中经记者 张家振 武汉报道 （东风猛士科技CEO万良渝。新浪微博/图） "新起点，新征程。终于等到这场顶尖智慧的碰撞。今天，我将前往华为拜访学习。"9月22日上午，微 博用户"猛士万良渝"发布了首条消息。 上述微博注册于9月19日，简介为"东风猛士科技CEO"。《中国经营报》记者从东风猛士科技方面求证 了解到，万良渝已正式出任东风猛士科技CEO一职。 据了解，万良渝此前任东风猛士科技副总经理、CMO（首席制造官）。而在一周前的9月15日，东风猛 士科技原CEO曹东杰调任东风本田执行副总经理。曹东杰也是东风猛士科技首任CEO。 "这是一次期待已久的思想盛宴，更是一场关于智能越野与未来出行的深度对话。向中国最顶流的科技 企业取经，为猛士'越·山海、阅·不凡、悦·人生'的用户使命注入新动能。"万良渝在上述微博中表示，并 @了华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志。 靳玉志则"隔空"回复称："一起把真智能、真越野的极致体验，带给更多用户。" 万良渝履新首站即到访华为，也引发了业内对双方或进一步升级合作的关注。相关资料显示，2024年2 月22日，东风猛士科技与华为正式签署战略合作协议，双方推动实现各自领域的产业资源共 ...

合资公司成立与业务布局 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 注册资本84.7亿元 主要从事智能越野车辆的制造与销售[2] - 东风集团股份出资无形资产使用权 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 以及猛士系列的商标权[2] - 新公司聚焦轻越野市场 与东风猛士的硬派越野定位形成差异化[2] 轻越野市场发展与竞争格局 - 国内轻越野市场因户外露营、山林穿越等旅行文化兴起而快速增长 方盒子车型为代表[4] - 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上[4] - 捷途汽车凭借捷途旅行者、山海T1和山海T2等方盒子车型成为销量冠军[4] 东风集团战略转型与资源整合 - 东风集团加速内部改革 强调整合资源、提高效率、扩大市场[4] - 成立东风奕派汽车科技有限公司 整合东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条[4] - 奕派科技年度销量目标为150万辆[4] - 东风集团拟私有化退市 子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股[5] - 岚图上市后计划拓宽融资渠道、拓展海外布局、提升国际知名度、完善公司治理[5] 技术合作与差异化竞争 - 东风猛士依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力[4] - 东风集团通过组织架构优化、管理效能提升、技术研发聚焦和市场战略扩展 推进智能化转型与全球化布局[5]

公司战略合作 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型研发制造销售[2] - 东风集团出资无形资产使用权 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组许可使用权 以及猛士系列商标权[2] - 新公司生产新车将与猛士共用商标 推出更多智能越野车产品[2] - 华为在合作中扮演关键角色 新公司是东风与华为深化合作的又一举措[4] - 华为将全面开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等管理方法[4] - 双方从项目初始阶段展开紧密协作 在智能汽车产品开发营销及生态服务等领域深化合作[4] 产品市场定位 - 东风猛士侧重硬派越野 新公司聚焦轻越野市场[3] - 轻越野市场满足城市出行经济性且具备通过性 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达行业均值3倍以上[3] - 猛士品牌要从"小众硬核"走向"大众普及" 依托湖北汽车产业群优势整合华为智能化能力[3] - 东风猛士M817已搭载华为乾崑智能汽车全栈解决方案 包括鸿蒙座舱和乾崑智驾系统[4] 组织架构改革 - 东风集团成立东风奕派汽车科技有限公司 整合三大自主品牌研发生产供应链销售服务全链条[5] - 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留[5] - 奕派科技年度销量目标150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量 风神品牌瞄准50万辆规模[6] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化独立企业治理结构 增强自主决策与市场响应能力[4] 资本运作规划 - 东风集团拟私有化退市 子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股[6] - 岚图赴港上市后将拓宽融资渠道 拓展海外事业布局 发挥资本市场价值 推动东风国际化跃迁[6] 战略转型方向 - 东风集团通过组织架构优化 管理效能提升 技术研发聚焦和市场战略扩展 强化主业竞争力[7] - 推进智能化转型与全球化布局 加快猛士品牌国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场[4][7]

