户 较上期增加14.46% [6] - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A新进第八大流通股东 持股2262.29万股 [8] - 香港中央结算有限公司位居第十大流通股东 持股1928.39万股 较上期增加2.01万股 [8] 技术分析 - 筹码平均交易成本为7.97元 近期有吸筹现象但力度不强 [5] - 股价靠近压力位8.72元 若突破可能开启上涨行情 [5]

港口运营效率提升 - 曹妃甸港区已建成生产性泊位105个 年进出港商船近4万艘次 吞吐量突破5亿吨大关[2] - 船舶智能交通组织系统使港口整体通航效率提升30% 航道转换时间缩短15% 锚地待命时间缩短11.6%[8] - 系统实现人工作业负担减少30% 船舶靠离泊作业衔接时间平均缩短35%[8] 海事管理创新措施 - 单船迎检时间节省35分钟 在船检查时间由4小时压缩至2.5小时 为船方节省成本3-4万元/艘[1] - 海域使用权审批时间由117天压缩至73天 效率提升38%[1] - 创新构建集海事端 地方港航端 码头端于一体的智能指挥中枢 实现计划智能化收集和自动审核[4] 数据系统整合建设 - 系统全面整合港口内部堆场数据 船舶靠离泊计划 生产调度信息等关键港航数据[4] - 构建涵盖船舶 代理 码头 引航 拖轮 海事等九大主体的高效协同作业网络[8] - 实现标准化数据接口 计划申报 作业确认 动态跟踪全流程无缝衔接[8] 气象监测与预警挑战 - 港区年均大风总时间达29天 能见度低于1公里的雾日年均出现总时间达9天[9] - 极端天气导致港口年停航时间超过900小时[9] - 气象预报对强对流天气预警平均提前量仅30分钟 东区航道缺乏实时浪高监测设备[17] 差异化管控方案 - 将全港划分为五大类功能区实施差异化管控 包括开敞水域 深水航道 半封闭港池等[12] - 建立四级响应机制 根据气象灾害严重程度实施差异化管制措施[12] - 构建"岸边自动站+海上浮标站+雷达遥感+无人机补充"的观测网络 实现四大核心要素全域覆盖[16] 技术研发与合作 - 研发船舶交通组织安全通航动态推演模型算法 综合考量12项关键因子[5] - 与武汉理工大学合作完成《曹妃甸港区区域化 精准化预警预控研究》[13] - 牵头组建"曹妃甸辖区气象联盟" 整合5家单位资源 实现26项数据的实时交互[15]

核心观点 - 天津港作为全球首个"智慧零碳"码头 实现全流程自动化智能化作业和100%绿电自产自足 运营效率达到世界领先水平 [1][2][3] 运营效率 - 20000TEU级集装箱船舶作业仅需28小时 包含进口4000箱和出口3000箱作业量 [1] - 创出历史最高生产效率 在泊船时效率达329箱/小时 峰值船时效率达416箱/小时 [2] - 2024年1至5月完成货物吞吐量2.07亿吨同比增长1.1% 集装箱吞吐量993.1万标箱同比增长3.7% [2] 技术特点 - 全部采用无人作业方式 涵盖自动化集装箱岸桥和人工智能运输机器人(ART) [1] - 实现全球港口最高水平全流程自动化智能化集装箱作业 [2] - 通过"风光储荷一体化"绿色能源系统实现运营全过程零碳排放 [2] 国际影响 - 作为国际枢纽港与全球众多国家保持密切航运往来 包括马来西亚等上合组织成员国 [3] - 外国记者高度评价其零碳排放和高度自动化水平 认为具有全球示范意义 [2][3] - 中国通过此类项目展示科技实力和经济活力 促进区域交流合作 [3]

公司运营与技术应用 - 天津港"智慧零碳"码头于2021年落成 拥有3个20万吨级泊位 实现全球港口最高水平全流程自动化 智能化集装箱作业 [6] - 码头装卸区域基本实现无人化运营 依托自动驾驶和5G等先进技术支持 [1] - 码头完成10万余个传感器安装及点位设施接入 打造全物联网集装箱平台 通过5G全网互联结合大数据与边缘计算技术 实现从万物互联到万物智联的跃升 [8] 绿色能源系统 - 码头采用"风光储荷一体化"绿色能源系统 100%使用电能 电能100%为绿电 绿电100%自产自足 运营全过程实现零碳排放 [6] 港口基础设施规模 - 天津港陆域面积200余平方公里 拥有超过200个泊位 是全球等级最高的人工深水港之一 [5] - 港口与全球180多个国家和地区500多个港口保持贸易往来 拥有40余条海铁联运通道和148条集装箱航线 [1] 战略定位与发展方向 - 天津港是"一带一路"海陆交汇点 新亚欧大陆桥经济走廊重要节点 [1] - 港口通过创新技术重塑运营范式 推动智能化与绿色化协同发展 加快建设世界一流智慧绿色港口 [3]

中国与上合组织国家科技合作 - 加强科技领域合作是中国与上合组织国家开展合作的重要内容，天津正加速布局前沿技术领域以推进合作[1] - 上合组织成员国不断凝聚科技领域创新合力，天津积极推动与成员国的技术合作[4] - 计划围绕智能科技、生命科技、低碳科技等领域进一步拓展与上合组织国家合作的广度和深度[7] 具体合作项目与技术应用 - 交通运输部天津水运工程科学研究院拥有综合性能领先的大比尺波浪水槽，可模拟百年一遇风浪场景，用于阿联酋港口防波堤抗浪实验[1] - 该研究院为阿联酋港口建设提供技术支撑，在保证安全性的同时兼顾生态友好，优化结构材料并为生态港口建设提供依据[1] - 2022年，中阿多家机构成立绿色生态港口建设技术联合实验室，重点研究港口海岸工程防灾减灾和绿色港口环境综合治理技术[2] - 联合实验室三年间建成波斯湾海洋水动力数据库，利用风洞试验室开展研究，成果已应用于阿联酋、沙特、科威特等多个港口工程[2] 中国技术输出与工程案例 - 中国在绿色港口、智慧港口方面的建设经验为生态环境脆弱地区的海岸建港技术提供了借鉴[2] - 驻津央企在哈萨克斯坦承建当地首个大型化工项目，即年产50万吨聚丙烯项目[4] - 中国能建天津电建在乌兹别克斯坦采用先进燃机技术建设锡尔河二期1600兆瓦联合循环电站，预计年发电量高达120亿千瓦时[4]

上合组织经贸合作 - 2025年上海合作组织峰会将于8月31日至9月1日在天津举行 这是中国第五次主办且规模最大的一届峰会 [1] - 上合组织覆盖全球约50%人口和经济总量约占全球25% 2024年中国与成员国、观察员国、对话伙伴贸易额达8900亿美元 占中国外贸总额14.4% [3] - 近五年中国与上合成员国货物贸易额连续突破3000亿/4000亿/5000亿美元 2025年前7个月贸易额超2900亿美元 [17] 天津港枢纽建设 - 天津港与全球180多个国家500多个港口保持航运往来 本周有11艘上合国家集装箱船舶靠泊 成为中外开放重要枢纽 [4][15] - 港口实现全流程智能化作业 通过自动化岸桥和人工智能运输机器人提升效率 缩短船舶停靠时间 [8][10] - 建成超220个高功率充电桩和近50套船舶岸电系统 作业码头岸电100%源自风光绿电 [14] 中欧班列与农产品贸易 - 陕西中欧（中亚）班列平均每80分钟一班 2025年前7个月中国通过陆路运输与上合成员国进出口额达6774亿元 增长7.4% [19][27] - 哈萨克斯坦面粉通过"订单农业"模式进入中国市场 西安爱菊集团在哈建成年加工20万吨面粉生产线 [21][23] - 陕西对哈萨克斯坦进出口总值28.2亿元 同比增长155.8% 上半年20多万吨粮油产品通过中欧班列运抵西安 [25][27]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入149.15亿元，同比增长3.06% [1] - 归母净利润25.97亿元，同比增长16.37%；扣非归母净利润23.06亿元，同比增长6.62% [1] - 拟实施中期分红，每10股派现0.30元，合计派发现金红利约5.84亿元 [1] 港口生产运营 - 完成货物吞吐量6.01亿吨，同比增长4.7%；集装箱吞吐量2546.8万标箱，同比增长9.8% [2] - 液化油品吞吐量1581万吨，同比增长1.0%；汽车作业量27万辆，同比增长4.1% [2] - 南北两翼港口协同发展，嘉兴港务集装箱吞吐量同比增幅达20.4% [2] 服务效率优化 - 全港集装箱船舶平均待泊时间同比下降7.32%，平均在泊效率提升7.46% [3] - 航线网络总航线达308条，净增3条，完成航线调整34条 [3] - 梅山港区、甬舟公司泊位能力提升，拓展靠离泊窗口时间 [3] 智能化与绿色转型 - 义乌国际枢纽港打造国内首个混行模式铁路场站自动驾驶示范工程 [4] - 鼠浪湖码头离岛远控作业效率达人工水平的85% [4] - 嘉兴港区独山码头获评全国首个四星绿色通用码头 [4] - 740TEU纯电动集装箱海船项目入选绿色低碳先进技术示范清单 [4] 全球布局与能力建设 - 设立新加坡和日本子公司，推进物流集团整合 [5] - 金甬铁路苏溪集装箱办理站完成验收，独山港区Ⅱ号内河港池投入试运营 [5] - 梅山港口基础设施重点项目加速推进，大型设备到港安装 [5] 内部管理与战略规划 - 完善法律、合规、内控协同的"大风控"工作体系，推进ESG管理 [6] - 规范"A+A"上市公司治理模式，开展法律风险化解专项行动 [6] - 聚焦主业提升经营质量，强化枢纽功能与服务保障能力 [6]

财务表现 - 上半年营业收入195.69亿元同比下降1.35% [1] - 净利润80.40亿元同比下降4.47% [1] - 扣非净利润73.69亿元同比增长2.10% [1] - 经营活动现金流量净额62.85亿元同比增长46.75% [1] - 拟派发现金红利每10股0.5元合计11.64亿元 [3] 运营数据 - 母港集装箱吞吐量2706.5万标准箱同比增长6.1% [1] - 洋山港区集装箱吞吐量1405.6万标准箱同比增长7.5%占比51.9% [1] - 母港货物吞吐量2.97亿吨同比增长1.2% [1] - 散杂货吞吐量4019.3万吨同比下降8.9% [1] - 海铁联运业务完成51.0万标准箱同比增长19.4% [2] 战略发展 - 深化长江战略与长三角一体化发展 [2] - 罗泾港区改造二期工程全面开工 [2] - 小洋山北作业区分阶段有序建设 [2] - 洋山深水港区二期扩建持续推进 [2] - 推进空箱中心沿海捎带中转集拼重点项目 [2] 技术创新 - 传统码头自动化改造按计划推进 [2] - 洋山智能重卡示范运营项目优化迭代 [2][3] - 自主建设首座无人有人混行全自动化码头投产 [3] - 采用新一代Neo-TOS生产管理系统 [3] - 智慧港口技术输出到秘鲁钱凯港 [3] - 上海国际发明展览会获14金10银1铜 [2] 绿色港口 - 海通公司获评中国首座四星级绿色滚装码头 [2] - LNG加注量稳步提升 [2] - 甲醇加注进入常态化运营 [2] - 实现国产绿色甲醇批量加注 [2] 行业展望 - 上半年我国进出口保持稳定增长 [3] - 港口吞吐量保持增长特别是外贸集装箱增长较快 [3] - 全球经济贸易增长不确定性风险加大 [3] - 全球产业链供应链重塑催生新贸易走廊 [3] - 区域内贸易重要性提升 [3]

港口基础设施与运营 - 天津港拥有213个港口泊位和147条集装箱航线 包括66条一带一路航线 [3] - 码头部署10万多个传感器实现全物联感知 人工智能运输机器人实现有序运转 [3] - 第二代智能拖轮具备自动靠离泊 自主航行和自动避碰等单船智能航行功能 [3] 港口吞吐量与航线网络 - 2023年集装箱吞吐量有望突破2400万标准箱 [3] - 作为京津冀通达全球的海上门户 通道畅达拥抱世界 [3] - 一带一路航线达66条 强化国际航运枢纽地位 [3] 适港产业发展 - 海洋经济规模突破4000亿元 涵盖海洋装备 绿色石化和新能源产业 [5] - 跨境电商和海洋文旅等临港产业蓬勃发展 [5] - 东疆综保区商品品类达400多种 冷链产品进口量占全国25% [5][6] 邮轮经济与旅游服务 - 2023年天津国际邮轮母港接待120艘次邮轮 超过20万游客进出境 [8] - 吸引一万余名外籍游客到京津冀地区旅游消费 [8] - 海博馆和东疆沙滩提供吃住行游购娱全链条服务 [8] 技术升级与效率提升 - 拖轮辅助作业突破核心算法技术 解决海上安全与运维痛点 [3] - 智能航行技术显著提升港口作业效率与安全性 [3] - 从通道经济向港口经济转型 提升产业附加值 [5]