车网互动(V2G)技术发展 - 国网上海市电力公司联合多家机构开展全国首次大规模V2G全链路集中测试[1] - 国家四部门确定首批9个车网互动试点城市和30个试点项目，上海入选并有4个项目[1] - V2G技术让新能源汽车在用电低谷充电、高峰放电，实现车网双向互动[1] - 上海计划到2030年完成3-5万个智能充放电桩建设[1] 测试项目详情 - 测试构建"车-桩-网"三位一体验证体系，涉及10家车企19款车型和9家桩企13款V2G充电桩[2] - 测试内容包括车桩兼容性、互动性、充电桩并网性能及电池放电安全性等[2] - 测试涵盖电动乘用车、公交车、重卡等多种车型，预计4月底完成所有验证[2] - 测试结果将形成报告并公布通过测试的设备清单，为大规模应用提供依据[2] 上海V2G发展现状 - 上海已建成30万千瓦智能有序充电网络和2万千瓦V2G放电能力[2] - 测试评估设备兼容性、电网适应性等指标，推动企业技术突破和上下游联动[2] - 目标是将上海打造成为国家级车网互动示范城市[2]

县域充换电设施补短板试点 - 2025年计划支持75个试点县，鼓励两个及以上县联合申报，联合试点县占用一个名额并明确牵头县，地级市2024年汽车保有量应不低于25万辆 [3][4] - 试点县需将公共充换电设施运行数据实时上传至清算平台，采用"直连"或"直连+互联互通"方式，各省需确保数据真实可靠，三部门将组织第三方机构抽查数据 [6] - 中央财政奖励资金专项用于支持县域充换电设施建设、运营及配电网改造，不得用于其他国家级项目支持的集中式充换电场站建设，已享受超长期特别国债或中央预算内投资的项目不得重复申报 [7] - 试点县可研究增加电动重卡充换电设施支持重卡电动化，各省需在2025年3月13日前将试点名单及实施方案上报三部门备案 [7] 公共领域车辆全面电动化先行区试点 - 第二批试点在天津等10个城市启动，预计新增推广新能源汽车超25万辆，建设充电桩超24万个，实施周期为2024-2026年 [12][13] - 试点目标包括推广公务用车、出租车等8类车辆，年节省燃油140万吨，碳减排450万吨，建设365座换电站，推动V2G、光储充换等技术商业化 [14] - 天津计划推广5.65万辆，建设3.49万个充电桩和65座换电站，重点发展车网互动和自动驾驶；常州计划推广4.68万辆，建设6.32万个充电桩，侧重智能有序充电 [16][17] - 宜宾聚焦换电重卡，计划推广1.3万辆，建设15座换电站；雄安新区计划推广0.55万辆，建设40座换电站，发展车联网技术 [17][19] 智能网联汽车管理 - 要求企业加强智能网联汽车产品及OTA升级能力建设，明确系统边界和安全措施，确保开发、生产、运行阶段的安全管理 [27] - 产品准入需补充组合驾驶辅助系统和OTA升级技术参数，纳入工信部生产一致性管理，已准入产品需在2025年6月1日前补充报送参数 [28] - 实施OTA升级分类管理：不涉及技术参数变更的备案后即可升级，涉及变更的需取得许可，涉及自动驾驶功能的需取得相应准入许可 [30] - 建立工信部与市场监管总局备案信息共享机制，联合开展OTA升级监管，推动联合备案和信息联通 [31]