财务表现 - 2024年营业收入18.6亿元，同比增长49.67% [1] - 利润总额2.61亿元，同比增长39.81% [1] - 归属母公司股东的净利润2.26亿元，同比增长38.00% [1] - 拟每10股派发现金红利3元，资本公积金每10股转增4.8股，现金分红总额0.55亿元 [1] 行业与市场 - 新能源汽车市场需求持续攀升，我国连续10年位居全球第一 [2] - 汽车零部件国产化浪潮加速，国产零部件在性能、成本上逐步超越国际品牌 [3] - 弹簧行业在汽车悬架、工业机械、家电、航空航天等领域扮演关键角色 [6] 业务与产品 - 悬架弹簧收入占总收入55%，稳定杆收入占比33%，制动簧占比6%，阀类异形占比4% [4] - 悬架弹簧市场占有率测算已达27%以上 [4] - 制动弹簧为公司拓展海外市场核心产品，有望加速拓展海外客户群体 [4] - 工业机器人赛道有望成为新增长极，已与ABB形成稳定供货 [6] 研发与技术 - 2024年研发投入0.90亿元，同比增长45.43% [3] - 拥有国家发明专利20项、实用新型专利179项 [3] - 设有国家级博士后工作站、院士专家工作站，获得CNAS实验室认可证书 [3] - 掌握多项生产高性能汽车弹簧的核心技术，满足高应力、抗疲劳、轻量化需求 [3] 全球化布局 - 墨西哥、摩洛哥生产基地分别辐射北美及欧洲、北非市场 [2] - 德国子公司为研发中心、售后中心，服务于海外生产基地 [2] - 2025年将以德国、墨西哥、摩洛哥三地布局，构建国际化网络 [6] 供应链与成本优势 - 长三角汽车产业核心区实现"200公里半径内70%原材料与设备配套" [2] - 物流成本降低15%，交货周期缩短20% [2] - 高管团队平均从业经验超15年，精准把握汽车轻量化、电动化趋势 [2]

财务表现 - 2024年公司实现销售收入66.72亿元，同比增长11.46% [6] - 归属于母公司所有者净利润2.09亿元，同比增长15.5% [6] - 归属于上市公司所有者扣除非经常性损益的净利润2.05亿元，同比增长14.02% [6] - 铝型材销量27.5万吨，同比增长8.99% [12] - 子公司豪美精密2024年度实现营业收入35.28亿元，同比增长28.71%；实现净利润1.14亿元，同比上升76.02% [14] 业务结构 - 海外业务占比7.18%，2024年出口销售4.79亿元，主要出口欧洲、东南亚等地 [2] - 汽车轻量化业务销量同比增加32.59% [14] - 研发投入金额为2.08亿元，占营业收入比例3.12% [2] - 自主研发的6B61、6B82新型铝合金材料通过审核 [2] 战略规划 - 未来将以工业铝型材业务为基础，重点聚焦汽车轻量化与系统门窗两大业务 [11] - 2025年计划置换低毛利传统工业材产品，提高总体盈利能力 [15] - 汽车轻量化业务将从"材料出货"逐步过渡至"后加工出货"为主的业务模式 [15] - 系统门窗业务计划加强品牌推广，完善零售体系及服务网络建设 [7] 行业前景 - 2024年全国铝加工材总产量约4900万吨，同比增长4.4% [19] - 建筑铝型材产量985万吨，工业铝型材产量1170万吨 [19] - 国内系统门窗渗透率仍较低，处于发展初期 [20] - 工业铝型材受益于新能源汽车等领域发展，相比欧美国家占比仍有巨大发展空间 [20] 具体举措 - 与凌云股份合资在摩洛哥建设新能源电池壳体等配套供货能力，辐射欧洲及北非市场 [10] - "年产2万吨铝合金型材及200万套部件深加工技术改造项目"建成投产 [13] - 系统门窗业务将从产品、渠道、品牌三方面推进 [9] - 贝克洛系统门窗气密性能提升可达10倍，隔热性能提升近1倍，可降低空调耗电量20%以上 [17] 风险管理 - 产品定价采用"铝锭价格+加工费"模式，具备成本转嫁能力 [4] - 通过期货套期保值等方式锁定原材料采购成本 [4] - 美国提高关税对公司海外业务直接影响较小 [2]

