行业共识与责任 - 行业参与者与行业协会的共同责任是维持市场经营主体竞争力及必要生存条件，使行业生态保持适度竞争力度[1] - 当前行业同仁已形成防止过度内卷的共识[1] 行业竞争优势与发展前景 - 中国光伏与储能产业在全世界具备持续的规模和成本优势[1] - 预计在各方努力下，防止“新三样”过度内卷能够卓有成效[1] - 行业有望在未来5年、10年甚至更长时间里实现有效的高质量协同发展[1]

市场格局与规模变化 - 中国硬派越野市场主导者已从普拉多、兰德酷路泽等传统品牌转变为坦克、北京、比亚迪方程豹以及东风猛士等自主品牌 [1] - 2025年第一季度硬派越野在SUV市场的渗透率攀升至2.91% [1] - 2024年硬派越野累计终端销量同比激增110.1% [1] - 预计2025年硬派越野市场占有率将突破3%，到2030年有望突破13% [1] 车企战略与产品定位转变 - 车企战略重心发生根本性转移，目标从传统越野老炮儿转向新世代人群 [1] - 全新坦克400通过将首台车钥匙交给电竞明星梦泪，明确其抢夺城市智能SUV年轻用户的意图，模糊硬派越野和城市SUV的边界 [2] - 产品核心卖点从“三把锁”演变为机甲美学与智能座舱，例如全新坦克400搭载高通8295芯片和Coffee Pilot Ultra智驾系统，实现城市与高速NOA全场景覆盖 [3] 技术驱动与消费痛点解决 - 以电驱动为核心的“新三样”技术解决了传统越野车“高油耗、低舒适”的原罪，传统越野车油耗动辄百公里15-20L [4] - 价格门槛降低，全新坦克400汽油版售价低至24.98万元，东风猛士M817价格下探至30万元区间 [4] - 智能化降低了越野驾驶操控门槛，使越野活动大众化 [4] - V2L外放电功能成为核心刚需，全新坦克400提供车外6kW、车内2.2kW放电能力，87%的新能源越野车主使用过此功能 [4] 消费需求与竞争趋势演变 - 硬派越野购买行为体现生活态度，64.8%的车主每月越野不超过2次，但100%的车主希望车辆体现越野精神和生活方式 [5] - 竞争从单一产品力转向生态与社群护城河之战，品牌通过自建APP社群将用户流量私域化，利用积分、活动和UGC进行运营 [5] - 方盒子造型因其硬朗、个性的视觉符号，成为年轻人的社交资本，迎合其对精致露营和户外社交的需求 [4]

业务模式创新 - 厦门港完成首单省外新能源汽车“铁海联运”出口业务 26台东风品牌汽车从湖北襄阳经铁路运至厦门后海运至波兰格但斯克港 [1] - 该业务标志着厦门港“内陆—沿海”联动的“新三样”出海通道正式贯通 为内陆新能源产业开辟高效新路径 [1] - 业务基于厦门与武汉两地海事局签署的合作备忘录 实现“武汉产-厦门出”的无缝衔接监管护航 [1] 监管与服务优化 - 针对新能源汽车属第9类危险货物的特性 海事部门通过上门教学和云端审核完成全流程安全风险防控与高效监管 [1] - 开展上门培训与远程教学 向襄阳铁路站点一线作业人员详解锂电池车辆海运安全技术标准 提升规范作业能力 [2] - 实行云端审核与云监管 在新能源汽车抵港前完成危险货物申报资料审核及装箱作业现场远程视频检查 [2] - 在船舶进出港、危险货物审批等环节开设绿色通道 使从出厂到出海环节缩短5-7天 [2] 效率提升与协同机制 - 构建内部协同与外部联动全链条服务保障网络 与码头、铁路、船公司等建立信息共享机制 实现车船箱无缝衔接 [2] - 开展船舶安检专项检查 重点检查承运船舶关键设备与船员应急能力 确保船舶适航与船员适任 [2] - 通过一系列举措有效破解新能源汽车集装箱铁海联运难点与堵点 提升物流效率 [2][3] 战略意义与未来展望 - 该业务展现了海事部门在服务国家战略、保障产业链供应链安全稳定中的主动作为 [3] - 厦门海事部门将持续优化监管服务与跨区域协作机制 以吸引更多内陆地区货源经厦门港出口 [3] - 此举旨在为厦门港航经济、外贸进出口等领域持续带来增量 助力中国制造走向全球 [3]

