核心财务表现 - 2025年上半年公司实现收入161.3亿元同比下降1.3% 归母净利润19.4亿元同比增长15.6% 扣非归母净利润15.5亿元同比增长8.2% [1] - 第二季度收入97.1亿元同比下降0.1%环比增长51.3% 归母净利润11.8亿元同比增长16.1%环比增长56.4% 扣非归母净利润9.1亿元同比增长5.4%环比增长41.4% [1] - 公司宣布中期分红每股现金股利0.5元 当期分红比例达到57.2% [1] 销量与收入结构 - Q2客车销量1.2万辆同比下降4.0%环比增长36.6% 其中出口销量超4000辆同比增长2.7%环比大幅增长94.8% 占整体销量比重提升至32.6% [1] - 新能源出口销量约760辆同比增长3.4%环比增长171.4% 占出口销量比例升至19.0% [1] - 新能源产品占比提高带动Q2单车收入达到78.9万元环比提升7.7万元 [1] 盈利能力分析 - Q2毛利率22.9%环比提升4.1个百分点 毛销差达20.0%环比提升4.5个百分点 主要受益于销售结构优化 [2] - Q2销售费用率2.9% 管理费用率2.3% 研发费用率4.7% 财务费用率-0.2% 整体费用管控有效 [2] - 资产处置收益1.8亿元进一步增厚净利润 Q2单车净利提升至7.4万元同比环比分别增长0.7万元和0.2万元 [2] 战略发展与展望 - 公司股息率达5.4% 稳定的分红政策增强配置吸引力 [2] - 6月以来获得哈萨克斯坦1000辆CKD订单及巴基斯坦400辆新能源高质量订单 预计强力支撑下半年营收增长 [2] - 预计三季度起出口数据将环比持续改善 新能源占比提升有望增强业绩超预期潜力 [2] 远期业绩预测 - 2025-2027年预计实现营业收入429.7亿元、484.3亿元、529.7亿元 [3] - 同期归母净利润预计达48.8亿元、56.6亿元、62.9亿元 [3]

深圳"新三样"出口表现 - 前7个月深圳电动汽车、锂电池、光伏产品出口额达621.8亿元 同比增长21.5% [1] 海关便利化政策成效 - AEO认证及高新技术企业可优先参与锂电池包装"批次检验"试点 供应链交付效率提升近70% [1] - 专窗提供24小时预约及"提前申报""两步申报"服务 覆盖"小而美"企业及原材料进口业务 [1] - 比亚迪通过归并简化申报解决零配件申报难题 累计惠及商品货值约34.5亿元 [2] - 新增纯电动机坪车税号 为新能源汽车出口提供国际通行证 [2] 企业案例实践 - 凯曼达科技超90%批次锂电池实施"批次检验"后 可实现生产灌装完成即出具危包证书 [1] - 企业出口锂电池从生产线至离境口岸耗时不足1天 成功获取美德等国订单 [1] - 比亚迪采用"一箱装三车"新模式 结合海关优先吊柜查验措施拓宽国际市场 [2] - 比亚迪"深圳号"滚装船单次运载6817辆新能源车赴欧 纯电动机坪车属专用车辆创新品类 [1][2]

中国汽车出口总体表现 - 2025年1-7月中国汽车出口总量达418万辆，同比增长20% [1][6][8] - 2025年7月单月出口70万辆，同比增长27%，环比增长12% [1][8] - 出口增长主要动力来自中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长 [1][8] 新能源汽车出口表现 - 2025年1-7月新能源汽车出口171万辆，同比增长46% [2] - 2025年7月新能源汽车出口29.1万辆，同比增长74% [2] - 插电混动和混动车型替代纯电动成为出口新增长点，尤其是插混皮卡表现突出 [3] 主要出口市场分布 - 2025年7月出口前三大市场：俄罗斯48,712辆、阿联酋44,185辆、墨西哥43,074辆 [1] - 2025年1-7月累计出口前三大市场：墨西哥322,264辆、阿联酋271,012辆、俄罗斯228,040辆 [2] - 对英国、菲律宾、阿联酋、哈萨克斯坦等市场出口增量显著 [1][2] 区域出口结构变化 - 欧盟市场份额从2024年15.4%升至2025年17.5% [21][22] - 前苏联地区份额从2024年25.5%降至2025年12.8% [21][22] - 中东和中南美市场份额分别达到17.7%和20.2% [21][22] 动力类型结构变化 - 乘用车中纯电动占比33%，插电混动占比13% [16][17] - 混合动力乘用车出口增长89%，插电混动增长168% [16] - 汽油乘用车出口下降4%，柴油货车出口增长18% [16] 出口区域特征 - 对欧盟出口73.4万辆，增长38% [21] - 对中南美出口84.4万辆，增长22% [21] - 对非洲出口34.9万辆，增长85% [21] - 对前苏联地区出口53.6万辆，下降34% [21] 地方出口表现 - 安徽2025年1-7月出口54.6万辆，保持出口第一地位 [19] - 上海出口49.7万辆，江苏出口42.2万辆，增速分别达9%和86% [19] - 湖南、河南等省份出口增速显著，分别增长23%和57% [19] 历史出口趋势 - 中国汽车出口从2020年108万辆增长至2024年641万辆 [6][12] - 2021年出口增长102%，2022-2023年增长50%以上，2024-2025年增速在20%左右 [6] - 乘用车出口占比从2019年74%提升至2023年85% [12][14]