报告行业投资评级 报告未提及行业投资评级相关内容 报告的核心观点 - 新能源汽车电池盒箱体市场随新能源汽车产业同步发展，受国家政策支持，新能源汽车渗透率不断提升，相关配套产业快速发展，市场持续增长，未来汽车轻量化将进一步促进该行业发展 [1][30] - 中国新能源汽车电池盒箱体行业主要由国产企业主导，行业从政策驱动迈向市场化，对企业研发创新能力提出更高要求 [16][17] - 产业链上游铝合金材料价格有波动性，影响中游成本和毛利；中游市场竞争格局尚不稳固；下游需求市场持续放量，少数厂商自建产线，仍以第三方供应为主 [20][23][25] - 行业规模在2020 - 2024年高速增长，预计2025 - 2029年仍将增长，主要受新能源汽车续航提升推动轻量化发展和中国新能源汽车高景气度带动 [27][30][31] - 行业竞争格局呈现梯队情况，未来产品研发紧跟下游需求和专注该领域的企业市占率有望提升 [36][40][41] 行业定义及分类 行业定义 - 新能源汽车电池盒箱体是新能源汽车电池Pack的“骨架”和汽车电池系统的载体，具备安全性、保护性和密封性等特质，是新能源汽车必不可少的关键组成部分 [2] 行业分类 - 基于动力电池系统结构集成技术可分为CTM、CTP、CTC/CTB电池盒箱体 [3] - CTM电池盒箱体是传统集成方式，空间利用率较低 [4] - CTP电池盒箱体通过无模组或大模组化提高集成度，电池盒箱体更精简化 [5] - CTC/CTB电池盒箱体实现电池系统与汽车进一步集成，电池盒箱体更轻量化 [6] 行业特征 - 客户壁垒较高，产品定制化属性高，电池集成化增强零部件供应商与下游客户深度绑定 [7] - 随动力电池系统集成技术开发而持续升级，质量标准和性能指标提升 [9] - 与新能源汽车行业高度关联，市场规模呈高度正相关关系 [10] 发展历程 发展早期（2009 - 2014年） - 中国新能源汽车产业肇始于“十城千辆”工程，动力电池主要采用MTP技术，电池盒箱体市场刚刚起步，生产规模小 [12] 快速发展期（2015 - 2020年） - 动力电池CTP技术路线逐渐开发，铝合金电池盒箱体广泛应用，行业市场参与者增加，市场迅速发展 [13] 绿色可持续发展期（2021年至今） - 行业进入绿色可持续发展阶段，更轻量化、环保化、集成化电池盒箱体是研发方向 [14] 产业链分析 产业链上游 - 生产制造端原材料包括铝合金、碳纤维复合材料等，上游厂商众多 [18] - 汽车轻量化带动铝合金电池盒箱体广泛运用，铝合金密度低、强度高，能降低车身自重 [19] - 上游主要原材料铝棒价格受铝锭价格影响有波动性，影响中游成本和毛利 [20] 产业链中游 - 中游厂商包括重庆新铝时代、广东和胜工业等 [22] - 市场竞争格局尚不稳固，敏实集团、华域汽车、新铝时代市占率相对较大 [23] - 市场参与者主要为专注产品生产者和传统汽车零部件生产商，各有优势 [24] 产业链下游 - 应用领域主要为纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车，渠道端有比亚迪、吉利等 [25] - 新能源汽车产业蓬勃发展，下游需求市场持续放量，少数厂商自建产线，仍以第三方供应为主 [25][26] 行业规模 历史变化 - 2020 - 2024年市场规模从27.34亿人民币增长至265.86亿人民币，年复合增长率76.59%，受国家政策支持和新能源汽车高速增长带动 [27][28][29] 未来变化 - 预计2025 - 2029年市场规模从345.62亿人民币增长至583.14亿人民币，年复合增长率13.97%，主要因新能源汽车续航提升推动轻量化发展和中国新能源汽车高景气度 [27][30][31] 竞争格局 竞争格局概况 - 中国新能源汽车电池盒箱体行业呈现梯队情况，第一梯队有敏实集团等，第二梯队有祥鑫科技等，第三梯队为其他中小型企业 [36] 历史原因 - 传统汽车零部件生产厂商依托原有能力和客户市场，快速占领市场份额 [37] - 专注该市场的企业重视研发，市占率逐渐提升 [39] 未来变化原因 - 结构创新是电池系统升级方向，产品研发紧跟下游需求的企业市占率有望提升 [40] - 专注该市场领域的企业建立完整业务体系，响应快速，市场份额有望提升 [41] 上市公司速览 - 报告列出重庆新铝时代、华域汽车、敏实集团等多家上市公司的总市值、营收规模、同比增长、毛利率等信息 [42][44][46] 企业分析 重庆新铝时代科技股份有限公司 - 企业存续，注册资本9589.4165万人民币，总部在重庆，经营范围包括技术服务和产品生产销售等 [47] - 财务数据分析展示了2019 - 2023年多项财务指标变化情况 [51] - 竞争优势在于掌握铝合金零部件专利技术和先进生产工艺，在多方面处于行业领先水平 [51] 广东和胜工业铝材股份有限公司 - 企业存续，注册资本27911.4081万人民币，总部在中山，经营范围包括铝合金型材加工等 [53] - 财务数据分析展示了2015 - 2023年多项财务指标变化情况 [54] - 竞争优势是中国知名新能源汽车电池结构件企业，业务覆盖新能源汽车和消费电子领域 [55] 华达汽车科技股份有限公司 - 企业存续，注册资本43904万人民币，总部在泰州，经营范围包括汽车零部件研发、生产等 [56] - 财务数据分析展示了2015 - 2023年多项财务指标变化情况 [57] - 竞争优势是中国乘用车零部件供应商，2018年进入动力电池盒行业 [59]

业绩数据 - 2022年、2023年一季度营业收入分别为37674.62万元、8797.78万元[1] - 2022年、2023年一季度净利润分别为2878.01万元、905.52万元[1] - 2022年、2023年一季度经营活动产生的现金流量净额分别为 - 23681.89万元、 - 8880.81万元[1] - 2023年一季度末总资产为59233.52万元，应收款项总额为27049.80万元[1] - 2022年毛利率为27.33%，2023年1 - 3月为33.13%，2023年4 - 12月预测为26.26%[8] - 2023年预测净利润较2022年增长54.42%，未来五年预测净利润增长率分别为22.19%、18.55%、11.16%、6.69%、2.00%[8] 未来展望 - 2023年度预计收入较2022年增长约18.27%[9] - 未来几年营业收入环比增长率分别为18.27%、14.94%、6.34%、5.64%、4.89%、1.65%，复合增长率为8.46%[10] - 受益于新能源汽车市场和比亚迪订单需求增加，2023年度收入预计明显涨幅[9] - 基于现有订单增长和对新能源市场预判，预计未来几年营业收入增长[10] 现金流情况 - 2023年1 - 3月和2022年度销售收款中票据收款占比分别为96.21%和88.40%，采购付款中票据付款占比分别为20.98%和30.13%[15] - 2022年度和2023年1 - 3月迪链票据保理与银行承兑票据贴现计入筹资活动现金流金额分别为25182.83万元和10486.39万元[17] - 迪链保理及票据贴现模拟调整后2022年度和2023年1 - 3月经营活动现金流量净额分别为1500.93万元和1605.58万元[17] - 票据收付款模拟调整后2022年度和2023年1 - 3月经营活动现金流量净额分别为3159.33万元和3762.48万元[17] 应收款项情况 - 2022年度和2023年1 - 3月应收款项账面价值合计为26286.09万元和27404.80万元，占总资产比例为48.94%和46.26%[19] - 2022年度和2023年1 - 3月未终止确认的迪链余额分别为14688.74万元和1914.19万元，占应收账款余额比例为56.29%和74.86%，占资产总额比例为27.34%和32.61%[19] - 截至2023年3月31日应收款项合计28854.93万元，截至2023年8月20日期后回款20340.04万元[22] - 