中伊战略伙伴关系与“一带一路”合作 - 中国与伊拉克于2015年12月建立战略伙伴关系并签署共建“一带一路”合作文件 开启了两个古老文明携手共建、互利共赢的非凡历程 [2] - 十年来 两国在相互尊重、平等相待的基础上 政治互信不断加强 务实合作持续深化 人文交流日益密切 成为发展中国家间合作共赢的生动范例 [2] 政治互信与双边关系基础 - 中方坚定支持伊政府发展经济、改善民生、打击恐怖主义 反对外部势力干涉伊内政 获得伊方高度认可 [2] - 双方相互尊重主权和领土完整 尊重各自发展道路 照顾彼此核心利益和重大关切 不断扩大共识 为战略伙伴关系蓬勃发展提供重要支撑 [2] 经济与基础设施建设合作 - 中国是参与伊拉克经济重建最早、时间最长、项目分布最广、领域最多的国家 中国企业深度参与伊拉克能源、电力、交通等基础设施建设 [3] - 具体项目包括哈法亚天然气处理厂、尼苏尔立体交通枢纽工程、幼发拉底河流域电厂联合循环扩建项目等 中国技术和中国标准的本地化应用为伊拉克战后重建提供重要支撑 [3] - 十年来 中伊经贸合作日益密切 2024年双边贸易额突破540亿美元 覆盖能源、汽车、电子产品等多个领域 [3] - 中国电动汽车品牌、电子设备和智能家居产品、采用中国标准的电气设备和建材产品在伊拉克市场受到青睐并广泛应用 切实提升民众生活便利度和当地公共服务水平 [3] 人文交流与社会基础 - 伊拉克开设全球文明倡议研究中心 “汉语桥”比赛掀起“中文热” 赴华留学的伊拉克学生数量稳步增长 [4] - 两国人文交流持续升温 并逐步拓展至教育、文化、学术和青年交流等多层面互动 民心相通为战略伙伴关系夯实社会基础 [4] 未来合作展望 - 立足新起点 中伊双方将赓续传统友谊 深化互信合作 推动战略伙伴关系迈向更高水平、更广领域、更深层次 [4] - 双方将共同开启高质量共建“一带一路”下一个十年的崭新篇章 [4]

文章核心观点 - 丰益国际集团董事局主席郭孔丰承诺将坚定不移持续投资中国 其长期主义战略基于对中国经济结构性机遇的深刻洞察和长达37年近1000亿元人民币的累计投资实践[1] 投资中国的战略定力与长期主义 - 公司在中国投资始于1988年深圳第一家工厂 至今已坚守37年 累计投资近1000亿元人民币[1] - 公司认为即使中国GDP增长率保持在5%左右 人均GDP在未来14年内也将翻一番 这为业务发展提供了广阔腹地[1] - 中国市场正从“吃得饱”向“吃得好、吃得健康”快速跃迁 驱动公司从传统粮油加工向中央厨房、大健康食品进行战略延伸[1] 持续优化的营商环境与投资吸引力 - 公司认为中国的政府官员和国民素质很高 市场化、法治化、国际化的营商环境构建让公司敢于将全球投资重点放在中国[2] - 截至2024年底 公司在华投资已达千亿元规模 过去五年在中国的累计投资总额超过之前30年投资总和的2倍[2] - 2025年1-11月 瑞士、阿联酋、英国实际对华投资分别实现67%、47.6%、19.3%的高增长 印证了中国的吸引力[2] “在中国，为世界”的双轮驱动战略 - 公司构建“向内深耕”与“向外链接”双轮驱动的发展格局[4] - “向内深耕”聚焦四大投资方向：传统米面油的产能升级与搬迁新建 全国化的中央厨房网络拓展 以大健康品牌“金龙鱼丰益堂”为载体的功能性食品开发 以及玉米淀粉、味精等精深加工和新医疗康养项目的探索[4] - “向外链接”方面 公司业务网络已覆盖“一带一路”沿线36个国家 将把在中国市场锤炼出的高效运营、成本控制与创新能力反哺全球业务 并利用国际化经验帮助中国食品企业出海[4] 公司定位与未来承诺 - 公司定位为中国改革开放的见证者、参与者和受益者 将持续深耕中国市场[5] - 公司致力于做行业“高质量发展”的探路者 做国人“高品质生活”的奉献者 做国家“高水平开放”的参与者[5] - 公司再次强调将坚持做长远的生意 未来也将坚定不移地持续投资中国[5]