合资公司成立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司 襄阳控股及襄高投资共同成立智能越野车辆制造销售合资公司 注册资本84.7亿元人民币 [1] - 东风集团股份以无形资产使用权出资35.5亿元持股41.9% 东风汽车有限公司以实物出资9.2亿元持股10.9% [1] - 襄阳控股以现金出资28.8亿元持股34% 襄高投资以现金出资11.2亿元持股13.2% [1] 技术资产与品牌布局 - 东风集团股份出资包含车型平台 智能驾驶专有技术资产组许可使用权及猛士系列商标权 [5] - 新公司聚焦猛士品牌 与现有东风猛士科技双线并行 产品定位存在差异 共同做大猛士品牌 [5] - 采用创新合资模式 建立扁平化独立治理体系和多远化管理机制 赋予灵活自主决策权和市场响应能力 [5] 华为合作深化 - 新公司是东风与华为全面深化合作的重要步骤 双方将在智能汽车产品开发 营销及生态服务领域深化合作 [5] - 华为开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等先进管理方法 从项目初始阶段紧密协作打造全球顶尖智能越野产品 [6] - 东风猛士M817搭载全栈华为乾崑智能汽车解决方案 成为含华为技术最高的越野车 [6] 战略发展目标 - 依托东风汽车成熟造车体系 完整品牌格局与猛士基因 通过与襄阳合作及华为相互赋能为全球客户提供智能越野产品 [5] - 构建政府引导 企业主导 产业协同的发展新机制 发挥本地产业集聚效应 借助人才物流配套资源加速项目落地 [5] - 助力湖北省汽车产业高质量发展 推动东风公司在高端化 智能化 全球化进程中迈出关键一步 [5][6]

公司战略合作 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型的研发、制造与销售 [2] - 东风集团出资无形资产使用权 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 以及猛士系列商标权 [2] - 新公司生产的新车未来将和猛士共用商标 推出更多智能越野车产品 [2] - 新公司聚焦轻越野市场 与侧重硬派越野的东风猛士形成差异化定位 [3] - 华为在合作中扮演关键角色 新公司是东风与华为深化合作的举措 [4] - 华为将全面开放自身流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等管理方法 双方从项目初始阶段展开紧密协作 [4] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化、独立的企业治理结构 增强自主决策与市场响应能力 [4] 市场背景与机遇 - 中国户外露营、山林穿越等旅行+文化兴起 以方盒子车型为代表的轻越野市场成为增长明显且竞争激烈的赛道 [3] - 轻越野市场需满足城市出行经济性 同时具备一定通过性 [3] - 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上 [3] - 猛士品牌要从"小众硬核"走向"大众普及" 依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力 [3] 产品与技术布局 - 东风猛士M817已搭载华为乾崑智能汽车全栈解决方案 包括鸿蒙座舱、乾崑智驾系统 成为品牌智能化转型的标志性产品 [4] - 未来华为与猛士的合作不再仅是车型合作 双方将在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作 [4] - 猛士品牌将加快国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场 [4] 组织架构改革 - 东风集团加速内部改革 强调整合资源、提高效率、扩大市场 [5] - 成立东风奕派汽车科技有限公司 将东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条整合至同一主体 [5] - 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留 [6] - 奕派科技年度销量目标为150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量 风神品牌瞄准50万辆规模 [6] - 改革核心是"集中优势兵力打歼灭战" 实现规模上量 通过优化组织架构和简化决策流程确保高效市场响应 [6] 资本运作与国际化 - 东风集团拟私有化退市 同时子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 [7] - 岚图赴港上市后将继续拓宽融资渠道 获得长期稳定资本支持 拓展海外事业布局 提升国际知名度和品牌形象 [7] - 岚图上市将发挥资本市场价值 完善公司治理 提升市场竞争力 推动东风国际化跃迁 [7]

公司战略合作与合资 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型研发制造销售 新公司将使用猛士系列商标 但聚焦轻越野市场而非硬派越野[1] - 东风集团以无形资产使用权出资 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权以及猛士商标权[1] - 华为在合作中扮演关键角色 新公司是东风与华为深化合作的举措 双方将在智能汽车产品开发营销及生态服务等领域深化合作[2] - 华为将全面开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等管理方法 双方从项目初始阶段展开紧密协作[2] 产品与技术布局 - 新公司生产的新车将与猛士共用商标 推出更多智能越野车产品 猛士品牌要从"小众硬核"走向"大众普及"[1][2] - 东风猛士依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力[2] - 猛士M817已搭载华为乾崑智能汽车全栈解决方案 包括鸿蒙座舱和乾崑智驾系统 是双方首款联合开发的智能越野车型[2] 市场背景与机遇 - 轻越野市场因户外露营山林穿越等旅行文化兴起而快速增长 方盒子车型为代表的市场既要满足城市出行经济性又需具备通过性[1] - 2023年捷途旅行者上市后迅速成为方盒子赛道销量冠军 捷途山海T1和T2也加速进入市场[1] - 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上[1] 组织架构改革 - 东风集团成立东风奕派汽车科技有限公司 将东风风神东风纳米东风奕派三大自主品牌的研发生产供应链销售与服务全链条整合至同一主体[3] - 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留 实现研产供销服全价值链闭环管理[3] - 奕派科技年度销量目标150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量 风神品牌瞄准50万辆规模[3] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化独立的企业治理结构 增强自主决策与市场响应能力[2] 资本运作与国际化 - 东风集团拟私有化退市 同时子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股[4] - 岚图赴港上市后将拓宽融资渠道 拓展海外事业布局 提升国际知名度和品牌形象 发挥资本市场价值[4][5] - 猛士品牌将加快国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场[2] - 岚图上市将推动东风国际化跃迁 成为东风公司国际化发展的新引擎[5]

