上海银行所属申万行业为：银行-城商行Ⅱ-城商行Ⅲ。所属概念板块包括：低市盈率、破净股、长期破 净、QFII持股、长三角一体化等。 截至6月30日，上海银行股东户数9.80万，较上期增加8.35%；人均流通股144983股，较上期减少 7.69%。2025年1月-6月，上海银行实现营业收入0.00元；归母净利润132.31亿元，同比增长2.02%。 10月13日，上海银行盘中上涨2.07%，截至11:02，报9.38元/股，成交8.06亿元，换手率0.61%，总市值 1332.80亿元。 资金流向方面，主力资金净流入2186.02万元，特大单买入1.32亿元，占比16.33%，卖出1.05亿元，占比 13.03%；大单买入2.13亿元，占比26.43%，卖出2.18亿元，占比27.02%。 上海银行今年以来股价涨5.04%，近5个交易日涨3.76%，近20日跌0.21%，近60日跌14.02%。 资料显示，上海银行股份有限公司位于上海市黄浦区中山南路688号，成立日期1996年1月30日，上市日 期2016年11月16日，公司主营业务涉及公司金融业务、零售金融业务和资金业务等。 分红方面，上海银行A股上市后累计 ...

基金基本信息 - 江苏长三角一体化示范区投资基金合伙企业（有限合伙）于近日成立，出资额为5亿元人民币 [1] - 企业类型为有限合伙企业，登记状态为存续，营业期限从2025年10月11日至2037年 [2] - 企业所属地区为江苏省苏州市吴江区，国标行业为资本市场服务 [2] - 主要经营场所位于苏州市吴江区黎里镇汾湖大道558号6号楼11楼 [2] 基金经营范围 - 经营范围包含一般项目：创业投资（限投资未上市企业）以及股权投资 [1][2] 基金出资结构 - 基金由四家机构共同出资，每家认缴出资额均为10,000万元人民币，各占20%出资比例 [2] - 出资方包括上海青浦投资有限公司、苏州市吴江东方国有资本投资经营有限公司、苏州东方创禾私募基金管理有限公司以及嘉善县金融投资有限公司 [1][2] - 执行事务合伙人为苏州东方创禾私募基金管理有限公司，其为私募基金管理人 [2]

长三角一体化新阶段 - 行动方案正式印发，提出30项具体任务举措，标志着长三角一体化从基础设施硬联通转向制度规则软对接，从城市群体化走向都市圈同城化 [1] - 区域发展新理念为“形神兼备的现代化都市圈”，核心要义在于通过制度统一与互认降低区域运行的制度性交易成本，是战略的关键性升维 [1][4] 长三角经济与基建成就 - 长三角GDP占全国比重从2018年23.9%提高至2024年24.6%，6年间贡献中国约26%的经济增量，万亿GDP城市数量从6个增至9个，占全国三分之一 [2] - 区域进出口总值突破16万亿元，占全国36.5%，并形成26个国家先进制造业集群，如大飞机 [2] - 基础设施硬联通成就显著，7年多来16条省际断头路建成通车，区域高速公路断头路清零在即，轨道上的长三角今年建设投资预计超1300亿元 [2] 行动方案核心框架：“七个一” - 方案围绕“七个一”展开，包括共建跨区域协调发展“一个群”、共织基础设施互联互通“一张网”、共铸科技产业创新协同“一条链” [4] - 其他“一”包括共促市场环境优化提升“一站享”、共下高水平开放合作“一盘棋”、共用生态环境共保联治“一把尺”、共推民生服务便利共享“一张卡” [4] 都市圈同城化战略重点 - 长三角一体化的核心引擎在于六大都市圈，方案将都市圈同城化置于突出位置，目标是实现空间规划协同化、基础设施网络化、要素流动自由化等 [5] - 同城化关键是拆解行政壁垒和制度差异，方案通过“一卡通”“一网通办”等举措精准拆解壁垒，并探索建立更高层级的协调机制 [5][6] 规则统一与利益共享机制 - 推动重点领域规则标准统一和互认，如在医疗检验结果、职业技能资格、食品安全、环保等领域建立区域协同标准体系 [6] - 通过宁淮智能制造产业园等特色合作园区探索构建成本共担、利益共享机制，旨在形成合作共赢的制度安排 [6] 改革背景与战略意义 - 当前长三角一体化已进入深水区，方案选择以空间范围较小的都市圈为突破口进行制度创新先行先试，是务实的改革策略 [9] - 在全球产业链重构背景下，区域一体化程度决定竞争力，长三角目标是打造全国发展强劲活跃增长极和世界级城市群 [9][10]