行业整体表现 - 前7个月汽车产量1823.5万辆同比增长12.7% 销量1826.9万辆同比增长12% [1] - 整车出口368万辆同比增长12.8% 行业整体运行平稳且出口表现亮眼 [1] - 汽车销量12%增长有效拉动内需促进消费 [1] 新能源汽车出口 - 前7个月新能源汽车出口130.8万辆同比增长84.6% 成为外贸增长亮点 [1] - 7月新能源汽车出口占比达39.1%环比提高4.5个百分点创历史新高 [1] - 新能源汽车成为汽车出口增长主要动力 趋势表现尤为突出 [1] 出口格局与产品结构 - 出口格局呈现头部企业引领新兴企业跟进特点 比亚迪/吉利/奇瑞/长安等品牌表现较强 [2] - 前7个月纯电动汽车出口83.3万辆同比增长50.2% 插电混动出口47.5万辆同比增长210% [2] - 插电式混合动力汽车成为出口主要增量点 [2] 出口模式与目的地 - CKD全散件组装比重逐步提升 从整车出口转向CKD和海外本地化生产成为未来趋势 [2] - 主要出口目的地包括比利时/英国/西班牙等欧洲国家 菲律宾等东盟国家 墨西哥/巴西等拉美国家 [3] - 对欧盟地区出口6月份实现快速增长 企业通过多样化技术路线和智能化配置赢得海外消费者信任 [3] 政策与市场预期 - 以旧换新政策效果显现 行业综合整治内卷取得进展 新车型持续投放助力市场平稳增长 [1] - 国家政策明确有助于稳定消费信心 持续提振汽车消费 [3] - 全年汽车总销量预计达3290万辆同比增长4.7% 其中新能源汽车销量预计1600万辆 [3]

行业整体表现 - 前7个月汽车产量1823.5万辆同比增长12.7% 销量1826.9万辆同比增长12% [2] - 整车出口368万辆同比增长12.8% 行业整体运行平稳且出口表现亮眼 [2] - 汽车销量12%增长对拉动内需和促进消费发挥重要作用 [2] 政策与市场环境 - 以旧换新政策效果持续显现 行业综合整治内卷工作取得积极进展 [2] - 新车型持续投放助力车市平稳运行并实现同比增长 [2] - 国家政策明确将有助于稳定消费信心并持续提振汽车消费 [5] 新能源汽车出口 - 前7个月新能源汽车出口130.8万辆同比增长84.6% 成为外贸增长亮点 [2] - 7月新能源汽车出口量占汽车出口总量39.1% 环比提高4.5个百分点创历史新高 [2] - 新能源汽车成为汽车出口增长主要动力 趋势在今年尤为突出 [2] 出口格局与企业表现 - 出口格局呈现头部企业引领和新兴企业跟进特点 [3] - 比亚迪、吉利、奇瑞、长安等品牌表现较强 新兴自主品牌在海外市场崭露头角 [3] - 长城汽车和比亚迪在海外体系建设上有优秀表现 [3] 出口产品结构 - 前7个月出口纯电动汽车83.3万辆同比增长50.2% [3] - 出口插电式混合动力车型47.5万辆同比增长210% 成为出口主要增量点 [3] - CKD比重逐步提升 从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产是未来趋势 [3] 出口目的地与竞争优势 - 主要出口目的国包括比利时、英国、西班牙等欧洲国家 菲律宾等东盟国家 以及墨西哥、巴西等拉美国家 [4] - 对欧盟地区出口6月份实现快速增长 [4] - 企业以多样化技术路线、智能化配置、出色性价比和灵活销售服务策略赢得海外消费者信任 [4] 行业预期 - 全年汽车总销量预计达3290万辆同比增长4.7% [5] - 全年新能源汽车销量预计达1600万辆 [5] - 中国新能源汽车规模优势显现 海外认可度持续提升 [4]

