新华社海口7月11日电（记者王存福、叶昊鸣）我国拥有全球规模最大的海运船队，建成了全球最 大的世界级港口群，国际海运量占全球近三分之一，海洋经济总量持续攀升，为全球经贸持续稳定发展 注入了强劲动力。 航海日活动期间，全国各地举行了丰富多彩的主题活动，进一步弘扬新时代航海精神，传承航海文 化，增强全民的航海意识，为加快建设交通强国、海洋强国创造良好氛围。 交通运输部部长刘伟在启动仪式上表示，下一步，我国将继续打造绿色航运新生态，加快完善绿色 航运政策体系，健全碳排放监测核算标准，推进新型动力技术装备研发，完善绿色能源加注产业链，加 快新能源清洁能源船舶规模化应用，推动国际绿色航运走廊建设，促进全球航运减排。 【纠错】 【责任编辑:刘阳】 这是记者11日从2025年中国航海日主论坛暨航海日活动启动仪式上获得的消息。 2025年7月11日是我国第二十一个航海日，也是"世界海事日"在我国的实施日。今年航海日活动的 主题是"绿色航海 向新图强"，主场活动包括论坛、研讨会、科普文化体验等20多项丰富多彩的活动。 主论坛发布了2024年中国航运发展报告，公布了2025年度安全诚信航运公司和船舶名单、2025年航海领 域全国 ...

在航行过程中，船电宝可利用船舶柴油、光伏设备或小型风电设备发电，进行电能补充;当船舶靠泊码 头时，只需将船电宝与船舶电力系统连接，就能快速为船舶提供稳定可靠的电力，满足船上照明、空 调、厨房设备等用电需求，真正做到大容量储能、快速充放电。 清晨，阳光洒在三峡大坝上游秭归江段的江面上，"亲河1038"号散货船缓缓靠泊在码头。船长李安邦像 往常一样，有条不紊地准备安排船员接岸电。这一次，他的船舶试用上了船电宝，让他轻松不少。 船电宝全称为船舶储能电源系统。它就像一个"超级充电宝"，是一种集电能存储、充放电、远程控制等 功能于一体的移动式、更替型、共享型大容量船用电源设备。作为岸电接入系统的一种补充模式，它能 在无岸电接入且不启动柴油发电机的情况下，提供船舶基本生活用电保障。 今年7月以来，通航在三峡大坝上游水域的10多艘大型货船完成船电宝的安装，100余艘船签约安装，船 电宝在三峡坝区水域快速推广。 "以前船舶靠泊时，接岸电可不是一件轻松的活儿。"回忆起过去，李安邦不禁皱起了眉头，"那时候的 老式岸电设备还没有升级改造，岸电接插件标准不统一，不仅接电费时，还得安排专人时刻盯着，生怕 出现一点问题。" 说话间，他带 ...

政策导向与行业规划 - 工信部强调深挖传统产业绿色低碳发展潜力 推动传统产业"扩绿增效" 加快氢能在冶金 合成氨 合成甲醇 炼化等行业应用 [1] - 《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》提出 到2027年清洁低碳氢在冶金 合成氨 合成甲醇 炼化等行业实现规模化应用 [1] - 政策推动氢能从"示范验证"转向"产业化攻坚" 旨在助推"难以减排领域"深度脱碳 [1] 氢能应用现状与案例 - 氢冶金已落地项目中 河钢和宝钢走在前列 宝钢湛江项目是国内首套百万吨级氢基竖炉 相对传统高炉减碳60%以上 未来绿氢广泛应用后可减碳90% 每年减少二氧化碳排放50万吨以上 [3] - 石化化工领域 金风科技在兴安盟的可再生能源制绿醇项目推进速度快 华电辽宁调兵山绿色甲醇项目即将启动建设 [3] - 国电投吉电股份大安10万吨绿氨项目 国家能源集团鄂尔多斯50万吨绿氨项目已投产 [3] 技术与经济性挑战 - 当前氢冶金多为掺氢冶炼 未实现纯氢冶金 主要受制于技术不成熟及经济性不足 [3] - 钢铁行业氢冶金应用发展空间有限 主要因成本问题 [3] - 绿氨作为化学原料销售成本远高于化工行业生产的氨 绿色航运对绿氨需求较绿醇更少 [4] - 绿氢与传统工艺生产成本差距大 如何持续降低生产成本是行业核心诉求 [5] 政策建议与解决方案 - 建议破除制度障碍 完善激励政策 建立全国统一绿氢标准 对接国际认证体系 [6] - 支持企业研发多技术路线的制氢 氢发电设备 推动大型风光基地配套建设储氢设施 [6] - 建立绿氢溢价补偿机制 通过碳市场收益反哺绿氢项目 对示范项目给予产能置换政策倾斜 [6] - 依托龙头企业加快制氢技术装备研发 攻关大规模 低能耗 高稳定性电解水制氢技术 [6] - 探索"飞地经济"模式 鼓励东部企业到西部风光资源富集地区建设"制氢-化工"基地 河北张家口绿氢可通过管道输送至北京 天津化工园区 降低运输成本30% [7]