行业战略定位 - 合肥将新能源汽车产业作为“首位产业”进行战略布局，目标是成为全国乃至全球产业版图上的重要一极 [1] - 产业正迎来新拐点，需从“单点突破”迈向“系统协同”，深度融入长三角一体化以寻找新发展动力 [1][3] - 合肥凭借整车制造与动力电池的双重优势，正成为长三角地区的重要增长极 [3] 产业链协同 - 增强产业链韧性：推动合肥整车龙头企业兼并重组以提升集中度，并与长三角其他省市在核心环节建立协同机制，例如与上海协同创新智能驾驶、车联网和车规级芯片，与江苏稳定动力电池等核心零部件供应 [4] - 补齐关键短板：通过“引进+共建”方式弥补车规级芯片、智能驾驶系统等短板，重点与苏州、宁波、常州等零部件集聚城市合作，引进高端零部件企业，形成“合肥整车+长三角零部件”互补格局 [5][6] - 推动产业链延链拓展：依托本地龙头企业建设长三角电池回收与梯次利用中心，并融入长三角后市场网络，打造综合服务平台，推动售后服务标准统一与体系互认 [7] 技术创新体系 - 健全创新链与研发体系：依托中国科学技术大学等科研院所及龙头企业，牵头建设产业创新联合体，并联合南京、杭州、上海等地共建“长三角新能源汽车研发创新中心”，聚焦动力电池、车规级芯片等关键技术领域 [9] - 完善跨区域攻关机制：建立协同机制，明确合肥牵头动力电池与芯片技术，上海主攻人工智能与软件系统，江苏专注材料科学，浙江强化制造工艺，以突破“卡脖子”难题 [10] - 强化成果转化：牵头建立跨区域常态化对话机制和一体化数据中心，构建统一的技术市场协同平台，加速科技成果跨区域转化 [11][12] 市场拓展策略 - 差异化市场布局：针对长三角不同城市制定策略，在上海、南京、杭州等国际化大都市聚焦高端智能车型，在江苏、浙江等经济发达城市推出高性价比车型，在安徽省内满足家庭及公共服务需求 [14] - 推动区域市场互通：联合举办展会论坛构建品牌联合推广机制，推动跨区域销售与服务协同，并在公共服务领域推动新能源汽车跨城运营，统一采购标准及共享运维体系 [15] - 开拓海外市场：推动长三角企业“抱团出海”，联合参与国际车展，以上海港、宁波舟山港等为核心建立出口集运中心，组建“长三角汽车出口联盟”共享海外渠道 [15] 基础设施与政策保障 - 建设充换电网络：牵头推动长三角区域统一的充电设施标准和认证体系，构建“共建共管共享”的服务网络，实现跨城充电即插即用与费用结算互认，并与江苏、浙江协同电力调度 [17] - 加快智能交通系统：以合肥智能网联汽车示范区为基础，与上海、苏州、杭州合作推动5G-V2X通信网络全域覆盖，建设统一的智能交通管理平台，实现跨区域交通数据互通 [18][19] - 建立统筹协调机制：建议设立“长三角新能源汽车协调小组”，统筹产业政策、技术攻关等，推出跨区域配套政策如购车补贴、税收优惠等，并建立联合监管机制 [20] - 健全人才与金融体系：牵头打造人才协同体系，联合培养高级工程师，并设立长三角新能源汽车产业投资基金，鼓励企业利用股权融资、债券发行等多渠道筹资 [21][22]

