监管部门整治内卷式竞争 - 监管部门密集出手整治汽车行业、平台企业等领域的内卷式竞争 [1] - 中汽协发布倡议维护公平竞争秩序 工信部表示支持并将加大整治力度 [1] - 发改委、市场监管总局等部门部署整治内卷式竞争 将因业施策、标本兼治 [1] - 多部门联合发力 加快形成有效竞争、科技创新、产业升级、市场扩容的多赢发展格局 [9] 价格战的影响 - 行业盈利水平下降 2024年汽车行业利润率仅为4.3% 2025年第一季度下滑至3.9% [3] - 价格战严重影响企业正常经营 冲击产业链供应链安全 把产业发展带入恶性循环 [3] - 零部件采购价连年按10%~15%比例持续下降 上游经营恶化 可能降低质量要求 [4] - 经销商经营恶化甚至倒闭 造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降 [4] 内卷式竞争的根源 - 中国汽车产业正处于由"汽车大国"向"汽车强国"转型的阶段 属于转型阵痛期 [6] - 企业创新动力不足 某些灰色地带行为缺乏直接有效的管理手段 [6] - 光伏行业供需错配矛盾突出 企业盈利空间压缩 新一轮洗牌加速 [9] 整治措施与建议 - 中汽协提出四点倡议 包括严格遵从公平竞争原则 不以低于成本的价格倾销商品 [6] - 加强顶层设计 "疏堵结合"引导行业转型 由低价竞争转向创新竞争 [7] - 研究出台针对汽车行业内卷式竞争的监管制度 加强生产准入要求和流通环节质量监管 [7] - 政府可能加强处罚力度 重点检查企业拖欠零部件企业账期问题 [7]

行业监管动态 - 监管部门正密集整治汽车行业、平台企业等领域的内卷式竞争，工信部支持中汽协倡议，将加强反不正当竞争执法和产品一致性抽查[1] - 国家发改委、市场监管总局部署因业施策整治内卷式竞争，重点打击劣质低价、侵权假冒行为，维护优胜劣汰市场秩序[1] - 国务院反垄断反不正当竞争委员会强调加快构建全国统一大市场，市场监管总局约谈外卖平台企业遏制低价倾销等乱象[7][8] 汽车行业现状 - 2024年汽车行业利润率降至4.3%，2025Q1进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平，部分车企新能源车大幅降价引发价格战恐慌[2] - 内卷式竞争导致零部件采购价连年下降10%-15%，上游供应商质量风险增加，下游经销商倒闭影响售后服务可靠性[3] - 价格战导致行业盈利水平下降，企业研发投入受限，可能牺牲质量实现"以价换量"，产业链安全受冲击[2][3] 整治措施与建议 - 中汽协倡议企业遵守公平竞争原则，禁止低于成本价倾销和虚假宣传，要求企业自查整改[4][5] - 专家建议"疏堵结合"引导转型：疏通创新通道，严堵违规行为，研究出台针对性监管制度并加强准入要求[5] - 政府拟加强处罚力度，重点检查整车企业拖欠零部件账期问题，通过缩短账期限制价格战能力[6] 跨行业影响与政策方向 - 内卷式竞争在新能源、光伏等行业突出，2024年光伏组件价格跌至每瓦0.6元，企业洗牌加速[7] - 发改委提出创新引领转型升级，破除地方保护，优化产业布局遏制落后产能扩张[8] - 专家建议扩大内需提振消费，支持企业出海，优化地方政绩考核体系与行业自律机制[9]

行业竞争态势 - 多家汽车企业发起新一轮大范围降价 无序价格战成为行业效益下降重要因素 [1][3] - 5月23日以来某车企率先发起大幅降价活动 多家企业跟进效仿引发价格战恐慌 [3] - 价格战持续升温 客观上催生车企以牺牲质量为代价实现"以价换量"的潜在风险 [3] 行业盈利状况 - 2024年汽车行业利润率仅为4.3% 2025年第一季度进一步下滑至3.9% 低于制造业平均水平 [4] - 内卷式竞争导致零部件采购价连年按10%-15%比例持续下降 上游经营恶化 [4] - 下游经销商经营恶化甚至部分倒闭 造成售后服务的及时性 便利性 可靠性下降 [4] 产业链影响 - 价格战严重影响企业正常经营 冲击产业链供应链安全 把产业发展带入恶性循环 [3] - 汽车上下游产业链长 技术密集 固定投资较高 内卷式竞争导致产业上下游效益下降 [4] - 企业破产退出后其供应商往往不会承担相关售后服务责任 智能化功能维护更新中断概率大大增加 [4] 监管动向 - 工信部将加大汽车行业内卷式竞争整治力度 推动产业结构优化调整 加强产品一致性抽查 [1] - 配合相关部门开展反不正当竞争执法 采取必要监管措施 坚决维护公平有序市场环境 [1] - 研究出台针对汽车行业内卷式竞争的具有可操作性的监管制度 引导企业由低价竞争转向创新竞争 [1][7] 行业倡议内容 - 企业在依法降价处理商品以外 不以低于成本的价格倾销商品 [1][6] - 不进行诱导消费者的虚假宣传 扰乱市场秩序 损害行业和消费者根本利益 [1][6] - 优势企业不为垄断市场挤压其他主体生存空间 损害其他经营者合法权益 [6] 政策建议 - 加强顶层设计"疏堵结合"引导行业转型 疏通企业创新通道 引导企业转向良性竞争 [7] - 加强对汽车企业和产品生产准入的要求 从源头提升行业整体能力和产品质量 [7] - 重点检查相关企业拖欠零部件企业的账期问题 限期落实政府关于缩短账期的要求 [7][8]