中泰经贸关系现状 - 中国连续12年稳居泰国第一大贸易伙伴、第一大农产品出口市场、最主要外资来源国和旅游客源国[1] - 2024年中泰双边贸易额达1339.8亿美元，同比增长6.1%，其中中国对泰出口860.4亿美元，增长13.6%，自泰进口479.5亿美元，下降5.2%[3] - 2020至2024年间，中国在东盟的制造业绿地投资累计659.1亿美元，其中422.6亿美元为“新三样”投资，占比64.1%[1] 中泰投资合作重点领域 - 中国对东盟“新三样”投资涵盖光伏、新能源汽车和锂电池行业，新能源汽车投资集中于泰国、马来西亚和印度尼西亚，锂电池投资集中于印度尼西亚，光伏投资集中于越南、泰国、马来西亚和柬埔寨[1] - 绿色与数字技术、农业与食品产业、金融服务被视为最具潜力的“共创”领域[2][6] - 中国在技术与制造上的优势与泰国及东盟的市场深度结合，将催生大量共同主导的合作项目[2] 中泰合作模式转型 - 合作核心需从“融入”转向“共创”，即从被动融入中国投资驱动的供应链，转变为主动共同创造价值、共同开拓市场和共同研发技术[2][5] - 充分利用RCEP和中国—东盟自贸协定3.0等关键贸易工具，是释放两国及区域市场潜力的重要路径[3][5] - 泰国方面对中国企业的新期待包括加强共同研发与技术分享、投资建立本地供应链、携手泰国大型企业共同开拓东盟市场[3][9] 中国企业本地化战略 - 中国企业“走出去”模式正从传统领域转向高科技领域，如太阳能电池、电动汽车电池等“新三样”[7] - 深度本地化的关键在于与当地大学、研究机构合作开展研发，适应本地需求和消费偏好，推动技术共享与人才培养[7] - 企业需为当地社区带来实实在在的利益，通过雇佣本地员工、建立本地供应链、遵守环保法规来树立负责任合作伙伴形象[10] 长期合作生态系统构建 - 泰国政府通过立法确认贸易和投资政策，如东部经济走廊建设已被纳入法律框架，保障了政策连续性和稳定性[10] - 从短期成功向长期合作转型需构建完整生态系统，包括金融合作、研发生态和利用自贸协定等宏观工具[10] - 通过共创模式让当地社区真正受益是确保投资可持续性、避免排斥情绪、奠定长期合作基础的关键[10]

经济总量格局 - 2025年前三季度广东GDP为105176.98亿元，江苏GDP为102811亿元，两省均突破10万亿元大关，位列全国前两位[1][6] - 山东前三季度GDP为77115亿元，位列全国第三，浙江GDP为68495亿元，形成第二梯队[1][7] - 全国GDP前十省份位次未出现新变化，东部沿海省份在经济总量上保持领先优势[6] 区域经济增长动能 - 2025年前三季度湖北GDP增速达6.0%，位列全国第三，河南GDP增速达5.6%，超过全国平均增速（5.2%）0.4个百分点[1][8] - 西藏、甘肃前三季度GDP增速分别达到7.1%和6.1%，分列全国第一、第二，中西部省份在经济增速上展现出更强活力[1][8] - 湖北固定资产投资同比增长6.5%，其中制造业投资增长12.5%，高技术产业投资增长8.3%[9][10] 高技术制造业支撑作用 - 2025年前三季度广东先进制造业、高技术制造业增加值分别增长5.4%、6.4%，占规模以上工业增加值比重分别为55.5%、33.8%[6] - 江苏规上高技术制造业增加值同比增长11.7%，拉动全部规上工业增长2.7个百分点，高新技术产业产值占规上工业比重达51.8%[6] - 河南汽车及零部件产业、装备产业增加值分别增长20.0%、14.3%，合计拉动全省规模以上工业增加值增长2.7个百分点[11] 出口表现与新动能 - 2025年前三季度湖北出口总额达4351.0亿元，同比增长30.8%，出口机电产品2191.7亿元，增长19.8%，占出口总额50.4%[9][10] - 河南出口电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品共204.2亿元，增长162.4%，其中出口电动汽车187.3亿元，增长262.1%[11] - 浙江出口总额达3.16万亿元，同比增长8.3%，“新三样”产品出口963.8亿元，增长19.7%，贡献全省外贸出口6.6%的增量[12] 政策布局与投资导向 - 广东发布聚焦扩大工业有效投资的10条措施，明确要持续扩大优势产业投资，并抢抓固态电池、灵巧手、电动垂直起降飞行器等新赛道投资热点[2][14] - 四川推出政策措施，对工业项目实施最高可达1500万元的竣工达产激励，并对满足条件的工业企业提供最高1000万元生产增长激励[2][14] - 北京2025年前三季度高技术产业投资增长51.7%，反映企业扩大生产能力的设备购置投资增长83.1%[13]