峰会核心内容与承诺 - 日本在东京举办首届“中亚+日本”峰会，将合作机制从外长级升级至国家元首和政府首脑层面 [1] - 日本承诺以官方发展援助名义向乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦提供无偿援助和贷款 [1] - 日本计划未来五年内投资3万亿日元（约合1340亿元人民币）用于在中亚的商业项目 [1] 日本的地缘政治与战略意图 - 日本与中亚合作着眼于资源抢夺与供应链布局，重点锁定稀土、铀矿、石油等战略资源 [2] - 日本旨在通过建立完整产业链将中亚纳入其“经济安保”供应体系，以降低对中国稀土依赖的结构性风险 [2] - 日本试图对冲中俄地区影响力，通过“中间走廊”等物流通道建设打造绕开俄罗斯的运输路线，插足欧亚大陆腹地 [2] - 合作具有明显政治色彩，日本将经济合作与“去中国化”、“去俄罗斯化”政治目标捆绑 [3] - 峰会有助于日本政府塑造“活跃外交”形象，转移国内民众视线，为后续推动修宪、突破安保限制创造有利舆论环境 [2] 日本在中亚面临的历史与结构性挑战 - 日本对中亚的关注可追溯至1997年桥本龙太郎内阁提出的“丝绸之路外交”构想，但20多年来影响力始终有限 [3] - 合作基础先天不足，日本与中亚相隔数千公里，物流成本高昂、合作效率低下 [3] - 中亚五国在投资环境、法治水平、基础设施等方面差异显著，日本企业普遍持谨慎态度，政府推动的项目难以持续 [3] - 日本的政治捆绑策略与中亚国家奉行的多元平衡外交背道而驰，中亚国家不愿卷入地缘对抗 [3] 中亚地区的现有格局与日本合作的局限性 - 中国已稳居中亚五国最大贸易伙伴，俄罗斯通过集安组织在地区安全保障方面发挥重要作用，这两大支柱难以被替代 [3] - 中国与中亚互信合作牢固，哈萨克斯坦总统强调两国命运自古紧密相连，正通过发展新运输大动脉赓续历史纽带 [3] - 乌兹别克斯坦总统感谢中方长期支持，承诺坚定不移奉行一个中国原则，并愿深入学习中国脱贫攻坚经验 [3] - 日本的投资承诺难以削弱中国与中亚的既有合作与互信 [3] 峰会成果与前景评估 - 峰会达成了《东京宣言》等“仪式性成果” [4] - 务实合作成果能否取得，取决于是否符合所有地区国家的长远利益 [4] - 分析认为，若日本不改变冷战思维和排他对抗方式，其合作图谋恐难实现，峰会可能徒劳无功 [3][4]

汤加政治选举结果 - 现任议长法卡法努阿以16票对10票的优势击败现任首相艾萨克·埃凯，当选新一任首相 [1] - 选举结果体现了汤加宪政框架下的正常政治流程，符合宪法和政治程序 [1] - 法卡法努阿的当选基于其长期的议会服务经验及在调和不同政治力量方面展现的能力 [1] 法卡法努阿的背景与理念 - 法卡法努阿来自汤加哈派岛的法卡法努阿家族，担任第八任法卡法努阿领主 [1] - 2012年，他以27岁之龄当选为议长，创下汤加历史上最年轻议长的纪录 [1] - 法卡法努阿提出“团结议会”理念，在灾后重建、经济复兴等议题上获得了更广泛的支持，尤其是在当地贵族与平民议员之间搭建了桥梁 [2] 埃凯未能连任的原因 - 部分议员认为其在面对国家重建与经济复苏的复杂挑战时，未能有效统一各方力量，导致政治和社会力量出现分裂 [1] - 埃凯的政策在某些议员中未能获得足够的认同 [2] - 埃凯作为留守首相将继续履行职务，直至国王图普六世正式任命新首相，负责确保政府正常运作 [2] 汤加宪政体制 - 根据汤加现行宪法，国王作为国家象征行使元首职责，行政权力则由议会选举产生的内阁及首相行使 [2] - 国王并不直接参与日常的政府运作，其角色更多是象征性的 [2] - 首相的选举由议会成员根据宪法程序进行，选举过程完全符合汤加的政治制度 [2] 新政府预计聚焦的领域 - 基础设施重建与经济复兴，很可能将加大对农业与渔业的支持力度 [3] - 海洋生态保护与蓝色经济，计划加强海洋生态保护以回应气候变化挑战 [3] - 深化区域合作，有望加强与新西兰、澳大利亚等国的合作，同时深化与中国在共建“一带一路”倡议框架下的合作 [3] 中国与汤加的合作展望 - 在共建“一带一路”倡议框架下，中国与汤加的合作成果已初见成效 [4] - 人文交流与能力建设将发挥更加基础性和长期性的作用，有助于增进两国民众之间的相互理解 [4] - 合作应更契合太平洋岛国对“看得见、用得上、可持续”发展的现实需求 [4] 教育合作方向 - 可稳步推动国际中文教育与本地职业教育相结合，探索“中文+技能”的培养模式 [4] - 围绕蓝色经济、防灾减灾、可持续农业等领域，通过模块化课程和短期培训，帮助当地青年提升语言能力并掌握实用技能 [5] - 这类合作不追求规模和速度，更强调因地制宜和长期见效 [5] 民生合作层面 - 可更加注重面向基层社区、直接改善民生的小型项目 [5] - 通过技术支持、人员培训和经验分享，协助当地社区提升在饮用水安全、灾害应对和数字技能等方面的发展韧性 [5] - 中国和汤加两国菌草技术国际合作正步入深化发展期，能有效帮助太平洋岛国实现减贫并应对气候变化 [5] 青年交流 - 汤加年轻人非常愿意学习汉语、了解中国文化 [5] - 可逐步建立常态化的中汤青年交流机制，围绕气候变化、海洋保护和文化传承等共同议题，开展互访学习和联合实践 [5] - 青年一代的直接交流可以增进相互理解，为中汤关系的长远发展奠定更稳固的社会基础 [5] 合作方向总结 - 合作方向回应了汤加新政府重视民生、强调区域合作的施政重点 [6] - 体现了中国尊重岛国发展需求、坚持务实合作的一贯立场 [6] - 在人文交流不断深化的基础上，中汤关系有望在共建“一带一路”倡议框架下拓展更广阔的合作空间 [6]

