大会主题与定位 - 大会以"破浪·共生"为主题 破浪象征技术迭代中勇于开拓创新 共生强调构建协同开放的产业新格局 [1] - 聚焦数字文明时代产业发展核心命题 旨在链接生态共谋未来 [1] - 汇聚政企学研顶尖智慧 是思想盛宴 [1] 核心议题 - 探讨数字技术如何深度赋能千行百业驱动转型升级 [1] - 研究中国企业从"技术出海"向"生态出海"升级实现全球可持续增长 [1] 论坛设置 - 设置三大圆桌论坛 聚焦出海/AI/数字孪生等产业热点 [1] - 探讨构建高效协同出海生态 创新文化产品全球传播模式 [2] - 研究数字孪生技术融入产品设计/营销/用户体验全链条重塑品牌价值 [2] - 讨论构建包含技术标准/应用场景/资本支持/本地化服务的完整AI出海生态 [2] 重要活动 - 举行《数字化出海企业ESG倡议》签署仪式 倡导负责任可持续发展理念 [2] - 发布"中经数字产业高质量发展优秀案例"权威榜单 遴选行业标杆 [2] 参会价值 - 可获取数字产业前沿政策解读与趋势研判 [2] - 学习头部企业在数字化转型/技术应用/全球化布局的成功经验 [2] - 链接产业链资源探寻协同发展新机遇 [2]

公司全球化战略 - 公司全球化战略从"产品输出"升级为"生态共建"，与全球一流资源和企业建立深度协同[1] - 公司业务遍及160多个国家，年营收超3000亿元[1] - 早期国际化通过收购法国汤姆逊彩电和阿尔卡特手机业务实现产能布局[2] 数字化转型关键举措 - 与亚马逊云科技合作实现245个国家和地区数据覆盖，满足GDPR等区域性法规合规要求[4] - 仅用3个月构建海外无服务器IoT平台，降低20%成本并提升19%性能[6] - 新产品接入全球IoT平台周期从30人天压缩到1人天，业务研发费用降低50%[5] 技术创新成果 - 使用Amazon IoT Core实现全品类设备互联互通，推进Matter开放协议实现跨品牌互联[5] - 生成式AI应用使电视人机交互"固定样板"回复率环比下降25.6%[5] - AI绘画大模型可在3秒内根据三个关键词生成画作[7] AI深度应用场景 - 电视语音助手理解复杂指令能力提升，自动识别影视场景优化画质参数[7] - 人力资源工时统计从半天压缩到即时生成，管理层可实时获取全球库存数据[7] - 采用分层架构实现端云协同，通过模型蒸馏技术降低推理成本[7] 未来技术方向 - 探索Agent技术实现自然语言理解直接执行指令[8] - 研发具身智能家庭机器人，攻关长序列动作编排[8] - 生成式AI深度渗透和企业运营全局优化是未来两大合作方向[8] 全球化发展阶段 - 硬件出海1.0阶段通过收购实现[9] - 产能出海2.0阶段建立全球供应链[9] - 生态出海3.0阶段以云计算和AI为基石[9]

报告公司投资评级 未提及 报告的核心观点 - 长城汽车以长期主义为基打造高价值车型生态出海，深耕多动力平台化，推动“一车多动力”战略，智能化方面位居行业前列，全球化聚焦“生态出海”，2025年将发布多款热点车型巩固竞争优势 [2][7][8] - 魏牌是长城高端跃迁关键抓手，销量增速高，加大研发和营销投入，推出新车型夯实优势，将与兄弟品牌协同联动实现高端化突围 [3][9][10] 事件总结 - 6月18日长城汽车在河北保定总部召开2024年股东大会，近百名投资者参会创近年新高，董事长魏建军围绕多议题与投资者交流并回应行业竞争及未来布局 [1][6] 公司战略总结 - 坚持长期主义战略，以高质量市场占有率为目标，未来五年深耕多动力平台化，推动“一车多动力”战略 [2][7] - 全球化战略聚焦“生态出海”，已建立1400余家海外渠道、累计销售突破190万辆，2025年巴西工厂投产，力争2030年实现百万辆级海外销量 [2][8] 公司业绩总结 - 2024年销量达123.45万辆，同比增长0.4%；营业收入2022亿元，同比增16.7%；净利润126.9亿元，增80.8% [2][7] 