经济总量格局 - 2025年前三季度广东GDP达105176.98亿元，总量全国第一 [1][5] - 江苏前三季度GDP为102811亿元，总量全国第二 [1][5] - 山东前三季度GDP为77115亿元，总量全国第三 [1][7] - 浙江前三季度GDP为68495亿元，与山东同处5万亿至10万亿区间 [7] 区域经济增长动能 - 中西部省份经济增速亮眼，西藏前三季度GDP增速达7.1%，全国第一 [1][8] - 甘肃前三季度GDP增速为6.1%，全国第二 [1][8] - 湖北前三季度GDP增速达6.0%，全国第三，河南增速为5.6% [1][7] - 宁夏（5.8%）、四川（5.5%）、新疆（5.5%）、陕西（5.3%）、重庆（5.3%）、广西（5.3%）六省份增速均跑赢全国平均水平（5.2%） [8] 高技术制造业驱动 - 广东前三季度先进制造业、高技术制造业增加值分别增长5.4%、6.4%，占规上工业增加值比重分别为55.5%、33.8% [5] - 江苏前三季度规上高技术制造业增加值同比增长11.7%，拉动全部规上工业增长2.7个百分点 [6] - 湖北前三季度制造业投资增长12.5%，高技术产业投资增长8.3% [10] - 河南前三季度汽车及零部件产业、装备产业增加值分别增长20.0%、14.3%，合计拉动规上工业增加值增长2.7个百分点 [11] 出口贸易表现 - 湖北前三季度出口总额4351.0亿元，同比增长30.8%，其中机电产品出口2191.7亿元，增长19.8% [9][10] - 河南前三季度出口电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品共204.2亿元，增长162.4%，其中电动汽车出口187.3亿元，增长262.1% [11] - 浙江前三季度出口总额3.16万亿元，同比增长8.3%，“新三样”产品出口963.8亿元，增长19.7% [12] - 凌度智能2025年1-9月海外市场营收增速超过100% [7] 政策与投资布局 - 广东发布扩大工业有效投资10条措施，瞄准固态电池、灵巧手、电动垂直起降飞行器等新赛道 [2][14] - 四川推出政策措施，对工业项目实施最高1500万元的竣工达产激励，对满足条件工业企业提供最高1000万元生产增长激励 [2][14] - 四川对发行科技创新债券的科技型企业提供最高80万元一次性费用补贴 [15] - 北京前三季度高技术产业投资增长51.7%，设备购置投资增长83.1% [13]