截至2023年8月20日，2022年末应收款项累计收回27003.66万元，收回比例97.38%；2023年3月末应收款项累计收回20340.04万元，收回比例70.49%[24] - 截至2023年3月31日，主要客户应收款项总金额28854.93万元，主要客户前五大合计25532.92万元，占比88.49%[26] - 截至2022年12月31日，主要客户应收款项总金额27729.38万元，主要客户前五大合计25007.53万元，占比90.18%[28] 其他财务指标 - 2023年1 - 3月固定资产报废损失8.44万元，财务费用362.30万元，投资损失 - 0.34万元[13] - 2022年度固定资产报废损失3.91万元，财务费用1009.55万元，投资损失 - 0.13万元[13] 子公司情况 - 安徽锐美和湖北锐美分别成立于2022年12月20日及22日，截至回复出具日未实际出资、未经营业务[46] - 若安徽锐美和湖北锐美在业绩承诺年度合计净亏损超2000万元，超出部分需与标的公司业绩承诺扣非净利润合并计算[42] - 两家新设子公司近一两年内的亏损上限为2000万元，对业绩承诺期内相关财务指标影响较小[49] - 承诺期承诺总金额为17364万元，承诺期利润覆盖率为32.46%[49] - 两家新设子公司在筹备初期2000万元以内的净亏损不纳入业绩承诺期间标的公司的净利润[52] 市场扩张和并购 - 广东鸿图收购广东宝龙汽车60%股权，业绩承诺期内扣非净利润合计不低于6000万元[50] 新产品和新技术研发 - 标的公司预计不介入新产品研发生产，依靠现有产品业务可完成业绩承诺[46] 其他新策略 - 标的公司拟每个会计年度聘请外部中介机构对两家新设子公司进行专项审计[52]

业绩总结 - 2020 - 2022年公司营业收入分别为68072.51万元、75930.74万元和87455.39万元，净利润分别为11712.99万元、8006.62万元和9162.51万元[16] - 2021年公司经审计营业收入和净利润分别为75930.74万元、8006.62万元，同比下滑[16] - 2021、2022年归属于公司普通股股东的净利润分别为8006.62万元、9162.51万元，扣非后分别为6030.69万元、9171.09万元[48] 股权结构 - 本次发行后公司总股本为10000.00万股，公开发行股票数量2500万股，占发行后总股本的25%[44] - 发行后李忠良持股51.1469%，李明杰持股8.86%，金投信安持股2.81%等，其他A股股东持股25.00%[55] - 发行前李忠良、李明杰分别直接持股68.20%、11.81%，合计80.01%，李忠良还间接控制2.66%股份[52] 发行情况 - 发行价34.00元/股，发行市盈率按不同计算方式分别为27.83倍、27.80倍、37.11倍、37.07倍[71][73] - 发行市净率为2.22倍，回拨后网下最终发行数量为1287.50万股，网上最终发行数量为1212.50万股[74][76] - 网上发行的中签率为0.0241426175%，有效申购倍数为4142.05295倍[76] 产品与市场 - 报告期内铝型棒材占产品成本比例在40%左右，采购单价变动与长江有色市场A00铝现货平均价格变动较一致[19] - 2021 - 2022年公司铝型棒材采购均价分别为1.73万元/吨、1.87万元/吨，分别较上一年上涨28.82%、7.58%[20] - 报告期内产品销售前五大客户收入占营业收入比例分别为88.14%、89.34%和88.91%[32] 未来展望 - 公司将加大产品研发投入，拓宽收入来源，提升渠道渗透和覆盖范围[128] - 公司将完善内部治理，加强内部控制，控制经营成本和管控风险[129] - 公司将协调资源，加大募投项目产品营销力度，提高资金使用效率[131] 其他 - 公司利润分配可采取现金、股票或两者结合方式，每年度至少进行一次利润分配，具备现金分红条件优先现金分红[148][149][150] - 公司每年以现金方式分配的利润不少于当年可分配利润的10%[151] - 若招股书等资料被认定存在虚假记载等，新股未上市公司5个交易日内按发行价返还募集资金并加算利息[156]