公司股价与交易表现 - 12月23日盘中，公司股价下跌2.08%，报8.47元/股，总市值79.19亿元 [1] - 当日成交额2.14亿元，换手率3.75% [1] - 当日主力资金净流出3074.06万元，特大单与大单均呈现净卖出状态 [1] - 公司股价今年以来上涨21.17%，近5个交易日下跌2.19%，近20日上涨11.45%，近60日上涨10.43% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为陆上与海上风电装备、海洋工程装备制造与销售 [1] - 主营业务收入构成为：陆上风电装备(含混凝土塔筒)占81.87%，海上风电及海洋工程装备占15.80%，创新及其他业务占1.81%，零碳业务占0.52% [1] - 公司所属申万行业为电力设备-风电设备-风电零部件 [1] - 公司涉及的概念板块包括海工装备、商业航天（航天航空）、专精特新、军民融合、一带一路等 [1] 公司财务与股东情况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入37.03亿元，同比增长25.53% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润2.17亿元，同比增长45.11% [2] - 截至9月30日，公司股东户数为4.48万户，较上期减少11.66% [2] - 截至9月30日，公司人均流通股为14828股，较上期增加16.36% [2] - 公司A股上市后累计派现6.48亿元，近三年累计派现1.50亿元 [3] 机构持仓情况 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第三大流通股东，持股1009.14万股，为新进股东 [3] - 截至同期，南方中证1000ETF（512100）为公司第九大流通股东，持股598.95万股，相比上期减少8.38万股 [3]

公司股价与交易表现 - 12月23日盘中下跌2.12%，报7.84元/股，成交额7102.14万元，换手率0.77%，总市值91.39亿元 [1] - 当日主力资金净流出1078.49万元，特大单净卖出130.29万元，大单净卖出948.19万元 [1] - 今年以来股价上涨16.56%，近5日下跌0.76%，近20日上涨7.54%，近60日上涨13.13% [1] - 今年以来已1次登上龙虎榜，最近一次为3月24日 [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为工程系统设计、工程总承包及核心高端装备研发、设计、制造 [1] - 主营业务收入构成为：高端钢结构工程33.89%，物料输送系统工程24.76%，热能工程23.15%，海洋工程17.87%，氢能业务0.34% [1] - 2025年1-9月实现营业收入65.34亿元，同比增长32.64% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润1.20亿元，同比增长11.58% [2] - A股上市后累计派现6.10亿元，近三年累计派现1.87亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，股东户数3.93万户，较上期增加3.03%，人均流通股29567股，较上期减少2.94% [2] - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股559.08万股，较上期减少103.92万股 [3] - 招商量化精选股票发起式A（001917）为新进第八大流通股东，持股357.96万股 [3] - 招商成长量化选股股票A（020901）为新进第九大流通股东，持股271.39万股 [3] - 广发中证基建工程ETF（516970）为第十大流通股东，持股198.61万股，较上期增加13.14万股 [3] 行业与概念板块 - 所属申万行业为建筑装饰-专业工程-其他专业工程 [2] - 所属概念板块包括燃料电池、核电、基金重仓、增持回购、一带一路等 [2]