中泰经贸合作概况 - 中泰建交50周年，双边关系被视为互利共赢的典范伙伴[1] - 中国连续12年稳居泰国第一大贸易伙伴、第一大农产品出口市场、最主要外资来源国和旅游客源国[1][2] - 2024年中泰双边贸易额达1339.8亿美元，同比增长6.1%，其中中国出口860.4亿美元，增长13.6%，进口479.5亿美元，下降5.2%[2] 中国对东盟投资趋势 - 2020-2024年，中国累计在东盟的制造业绿地投资为659.1亿美元[1] - 其中“新三样”（光伏、新能源汽车、锂电池）绿地投资达422.6亿美元，占比64.1%[1] - 新能源汽车投资主要集中在泰国、马来西亚和印度尼西亚；锂电池投资主要集中在印度尼西亚；光伏投资集中在越南、泰国、马来西亚和柬埔寨[1] 中泰合作模式转型 - 合作核心从“融入”转向“共创”，即从被动融入中国投资驱动的供应链，转变为主动共同创造价值、开拓市场和研发技术[2][6] - 关键路径是充分利用《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）和中国-东盟自贸协定（3.0时代）等贸易工具[2][6] - 地缘政治变化强化了中国与泰国及东盟的合作必要性，需构建完整的生态系统以实现长期合作[13] 重点合作领域 - 绿色与数字技术：中国在技术与制造上具有优势，可与泰国及东盟企业合作把握转型机遇[6] - 农业与食品产业：泰国在农业和食品领域底蕴深厚，中国能提供广阔市场空间[7] - 金融服务：需服务于实体经济，随着中国企业出海趋势加强，泰中金融机构可合作为企业提供服务[8] 泰国对中国企业的新期待 - 希望加强共同研发与技术分享，助力泰国本土研发生态系统建设[3][9] - 期待中国企业投资建立本地供应链，提升投资的长期可持续性，而非仅仅依赖进口[3][10] - 希望与中国大型企业携手，共同开拓更大的东盟市场，利用中国企业的制造技术优势和本地企业的市场了解[3][10] 中国企业本地化策略 - 成功关键在于“深度本地化”，包括与当地伙伴合作、雇佣本地员工、适应本地市场和消费者偏好[12] - 需加强与当地大学、研究机构的合作，共同开展研发，以更好地本地化并推动技术共享与人才培养[9] - 企业应为当地社区带来实实在在的利益，成为被信赖的伙伴，避免可能引发疑虑的行为[12]

进出口总体表现 - 前三季度浙江省进出口总值达4.17万亿元，同比增长6.2%，其中出口3.16万亿元，进口1.01万亿元，进出口、出口、进口规模均创历史同期新高[1] - 浙江省出口增速为8.3%，高于全国7.1%的同比增幅[1] - 浙江是全国出口规模第二大省份，仅次于广东省[1] 出口市场多元化 - 企业对非美市场开拓力度加大，有效填补对美出口份额，得益于企业向多元化目标市场的转换加速以及各级政府惠企政策和助企服务落地加速[1] - 对欧盟、东盟、中东、拉美和非洲的出口均保持两位数以上增长，其中对东盟出口同比增长16.8%，东盟超过美国成为浙江省出口第二大市场[2] - 对“一带一路”国家出口1.75万亿元，增长13.5%，占全省出口总值的55.5%[2] - 企业积极开拓“一带一路”及中亚等新兴市场，相关国家采购需求旺盛，如上月全球数贸会上“一带一路”国家和金砖国家签订订单占比超50%[4] 出口产品结构 - “新三样”产品（电动汽车、锂电池等）成为重要增长动力，前三季度出口963.8亿元，同比增长19.7%[4] - “新三样”产品以占浙江外贸出口3.1%的比重，贡献了全省外贸出口6.6%的增量，其中电动汽车、锂电池分别增长超八成、三成，合计拉动出口增长0.7个百分点[4] 民营外贸企业表现 - 前三季度浙江有进出口实绩的外贸企业数量突破12万家，其中民营企业达11.2万家，新增8000余家[5] - 民营企业进出口值占全省比重达82%，拉动浙江进出口增长6.3个百分点[5] - 在出口方面，民营企业以9.4%的增速领跑各类型企业，对出口增长贡献率达96.6%[5]