杭衢高铁测试进展 - 10月10日综合检测列车在单列动车组最高测试速度等级提速试验中跑出385公里每小时的目标速度值[1] - 单列动车组逐级提速测试按线路设计时速350公里的110%标准进行最高测试速度运行试验[1] - 后续将进行重联动车组逐级提速试验和信号系统测试为全线拉通运行试验打下基础[1] 杭衢高铁线路概况 - 正线全长约131公里设计时速350公里桥隧比达78.7%[1] - 线路途经杭州市建德市和衢州市龙游县、衢江区、柯城区、江山市共设6个车站[1] 项目战略意义 - 建成后将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑高效便捷的交通大动脉和经济纽带[2] - 对优化区域铁路网结构布局助力长三角一体化高质量发展促进浙江共同富裕示范区建设具有重要意义[2]

杭衢高铁项目进展 - 项目于10月10日完成单列动车组最高测试速度等级提速试验，综合检测列车跑出385公里每小时的试验目标速度值[2] - 项目为国内首条采用"PPP+EPC"模式运作的高速铁路，正线全长约131公里，设计时速350公里[2] - 项目共设6个车站，包括建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建），桥隧比达78.7%[2] - 单列动车组逐级提速试验最高测试速度按线路设计速度110%的标准设定，即385公里每小时[2] - 后续将进行重联动车组逐级提速试验、信号系统测试等，为全线拉通运行试验打下基础[2] 杭衢高铁开通计划与意义 - 杭衢高铁预计今年12月具备开通运营条件[3] - 项目建成运营后，将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起高效便捷的交通大动脉和经济纽带[3] - 项目对优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展具有重要意义[3]

长三角区域一体化发展行动方案 - 核心观点：正式印发《建立健全都市圈同城化发展体制机制提升长三角城市群一体化发展水平行动方案》，围绕“七个一”等八个方面提出30项具体任务，旨在提升长三角城市群一体化发展水平 [1] - 共建跨区域协调发展“一个群”：增强中心城市辐射带动作用，发挥重点区域战略先导作用，推动制度建设一体衔接，放大都市圈间协同联动效应 [1] - 方案背景与目标：长三角GDP突破33万亿元，以4%国土面积创造全国近1/4经济总量，经济规模居世界六大城市群第二位，下一步将加快现代化都市圈建设作为“十五五”发展重中之重 [2] - 现有基础与挑战：区域内拥有六大都市圈，其中南京、杭州、合肥都市圈已获批国家级，但存在机制运转效率待加强、规划落地保障不充分等短板 [2][5] - 方案其他重点任务：包括基础设施互联互通、科技产业创新协同、市场环境优化提升等，并强化组织实施机制 [5] 其他区域发展与政策动向 - 雄安新区建设：中国华能、中国中化两家龙头央企正式迁驻雄安，将带动相关产业链集聚，促进产业结构优化升级 [6] - 上海农业科技：支持“张江种谷”“上海农业科创谷”“长三角农业硅谷”打造农业科技创新创业高地，重点支持特色种源等新赛道 [7] - 浙江科技支持：出台专项资金管理办法，用于支持关键核心技术攻关、基础研究、成果转化、创新平台建设等 [8] - 成都城市规划：计划到2035年实现15分钟生活圈100%覆盖，构建“两级两类”公共服务设施体系 [9] 经济与产业数据 - 国庆假期出行：国庆中秋假期全社会跨区域人员流动量约24.32亿人次，创历史新高，日均3.04亿人次，同比增长6.2% [11] - 各交通方式客运量：铁路客运量预计1.54亿人次，日均1924万人次，同比增长2.6%；公路人员流动量预计22.47亿人次，日均2.8亿人次，同比增长6.5% [11] - 稀土出口管制：商务部对含有中国成分的部分境外稀土相关物项及技术实施出口管制，因其具有军民两用属性 [10] 教育与科技排名 - 泰晤士世界大学排名：清华大学蝉联全球第12名，连续三年位于亚洲榜首，中国内地有7所高校进入世界前100名 [12][15] - 中国高校表现：内地共有97所高校上榜，较去年94所增加，跻身全球前40强数量增至5所，浙江大学跃升至第39名，上海交通大学升至第40名 [15]

