合资公司成立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同签署投资协议成立合资公司 专注于智能越野车辆的制造与销售 [1] - 新合资公司注册资本达84.7亿元 东风集团股份以无形资产使用权出资35.5亿元 涵盖车型平台、智能驾驶专有技术及猛士系列商标权 [4] - 东风汽车有限公司以实物形式出资9.2亿元 包括模具资产、建筑物、机械设备及项目系统 襄阳控股和襄高投资分别现金出资28.8亿元和11.2亿元 [4] 股权结构 - 东风集团股份持股41.9% 为最大股东 东风汽车有限公司持股10.9% 襄阳控股持股34% 襄高投资持股13.2% [4] 战略合作 - 新合资公司与华为在智能汽车产品开发、营销及生态服务领域深度合作 华为开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等管理方法 [4] - 合作旨在推动东风汽车集团在汽车智能化领域突破 构建高端新能源越野差异化竞争力 [5]

合资公司成立与业务布局 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 注册资本84.7亿元 主要从事智能越野车辆的制造与销售[2] - 东风集团股份出资无形资产使用权 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 以及猛士系列的商标权[2] - 新公司聚焦轻越野市场 与东风猛士的硬派越野定位形成差异化[2] 轻越野市场发展与竞争格局 - 国内轻越野市场因户外露营、山林穿越等旅行文化兴起而快速增长 方盒子车型为代表[4] - 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上[4] - 捷途汽车凭借捷途旅行者、山海T1和山海T2等方盒子车型成为销量冠军[4] 东风集团战略转型与资源整合 - 东风集团加速内部改革 强调整合资源、提高效率、扩大市场[4] - 成立东风奕派汽车科技有限公司 整合东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条[4] - 奕派科技年度销量目标为150万辆[4] - 东风集团拟私有化退市 子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股[5] - 岚图上市后计划拓宽融资渠道、拓展海外布局、提升国际知名度、完善公司治理[5] 技术合作与差异化竞争 - 东风猛士依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力[4] - 东风集团通过组织架构优化、管理效能提升、技术研发聚焦和市场战略扩展 推进智能化转型与全球化布局[5]

赛事表现与技术验证 - 长城坦克Hi4车队在敦煌耐力赛T2E量产新能源组别全员完赛 证明新能源越野无需向性能妥协 [1][3] - 赛事全程1200公里含1000公里特殊赛段 涵盖戈壁峡谷沙漠等复杂地貌 对车辆原厂状态进行严苛测试 [3] - 坦克300 Hi4T和坦克500 Hi4Z三辆参赛车辆均保持原厂总成 未进行动力特调 [1][3] 产品技术优势 - 全新坦克500 Hi4Z搭载2.0T发动机与P2P4双电机 系统综合马力达863匹 纯电续航超200公里 [17] - 配备全速域补电能力 -6℃至50℃宽温域冰箱 后排娱乐吸顶屏及第三代智能辅助驾驶系统 [17] - 搭载3.0T V6发动机与9AT9HAT变速器 公司储备4.0T V8大排量发动机技术 [8] 产业链与研发实力 - 公司具备垂直整合能力与全产业链布局 关键零部件领域拥有强大制造与创新实力 [8] - 通过赛事验证可靠性 将赛道技术转化为用户场景解决方案 累计超120亿公里行驶里程验证 [6][21] - 35年造车底蕴 专业标定团队与全地形试验场共同构建品质口碑 [21] 品牌战略与文化建设 - 公司将越野赛事作为技术创新试验场 推动"小众越野"向"大众可及"转化 [13] - 通过提升零件共通化水平降低参赛成本 强化零件与技师保障体系 [13] - 董事长魏建军亲自参赛并推动越野文化普及 承诺将用户需求转化为产品实现 [13] 车型市场定位 - 坦克500 Hi4Z定位"泛越野"车型 兼具高强度越野与家庭出行功能 可油可电配置 [15][17] - 敦煌绿车色灵感源自敦煌壁画矿物颜料 赋予产品历史底蕴与艺术气质 [18] - 产品具备豪华舒适与全能特质 实现硬核越野与城市属性的统一 [17][18]