东风集团战略合作与业务重组 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型的研发、制造与销售 东风集团以无形资产使用权出资 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 以及猛士系列商标权 新公司生产的新车将与猛士共用商标 但聚焦轻越野市场 与东风猛士的硬派越野定位形成差异化 [4] - 新公司是东风与华为深化合作的关键举措 华为将全面开放流程与体系能力 东风引入华为IPD（集成产品开发）/IPMS（集成产品营销与服务）等管理方法 双方从项目初始阶段展开紧密协作 覆盖智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域 [6][7] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化、独立的企业治理结构 以增强自主决策与市场响应能力 猛士品牌将加快国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场 [7] 轻越野市场发展与竞争格局 - 轻越野市场因户外露营、山林穿越等旅行+文化兴起而快速增长 方盒子车型为代表 需兼顾城市出行经济性和一定通过性 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上 [6] - 捷途汽车凭借捷途旅行者、山海T1和山海T2等方盒子车型 成为该赛道销量冠军 支撑品牌销量底盘 [6] - 东风猛士品牌战略从"小众硬核"转向"大众普及" 依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力 [6] 东风集团内部改革与资源整合 - 东风集团成立东风奕派汽车科技有限公司（奕派科技） 整合东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条 实现研产供销服全价值链闭环管理 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留 [7][8] - 奕派科技年度销量目标为150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量（约100万辆） 风神品牌瞄准50万辆规模 核心策略为集中优势兵力实现规模化市场突破 [8] - 改革强调高效优化组织架构 简化决策流程 快速响应市场变化 通过研发、生产、采购、销售和服务整合 解决组织协同问题 [8] 资本运作与国际化战略 - 东风集团拟私有化退市 同时子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 岚图赴港上市后 将拓宽融资渠道 获得长期稳定资本支持 拓展海外布局 提升国际知名度和品牌形象 发挥资本市场价值 完善公司治理 并成为东风国际化发展新引擎 [8] - 东风集团通过组织架构优化、管理效能提升、技术研发聚焦和市场战略扩展 强化主业竞争力 推进智能化转型与全球化布局 [9]

产品技术特点 - 搭载华为乾崑智能汽车解决方案 包括智驾ADS 4系统 支持高速汇入汇出和施工占道等复杂路况的自动应对[5] - 配备鸿蒙座舱5智慧分屏功能 同步显示导航路线与科考任务清单 支持手机一键投屏[5] - 采用1920mm内高压一体成型纵梁 配合20环超高强度笼式车身与四纵十横下车体结构[7] - 车身结构使用12.48米长的2000MPa热成型钢 高强度钢占比达83.2%[7] - 全维防碰撞系统CAS 4.0在4-150km/h全时速区间可识别暗冰和碎石[7] - 具备湿滑路面自适应AEB功能 确保紧急情况下平稳刹停[7] - 支持6kW外放电功能 可同时为露营灯 便携式冰箱和科考设备充电器供电[11] - 配备13个6种不同类型的电源接口/位 支持无人机电池和雷达仪等设备补能[11] 空间与功能设计 - 车长5100mm 轴距3005mm 打造超享魔术空间[9] - 第一排座椅放倒可形成1.7米标准双床 第二排放平后与后备厢组成2.1米舒享大床[9] - 后备厢常规容积828L 放倒后排后最大可拓展至2112L[9] - 预留20+拓展接口 车顶纵杠平台与侧挂网可稳固搭载帐篷 睡袋和炊具等物资[9] 应用场景与性能验证 - 作为官方指定用车参与2025阿尔金山综合科学考察 全程涵盖高海拔无人区 戈壁碎石地和沼泽湿地等复杂地形[1][3] - 在乌鲁木齐至若羌的长途路段实现精准领航辅助 大幅减轻驾驶员疲劳[5] - 解决阿尔金山野外驻留需求 车辆可变为移动科考指挥站和露营卧室[5][9] - 继唐古拉山冰川科考后再次参与极限环境挑战 突破环境限制[11] 行业合作与品牌价值 - 与中国科学院新疆生态与地理研究所及中国科学探险协会合作 支持科学考察活动[1] - 以五全核心实力践行无畏征服的品牌精神[3] - 科技赋能科学探索 重新定义专业科考用车的价值标准[11][13] - 为新疆生态建设 水资源保护与可持续发展提供支撑[13]