外贸总体表现 - 前三季度德州市外贸进出口总值505.7亿元，同比增长7.4% [3] - 出口表现尤为强劲，出口额434.3亿元，占进出口总值八成以上，增长12% [3] - 季度走势呈现波动中增长，一季度进出口136.5亿元增长3.6%，二季度198.1亿元增长16.9%，三季度171.1亿元增长1%，各季度进出口值均稳定在130亿元以上 [3] 市场多元化布局 - 产品出口至全球213个国家和地区，较去年同期增加14个 [4] - 对共建“一带一路”国家及全球新兴市场进出口276.7亿元，增长8.4%，占进出口总值的54.7% [4] - 对拉丁美洲、中东、非洲等新兴市场进出口分别实现高速增长，增幅达64.4%、28.2%和21.6% [4] 产品结构优化 - 机电产品出口210.9亿元，增长12.9%，其中集成电路出口31.7亿元增长9.5% [5] - 劳动密集型产品出口99.5亿元增长31.4%，其中纺织服装出口47亿元增长45.9% [5] - “新三样”产品出口增势强劲，增速达29.3%，体育用品及设备、功能糖等传统优势产品出口分别增长37.8%和31.1% [5] - 境内自主品牌产品出口100.2亿元，增长10.3%，接近全市出口总值的四分之一 [5] - 进口商品种类更丰富集中度下降，农产品进口21.5亿元增长59.9%，消费品进口6.8亿元增长9.1% [5] 企业活力与贡献 - 有进出口实绩的企业总数达到1985家，新增265家 [6] - 民营企业进出口395.3亿元，增长14.3%，贡献了全市78.2%的进出口值 [6] 贸易方式与物流效率 - 一般贸易方式进出口436.4亿元增长5.4%，加工贸易方式进出口59.1亿元增长13% [6] - 保税监管场所进出境货物9.3亿元，增长2倍 [6] - 德州国际陆港开通首条德州—莫斯科国际公路运输(TIR)线路，每个集装箱可节省通关成本300元至500元，节约通关时间2至5天 [7] - 前三季度德州国际陆港发运出口集装箱约1.6万标箱，同比增长13.2%，转关放行214标箱 [7]

中国企业对东盟及泰国投资概况 - 东盟已成为中国最大贸易伙伴，中泰经贸合作呈全方位深化发展良好态势 [1] - 2020-2024年中国累计在东盟制造业绿地投资达659.1亿美元 [1] - 中国对东盟制造业投资呈现明显产业专业化特征，“新三样”产业成为投资重点 [1] “新三样”产业投资分析 - 中国在东盟“新三样”绿地投资金额为422.6亿美元，占总制造业绿地投资比例达64.1% [1] - “新三样”投资涵盖光伏、新能源汽车和锂电池三个行业 [1] - 新能源汽车投资主要集中在泰国、马来西亚和印度尼西亚，锂电池投资主要集中在印度尼西亚，光伏投资集中在越南、泰国、马来西亚和柬埔寨 [1] - 投资集中于“新三样”部分原因是出于资源和成本考虑，例如印度尼西亚拥有丰富镍资源 [2] 中国企业在泰国投资领域 - 制造业方面，超过500家中国公司投资超过5477.6亿泰铢（约合168亿美元），创造超过15万个就业岗位 [3] - 投资关键领域包括电动汽车、电子和半导体，以及金属、橡胶和塑料制品等配套产业 [3] - 基础设施和物流方面，企业对泰国交通基础设施、工业园区和物流领域进行重大投资 [3] - 数字经济方面，公司通过投资电子商务平台、数据中心和跨境数字支付扩大数字影响力 [3] - 企业还投资了旅游和房地产等产业 [3] 企业出海动因与挑战 - 企业出海既出于对国际贸易政策预判，也看重泰国政局与政策稳定性 [3] - 部分泰国企业对中国投资快速扩张表示担忧，包括价格竞争对本土中小企业造成压力 [3] - 担忧还包括新能源车频繁降价引发资产贬值顾虑，以及本地化程度不足、过度依赖中国供应链与人才等问题 [3] - 泰国商业表达对中国新能源汽车频繁降价导致老款汽车大幅贬值的担忧 [4] - 某些企业存在本地化不足问题，过度依赖中国国内供应链，高技能工人主要依赖中国员工 [4]