公司智能化进展总结 - 先后推出Coffee Pilot Ultra和Coffee OS 3，依托“森林生态”体系及紫荆M100车规级芯片，构建端到端智驾大模型，在算法、数据和算力三大领域位居行业前列 [2][7] 魏牌情况总结 - 曾因战略调整和定位摇摆陷入瓶颈，如今在董事长推动下迅速回暖，5月销量6161辆，同比增长115.3%；前五个月累计交付24297辆，涨幅44%，成为五大品牌中增速最高者 [3][9] - 加大研发和营销投入，提拔资深高管出任CEO，扩建直营网络并强化线上直连，凸显战略地位 [3][9] - 5月高山家族与蓝山焕新款先后上市，夯实技术与设计优势，智能辅助驾驶与家用场景双轮驱动，打造差异化竞争壁垒 [3][10] - 将与坦克、哈弗等兄弟品牌协同联动，实现资源互补与高端化突围 [3][10]

潮玩行业出海热潮 - 初代藏品级薄荷色Labubu在永乐2025春季拍卖会上以108万元成交，显示潮玩收藏价值飙升[1] - Labubu自2024年起掀起文化出海热潮，在纽约、伦敦、东京等全球多地引发排队抢购现象[2][4] - 泡泡玛特商场美陈供应商鼎艺创意跟随Labubu出海，在海外布置展览[2] 东莞潮玩产业崛起 - 东莞作为全球最大玩具产业带，已有超30家代工厂为泡泡玛特供货[2] - 头部企业带动本土玩具企业转型，如城仕文化2020年成立后专注原创IP孵化，次年销售额增长6倍[9][10] - 52TOYS在东莞石排年订单达350万只，微石文化海外市场同比增长15%[8][14] 供应链与制造优势 - 泡泡玛特创始人王宁曾亲自在东莞解决供应链问题，当地已形成完整潮玩产业链[2][13] - 微石文化研发第六代工艺，采用0.01毫米精度激光切割技术实现非遗技艺工业化[15] - 东莞企业从OEM代工转向原创设计，实现"高难关卡"突破[8] 文化输出与生态构建 - 潮玩产品融合传统文化元素，如拼酷"十里红妆"、国风机甲"吕布"等出海展示中国文化[16] - 出海模式从产品输出升级为文化认同输出，形成"内容开发-智能制造-数字营销-本地化零售"全链路[13][16] - 城仕文化原创IPMR.PA耙老师系列在新加坡首批500件当日售罄[10] 头部企业带动效应 - 泡泡玛特出海带动东莞供应链集体升级，形成"链主"效应[9] - 海外客商通过头部企业主动寻求与东莞合作，参展洽谈积极性显著提升[8][9] - 本土潮玩IP如胖哒、吕布等早在2019年前就在海外打开知名度[7]

公司赴港上市计划 - 锦江酒店拟在香港联交所发行H股，发行规模不超过发行后总股本的15%（超额配售权行使前），并授权协调人行使不超过15%的超额配售权 [1] - 公司计划在股东大会审议通过后的24个月内选择适当时机完成H股上市 [1] - 此次H股发行将拓宽国际资本市场融资渠道，展示公司"轻资产"运营理念的执行成果 [9][10] 行业背景与市场环境 - 2025年前5个月香港联交所迎来28家新上市公司，募资额达773.6亿港元，较2024年同期增长33.3%和707% [6] - 消费板块表现亮眼，蜜雪集团、沪上阿姨等新消费公司成功上市 [6] - 2024年以来中国证监会与香港监管机构协同推出系列互联互通政策支持"A+H"上市 [6] 战略意义与资金用途 - 海外市场营收占比已达30%，H股上市有助于加大出海业务步伐 [7] - 募集资金将用于拓展海外业务、偿还银行贷款及补充营运资金 [14] - 通过港股融资支持海外战略性直营店投资和硬件更新，优化资本结构降低财务费用 [6][16] 海外业务表现 - 2024年海外酒店业务收入42.56亿元，占总营收30% [14] - 境外有限服务型酒店全年RevPAR为2019年的112.27%，较2023年增长0.35% [14] - 2025年一季度境外酒店开业1165家，占总酒店数量8.6%，境外业务收入占比26.73% [15] 