公司股价与交易表现 - 12月23日盘中股价下跌2.04%至9.60元/股，成交额7823.91万元，换手率2.18%，总市值35.52亿元 [1] - 当日主力资金净流出506.81万元，特大单净卖出128.81万元占比1.65%，大单净卖出378.01万元 [1] - 公司今年以来股价上涨49.30%，近60日上涨35.21%，但近5个交易日微跌0.31% [1] 公司经营与财务数据 - 2025年1-9月实现营业收入30.79亿元，同比减少7.16% [2] - 2025年1-9月归母净利润8096.75万元，同比增长33.93% [2] - 主营业务收入构成为：电力生产与销售业务占比83.88%，自来水生产与销售及其他业务占比9.85%，气体生产与销售业务占比5.88% [1] 公司股东与分红情况 - 截至12月10日股东户数为1.71万户，较上期减少2.52%，人均流通股21639股，较上期增加2.58% [2] - A股上市后累计派现2.75亿元，近三年累计派现2179.60万元 [3] 公司基本情况 - 公司全称为湖南郴电国际发展股份有限公司，成立于2000年12月26日，于2004年4月8日上市 [1] - 公司主营业务涉及供电、供水，同时涉及水电开发、工业气体、污水处理等领域 [1] - 公司所属申万行业为公用事业-电力-电能综合服务，概念板块包括燃料电池、水电概念、充电桩、一带一路、太阳能等 [1]

股价与市场表现 - 12月23日盘中股价下跌2.01%，报73.65元/股，总市值459.41亿元，当日成交额2.75亿元，换手率0.59% [1] - 当日主力资金净流出1965.75万元，特大单与大单买卖活跃，其中特大单净卖出1475.11万元，大单净卖出490.64万元 [1] - 公司股价今年以来累计上涨105.44%，近期表现强劲，近5个交易日涨6.97%，近20日涨19.39%，近60日涨19.25% [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为矿山开发服务，2025年1-9月实现营业收入99.33亿元，同比增长42.50%，归母净利润17.53亿元，同比增长60.37% [2] - 主营业务收入构成：阴极铜、铜精矿及磷矿石销售占比46.11%，采矿运营管理占比39.63%，矿山工程建设占比11.85%，其他业务合计占比约2.42% [1] - 公司A股上市后累计派现7.68亿元，近三年累计派现4.77亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至11月30日，公司股东户数为2.11万户，人均流通股29598股，两项数据均较上期持平 [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2446.84万股，较上期增加1057.52万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）新进为第十大流通股东，持股546.39万股 [3] 公司概况与行业属性 - 金诚信矿业管理股份有限公司成立于2008年1月7日，于2015年6月30日上市，总部位于北京 [1] - 公司所属申万行业为有色金属-工业金属-铜，概念板块包括有色铜、黄金股、出海概念、价值成长、一带一路等 [1]