深圳港LNG加注业务发展 - 深圳西部港区首次完成LNG加注作业 加注船"新奥普陀号"为15万吨级集装箱受注船"达飞诚实"加注约6700立方LNG燃料 标志着深圳港LNG加注业务实现从东部港区单点布局向西部港区延伸的全域覆盖 [1] - 深圳港2022年11月22日完成首船国际航行船舶LNG加注 成为全球第四、全国第二、华南首个具备码头装卸与LNG加注同步作业能力的港口 [2] - 东部盐田港区已实现国际船舶保税LNG加注业务常态化 今年上半年共计加注31.02万立方米 已超去年全年加注总量 [2] 全球航运业新能源转型趋势 - 全球低碳减排背景下 航运业快速向新能源转型 LNG动力船舶数量迅速增长 能否开展LNG泊位加注业务成为衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标 [1] - 2023年上半年全球新船订单中 替代燃料船舶占比达55.5% 其中LNG动力船达102艘1330万总吨 [1] - 研究显示未来船舶燃料发展路径可能出现"组合替代"趋势 LNG是短期替代首选 中长期最具应用前景的是甲醇、其次是氨 [3] 深圳港LNG加注业务布局 - 深圳市交通运输局协同深圳海事局等部门 组织招商局港口(华南)营运中心开展深圳西部港区LNG加注可行性研究并通过专家评审 [3] - 为确保西部港区首次加注作业顺利进行 相关部门开展了LNG加注作业风险评估、仿真实验 设立应急程序 严格执行联合作业计划 实现安全、环保、高效、零事故的作业目标 [3] - 深圳计划持续巩固LNG加注业务 加快推进东西部港区LNG应急锚地规划建设 完善港区LNG加注作业配套应急能力 同时积极布局生物燃料、绿色甲醇等多种新型船舶替代能源加注业务 [3] 深圳港区发展现状 - 深圳西部港区扼守珠江口东岸 凭借区位优势及庞大的外贸集装箱吞吐单体规模占据深圳的半壁江山 [2] - 由于西部港区海域资源紧约、通行船舶密集等原因 在珠三角临近的大型港口航运圈中 仅西部港区尚未完善LNG泊位加注业务 [2]

全球LNG加注市场发展 - 2024年全球LNG加注市场规模突破82.9亿美元，年复合增长率42.6%，预计2033年达2021亿美元[3] - 上半年全球新船订单中替代燃料船舶占比55.5%，其中LNG动力船达102艘1330万总吨[7] - LNG燃料可减少80%氮氧化物排放、40%二氧化碳排放，且无硫排放[7] 深圳港LNG加注业务布局 - 深圳西部港区首次成功实施LNG试加注，为15万吨级集装箱船加注6700立方米LNG[2] - 1-7月盐田港保税LNG加注量13.4万吨，同比增长161.4%[3] - 实现从东部单点布局到东西部全域覆盖，形成"两翼"加注网络[4][5] - 西部港区常规航线191条，覆盖北美、南美、地中海等地区[5] 深圳绿色航运政策支持 - 2020年首批授权清单明确赋予深圳国际航行船舶保税加油许可权[6] - 2023年6月政策支持盐田港探索燃料加注结算便利化[10] - 深港联合发布《甲醇加注作业安全核查指引》，降低合规成本[10] 国内其他港口加注业务进展 - 上海港完成"长江首单"保税LNG船对船加注[11] - 宁波舟山港为集装箱船加注5000立方米LNG[12] - 大连港成为全球唯一具备生物燃料、甲醇、LNG、氨燃料加注能力的港口[12] 船舶燃料替代路径 - LNG是短期替代首选，中长期甲醇和氨最具应用前景[9] - 深圳推进LNG、甲醇加注产业，2月落地国内首单跨境保税LNG加注[10] - "两仓功能叠加"使保税燃料运营成本降低30%[10]