东南亚市场布局 - 与马来西亚RIYAZ集团合作推进五个品牌落地东南亚市场 [17] - 计划在马来西亚、印尼、越南等6个国家开发项目 [17] - 调整东南亚市场拓展模式，转为以中国团队为主吸引当地和中国投资者 [17] 国际化战略 - 收购法国卢浮酒店集团100%股权和丽笙酒店集团股权，补充中高端品牌矩阵 [14] - 推动卢浮产品迭代升级，实施"精准焕新"提高海外品牌竞争力 [16] - 通过全球酒店互联网平台、共享服务平台和采购平台加速全球资源整合 [18] 应对市场挑战 - 通过整合后台、会员和供应链应对市场环境变化 [6] - 严格履行信息披露义务，确保对两地股东一视同仁 [12] - 优化品牌矩阵，发挥国际国内两个市场联动效应 [13]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [6] 报告的核心观点 - 公司新产品国内外推广进展顺利，智能电动化新周期开启，新能源智能化车型占比快速提升，高端智能化路线愈发清晰 [6] 根据相关目录分别进行总结 产销快报 - 2025年5月批发销量10.2万辆，同比+11.8%，环比+2.2%；1 - 5月累计批发45.9万辆，同比 - 0.5% [3] - 哈弗5月批发5.8万辆，同比+22.6%，环比+1.7%；1 - 5月累计批发25.9万辆，同比+2.8% [3] - 魏牌5月批发0.6万辆，同比+115.3%，环比+28.1%；1 - 5月累计批发2.4万辆，同比+43.5% [3] - 皮卡5月批发1.6万辆，同比+2.7%，环比 - 11.4%；1 - 5月累计批发8.3万辆，同比+8.3% [3] - 欧拉5月批发0.2万辆，同比 - 67.3%，环比+9.1%；1 - 5月累计批发1.1万辆，同比 - 58.7% [3] - 坦克5月批发2.1万辆，同比+2.8%，环比+8.8%；1 - 5月累计批发8.2万辆，同比 - 8.8% [3] 各品牌表现 - 坦克5月批发2.1万辆，坦克300批发1.2万辆，同比+14.4%；新车坦克700 Hi4 - Z革新动力系统 [4] - 魏牌5月批发0.6万辆，5月13日魏牌高山家族上市，高山8和高山9上市24小时大定超5900辆 [4] - 哈弗5月批发5.8万辆，5月27日哈弗猛龙燃油版上市，6月启动“全系换新一口价”限时促销 [5] 海外市场 - 5月海外批发销量3.5万辆，同比+0.2%，环比+7.4%；1 - 5月海外批发销量15.8万辆，同比 - 3.6% [5] - 巴西工厂2025年中启动生产，初期生产3款车型，年产能规划5万辆，还将打造研发中心和制造基地 [5] 盈利预测与财务指标 - 预计2025 - 2027年营业收入为2267.8/2617.0/2962.5亿元，归母净利润为140.9/163.0/182.4亿元，对应2025年6月3日收盘价22.46元/股，PE为14/12/11倍 [6] - 2024 - 2027年营业收入增长率分别为16.73%、12.16%、15.40%、13.20%；净利润增长率分别为80.76%、11.00%、15.69%、11.91% [11][12] - 2024 - 2027年毛利率分别为19.51%、19.50%、20.00%、20.00%；净利润率分别为6.28%、6.21%、6.23%、6.16% [11][12]

