项目工程进展 - 西成铁路关键控制性工程扎西隆隧道实现顺利贯通，标志着项目建设取得关键性突破 [1] - 隧道全长2585米，地处海拔3105至3500米的高寒山区，最大埋深达360米 [1] - 隧道贯通为后续施工推进及全线按期通车奠定了坚实基础 [1] 施工技术与挑战 - 隧道穿越地质构造复杂的西秦岭中高山区，施工面临高寒、缺氧、高地应力及软弱围岩等多重挑战 [1] - 承建单位中铁十局项目团队创新采用"主动支护"理念，构建"高强度复合支护体系" [1] - 通过实时数据采集动态优化支护参数，有效控制围岩变形，保障施工安全与工程质量 [1] 项目管理与安全 - 项目团队全面推行"安全生产网格化管理+穿透式管理"双机制，将安全责任精准落实到一线作业层面 [1] - 管理机制确保施工全过程安全可控 [1] 项目战略意义 - 西成铁路建成后将有力强化兰西与成渝两大城市群之间的交通联系 [1] - 项目促进"丝绸之路经济带"与"长江经济带"协同发展 [1] - 对推动沿线地区经济社会高质量发展和乡村振兴具有重要战略意义 [1]

项目工程进展 - 重庆至万州高速铁路石沱长江大桥于10月17日完成首节钢梁吊装，全面进入结合梁施工阶段 [1] - 本次架设的钢结合梁段长9.625米，宽23.6米，高4.514米，重约550吨，相当于310辆小轿车的重量 [3] - 项目部采用“数字孪生+智能监测”施工体系，在吊装中部署32组高精度传感器，实时采集应力、位移等12类数据，通过5G传输与BIM模型动态联动，实现毫米级安装精度（误差≤3mm） [3] 项目技术规格与纪录 - 石沱长江大桥正线长度1416.9米，是渝万高铁项目的关键节点及控制性工程 [3] - 大桥建成后将创下四个世界第一：世界首次采用公铁合建双联塔、世界首次采用公铁同层分幅主梁、6主塔高253米为世界最高双联主塔、主跨跨度608米为世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥 [3] 项目战略意义 - 渝万高铁建成通车后，重庆至万州的运行时间将缩短至1小时以内 [4] - 项目对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施具有十分重要的意义 [4] - 项目将促进沿线经济社会发展，助推“一带一路”与长江经济带的联动发展 [4]

城市经济总量格局 - 上海以40480亿元GDP预测值继续领跑全国城市[1][7] - 北京以38350亿元GDP预测值巩固首都经济圈优势[1][7] - 深圳凭借27490亿元GDP规模在科创赛道保持强劲势能[1][7] - 重庆以24420亿元预测值巩固全国第四城地位，是中西部地区唯一进入前五强的城市[3][7] 城市经济增长动能 - 温州以11.7%的预测增速领跑，GDP达7520亿元，展现民营经济活力[6][7] - 杭州实现10.95%的名义增速，GDP增量达1665亿元[7] - 西安名义增速达10.87%，GDP增量为944亿元[7] - 佛山、温州等制造业重镇正以双位数增速改写竞争序列[1] 重点产业集群发展 - 重庆工业增加值保持6%以上增长，数字经济核心产业增速超15%[3] - 长沙工程机械产业集群产值突破3000亿元，龙头企业海外订单增长43%[5] - 无锡培育出13个千亿级产业集群，生物医药产值增幅达22%[5] - 温州鞋服、电气等传统产业数字化改造投资增长38%，智能装备产业园集聚高新技术企业超600家[6] 基础设施与开放经济 - 重庆西部国际综合交通枢纽完成阶段性投资380亿元，带动高端装备制造集群形成超万亿级规模[3] - 重庆国家物流枢纽建设推动开放型经济对GDP贡献率提升至42%[3] - 温州世界华商综合试验区建设注入开放动能，跨境电商交易额突破950亿元，实际利用外资增长27%[6] 新消费与新兴产业 - 长沙网红经济与文创产业深度融合，新消费品牌带动社会零售额突破4000亿元[5] - 无锡通过集成电路、物联网等战略产业布局展现苏南模式迭代升级实力[5] - 深圳凭借近2.75万亿规模在科创赛道上保持强劲势能[1]