乡村文旅市场热度 - 嘉善县大云镇碧云花园景区年接待游客突破百万人次，形成引人来、留人心、促消费的良性循环 [1] - 景区消费主力为二十岁至三十岁的年轻女性，上海、苏州、杭州等周边城市游客为主要客源 [1] - 嘉善县姚庄镇沉香村的“江小橘乐园”人气高涨，来自长三角地区的游客络绎不绝 [3] 产品与体验创新 - 碧云花园景区提供可玩可尝可体验的模式，包括硫华菊花海打卡、骑马、与小动物近距离接触等 [1] - 西塘镇红菱村开发米浆特色饮食，延展出米咖啡、米布丁、米浆火锅、米糕等产品 [4] - 红菱村塑造多个体验型场景，如水塔营地、怪蜀黍pizza园、花园农场，成为长三角村游新星 [4] 产业融合发展模式 - 沉香村通过“江小橘乐园”构建产业融合、生态研学、亲子教育的立体发展格局，带动当地水果销售 [3] - 红菱村的文旅品牌就地取材，以米为核心开发产品，使每一个自然元素成为开发基石和原料 [4] 区域协同与品牌联动 - 长三角一体化示范区推出“乡约江南”村游护照，串联上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善的45个特色点位 [2] - 游客可在一日“速通”青吴嘉，全长417公里的路程促进区域乡村旅游从一村独奏到区域合唱 [2][4]

乡村文旅市场热度 - 嘉善县碧云花园景区年接待游客突破百万人次，形成引人来、留人心、促消费的良性循环 [4] - 景区消费主力为二十岁至三十岁的年轻女性，上海、苏州、杭州等周边城市游客为主要客源 [4] - 长三角生态绿色一体化示范区推出“乡约江南”村游护照，串联上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善的45个特色点位，路线全长417公里 [4] 特色项目与产品创新 - 碧云花园景区提供硫华菊花海观赏、骑马、与小动物互动等可玩可尝可体验的模式，成为热门打卡地 [4] - 嘉善县姚庄镇沉香村“江小橘乐园”构建产业融合、生态研学、亲子教育的立体发展格局，通过采摘游、产品包装带动当地水果销售 [5] - 西塘镇红菱村开发以米为核心的特色饮食，包括米咖啡、米布丁、米浆火锅、米糕等产品，并塑造水塔营地、怪蜀黍pizza园、花园农场等体验型场景 [8] 区域协同发展效应 - 嘉善县乡村文旅的升温是长三角一体化红利在乡村振兴领域释放的集中缩影 [4] - 乡村振兴从“一村独奏”发展到“区域合唱”，在示范区引领下呈现各美其美、美美与共的格局 [8]

行业核心趋势 - 古镇文旅从观光型走向体验型，沉浸式国风国潮体验成为主流，游客深度参与古镇故事[2][3] - 业态快速更新，出现古镇+美食夜市、艺术展览、livehouse音乐现场等融合模式，并注重社交媒体驱动形成线上种草-线下打卡-二次传播的消费闭环[4] - 行业从同质化走向主题化，从景点型走向生活型，正经历深刻的价值重塑[4] 古镇运营策略 - 景区通过配套妆造服务、跟拍摄影和国风市集点位，打造全天候沉浸式体验[3] - 南浔古镇夜游项目火爆，10月3日夜游客流比去年同期增长近10%，结合美景与美食提升吸引力[3] - 运营方采用博物馆策展人思维，将古镇作为可触摸体验的文化博物馆打造，超越门票经济[7] 差异化与IP打造 - 乌镇通过日游+夜梦深度旅行产品吸引游客，10月2日单日游客量达7万人次，其东栅卖传统观光、西栅卖度假体验的IP定位成功[5] - 深挖唯一性、打造核心文化IP是破圈关键，如周庄挖掘沈万三及昆曲IP，南翔古镇举办千桌万人小笼宴等非遗活动[7] - 行业需找到独特文化基因，通过创意、科技和精细化运营转化为可感知参与的深度体验，避免千镇一面[7] 区域协同发展 - 交通网络完善驱动客流增长，金泽古镇因沪苏湖高铁及17号线西岑站开通，假期前四天客流达1.4万人次，较去年明显增长[8] - 古镇联动应从点状排列升级为网状融合，发展高铁速达、慢行深入的交通体系，并共享数据实现客流预警和联合营销[9][12] - 目标是通过高铁网络形成功能互补的超级江南古镇群落，让长三角古镇成为世界级文旅品牌[12]