国家战略定位与枢纽能级 - 广州被确立为全国14个中欧班列集结中心之一，是粤闽桂三省区唯一的集结中心，支撑华南区域中欧班列集结网络建设 [1] - 广州国际港被明确为华南区域中欧班列集结中心的主枢纽，将打造成为服务“一带一路”建设的华南桥头堡 [1] - 广州国际港站是全国18个铁路集装箱中心站之一，也是广州唯一的铁路集装箱中心站，其枢纽能级正实现跨越式提升 [1] 运营业绩与增长态势 - 自2022年开通以来，广州国际港累计开行班列4728列，货物吞吐量突破100万TEU [1] - 2025年1—10月，广州国际港开行班列1716列，同比增长54.04%，货物吞吐量41.80万TEU，同比增长74.23% [1] - 2025年1—10月，发运商品车3374台，同比增长11.2%，接卸小汽车193097台，同比增长75.5%，运输规模稳居粤港澳大湾区首位 [1] 基础设施与作业能力 - 集装箱作业区配备6台现代化专用集装箱龙门吊和2台正面吊，可同时进行4整列集装箱班列的装卸作业 [2] - 特货作业区可供4列JSQ整车同时作业，配备4套升降式双层整车装卸平台，最大作业能力满足8卸8装 [2] - 正在推动广州国际港二期、三期项目前期工作，预计在“十五五”期间开工建设，投产后业务将涵盖铁路快运等领域，场站运行能力将跻身国内前列 [2] 多式联运网络优势 - 广州国际港是集“公铁水海空”于一体的多式联运枢纽，交通便捷性显著提升，5分钟可上高速，20分钟可抵达机场，40分钟可覆盖广佛七成产业区块，2小时通达大湾区内地九市 [3] - 水空联运体系快速完善，白坭河水道将新增配套码头岸线，可容纳10余个千吨级泊位，全国首条空铁联运中欧班列“粤新快线”已开通 [3] - 全国首个海关、安检“双前置”货站已投用，未来可探索将相关业务模式拓展至广州国际港，实现铁空高效联运 [3] 区域发展与辐射效应 - 白云区聚焦“四大枢纽”推动港产城融合发展，广州国际港枢纽是实践该发展的关键载体 [4] - 伴随着基础设施不断完善，广州国际港的辐射带动效应正在持续显现 [4]