战略定位与发展成果 - 鄂州花湖机场是国家重大生产力布局，正积极融入双循环新发展格局，成为推动一带一路、长江经济带建设及中部崛起战略的关键支点，肩负代表中国参与全球航空物流竞争的重要使命[1] - 截至目前，花湖国际机场已累计开通货运航线106条，其中国际货运航线达45条，机场货邮吞吐量突破106万吨，国际货量超36万吨[1] - 据测算，今年以来该机场拉动全省外贸增长6.1个百分点，有效助推全省外向型经济提质增效[1] 航线网络与业务拓展规划 - 花湖机场将持续拓展航线网络，紧跟国内市场动向，灵活布局特色航线，并重点拓展东南亚、中东等热点地区的国际航线，力争全年货运航线总数达到110条[1] - 鄂州市将依托保税物流中心（B型）、5类海关指定监管场地及药品口岸、国际快件中心等功能平台，加快发展保税+业态[1] - 规划积极引进电子终端龙头企业设立分拨中心，推动电商平台设立进口商品分拨仓，探索开展保税备货+零售业务模式[1] 口岸功能与产业生态建设 - 在提升口岸能级方面，鄂州市将推动实现三检合一、并联作业，推进智慧口岸建设，促进各监管主体设施共享、数据互认与物流协同，全面提升通关效率与服务品质[2] - 鄂州将加大招商引资，优化临空经济区一区四园产业布局，推动航空物流、光电子、智能制造、医疗健康等产业集群发展，提升中康众盛、明理医疗等5个产业园的集聚水平[2] - 跨境电商方面将发挥市跨境电商协会桥梁作用，探索保税仓+直播、体验店+直播等新模式，加快建设跨境电商产业园二期，全力打造电商直播创新示范基地[2]

会议概况 - 第五届「母基金·佰仁荟」将于2025年10月22-23日在武汉举办 [3] - 会议主题为“百湖联长江，资本汇江城——母基金驱动下的产业新格局”，首次聚焦产业议题 [3] - 会议秉持非商业、不盈利、无媒体、不报道、无邀请、不参会原则，旨在提供闭门私密高效的沟通平台 [4] - 会议由武汉市投促局等政府机构主办，梧桐树资本等机构承办，并获得兴业银行等多家机构支持 [4] 武汉产业与资本环境 - 截至2024年末，武汉市在中基协登记的私募股权基金管理机构共328家，管理股权投资基金1149支，管理基金规模净值2285.58亿元 [7] - “江城基金”与“武汉基金”计划五年内联合社会资本构建3000亿元母子基金集群 [7] - 武汉“光芯屏端网”产业集群规模超5000亿元，拥有超过1.6万家企业 [7] - 武汉是长江经济带与“一带一路”重要交汇点，中部地区母基金体系最成熟、产业资本最活跃的城市之一 [7] 会议核心价值与活动 - 会议搭建与华中地区顶级产业力量直接对话的桥梁，汇聚先进制造、生物医药、光通信等领域上市公司及龙头企业 [8] - 会议将特邀政府引导基金与国资央企代表，深度解读区域发展政策与投资导向 [9] - 会议将独家发布《湖北省私募股权市场发展报告》 [10] - 会议安排一对一洽谈、闭门晚宴及产业考察活动，旨在促进资源精准匹配和高效交流 [11]

黄百铁路项目 - 项目为西部陆海新通道标志性工程 全长约315公里 设计时速160公里 属于西部陆海新通道西线重要组成部分 [1][3] - 项目建成后将进一步完善区域铁路网布局 提升西部陆海新通道整体运输能力 [3] - 广西段正加紧施工 建设者全力推进挖隧道、建桥梁、筑路基等项目建设 [1] 武天高速马口汉江特大桥项目 - 马口汉江特大桥为武天高速汉川段第一座跨江大桥 全长570米 预计11月合龙全桥贯通 [3][5] - 武天高速是武汉至重庆高速公路重要组成部分 通车后武汉到天门行车时间将由2个多小时缩短至1小时左右 [5] - 国庆假期200多名建设者奋战施工一线 全力保障项目建设进度 [3] 昌九高铁项目 - 项目为国家八纵八横高速铁路网重要组成部分 线路全长约137.7公里 预计2027年建成通车 [7] - 项目建成后将有效完善区域高速铁路网布局 对江西对接融入粤港澳大湾区 推动长江经济带发展具有重要意义 [7] - 国庆中秋假期全线84个工点同步施工 建设者坚守岗位保障施工进度 [7] 雄安新区建设 - 国庆中秋假期雄安新区有超万名建设者坚守岗位 高标准高质量推进建设 [8] - 500千伏变电站工程预计11月底投运 将成为新区清洁能源电源输送枢纽站 [8] - 工程建成后可使新区核心区域清洁电力供应提升至95%以上 [8]