发行信息 - 本次发行股数2500万股，占发行后总股本比例25%，发行后总股本10000万股[9][67] - 每股发行价格34元，发行市盈率37.11倍，发行市净率2.22倍[67] - 募集资金总额85000万元，净额75390.24万元，发行费用总额9609.76万元[68] 财务数据 - 2023年3月31日资产总额105380.70万元，较2022年末变动 - 0.01%[27] - 2023年1 - 3月营业收入24200.78万元，较上年同期增长22.24%[30] - 2023年1 - 3月扣非归母净利润1968.93万元，较去年同期上升50.00%[31] - 2023年1 - 6月预计营业收入45220.00 - 49980.00万元，同比变动17.64% - 30.03%[39] 业务数据 - 报告期内营业收入分别为68072.51万元、75930.74万元和87455.39万元[42] - 2022年压气机壳产品市场占有率约为15.38%，销售金额为77905.06万元[106] - 报告期内境外销售收入占主营业务收入比重分别为37.67%、50.64%和59.39%[60] 研发情况 - 2020 - 2022年研发投入分别为2825.48万元、3025.67万元和3720.09万元[109] - 截至2023年1月31日，共有专利权108项，其中发明专利3项，实用新型专利105项[71] 未来展望 - 未来拓展燃油车及新能源车轻量化市场，力争5年内增大汽车轻量化领域新产品收入占比[129] 风险提示 - 新产品占比不足1%，形成规模效应存在不确定性风险[146] - 实控人发行后仍高比例持股，存在不当控制风险[163] - 面临发行失败、摊薄即期回报、不可抗力等风险[176][177][178]

业绩表现 - 报告期内公司营业收入分别为58,499.10万元、72,579.72万元和84,918.15万元，复合增长率为20.48%[33] - 报告期内扣非归母净利润分别为8,324.10万元、10,661.82万元和15,094.06万元，复合增长率达34.66%[33] - 2023年1 - 3月公司实现营业收入22,137.59万元，同比增长19.95%[110] - 2023年1 - 3月扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润3,023.89万元，同比上升6.28%[110] - 公司预计2023年1 - 6月营业收入40,109.61 - 42,386.07万元，较2022年1 - 6月增长10.99% - 17.29%[114] - 公司预计2023年1 - 6月归属母公司所有者的净利润6,385.41 - 6,995.68万元，较2022年1 - 6月增长1.19% - 10.86%[115] 用户数据 - 截至2022年末，公司已布局30多家新能源产业链客户[26] - 2020 - 2022年度公司向前五大客户销售金额分别为43,172.73万元、54,196.11万元和58,400.72万元，占当年营收比例分别为73.79%、74.67%和68.77%[34] - 报告期内新增客户家数分别为44家、58家和23家，新增客户销售收入分别为2,061.34万元、443.91万元和1,379.43万元，占当年营收比例分别为3.52%、0.61%和1.62%[37] 未来展望 - 公司预计2023年1 - 6月营业收入、净利润等指标有一定增长[114][115] - 募投项目存在实施效果未达预期、资产折旧增加、即期回报被摊薄与净资产收益率下降等风险[47][48][50] 新产品和新技术研发 - 