物流与运输模式创新 - 小漠港至盐田港外贸内支线于7月29日开通 首次实现80个重箱集装箱汽车零部件运输 航程10小时 [1] - 驳船运输较公路运输每柜成本降低约30% 且不受天气和拥堵制约 [2] - 未来将采用盐田港水路提柜模式 进一步减少通关时间和经济成本 [2] 汽车零部件出口表现 - 深圳大鹏海关1-7月监管出口汽车零部件145.4亿元 同比增长9.2% [1] - 中国在全球汽车零部件市场具有重要地位 涵盖轮胎/车灯/制动系统/发动机系统/底盘系统/内外饰/排气系统等多品类 [1] - 汽车零部件出口除直供整车制造外 还满足海外工厂和维修需求 [1] 新能源汽车出口增长 - 盐田港前7个月出口新能源汽车11599辆 同比增长75% [2] - 海关通过提前申报和抵港直装等措施降低运输成本和物流时间 [2] - 海关监测全球政策法规变化 优化监管方案支持新能源汽车产业出海 [2]

港口业务表现 - 山东港口青岛港1-7月累计出口商品车同比增长23% [1] - 新能源汽车出口同比增长1617% [1] - 工程车出口同比增长35% [1] - 创新多式联运体系降低物流成本超10% [1] 汽车行业出口数据 - 全国1-7月汽车出口总量368万辆，同比增长12.8% [1] - 商用车产销分别同比增长6%和3.9% [1] - 新能源汽车出口同比增长84.6% [1] 航线网络拓展 - 2025年新增青岛至北非、印巴、中北美、东南亚及巴西等件杂货航线 [1] - 采用"铁路干线+公路短倒"双引擎集港模式提升效率 [1]

港口业务表现 - 山东港口青岛港1-7月累计出口商品车同比增长23% [1] - 港口新能源汽车出口同比增长1617% 工程车出口同比增长35% [1] - 青岛港创新多式联运体系降低物流成本超10% [1] 汽车行业出口数据 - 全国1-7月汽车出口368万辆 同比增长12.8% [1] - 商用车产销同比分别增长6%和3.9% [1] - 新能源汽车出口同比增长84.6% 成为外贸重要增长极 [1] 航线网络拓展 - 青岛港2025年开通青岛-北非/印巴/中北美/东南亚/巴西等件杂货航线 [1] - 港口采用铁路干线+公路短倒双引擎集港模式 [1]

公司业务与市场表现 - 新能源皮卡生产线繁忙 智能机器人和自动化机械臂执行焊接组装任务 工人对成车进行检查 新车出口泰国 [1] - 新能源皮卡在中国皮卡市场占据领先地位 新能源皮卡市占率连续三年第一 [2] - 新能源皮卡已出口50多个国家和地区 共建一带一路国家是重点开拓市场 在泰国设立子公司作为第一个独立运营的海外市场 [2] - 上半年新能源皮卡对共建一带一路国家出口3.5亿元 同比增长2.8倍 [2] 行业机遇与挑战 - 新能源汽车产业蓬勃发展 新能源汽车出口迎来重大机遇 [1] - 对相关国家政策和国际规则不了解 易出现申报不规范和归类不准确等问题 影响货物通关效率 [1] 政府支持与便利措施 - 海关联合税务外汇等部门开展实地调研 举办新能源汽车出口政策宣讲推介会 设置一对一专线服务机制 [1] - 利用信息化系统实现报关单自动审核 减少人工干预提升审核速度 使用单证预审和预约查检等便利措施 [1] - 引导企业利用互联网加海关实现无纸化通关 指导完成集货仓储报关等相关业务手续 [1] - 协助企业准确填写原产地证书 使产品进入目标市场时大幅降低关税成本 [2] - 定期派遣技术专家深入企业 指导完善质量管理体系 建立从原材料采购到成品检测的全过程质量控制机制 [2] - 依据各国不同技术标准和法规要求 提供针对性改进建议 确保产品符合目标市场准入条件 [2] - 积极落实通关便利化举措 服务新能源汽车出口贸易最后一公里 加强对不同国家地区汽车技术标准和法规的宣传 [2]

为填补常熟港第九类危险货物港口作业资质空白，常熟市交通运输局、海事局等多部门会同相关企 业做了大量调研评估，指导兴华港口完善码头、堆场等场所装卸作业条件，规范新能源汽车的货物积 载、装卸和口岸查验等监管程序。今年4月，兴华码头取得第九类危险货物正式运营资质。常熟海关结 合新能源汽车特点，为企业提供通关全流程指导，主动对接企业出口计划及船期需求，引导港口作业部 门优化存放、装载等各流程，提升通关效率30%。 这批新能源汽车为三一汽车制造有限公司、东风汽车工业进出口有限公司定制的电动卡车和电动自 卸汽车。这是常熟港继6月份首次出运"新三样"产品——储能柜后，首次大批量水运出口新能源汽车， 标志着常熟港在新能源产品出口领域迈出重要一步。 昨天（8月13日），在常熟港兴华码头，装载122辆新能源汽车的杂货船"东悦"轮启航驶往印尼雅加 达港。这是常熟港首次出口新能源汽车。 ...