货物吞吐量表现 - 1至7月长江干线港口累计完成货物吞吐量23.4亿吨 同比增长4.8% [1] - 三峡枢纽通过量9858.4万吨 同比增长15.3% [1] - 长江引航中心引领船舶3.5万艘次 同比增长2.4% [1] 客运与绿色转型进展 - 游轮客运量514.4万人 同比增长5.3% [1] - 船舶靠港使用岸电1.28亿千瓦时 同比增长22% [1] - 船舶岸电使用实现常态化 绿色转型持续推进 [1]

公司业务动态 - 旗下南通中集太平洋海洋工程与挪威Amon Gas签订2+2艘51000立方米氨双燃料中型LPG/液氨运输船建造合同[1] - 新船计划于2028年交付 订单总金额超过1.6亿美元[1] - 今年初至今已完成交付12条整船 预计2025年全年水上清洁能源业务新签订单有望达约80亿元[1] 技术创新突破 - 新船型为全球首款采用氨燃料动力且容积超过51000立方米的MGC船型[1] - 首次实现氨燃料主发动机与氨燃料发电机组的同步配置 区别于市场现有仅配备主机的方案[1] - 该船型是目前全球最大的中型气体运输船 代表绿色航运发展方向[1]

港口吞吐量表现 - 2025年上半年济宁港口货物吞吐量达5575万吨 同比增长10.4% [1] - 集装箱吞吐量20.9万标箱 同比增长20.1% 稳居山东省内河首位 [1] - 龙拱港上半年吞吐量14.65万标箱 为全国智能化程度最高内河集装箱示范港 [5] 新能源船舶制造突破 - 山东新能船业上半年订单量为往年同期三倍 订单已排满全年 [2] - 首创船型实现新能源动力等4项突破：船阻降6% 节能3% 自重降5% 污染物排放降90%以上 [2] - 纯电动力船舶实现零污染零排放 LNG船每百公里运费较柴油船省300元 单船年省10万元 [2] - 累计签约船舶订单168艘 开工建造新能源船舶90艘 [3] - 在建船舶102艘中新能源船舶占比84% 达86艘 [4] 国际业务与技术合作 - 与法国达飞海运集团签约182TEU纯电动力集装箱船 系国内纯电动力内河集装箱船首次出海 [3] - 船舶搭载宁德时代电池系统 总长79.9米 [3] - 成功开拓中欧班列下水业务124大柜 与中远海 马士基等外贸船公司达成合作 [7] - 直接进出口业务覆盖澳大利亚 巴西 埃及等十余国 海关进出口额同比增长43.51% [7] 基础设施与智能化建设 - 全市航道通航里程突破650公里 居山东省内河首位 [5] - 龙拱港实现高度自动化：无人驾驶集卡配北斗厘米级导航 单操作员可操控4台自动化轨道吊且准确率100% [5][6] - 韩庄港1-4泊位工程通过验收 全市港口吞吐能力突破1亿吨 [5] - 3条铁路线入选国家"一港一策"铁水联运重点项目 [6] 多式联运网络拓展 - 上半年新开通3条内河集装箱航线 累计达29条 [6] - 开辟济宁至青岛 内蒙古至济宁 德州至徐州等多式联运新通道 [6] - 龙拱港堆场纳入中欧班列共享堆场 构建"公铁水空"多式联运体系 [6] - 冷链班车每周三发车 金乡大蒜12小时直达黄岛港 通过青岛港百余条国际航线发往全球 [6] 临港产业集群发展 - 差异化建设"七大百亿临港园区" 临港煤钢物流园营收突破100亿元 [8] - 吸引58家世界500强企业投资 加速形成千亿级产业集群 [8] - 梁山港建设23个2000吨级泊位及铁路专用线 培育煤炭物流 钢材物流 港航装备制造三大主导产业 [8] - 鱼城港莱赛尔纤维园区建设4条15万吨生产线 达产后年营收120亿元 带动全产业链发展 [8] 政策规划支持 - 《山东省港口与航道布局规划》明确济宁港为全国内河主要港口核心 [1][9] - 京杭运河山东段实施新能源船舶免费过闸政策 叠加国家补贴激活绿色航运需求 [3] - 启动编制《北方内河航运中心建设五年规划(2026-2030年)》 聚力打造五大中心 [9]

合同签署与技术突破 - 中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程与挪威Amon Gas签订2+2艘51000立方米氨双燃料中型LPG/液氨运输船建造合同 两艘船合同总金额超1 6亿美元 [2] - 该船型为全球最大中型气体运输船 标志着中国在清洁能源船舶建造领域的新突破 [2] - 新船为全球首款采用氨燃料动力且容积超51000立方米的中型气体运输船 预计2028年交付 [2][3] 技术创新与行业领先 - 新船首次同步配置氨燃料主发动机与发电机组 较传统设计显著提升能效 [3] - 通过该项目 公司将全面掌握氨燃料动力系统的船舶匹配、安全控制、供气设计及调试流程 [3] - 技术积累为后续氨燃料加注船、氨动力大型气体运输船及配套设备研发奠定基础 巩固公司在绿色航运领域的技术领先地位 [3] 行业趋势与市场数据 - 氨能协会数据显示 截至今年3月全球已订造130艘氨燃料船舶 另有225艘氨燃料预留船 [3] - 氨燃料正迈向大规模应用 凸显其作为航运脱碳关键路径的地位 [3] 战略布局与行业认可 - 此次订单彰显公司在清洁能源船舶建造领域的技术实力获国际船东高度认可 [3] - 水上清洁能源业务成为公司布局国际航运清洁能源解决方案和综合服务战略的重要基石 [3] - 公司已构建绿色甲醇生产、港口加注等核心能力 持续推动航运业绿色转型 [3]

工程概况 - 项目为上海市松江区北泖泾航道维护性疏浚工程 整治航道全长5.93千米 总工程量10.13万立方米 主要清除航道淤积泥沙[2] - 航道北接淀浦河南抵砖新河 技术定级为Ⅶ级 设计标准适配小型船舶通行需求[2] 施工挑战 - 部分河段紧邻建筑物 最近距离仅5米 施工空间狭窄 传统作业方式难以实施[2] - 施工区域内地下管线密集 加大疏浚难度与风险[4] 技术方案 - 采用DGPS定位技术结合定期仪器校核与监测 将船舶超深控制在0.2米内 超宽控制在0.5米内[2] - 沿线每10-15米布设1个沉降位移监测点 按设计要求频率观测确保异常及时处置[2] - 成立专项管线排查小组开展详细摸排 设置警示标识 实现施工全程地下管线零事故[4] 效率优化 - 采用自航反铲式挖泥船等设备 动态调整船舶配比 优化作业流程[4] - 整体施工周期缩短30天 施工效率和组织水平显著提升[4] 环境与社会管理 - 合理安排作业时间减少夜间施工 有效控制噪音和污染 减轻对周边居民生活干扰[4] - 建立有效沟通机制 通过协调会及走访居民 保持与政府紧密联系 确保反馈通道畅通[4] 项目成果 - 显著提升北泖泾航道通航能力和安全性 优化水域生态 实现经济与生态效益双赢[5] - 强化松江水上枢纽功能 为上海绿色航运发展和高水平水环境治理提供可借鉴范例[5]