报告期内新产品在研项目转化收入分别为43,842.74万元、59,842.21万元和67,107.46万元[40] - 公司正在从事的主要研发项目7个[93] - 公司注重智能化和大数据新技术在生产交付循环中的应用，实现智能制造升级[85] 市场扩张和并购 未提及相关内容 其他新策略 未提及相关内容 发行情况 - 本次公开发行股票数量为2501万股，每股发行价格为53.27元[10] - 发行后总股本为10004万股[10] - 募集资金总额133228.27万元，募集资金净额118431.54万元[56] 风险提示 - 公司未来开发新客户存在不确定性，可能制约业务拓展和业绩增长[139] - 若无法紧跟行业政策和趋势调整策略，公司可能被市场淘汰[140] - 市场竞争加剧，公司若不能利用优势扩大产能，可能被淘汰[141][142] - 公司产品价格存在降价压力，会对盈利能力产生不利影响[143] - 全球汽车芯片短缺可能使公司产能下降，影响短期经营业绩[144] - 公司租赁房产到期不能续租，可能影响生产经营[145] - 新产品开发有未通过认证影响业绩的风险[148] - 公司应收账款存在信用风险[152] - 公司对外部存货管理存在风险[153] - 公司若出现核心技术失密、核心技术人员流失等情形，将对生产经营产生不利影响[151] - 公司存在内控风险，包括实际控制人股权被稀释、控制不当、人力资源管理等方面[158][160][161] - 公司产品质量若出现问题，可能面临法律诉讼风险并影响与整车厂合作[162] - 公司本次发行存在因认购不足等导致失败的风险[164] - 公司股票价格波动受多种因素影响，投资者面临投资风险[165]

发行计划 - 公司拟公开发行不超过2397.36万股股票，不低于发行后总股本25%[10] - 发行后总股本不超过9589.41万股（不含超额配售选择权）[10] - 发行股票类型为人民币普通股（A股），拟在深交所创业板上市[10] 业绩数据 - 报告期内营业收入分别为33162.55万元、61827.29万元和142136.35万元[106] - 主营业务毛利率分别为17.76%、21.51%和29.97%[36] - 归属于母公司所有者的净利润分别为 - 228.65万元、2675.09万元和16537.61万元[37] 客户与市场 - 报告期内向比亚迪销售收入占比分别为64.80%、70.42%和78.87%[26] - 2022年比亚迪新能源乘用车全球及国内市场占比分别为18.4%和31.7%[27] - 公司现产能远不足以满足市场需求，将开拓下游市场[27] 产品与成本 - 报告期内电池盒箱体销售均价分别为1359.71元/套、1515.87元/套和1711.24元/套[31] - 直接材料占主营业务成本比重分别为60.61%、67.78%和74.65%[33] - 原材料铝棒采购均价分别为13557.43元/吨、17816.15元/吨和18514.59元/吨[33] 研发与上市 - 最近三年研发投入累计8224.15万元[72] - 选择上市标准为预计市值不低于10亿元，近一年净利润为正且营收不低于1亿元[83] - 拟募资用于南川区年产新能源汽车零部件800000套项目[66] 股权结构 - 截至招股书签署日，何峰、何妤及其一致行动人胡国萍控制公司55.5613%股份表决权[108] - 何峰持股3231万股，占比44.9246%[141] - 国同红马持股1453.4882万股，占比20.2096%[158] 公司变动 - 2021年收购久固模具60%股权，对价499.80万元[160] - 2022年3月注销铝器装备，1月注销新铝道桥[17][180] - 2019年对外转让参股公司台州鸿盈[17]

