整体汽车产销表现 - 9月汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%，月度同比增速已连续5个月保持10%以上 [1] - 1至9月汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%，产销量增速较1至8月分别扩大0.6和0.3个百分点 [1] - 行业整体延续良好态势，主要得益于汽车以旧换新政策显效、部分地区政策重启或加码、企业新品密集上市以及行业综合治理"内卷"工作取得进展 [1][2] 乘用车市场表现 - 9月乘用车产销分别完成290万辆和285.9万辆，环比分别增长16%和12.5%，同比分别增长15.9%和13.2% [1] - 1至9月乘用车产销分别完成2124.1万辆和2124.6万辆，同比分别增长13.9%和13.7% [1] - 中国品牌乘用车表现强势，1至9月销量为1465.1万辆，同比增长22.9%，占乘用车销售总量的69%，较去年同期上升5.1个百分点 [2] - 9月中国品牌乘用车销售200.7万辆，同比增长17.4%，占乘用车销售总量的70.2%，较去年同期上升2.5个百分点 [2] 新能源汽车产销表现 - 9月新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆，环比分别增长16.3%和15%，同比分别增长23.7%和24.6%，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比达49.7% [4] - 1至9月新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1% [5] - 9月纯电动汽车销量为105.8万辆，同比增长36.4%；插混汽车销量为54.6万辆，同比增长6.7% [5] - 1至9月纯电动汽车累计销售722万辆，同比增长44.7%；插混汽车累计销售400.5万辆，同比增长20.4% [5] 价格区间与产品结构变化 - 1至9月新能源乘用车主流价格区间高于燃油乘用车，销量主要集中在10万至20万元价格区间，累计销量468.4万辆，同比增长31.8% [3] - 燃油乘用车销量主要集中在10万至15万元价格区间，累计销量328.6万辆，同比下降8.6% [3] - 前9个月新能源乘用车10万至15万元价格区间销量首次高于15万至20万元价格区间的销量，反映出车企出于竞争需要将新产品价格下探 [3] 汽车出口表现 - 1至9月纯电动汽车出口113万辆，同比增长54.6%；插混汽车出口62.8万辆，同比增长2.2倍 [5] - 9月纯电动汽车出口15.3万辆，环比增长6.6%，同比增长72.3%；插混汽车出口6.9万辆，环比下降14.3%，同比增长2.2倍 [5] - 1至9月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达93.6万辆，同比增长12.9%，占总出口量的18.9%；比亚迪出口增速最为显著，达70.5万辆，同比增长1.3倍 [7] 商用车市场表现 - 9月商用车产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，环比分别增长19.3%和16.3%，同比分别增长27.7%和29.6% [3] - 1至9月商用车产销分别完成309.1万辆和311.7万辆，同比分别增长9.4%和7.8% [3] 行业展望 - 2025年汽车出口有望超过650万辆，新能源汽车累计销量将超1600万辆 [1] - 行业认为新能源汽车增速超出预期，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比重在持续提升 [7]