行业趋势 - 中国商用车出海从"贸易竞速"转入"产业深耕"阶段，竞争力评判标尺从单一销量向产业链韧性、属地化深度、技术前瞻性等多维延伸 [1] - 行业仍在竞争"出口销量桂冠"，但公司已转向"世界一流商用车跃升"战略，重塑中国商用车全球化逻辑 [1] 公司市场表现 - 2024年海外出口15.3万辆，占中国商用车出口总量17%，连续14年稳居出口榜首 [2] - 2025年一季度海外销售破4万辆，同比增长9.5%，产品覆盖130多个国家和地区 [2] - 区域市场表现：南非销量激增12800%，东非增长590%，西非增长118% [2] - 细分市场领先：哥伦比亚自动挡重卡市占率多年第一，菲律宾六轮轻卡销量冠军，拉美微卡领跑秘鲁、智利等市场 [2] 新能源与技术布局 - 实施"GREEN 3030"国际化战略，以电动化+智能化+全球化构建竞争力 [3] - 纯电卡车进入意大利、波兰、西班牙等欧洲国家，与意大利比亚乔合作开发电动商用车项目 [3] - 拉美市场交付超1400辆纯电动公交车，助力智利成为区域领跑者 [3] - 亚太市场：马来西亚纯电动公交车头部品牌，运营新马跨境首条纯电动线路 [3] - 马耳他、墨西哥、澳大利亚等市场实现纯电动及氢燃料电池公交车商业化运营 [3] 全球化产业生态 - 海外累计销量突破100万辆（泰国工厂竣工时），全球销量突破1200万辆（巴西工厂投产时） [4] - 布局22个KD工厂，覆盖130多个国家和地区 [4] - 亚太：泰国工厂竣工，规划辐射印尼、越南等东盟市场 [4] - 拉美：巴西工厂投产，实现从"产品出口"到"属地生产+技术协同"升级 [4] - "海外30·30战略"目标：2030年海外销量30万辆，新能源占比30% [4] 战略定位 - 从"产品出海"到"产业扎根"，从"规模领先"到"生态领跑"，体现中国商用车"世界一流"野心 [5] - 全球化实践强调产业韧性、生态思维与技术前瞻，锚定长期主义发展 [5]

行业现状与成就 - 中国新能源汽车2024年产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，连续10年全球第一 [1] - 核心电动化、智能化技术实现全栈自研，800V高压平台和5分钟快充技术量产应用，行业从跟随转向引领 [1] 行业挑战与危机 - 2024年汽车行业利润4623亿元，同比下滑8%，行业利润率4.3%，低于下游工业企业6%的平均水平 [2] - 新能源车新车平均降价1.8万元（降幅9.2%），燃油车平均降价1.3万元（降幅6.8%） [3] - 2025年1-2月纯电动车型平均降价3.9万元（降幅17%），价格战持续加剧 [3] - 丰田2024财年净利润4.8万亿日元（同比下滑3.6%），仍为比亚迪等七家中国主流车企净利润总和的3倍 [3] 企业战略与应对 - 长城汽车2024年研发投入超110亿元，推出越野场景分级标准与混动四驱技术，单车净利润逆势提升至1.03万元 [7] - 坚持丰田精益化管理模式，强调质量优先而非短期盈利 [7] - 提出"生态出海"策略：全球化研产销体系覆盖研发、生产、供应链、销售和服务，在日、德、美设研发中心，于俄罗斯、泰国、巴西等地建厂 [10] - 通过高端化战略和Hi4混动技术输出，推动中国汽车从"性价比"向"技术品牌"转型 [11] 全球化布局 - 长城汽车出口至170多个国家，海外销售渠道超1400家，全球用户超1500万，海外累计销量190万辆 [8] - 强调诚信经营与合规底线，尊重当地文化，避免无序降价策略波及海外市场 [8][11] - 针对非洲等市场需求多样性，推进纯电、混动、燃油多路线研发 [11] 长期发展观点 - 行业需从规模扩张转向精细化运营，增量见顶背景下单纯销量扩张模式失效 [7] - 反对无底线降价和资本过度裹挟，强调盈利造血能力对可持续发展的重要性 [4][5] - 提出汽车产业需拼技术、供应链和全球化能力，出海需注重长远利益而非短期投机 [8][11]