行业投资评级与核心观点 - 报告推荐客车板块，投资评级为“推荐” [3] - 报告核心观点认为，客车行业正迎来一轮由“技术输出”驱动的大周期，中国客车制造业有望成为世界龙头，海外市场业绩贡献将在3-5年内至少再造一个中国市场 [2] - 报告认为行业盈利创新高并非遥不可及，市值空间的小目标是重新挑战2015-2017年的峰值，大目标是打开新的天花板 [6] 行业周期驱动因素 - **天时**：符合国家“中特估”和“一带一路”战略方向，拥有十余年出海经验，将紧跟国家战略推动中国优势制造业“走出去” [2] - **地利**：技术与产品已达世界一流水平，新能源客车领先海外，传统客车在技术不亚于海外的基础上具备更好性价比及服务 [2] - **人和**：国内市场价格战结束，需求得益于旅游复苏和公交车更新需求，有望重回2019年水平 [2] 行业整体数据表现 (2025年11月) - **产量**：客车行业月度整体产量为5.5万辆，同比增长14.90%，环比增长10.47% [10][11] - **批发量**：客车行业月度整体批发量为5.3万辆，同比增长15.78%，环比增长7.28% [10][11] - **终端销量 (上险量)**：客车终端销量为4.9万辆，同比增长7.91%，环比增长4.60% [10][13] 行业结构分析 (2025年11月) - **批发量结构**：大、中、轻型客车销量分别为6,063辆、6,373辆、39,922辆，同比分别增长24.01%、25.35%、13.25%，环比分别增长12.99%、20.29%、4.95% [10][11] - **终端销量结构**：大、中、轻型客车终端销量分别为3,545辆、4,595辆、40,543辆，同比分别增长21.20%、21.11%、5.59%，环比分别增长73.78%、31.14%、下降1.10% [10][13] - **出口量**：大中客车行业出口4,294辆，同比增长25%，环比增长12% [10][35] 细分市场表现 (2025年11月) - **大中公交客车**：终端月销5,137辆，同比增长23.16%，环比增长46.31% [18] - **大中座位客车**：终端月销2,671辆，同比增长20.15%，环比增长44.85% [18] - **公交车分区域销量 (同比)**：东北(+138%)、华北(-18%)、华东(-37%)、华南(+432%)、华中(+37%)、西北(-10%)、西南(+65%) [24] - **座位客车分区域销量 (同比)**：东北(-30%)、华北(-37%)、华东(-32%)、华南(+143%)、华中(-74%)、西北(-34%)、西南(-13%) [27] 市场竞争格局 - **国内公交车市场**：格局分散，头部企业包括宇通、金龙等；11月宇通国内公交车销量696辆，市占率13.5%，环比提升2.0个百分点；金龙销量955辆，市占率18.6%，环比下降13.0个百分点 [10][30] - **国内座位客车市场**：集中度高；11月宇通国内座位客车销量1,146辆，市占率42.9%，环比下降6.8个百分点；金龙销量689辆，市占率25.8%，环比提升6.5个百分点 [10][30] - **公交车出口市场**：格局波动较大，11月CR3为69%；宇通出口455辆，市占率23%，环比下降3.8个百分点；金龙出口626辆，市占率32%，环比提升7.9个百分点 [36] - **座位客车出口市场**：格局稳固，11月CR3为62%；宇通出口556辆，市占率24%，环比提升0.9个百分点；金龙出口578辆，市占率25%，环比下降1.5个百分点 [36] 重点公司分析 - **宇通客车**：报告给予“买入”评级，预计2025-2027年归母净利润为49.4亿元、59.2亿元、70.3亿元，同比增速分别为20%、20%、19% [4] - 2025年11月销量为4,058辆，同比增长9%，环比增长33% [44] - 2025年11月大中客出口1,010辆，同比下降19%，环比增长6% [44] - **金龙汽车**：报告给予“买入”评级，预计2025-2027年归母净利润为4.4亿元、6.4亿元、8.3亿元，同比增速分别为182%、45%、28% [4] - 2025年11月销量为5,013辆，同比下降1%，环比增长22% [50] - 2025年11月大中客出口2,535辆，同比增长2%，环比大幅增长161% [50]

公司股价与交易表现 - 12月23日盘中下跌2.02%，报27.22元/股，成交额6.07亿元，换手率2.68%，总市值223.19亿元 [1] - 当日主力资金净流出2757.28万元，特大单净卖出1208.81万元，大单净卖出1600万元 [1] - 今年以来股价累计上涨116.38%，但近期表现分化，近5个交易日涨5.42%，近20日跌12.42%，近60日涨7.76% [1] - 今年以来已4次登上龙虎榜，最近一次为11月12日 [1] 公司财务与经营概况 - 2025年1-9月实现营业收入14.59亿元，同比增长57.60%；归母净利润8.01亿元，同比增长423.89% [2] - 主营业务收入构成：国外自产金占45.30%，国内自产铅锑精矿(含银)占33.37%，国内自产锌精矿占14.87%，国外自产锑占5.63%，国内自产铜精矿占0.30%，其他占0.54% [1] - A股上市后累计派现2.81亿元，近三年累计派现5562.64万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，股东户数为6.67万户，较上期减少14.31%；人均流通股12290股，较上期增加16.70% [2] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股1196.97万股，较上期增加697.12万股，为第四大股东 [3] - 黄金股ETF（517520）为新进第六大股东，持股755.35万股；大成新锐产业混合A（090018）为新进第七大股东，持股703.12万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）为第十大股东，持股599.93万股，较上期减少6.11万股；银华内需精选混合(LOF)及银华同力精选混合退出十大股东之列 [3] 公司基本信息与行业分类 - 公司全称西藏华钰矿业股份有限公司，位于西藏拉萨，成立于2002年10月22日，于2016年3月16日上市 [1] - 主营业务为有色金属采矿、选矿、地质勘查及贸易 [1] - 所属申万行业为有色金属-工业金属-铅锌，概念板块包括中盘、融资融券、一带一路、基金重仓、小金属等 [2]