长三角一体化发展 - 长三角经济总量从2018年的21.15万亿元增长至2024年的33.17万亿元，占全国比重达24.7% [1] - 2024年江苏实现地区生产总值13.7万亿元，占长三角总量的41.3% [1] - 长三角地区9个万亿级城市中，江苏拥有5个 [1] 对外贸易与“一带一路”建设 - 2024年1-8月，江苏对共建“一带一路”国家进出口1.91万亿元，增长10.3%，占全省进出口总值比重提高至49.9% [2] - 累计建成亿吨大港10个，开通外贸近远洋航线共89条，全省9个运输机场全部实现一类口岸开放 [2] 区域协同发展 - 2024年扬子江城市群对全省经济增长贡献率达到76.7% [2] - 徐州经济总量占区域的比重始终保持在20%以上 [2] - 印发实施宁镇扬新一轮三年行动计划，推动南京、苏锡常都市圈同城化发展 [2] 交通基础设施投资与建设 - “十四五”时期，全省交通基础设施建设预计完成投资1万亿元以上，是“十三五”时期的1.6倍 [2] - 截至2024年底，全省高速公路里程达5232公里，扩建里程累计699公里 [3] - 全省六车道及以上高速公路里程占比位列全国各省区第二位 [3] 公路网络发展 - 全省普通国省道约1.4万公里，其中一级公路占比79.1%，位列全国第一 [3] 过江通道建设 - 全省已累计建成过江通道20座，在建9座 [3] - 2024年建成通车宁扬长江大桥、常泰长江大桥，年内还将建成通车南京仙新路过江通道 [3] 航空枢纽建设 - 全省规划的9个运输机场布局全面落地，实现地面交通90分钟车程覆盖全部县（市） [3] - 2024年全省机场旅客、货邮保障能力达到7294万人次、171.1万吨 [3]

核心观点 - 公司举行2025年半年度业绩说明会 回应投资者关切 涵盖业务进展 财务表现 战略布局及外部环境影响[1] 业务进展与项目情况 - 惠盐高速深圳段改扩建工程2017年启动 2022年获25年收费期批复 同年12月主线八车道建成 目前整体工程已完工[2] - 公司正积极推进惠盐高速通行费率提高申请工作[2] - LNG加注业务预计2025年收入至少15亿元 具体利润结合实际运营情况核算[2] - 公司持有海峡股份31341.83万股 占比14.06% 为第二大股东 涉及琼州海峡客滚运输等业务 暂无减持计划[3] - 在长江经济带布局初现成效 2024年设立深张港（江苏）港务有限公司 将持续聚焦该区域并推进网络化布局[7] 财务与股东回报 - 上市以来累计现金分红超70亿元 2024-2026年规划每年现金分红不少于可分配利润50%[4] - 2025年度中期拟每10股派0.88元（含税） 预计分红4.58亿元[4] - 2025年上半年经营活动现金流量净额同比下降51.99% 主要因上年同期收到平盐铁路改造工程征收补偿款约1.7亿元 扣除该因素后同比增幅77.26%[6] - 截至2025年6月30日 股东总数64,982户 无限售条件股份3,162,894,468股 占总股本60.83%[6] 战略与运营策略 - 公司高度关注海南自贸港政策 推进港口布局协同发展[3] - 在粤港澳大湾区和长江经济带采取差异化策略：惠州荃湾煤炭港探索多货种经营 小漠港拓展散杂货市场 黄石新港探索新运营模式 常德港区拓展业务[7] - 目标提升经营业绩 打造一流港航产业综合服务商[7] 行业环境与外部影响 - 港口行业受经济周期影响明显 2025年上半年中国经济向好带动港口吞吐量增长[5] - 盐田港区凭借深水泊位和超大型船舶服务能力 成为华南地区超大型船舶首选港和全球繁忙集装箱码头之一[5] - 美国10月4日开始收取港口靠岸费对公司影响不大[5]