产品发布与定价策略 - 猛士科技与华为联手打造的猛士M817正式上市，Pro版指导价31.99万元，Max版指导价34.99万元 [2] - 相比于首款车型猛士M917 63.77万元至69.77万元的售价，猛士M817价格大幅下降至30万元级区间 [2] - 公司从"高举高打"做品牌阶段转向提升销量阶段 [2] 华为技术合作与智能化配置 - 猛士M817搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，包括乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信五项科技 [2] - 官方称其为"含华量"最高的越野车 [2] - 乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信三项配置少有车型搭载，主要作用在于远程查看车辆状态、自定义功能场景及增强网络通信能力 [2] 越野性能与技术参数 - 猛士M817搭载自研技术，包括磐石底盘、极猛动力和猛士智能全地形系统 [3] - 底盘配置包括前后双叉臂独立悬架+全铝底盘、VMC智能底盘域控、双向20°后轮转向技术，最小转弯半径5.2米、空气悬架150mm可调、最大涉水深度900mm [3] - 动力系统采用2挡纵置11模PHEV架构，系统综合功率505kW、综合扭矩848N·m，百公里加速5.2秒，CLTC综合续航1300km，百公里馈电油耗7.24L [3] - 拥有9种驾驶模式及单轮脱困、原地掉头等功能 [3] 市场表现与竞争格局 - 2024年猛士M917销量2101辆，月均175辆，2024年1至7月销量1648辆，月均235辆 [3] - 坦克品牌凭借先发优势成为新能源越野品牌"头把交椅"，比亚迪方程豹品牌加速发展 [4] - 30万元至40万元新能源越野市场尚未出现"霸主"，坦克500插混版1至6月销量20529辆，方程豹豹8销量11759辆 [4] 公司战略与市场定位 - 猛士科技采用"从上往下"的打法，类似特斯拉、蔚来汽车，但缺乏先发优势 [4] - 总经理曹东杰表示先做好产品提供极致体验，随着品牌份量增大及后续产品推出，市场会越来越大 [4] - 猛士M817是公司推向新能源越野市场的重磅车型，若在30万级市场崭露头角将对公司有重要提升意义 [5]

赛事表现 - 纵横G700在T2E量产混合动力越野车组首秀即获个人亚军并实现全军团完赛[1] - 月亮泊赛段21公里短道排位赛包揽T2E新能源组前三名[1] - 柯坪赛段以碾压级实力包揽T2E新能源组SS3赛段冠亚季军[1] - SS5沙海老兵赛段同时斩获T2量产组和T2E组双冠军[1] - N39"死亡沙漠"赛段包揽T2E新能源组SS8冠亚军[1] - 收官战夺得T2E新能源组冠军和季军[1] 赛事环境特征 - 2025环塔拉力赛总赛程约4500公里包含2350公里特殊赛段[3] - 新增阿克苏至塔克拉玛干沙漠西缘赛段以巍峨沙丘和起伏沙浪为特征[3] - SS2阿拉尔赛段全程被黄沙掩埋且伴有高温酷热和软沙暗沟[3] - SS3柯坪赛段前段为狭窄涉水峡谷后段为高速戈壁与深车辙乱石地貌[8] - SS4沙海老兵赛段因河流水量变化形成隐藏断沟与暗沟陷阱[8] - N39赛段以高温风沙肆虐著称对电池温控及电控系统构成严苛挑战[19] 产品技术优势 - 搭载纵横云台越野底盘与内高压一体式大梁提升非铺装路面抓地力[12] - 前后轴轮端扭矩可实时智能匹配实现动力精准高效传递[12] - 智能全地形模式配合非承载式车身和三把差速锁增强全地形越野能力[15] - 悬架可调节MAX140mm最小离地间隙230mm最大320mm保障脱困能力[15] - 鲲鹏超能混动CDM-O系统配备热效率45.5%的2.0TD混动专用发动机[19] - 采用宁德时代800V 4C双层神行电池具备15C放电倍率与490KW放电功率[19] - 电池舱采用1300MPa热成型钢并配备多点温度传感器实现24小时实时控温[19] 行业影响与品牌基础 - 打破"新能源难越险关"偏见开启中国新能源越野产业新篇章[4] - 依托奇瑞二十年造车底蕴与捷途硬派越野领域持续深耕[27] - 捷途品牌2024年累计55万用户2025年一季度方盒子车型居细分市场销量榜首[27] - 通过赛事采集百万组极端工况数据反哺量产车型性能迭代[32]