上市信息 - 公司拟发行2500.00万股股票在创业板上市，占发行后总股本25%，发行后总股本10,000.00万股[8] - 预计发行日期为2023年6月14日，拟上市证券交易所为深圳证券交易所[8] - 保荐人、主承销商为中信证券股份有限公司[8] 业绩数据 - 2023年1 - 3月营业收入24200.78万元，较2022年同期增长22.24%[30] - 2023年1 - 3月净利润2082.48万元，较2022年同期增长50.09%[30] - 2023年1 - 6月营业收入预计45,220.00 - 49,980.00万元，同比变动17.64% - 30.03%[39] 用户数据 - 报告期内公司产品销售前五大客户收入占比分别为88.14%、89.34%和88.91%[57] 未来展望 - 力争未来5年内显著增大汽车轻量化领域新产品的收入占比[133] - 预计2030年中国汽车行业用铝量将达1070万吨，年复合增长率为9%[102] 新产品和新技术研发 - 开发了新能源汽车电机壳体、变速箱壳体等精密零部件产品[69] - 2020 - 2022年公司新产品分别实现收入27.53万元、253.23万元和826.47万元[54] 市场扩张和并购 - 截至2022年12月底，新能源车业务领域在手定点信金额超12亿元[53] - 截至2022年12月底，非精密压气机壳组件项目定点信金额合计4.6亿元[53] 其他新策略 - 实施项目管理制度后新产品开发周期缩短1周及以上[92] - 通过模拟分析减少模具工艺调整次数，缩短开发周期，降低开发成本[95]

发行相关 - 拟公开发行股份不超过21,209,303股，占发行后总股本比例不低于25%，发行后总股本不超过84,837,210股[8][35] - 每股面值为人民币1.00元，发行股票类型为人民币普通股（A股）[8] - 拟上市深交所创业板，保荐机构为中信建投证券，承销方式为余额包销[8][33][35] 业绩数据 - 2022年营业收入69331.57万元，净利润8801.98万元，扣非后归母净利润8100.79万元[44] - 2023年1 - 3月营业收入17965.30万元，同比增长18.35%，扣非后归母净利润1612.67万元，同比上升29.44%[52] - 预计2023年1 - 6月营业收入38300.00 - 42500.00万元，较2022年1 - 6月增长25.54%至39.31%[57] 市场与客户 - 2021年核心产品空调出风口、杯托和储物盒全球市场占有率分别达2.77%、1.70%和0.55%[38] - 报告期内对前五大客户主营业务收入占比合计为86.85%、87.93%和87.18%[26] 采购与成本 - 报告期内外协采购金额分别为7631.35万元、11431.63万元和11757.18万元，占当期原材料采购总额比例分别为36.17%、39.29%和37.90%[27] - 2022年度塑料粒子采购价格较2021年上涨7.12%，化工材料采购均价上涨26.79%，单价再涨10%，主营业务毛利率将下降1.69%[28] 财务指标 - 2022年末资产总额92615.57万元，归母权益44757.69万元，资产负债率（合并）50.95%，（母公司）50.43%[44] - 2023年3月31日资产总计97138.02万元，较2022年12月31日增长4.88%[54] 研发情况 - 最近三年研发投入分别为2701.42万元、3545.97万元、3982.93万元，累计10230.31万元，2022年研发投入占比5.74%[42][47] - 截至2022年12月31日，公司及所属子公司拥有已授权专利155项，其中发明专利12项，实用新型专利143项[39] 子公司情况 - 公司拥有11家子公司，大连福赛、重庆福赛等子公司有相应的资产、营收和利润数据[118] - 墨西哥福赛报告期内主营业务收入分别为2708.27万元、5684.76万元和6107.73万元，占公司主营业务收入比例分别为6.51%、10.64%和9.84%[74] 股权结构 - 发行前控股股东控制公司49.83%股权，发行后降至37.37%[78] - 发行后陆文波持股28854800股，占比34.01%；殷敖金持股6955200股，占比8.20%等[144]