中美经贸关系 - 美方单方面不断挑起新的经贸摩擦 加剧双边经贸关系的不确定性和不稳定性 [1] - 中方坚决拒绝美方无端指责中国违反共识的无理指责 [1] 汽车行业政策 - 工业和信息化部将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度 [1] - 相关部门坚决维护汽车行业公平有序的市场环境 [1] 消费市场数据 - 商务部数据显示今年消费品以旧换新销售额已突破1万亿元 [1]

行业利润率 - 2024年汽车行业利润率仅为4 3% 2025年第一季度进一步下滑至3 9% 低于制造业平均水平 [1][3] 价格战影响 - 多家汽车企业发起新一轮大范围降价 无序价格战是行业效益下降的重要因素 [1] - 5月23日以来某车企率先发起大幅降价活动 多家企业跟进效仿 引发新一轮价格战恐慌 [2] - 价格战严重影响企业正常经营 冲击产业链供应链安全 把产业发展带入恶性循环 [2] - 价格战导致零部件采购价连年按10%-15%比例持续下降 上游经营恶化 供应商可能降低质量要求 [3] - 下游经销商经营恶化甚至部分倒闭 造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降 [3] 监管与倡议 - 中汽协倡议企业不以低于成本的价格倾销商品 不进行诱导消费者的虚假宣传 [1][5] - 工信部将加大汽车行业内卷式竞争整治力度 推动产业结构优化调整 [1] - 中汽协提出四点倡议 包括严格遵从公平竞争原则 优势企业不为垄断市场 [5] - 建议加强顶层设计 疏堵结合引导行业转型 研究出台针对内卷式竞争的监管制度 [3][6] - 政府可能加强对于业内企业违反法律和法规行为的处罚力度 重点检查拖欠零部件企业账期问题 [6] 行业长期影响 - 内卷将导致汽车企业过度关注短期利益 忽视长期创新和研发投入 [1][3] - 产品同质化现象日益严重 可能导致汽车产业陷入低水平重复降价困境 [3] - 企业破产退出后 智能化功能维护、更新中断概率大大增加 产品将面临无法正常使用的风险 [3] - 汽车产业正处于由汽车大国向汽车强国转型的阶段 竞争加剧属于转型阵痛期 [4] - 企业创新动力不足 灰色地带行为缺乏管理手段 导致市场竞争异化为非理性内卷式竞争 [5]

以下文章来源于新财富杂志 ，作者姬婧瑛 新财富杂志 . 《新财富》杂志专注以权威评价、深度研究，揭示资本的选择与逻辑，促进市场信息透明，改善资源配 置效率。 "内卷"和"价格战"无助于中国车企的国际化征途，盈利支撑的研发投入下，品质与服务才是强者的磨刀 石。 昨日，中汽协点名"某车企"意图发动价格战，工信部有关负责人发声，将采取措施，引发车圈巨震。 5月31日，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。 倡议指出，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮"价格战"恐慌。无 序"价格战"加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自 身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。为此，中汽协提出四点倡议，包括优势企业不为垄断市 场，挤压其他主体生存空间等。 （上下滑动，浏览全文） 关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议 近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车新车销售占比已经超过40%。当前，行业 整体运行呈现稳中向好态势，市场活力持续释放。我们也看到，一段时间以来，行业盈利水平 下降，以无序"价格战"为主要 ...

行业竞争态势 - 去年四季度以来中央及行业主管部门多次提出综合治理"内卷式"竞争，但近期头部企业仍实施大幅降价引发行业恐慌 [1] - 中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，措辞严厉并明确指向5月23日的时间节点 [1] - 倡议提出"查处一批、曝光一批、严惩一批"，超出一般行业自律范畴，显示政府意志介入 [1] 政府监管动向 - 倡议发布同时有政府主管官员谈话佐证，内容预留政府督促检查空间 [2][3] - 社会主义市场经济原则下，政府对市场行为的监督指导具有更大弹性，中央政治局会议明确表态不会放任"内卷式"竞争 [3] - 反垄断法等案例证明即使资本主义社会也会规范损害公共利益的市场行为 [3] 潜在政策工具 - 可能加强对企业违法违规行为的处罚力度，重点检查整车企业拖欠零部件企业账期问题 [4] - 缩短供应链账期将显著影响整车企业现金流，从而限制价格战能力 [4] - 政府或支持汽车工业协会聘请第三方机构落实行业自律，针对黑公关/水军等问题出台管控措施 [4] 行业发展阶段 - 中国新能源汽车已进入世界先进行列，管理重点从发展速度转向秩序稳定与全球协调 [3] - 政府正探索新能源汽车产业管理创新，不排除采取以往未使用过的监管手段 [3] - 行业倡议将价格战问题提升至影响行业健康、消费者权益及交通安全的高度 [4]