港口运营突破 - 荆州港盐卡港区开通直航日韩国际航线 标志着湖北水运强省战略取得突破性进展 [1] - 航线开通后荆州外贸出口货物运输时间预计缩短4到6天 物流成本预计节约20% [3] - 湖北边检总站实施一船一策定制化服务 对中国籍船舶出入境手续一站办结 [5] 区域战略布局 - 荆州市成为湖北省继武汉市 黄石市后第三个开放水运口岸的城市 [5] - 荆州港国际航运功能完善将强化湖北作为长江经济带核心枢纽地位 [5] - 湖北边检总站将持续深化荆州-阳逻双港联动机制 构建长江中上游边检数据平台 [5] 政策支持措施 - 荆州港盐卡港区于今年5月正式获批成为国家临时开放口岸 [3] - 湖北边检总站抽调精干力量组建直航保障专班 确保24小时在岗在位 [5] - 边检部门创新服务保障机制 深化推进五零工作法以提升通关效率 [5]

核心财务表现 - 营业收入为22.55亿元，同比增长3.31% [2] - 归属于上市公司股东的净利润为579.33万元，同比下降90.35% [2] - 扣除非经常性损益的净利润为103.23万元，同比下降96.68% [2] - 经营活动产生的现金流量净额为2.39亿元，同比大幅改善372.88% [2] - 总资产为143.03亿元，较上年末增长1.99% [2] 经营数据 - 货物吞吐量完成3492.3万吨，同比增长12.2%，达到年计划的50.6% [3] - 装卸自然吨完成3327.0万吨，同比增长8.9%，达到年计划的49.7% [3] - 集装箱吞吐量完成70.2万TEU，同比增长4.0% [3] - 铁路到发量同比增长23.3% [4] 业务发展 - 深化路港合作，运营辐射川、黔、陕、甘、新等地的铁水联运网络 [4] - 优化"沪渝直达快线"，上半年开行750艘次 [4] - 强化陆海新通道班列保障，上半年开行592列 [4] - 成功开行"重庆—舟山"江海直达航线2航次，实现常态化运行 [4] - 成功打造广安无水港，拓展无水港布局 [4] 子公司表现 - 两江物流钢材吞吐量206万吨，同比增长19.8% [5] - 果园港新增物流配送线路14条 [5] - 久久物流巩固全程物流运输服务 [5] - 民爆公司推进非民爆业务转型 [5] - 陕煤物流以"彬长煤、黄陵煤"打破销售低迷局面 [5] 产能与技术创新 - 兰家沱一期改建完成竣工验收并正式投产运营 [6] - 珞璜港改扩建项目4泊位主要装卸工艺设备正进行安装 [6] - 果集司通过"四星级智慧港口"评审，成为长江上游首家绿色、智慧"双四星"港口 [6] - 果园港埠生产业务结费收费系统将结算时间从30分钟压缩至5分钟内 [6] - 万州港红溪沟港区智能地磅与智能闸口系统实现全流程无人化操作 [6] 资产与资本运作 - 果集司收购集装箱相关功能资产，核心业务功能进一步归集 [7] - 将江津粮油码头资产转让给与益海嘉里合资的江津港务公司 [7] - 与永川综保区签署《战略合作框架协议》，拟组建合资公司参与渝西国际开放枢纽建设 [7] - 与两江新区确定寸滩港三期征收补偿款支付方案 [7] - 截至6月30日公司总市值67.8亿元，较2024年末增长18.2% [8] 成本与费用 - 营业成本20.18亿元，同比增长6.16% [2] - 管理费用1.16亿元，同比增长11.13% [2] - 财务费用4651.13万元，同比下降14.56% [2] - 通过低利率置换到期贷款，综合贷款利率下降11BP [9] - 累计减免退税1874万元 [9] 绿色与安全 - 累计完成船舶污染物接收7750艘次，接收生活污水约2360吨 [10] - 累计为靠港船舶提供岸电服务7700艘次，用电量约236万度 [10] - 新增8辆新能源集卡，新能源集卡占比达60% [10] - 累计投入环保专项资金约800万元 [10] - 开展安全（消防）专项及日常检查2603次，排查安全隐患1168项，整改率99.3% [11] 行业与战略定位 - 公司是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心 [13] - 集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上 [13] - 拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区 [13] - 物流网络覆盖东西南北四个方向，连接全球190多条国际航线 [13] - 是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸 [13]