物流通道建设 - 义乌至宁波舟山港直达亚丁港的海铁联运货运专列于8月18日首发 采用铁路加海运无缝衔接模式 实现高效物流 [1][3] - 出口货物在义乌即可办理预放行和预配载等口岸手续 通关时间明显缩短 [3] - 义乌至宁波舟山港海铁联运线路成为浙江省运量最大的海铁联运线路 [3] 货物运输规模 - 首批运输货物为100个标准箱的义乌日用小商品 [1] 未来发展计划 - 当地正加快推进义乌至宁波至埃及塞得西港等新通道建设 探索高效低成本优质服务的出口物流路径 [3]

港口业务表现 - 山东港口青岛港1-7月累计出口商品车同比增长23% [1] - 新能源汽车出口同比增长1617% [1] - 工程车出口同比增长35% [1] - 创新多式联运体系降低物流成本超10% [1] 汽车行业出口数据 - 全国1-7月汽车出口总量368万辆，同比增长12.8% [1] - 商用车产销分别同比增长6%和3.9% [1] - 新能源汽车出口同比增长84.6% [1] 航线网络拓展 - 2025年新增青岛至北非、印巴、中北美、东南亚及巴西等件杂货航线 [1] - 采用"铁路干线+公路短倒"双引擎集港模式提升效率 [1]

交通大市场建设进展 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [1] - 铁路和水路货运周转量较"十三五"末分别增长17.5%和33.6% [1] - 港口集装箱铁水联运量年均增速约15% 2024年全社会物流成本节约超4000亿元 [1] 基础设施联通重点 - 重点推进干线铁路 高速公路 内河高等级航道等战略性通道建设 [2] - 需打通省际"断头路" 消除瓶颈路段和航道主要瓶颈 [2] - 推进城市群都市圈交通一体化建设 破除区域间基础设施瓶颈 [2] 多式联运发展 - 推动以"一单制"为核心的多式联运 加强枢纽节点集疏运体系建设 [2] - 促进交通物流与制造业深度融合 健全流通规则和标准 [2] - 实现货物运输"无缝衔接" 降低物流成本 [2] 跨领域协同发展 - 推动交通与旅游 电商 能源等领域深度融合 [3] - 培育自动驾驶 低空经济 无人配送等新兴消费场景 [3] - 加强农村公路与乡村产业 乡村旅游 电商入村协同 [3] 市场制度优化 - 清理交通领域歧视性市场准入限制 推动跨区域执法统一 [3] - 对网约车 网络货运等平台经济开展跨部门协同监管 [3] - 整合交通数据资源 依法开放基础设施网络等公共数据 [3]

此次运输是济南港上半年开通至孟加拉吉大港航线后开辟的第二条"河海联运"外贸业务航线，该航线较 传统"公海联运"运输可降低约15%的物流成本，为纺织品货物依托济南港班轮实现常态化"河海联运"奠 定了良好基础。 据了解，今年以来，济南港发挥港口区位和规模优势，对接上下游市场，大展内河集装箱业务，开辟外 贸集装箱班轮航线，并成功引入莫来沙、耐火砖、减水剂、粮食等15个新货种，并完成集装箱装运，推 动了内河航运"散改集"绿色转型。 齐鲁晚报.齐鲁壹点于泊升 8月10日，装载着纺织品的外贸集装箱在小清河济南港完成集港装船，将沿小清河到潍坊港转运至尼日 利亚阿帕帕港，在当地临港产业园进行深加工。 下一步，济南港将发挥公铁水空"四港合一"多式联运功能优势，在持续拓展内外贸集装箱业务的基础上 加强内部协同，与京杭运河沿线港口建立有效衔接，合力构建贯穿南北、横跨东西的"京清运河物流大 通道"。 ...

新能源整车运输方案优化 - JSQ专列每节车厢可搭载7-9辆商品汽车，整列最多可装载约200辆家用汽车，相比公路运输需要30辆轿运车大幅提升效率 [1] - 常州市交通运输局为新能源车企打造公路与铁路无缝衔接方案，在市区新货场增加堆放量至300台，解决临时堆放空间不足问题 [2] - 短线公路+长线铁路"接力"方案可节省运输成本1000元/台，按理想汽车全年产量估算可降低物流成本超千万元 [3] 政府跨部门协同解决运输难题 - 交通部门与公安部门协调发放全市首张白天运输通行证，允许轿运车在非高峰时段通行 [2] - 运输路线设计尽量减少大型车辆拐弯次数，优化短驳路线方案 [2] - 比亚迪常州基地即将获得类似通行证，方案正在向其他企业推广 [3] 常州新能源产业支持政策 - 常州市交通运输局开展"企业百家行"活动，已服务企业上百次，走访理想汽车、比亚迪等重点新能源企业 [1][3] - 常州正在申报交通物流降本提质增效专项试点，重点优化动力锂电池和大型储能柜运输标准 [3] - 政府计划持续强化跨部门协同，助力"常州制造"以更低成本、更高效率进入市场 [3]

运输模式创新 - 东西部舟山达州大宗物资产业联盟启动江海联运首单业务 运输9100余吨澳大利亚铁矿石至重庆万州港并通过铁路转运至达州钢厂[1] - 新运输模式实现海运转江运无缝衔接 节省协调等待时间约1周并降低物流成本6%以上[1] - 联盟由8家企业发起并扩展至10家 重点优化粮食矿石等大宗物资的多式联运模式[1] 区域合作发展 - 达州与舟山协同整合长江经济带区位优势 共建陆海联运大通道联通陆上丝绸之路[1] - 合作推动物流链与产业链协同发展 为达州建设东出北上国际陆港枢纽提供新动力[1]

中新网成都8月7日电 (张小丽)8月7日，一列满载四川内江本地产柴油机、硫酸铵等出口货物的国际货运 列车从内江国际物流港缓缓驶出，奔向广西钦州，标志着四川内江国际物流港铁路专用线正式开通运 营，为内江拓展国际物流通道、提升南向开放水平再添新动能。 开通运营 据了解，当天首发的内江-钦州国际货运列车共装载54个标准集装箱，总货值约1500万元。货物通过火 车经西部陆海新通道50小时运抵广西钦州港，再通过海运方式到达越南胡志明港、柬埔寨西哈努克港、 缅甸仰光港等RCEP成员国重要节点港口。 内江投资控股集团有限公司董事长李杜表示，内江国际物流港铁路专用线推行"全流程智慧调度"，确保 货物"快进快出"，将与内江保税物流中心(B型)、内江公路物流园协同联动，打造"公铁水空"立体物流 网，以"多式联运"拓展开放版图，助力内江联通全球市场。 "内江国际物流港铁路专用线正式投入运营，为'内江造'乃至'川渝造'产品驶向世界搭建了直达通道，让 内陆城市的产业活力与全球市场需求实现高效对接，在更大范围、更深层次上参与国际产业链供应链协 作。"内江市政府副秘书长、市口岸与物流发展中心主任、内江国际物流港党工委书记王彤表示，内江 国 ...

截至8月5日，铁路95306平台上，多式联运"一单制"产品发运量累计达到10028标箱。自今年2月28日国铁集团与4家航运企业签 订多式联运"一单制"合作协议以来，多式联运"一单制""一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算"的创新服务模式，已从试运阶 段进入常态化运营。25个铁路物流中心的60个铁水联运项目成功上线运营。 目前，铁水联运"一单制"业务已覆盖营口港、天津港、京唐港、日照港、钦州港等主要铁水联运通道起运港，常态化运营水运 航线超过200条。 据了解，国铁集团下一步将加快构建东北经营口港至华东华南、西北经天津港至沿海枢纽、山东经日照港至东南西南沿海等五 条核心铁水联运通道，推动铁路与航运衔接更加通畅，联运版图不断扩大，实现多式联运"一单制"业务持续增运上量，进一步助力 有效降低全社会物流成本。 央视网消息：记者从国铁集团了解到，铁路95306平台上，铁水联运"一单制"产品发运量已经突破一万标箱，助力有效降低全社 会物流成本。 ...

核心财务表现 - 2025年上半年股东应占溢利36.51亿港元 同比上升1.1% [1] - 联属公司应占亏损收窄至1.81亿港元 去年同期亏损3.42亿港元 [3] - 宣布派发第一次中期股息每股20港仙 总额13亿港元 与去年同期持平 [3] 运营数据 - 可用座位千米数同比提升约26% 收入乘客千米数同比上升30% [1] - 收入乘客运载人次达1363万 同比增长28% [1] - 客运运力及客运量增长为主要业绩驱动因素 [1] 机队扩张计划 - 行使购买权增添14架波音777-9飞机 总订单量增至35架 [3] - 成为亚太地区拟运营波音777X系列客机的最大用户 [3] - 新飞机订单带动集团总投资额超1000亿港元 [5] 战略发展重点 - 着力发展多式联运（空空/陆空/海空）提升中转枢纽竞争力 [5] - 广交会显示大湾区内地城市旅客需求殷切 [5] - 中转业务为重要增长来源 尤其以香港为基地的枢纽航空公司 [5] 政策与协作机遇 - 10月1日起部分中转乘客可豁免飞机乘客离境税 [6] - 与机场、旅发局及景点运营商合作开发"过境游"产品 [6] - 新飞机燃油效率与舒适性有望支持全球网络拓展 [3]

文章核心观点 - 山东省明确将济宁港定位为北方内河航运中心核心港 通过"一主四辅多点"布局构建黄金航道 推动济宁成为山东对内陆和国际开放的桥头堡 [1][7][21] - 济宁港凭借区位优势和政策红利 加速发展新能源船舶制造和多式联运 目标2030年建成北方内河航运中心 货物吞吐量达2亿吨 [3][4][13] - 内河航运成为上海港新增量来源 北方地区通过京杭运河接入全球经济循环 济宁港已覆盖长三角及19个国家 形成大规模经济循环体系 [11][12][18][20] 港口规划与定位 - 山东省颁布《山东省港口与航道布局规划2025-2035》 提出以济宁港为核心打造"一主四辅多点"内河港口群布局 [1] - 京杭运河被明确为骨干航道 济宁港被圈定为核心港 定位为北方内河航运中心和山东对内陆及国际开放的桥头堡 [1][7] - 济宁港通达50多个港口 覆盖全国20省份150多个城市 国际物流拓展至越南 泰国 德国等19个国家 [12] 新能源船舶制造发展 - 济宁能源投资50.3亿元建设全国首个内河新能源船舶制造基地 2024年8月实现首批内河新能源智能商品船量产 [2] - 制造基地具备年造240艘 修100艘生产能力 涵盖LNG 绿电 氢能等动力类型 年内将下水100艘新能源船 [3] - 全球替代燃料船舶订单占比达55.5% 交通运输部安排1480亿专项资金支持老旧船舶报废更新 [3] 港口运营数据与目标 - 2024年济宁港口货物吞吐量突破9600万吨 连续三年保持30%以上增长 集装箱吞吐量43.2万标箱同比增长138.7% [5] - 2025年预计完成50万TEU集装箱吞吐量 2027年目标港口货物吞吐量1.5亿吨 100万标箱 港航业产值1600亿元 [5][13] - 2030年目标全面建成北方内河航运中心 港口货物吞吐量2亿吨 150万标箱 港航业产值2200亿元 [13] 区位优势与基础设施 - 京杭大运河纵贯济宁210公里 占大运河通航总里程24% 山东省80% 船舶运力超700万吨居运河沿线城市首位 [4] - 济宁拥有公铁水空综合运输体系 瓦日铁路 新兖铁路与京杭运河交汇形成"丰"字型物流大通道 [4] - 高等级航道增至360公里占全省58% 5000吨级轮船 万吨级船队直达长江 [17] 多式联运与区域合作 - 多式联运提高运输效率30% 降低运输成本20% 济宁港"瓦日铁路-京杭运河-长江水道-东南沿海"通道入选国家示范工程 [11] - 济宁港与上港集团 湖北港口集团 江苏港口集团开展业务及股权合作 济宁-太仓合作降低空驶率40% [21] - 内河集疏运模式使芜湖 合肥 无锡等地出货成本平均节省30%-40% [11] 产业与经济影响 - 2024年济宁港航临港产业突破千亿 贸易营收800亿元 2025年将突破1000亿元 吸引宁德时代 中集等企业入驻 [5] - 长三角城市群经济总量达33万亿元 京杭运河年货运量超9亿吨 成本为铁路1/2 公路1/5 [20] - 全国内河货运量49.53亿吨占水路运输50.5% 长江经济带80%原材料依赖内河运输 [20]