猛士M817上市与定价策略 - 猛士M817正式上市 起售价31.98万元 配合最高7万元限时权益 [1] - 定价较预售价低1万元 顶配不超35万元 北方地区门店锁单率超40% 高于行业30%平均水平 [5] - 初始定价计划为40万-50万元且不搭载华为智驾 后因市场悲观情绪调整至30万元区间 [7][8] 销量目标与市场表现 - 华为为M817立下四个半月完成1.24万台销售任务的军令状 东风集团内部预期为1.5万台 [2] - 猛士917市场表现未达预期 2025年前七个月全系销量仅689台 增程版632台同比接近腰斩 [2] - 2023年8-12月猛士917销量824台 2024年增长至2101台 但2025年前七个月再次下滑至689台 [7] 品牌经营与财务压力 - 猛士直营门店全部处于亏损状态 总部目标为少亏一点而非盈利 [7] - 东风集团2025年上半年归母净利润预计0.3亿至0.7亿元 同比降90%至95% 自主事业研发及渠道投入持续攀升 [3] - 52.6%汽车经销商处于亏损状态 仅30.3%完成销售目标 渠道生态对高投入低产出耐受度降至冰点 [16] 华为合作与技术定位 - M817搭载华为乾坤智驾系统 超六成用户购车动因源自华为ADS4.0加持 [9][10] - 华为与猛士合作开辟智能越野新赛道 目标成为世界第一 [9] - 车辆配备前后双叉臂全铝底盘、双电机差速锁及智能E锁系统 智驾覆盖城市/高速/越野场景 [10] 市场竞争与行业环境 - 30-35万元价格区间新能源车2025年前七个月销量同比降18% [15] - 方程豹8同期累计销量14186台 坦克500销量33163台月均近5000台 [14] - 奇瑞/北汽与华为合作推动智能化新能源越野SUV 北汽BJ系列有成熟越野口碑积累 [13] 战略调整与品牌挑战 - 猛士从豪华越野转向性价比策略 需建立品牌价值感而非单纯堆料 [4][15] - 品牌需在稀缺性窗口期内形成市场感知 支撑豪华定位 [13] - 若未能快速实现销量突破 可能导致战略收缩陷入豪华与大众市场两头失据 [16]

行业市场表现 - 2025年上半年国内越野SUV市场整体销量同比上涨38.2%至45.8万辆 [1] - 新能源越野车细分领域同比大涨112.5%，渗透率突破46.5% [1] - 头部品牌长城坦克、比亚迪仰望和猛士科技的强劲增长验证越野SUV市场成为汽车行业增长核心引擎 [1] 猛士M817产品特性 - 起售价31.99万元，一小时内预售订单量破万 [1] - 搭载华为乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0，全部功能随车交付即可使用 [2] - 采用京西重工全铝底盘比猛士917降低400公斤，配备路虎卫士同款空气弹簧 [2] - 价格区间31.99-34.99万元，置换补贴后下探至30万元左右，仅为传统豪华越野车型三分之一 [2] - 首次实现前后解耦的榫卯架构，智能E锁解决传统差速锁在雪地延时或连续攀岩的可靠性难题 [2] 技术突破与合作 - 华为云端训练模型部署车端，智驾到座舱再到车控云通信全家桶首次在硬派SUV完整交付 [2] - 猛士科技与华为合作进入全新阶段，涵盖从定义汽车到生命周期管理的全链条协同 [5] - 年底将推出极限越野版搭配华为鲸鳍通信技术，解决偏远地区信号痛点 [3] 公司战略布局 - 猛士科技目标打造千亿元级公司，未来将推出价格更低尺寸更小的亲民产品 [5] - 猛士917增程版和纯电版售价分别达63.77万元和69.77万元，改装版本价格超100万元 [5] - 猛士科技全面进入战略进攻阶段，以规模化销量和可持续盈利为核心目标 [6] - 东风汽车自主板块形成全链条协同作战态势，加速向新能源与智能化赛道突破 [6] 产品定位演进 - 猛士M817基于城市和越野双重需求开发，超过90%使用场景为城区驾驶 [2] - 全链路创新推动高端越野车从极客玩具转型为家庭主力车 [3] - 猛士科技成为东风汽车集团转型升级的重要一极 [4]