中国新能源汽车市场表现 - 2024年中国新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，连续10年全球冠军 [1] - 核心电动化、智能化技术实现全栈自研，800V高压平台和5分钟快充技术量产应用 [1] - 行业规模扩张但利润下滑，2024年汽车行业利润4623亿元，同比下滑8%，利润率4.3% [1] 行业盈利状况与竞争格局 - 丰田2024财年净利润4.8万亿日元，是比亚迪等七家中国主流车企净利润总和的3倍 [2] - 新能源车新车平均降价1.8万元（降幅9.2%），燃油车平均降价1.3万元（降幅6.8%） [2] - 2025年1-2月纯电动车型平均降价3.9万元（降幅17%），价格倒挂现象显著 [2] 价格战与行业风险 - 无底线降价导致行业利润整体承压，部分车企连续多季度亏损 [3] - 消费者面临"价格背刺"，新车未出店即遭遇指导价跳水 [3] - 部分车企通过注册"0公里二手车"处理库存，加剧市场混乱 [3] 研发投入与长期主义 - 长城汽车2024年研发投入超110亿元，单车净利润逆势提升至1.03万元 [4] - 中国车市2018年后进入微增长通道（2%-3%），增量模式失效转向精细化运营 [4] - 长城坚持丰田精益化管理模式，强调质量优先而非短期盈利 [4] 全球化战略与出海挑战 - 长城汽车出口170多个国家，海外销售渠道超1400家，累计销量超190万辆 [6] - 出海面临市场竞争加剧、品牌信任度不足、地缘政治风险等挑战 [7] - 长城采用"生态出海"策略，构建全球化研产销体系实现本地化生产 [8] 技术路线与品牌升级 - 长城通过Hi4混动技术输出，推动中国车从"性价比"向"技术品牌"转型 [8] - 全球市场需全动力解决方案，同步推进纯电、混动、燃油多路线研发 [8] - 在非洲等市场柴油车需求旺盛，差异化产品策略是关键 [8]

全球战略发布 - 公司发布ONE GWM全球战略，整合哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮及灵魂摩托六大品牌资源，目标直指海外市场 [2] - 随着"ONE GWM"标识发布，公司品牌战略发展元年正式开启 [2] - 公司今年将重点发力海外市场，通过生态出海和本地化深耕策略，快速将国内新车型推向海外 [2] 全球化布局成果 - 公司产品已出口至170多个国家，海外深耕近30年 [3] - 海外销售渠道超1400家，全球用户超1500万，海外累计销量超190万辆 [3] - 在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在澳大利亚、欧亚、厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂 [3] - 2024年海外销售453141辆，同比增长43.39%，刷新历史纪录 [3] - 推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局 [3] 生态出海模式 - 从产品出海升级为生态出海，构建全价值链本土化 [3] - 在迪拜推出魏牌高山MPV豪华商务车型，在澳洲坦克500获ANCAP五星安全认证 [3] - 通过赞助体育赛事和越野活动实现文化融合与品牌情感共鸣 [3] - 海外市场构建"高质高价"品牌认知，不同于传统产品输出模式 [3] 行业竞争策略 - 面对合资车企激进新能源战略，公司将以"全动力、全场景、全球化"布局应对全面竞争 [5] - 坚持长期主义和高质量发展，不盲目追求销量，注重用户口碑和反馈 [5] - 根据用户需求精准调整产品策略，如推出坦克品牌满足SUV用户对高性价比国产车型需求 [5] 营销渠道变革 - 从去年开始进行渠道变革，成立直营店以更好服务用户 [5] - 建立直营体系打通制造、销售、服务链路，实现全链路闭环 [5] - 魏牌等品牌通过高管直面用户的"TO C"实践提升需求反馈效率 [5] 财务表现 - 2024年营收2022亿元，净利润127亿元，同比增幅达80.73% [5] - 经营活动现金流量净额277.83亿元，同比增长56.49% [5] - 研发投入连续三年超百亿，垂直整合率超过70% [5] - 海外市场溢价助推境外业务毛利率提升，显著高于国内市场 [5]