中国汽车工业协会提出倡议：所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动。企业在依 法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品等。 央广网北京6月1日消息（记者李思默 符嘉鑫）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》 报道，中国汽车工业协会近日发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》。工业和信息 化部有关负责人5月31日表示，将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环 境。 中国汽车工业协会指出，近年来，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车新车销售占比已经超 过40%。当前，行业整体运行呈现稳中向好态势，市场活力持续释放。但一段时间以来，以无序"价格 战"为主要表现形式的"内卷式"竞争，是行业效益下降的重要因素。 工业和信息化部有关负责人表示，鼓励企业通过技术创新、管理创新降低生产成本，给广大消费者 带来更优质、更具性价比的产品。工业和信息化部将加大汽车行业"内卷式"竞争整治力度，推动产业结 构优化调整，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。 中国汽车流通协会新能源专家章弘：通过综合治理"内卷式"的竞争，企业被鼓励将更多资源投入到 技术创新中，从而推动行 ...

行业动态 - 中国汽车工业协会发布倡议反对无底线"价格战" 明确支持正常市场竞争方式 [1] - 工业和信息化部表态支持中汽协倡议 将加大整治"内卷式"竞争力度 [1][5] - 新能源汽车新车销售占比已超过40% 行业整体运行稳中向好 [4] 价格战影响 - 无序"价格战"导致行业盈利水平下降 是效益下降的重要因素 [4] - 5月23日某车企率先大幅降价后多家企业跟进 引发新一轮恐慌 [4] - 价格战挤压企业利润空间 影响产品质量和售后服务保障 [4] - 生产成本与销售价格"倒挂"现象持续 近两年经销商倒闭案例增多 [6] 企业反应 - 比亚迪推出"限时一口价"促销后 吉利/奇瑞/凯迪拉克等品牌迅速跟进 [6] - 蔚来创始人李斌表示5月交付量增长40% 但强调不参与价格战 [7] - 岚图汽车CEO卢放明确反对价格战 称有责任企业应响应倡议 [7] 政策与监管 - 中汽协倡议企业遵守公平竞争原则 禁止低于成本倾销和虚假宣传 [4] - 工信部将加强产品一致性抽查 配合反不正当竞争执法 [5] - 行业专家指出价格战短期提升销量 但长期损害产业内生动力 [5][7] 市场现象 - 部分品牌推出跌破认知的低价车型 如2.99万元吉利帝豪/3.49万元奇瑞瑞虎3x [6] - 实际降价存在套路 部分为政策补贴重新包装 [6] - 6月传统促销季存在销量目标压力 但需警惕恶性竞争 [1][6]

行业动态 - 比亚迪5月23日率先发起22款车型降价促销活动 海洋网和王朝网推出限时一口价 其中海豹07 DM-i智驾版降价幅度最大达5.3万元至10.28万元 [3] - 零跑C11和C16两款车型随后跟进限时降价 C16直降4.4万元 [3] - 吉利宣布多款车型降价 星愿限时补贴价5.98万元起 相比指导价优惠9000元 [3] - 奇瑞旗下四大品牌超30款车型限时降价 部分车型降至5万元以下 [3] 政策监管 - 中国汽车工业协会5月31日发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》 指出无序价格战是行业效益下降重要因素 将影响产品质量和售后服务 [1] - 工业和信息化部表态支持中汽协倡议 将加大内卷式竞争整治力度 推动产业结构优化调整 加强产品一致性抽查 配合反不正当竞争执法 [2] - 工信部鼓励企业通过技术创新和管理创新降低生产成本 而非采取无序价格战 [3] 行业影响 - 价格战导致行业盈利水平下降 严重影响企业正常经营 冲击产业链供应链安全 [1] - 无序竞争加剧将挤压企业利润空间 阻碍行业健康发展 危害消费者权益并带来安全隐患 [1] - 长城汽车董事长魏建军指出价格战导致企业透支利润 损害中国制造信誉 并曝出主机厂偷工减料等乱象 [4] 企业行为 - 中汽协倡议企业严格遵从公平竞争原则 优势企业不应垄断市场挤压其他主体生存空间 [2] - 倡议要求企业不以低于成本价格倾销商品 不进行诱导消费者的虚假宣传 [2] - 所有企业需对照国家相关法律法规进行自查整改 [2]