赛事概况 - 2025中国环塔国际拉力赛主题为"致热爱,向未来",吸引40余支车队、105辆赛车、210名车手与领航员参赛,上万名游客现场打卡 [1] - 赛事首次设立新能源组别,成为检验越野综合实力的"试验场",总里程4500公里,设12个"魔鬼赛段"涵盖沙漠、戈壁等极限地形 [5] - 赛事以严苛著称,被称为"东方达喀尔",能通过准入标准并完赛的车企堪称百里挑一 [12] 参赛车企与技术亮点 - 捷途纵横G700作为首款新能源越野量产车型参赛,依托奇瑞与捷途技术矩阵,2024年销量突破55万辆,2025年一季度领跑市场 [12] - 车辆采用纵横云台越野底盘+三把差速锁,配备内高压一体式大梁与非承载式车身,悬架调节行程140mm,离地间隙320mm [30] - 新能源技术搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统,热效率45.5%,配合800V 4C双层神行电池与1300MPA热成型钢防护 [32] 赛事挑战与车辆性能验证 - 沙海老兵赛段考验轮胎抗切割性与底盘抗冲击强度,软沙沙丘要求四驱毫秒级扭矩响应 [8] - 柯坪赛段需高强度底盘搭配可调悬挂系统,N39赛段挑战电池温控与电控防护,沙尘环境检验密封性能 [8] - 车手反馈纵横G700底盘系统在高速过弯时前后协调性优异,车身动态响应精准 [16] 车队配置与赛事目标 - 捷途纵横车队由环塔三冠王乌日图那生领衔,配备102人专业保障团队,含25人维修组与15人数据记录团队 [16][21] - 车队目标不仅是冲击冠军,更将赛事作为中国新能源越野技术的全球首秀舞台 [25] - 纵横G700以"机械硬实力+电混黑科技"组合应对全地形极限场景,重新定义新能源硬派越野标准 [25] 赛事进程与市场影响 - 短道排位赛23公里在阿克苏月亮泊赛段进行,首赛段160公里的温宿大峡谷赛段即将开战 [34] - 捷途旅行者、山海T2等"方盒子"车型已包揽细分市场销量榜首,赛事表现或进一步强化品牌势能 [12]

产品发布与市场表现 - BJ40增程系列作为北京越野新能源转型战略支点正式亮相2025上海车展 开启品牌全面变革焕新 [1] - BJ40增程上市48小时订单突破10000台 市场份额达81% 位列新能源方盒子市场第一名 [3] - 限量版BJ40增程赤兔版首发价定为299,800元 针对高端消费市场推出 周鸿祎成为首位车主 [10][11] 技术性能与安全特性 - BJ40增程通过1200公里京沪真实路况续航挑战 实测续航达972公里 搭载40.3度大电池和82升油箱 馈电油耗8.68L/100km [5] - 车身采用79.8%热成型钢和高强钢 抗压力130000牛 配备金属防滚架结构 [5] - 电池安全系统采用三层防护设计（玄武护甲+47毫米护板间隙+柔性越野底盘） 防御磕碰撞击能力较同级提升近一倍 [6] 品牌战略与发展规划 - 北汽集团启动"三年跃升行动" 目标2027年整车销量突破300万辆 其中自主品牌年销200万辆 新能源车型占比超50% [13] - 北京越野通过技术平权和服务平权举措 构建全链路用户价值生态 实现从传统制造向智慧出行生态的跨越式焕新 [8] - 公司依托六十余年越野技术积累 以电动越野为核心战略 加速从"稳中有进"向"全面突破"转型 [13] 用户服务与交付保障 - 针对订单激增推出"BJ40增程延期交付权益" 建立一对一用户沟通渠道 同步生产物流及交车时间信息 [8] - 通过体系优化与用户生态构建 强化以用户为中心的品牌转型理念 [8]