首趟跨波罗的海铁海联运中欧班列(西安—汉堡)开行 中新网西安9月26日电(张远 刘盼利)26日，满载汽车配件、数码设备、日用百货等货物的X8469次中欧 班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往德国汉堡，标志着首趟跨波罗的海铁海联运中欧班列(西 安—汉堡)顺利开行。 图为班列整装待发。刘盼利 摄 中欧班列(西安)此前已构建起传统运输线路与南通道跨里海国际运输走廊线路等多条核心运输网络。其 中，传统线路依托陆运优势，串联起中亚、欧洲多个国家的重要节点城市，为商品跨境运输提供稳定支 撑；南通道线路则通过跨里海国际运输走廊，经中亚跨里海、黑海联通欧洲，既加深中国与中亚地区联 系，也为中欧贸易打造了"辐射区域更广、安全性更高"的国际通道。如今，随着跨境电商、精密制造等 产业的发展，市场对"运输时效稳、线路选择多"的需求愈发迫切，跨波罗的海铁海联运中欧班列的开 行，正是对这一市场需求的精准回应。 来源：中国新闻网 编辑：万可义 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬" ...

国铁集团最新数据显示，今年1月到8月，中欧班列（西安）累计开行4069列，同比增长12.4%，开行量、货运量、重箱率等核心指标均位居全国第一。其中 欧洲方向开行3090列，中亚方向开行979列。运送货物总重454.8万吨，同比增长11.9%；发送箱41.1万标箱，同比增长8.2%。 （总台记者 吴成轩 阮超） 责编：张青津、卢思宇 9月26日上午，满载汽车配件、数码设备、日用百货等货物的X8469次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西经阿拉山口口岸出境，穿越亚欧大陆后 转由海运横跨波罗的海，最终开往德国汉堡，标志着首趟跨波罗的海铁海联运中欧班列（西安—汉堡）顺利开行。 此次新线路创新采用"铁海联运"模式，班列从西安国际港启程后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯，从俄罗斯圣彼得堡港转海运横跨波罗的海，最终抵达德国汉堡 港，后续将分拨至德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯等欧洲站点。国铁西安局通过优化铁路运输调度、协调沿线口岸提升通关效率，将全程时效控制在17天左 右，和传统运输线路时效持平，真正实现了"保时效"与"添选择"的双重目标。 ...

今日永州讯（记者吴林通讯员王哲 摄影 雷中祥）2025年9月21日，一列满载湖南泰乐潮玩产品的"永州陆港铁海联运班列"从永州北站顺利驶出。这趟专列不 仅为湘南企业"出海"再添高效通道，更标志着永州陆港铁海联运效率再升级，持续为区域外向型经济高质量发展注入新动能。 本趟专列搭载30个40英尺集装箱，出口创汇近150万美元。班列经永州陆港铁海联运通道直达深圳坂田站，再通过短途接驳转运至深圳蛇口港装船出海，预 计5天后即可抵达日本东京、大阪两大目的港，较传统运输模式大幅缩短交货周期。 "以往货物需先经公路长途运至广东工厂换装集装箱，不仅要承担高额运费，还面临多次转运带来的磕碰、受潮风险。"泰乐潮玩相关负责人介绍，如今依托 永州陆港铁海联运服务，货物可在永州本地直接装入海运标准集装箱，实现"一次装箱、直达港口、无缝出海"。这一模式不仅让缩短了整体运输周期，国际 物流综合成本降低35%至40%，同时减少运输碳排放，助力绿色低碳物流体系构建。 自2022年起，永州陆港已累计开行涵盖轻工产品、农产品、建材等领域的多趟特色产业专列。今年以来，专列开行数量同比增长显著，初步形成辐射东南 亚、东亚的多式联运网络体系，为湘南外向型 ...

物流通道拓展 - 中国铁路武汉局集团有限公司开通"襄阳—厦门港—东南亚"铁海联运班列 [1] - 该班列于8月31日实现首发运营 [1] - 华中地区新增一条国际物流铁海联运通道 [1]

铁海联运新通道开通 - 湖北襄阳首发"襄阳—厦门港—东南亚"铁海联运班列 满载33车1850吨化肥 通过厦门港装船发往越南等东盟国家 [1] - 班列采用"一箱制"门到门无缝衔接模式 简化单证交接、短驳运输及货物换装流程 实现从襄阳直达厦门前场站 [2] - 运输时间从过去6天压缩至2天抵达港口 用时缩短三分之二 严格遵循国际海运标准装箱检查 减少出口货物周转时间 [5] 物流通道运营数据 - 上半年襄阳铁海联运国际物流通道发运量达2164标箱 同比增长143% [2] - 在稳定开行"襄阳—宁波"及"襄阳—南沙"两条通道基础上 新增厦门港东南亚线路 [2] - 铁路部门实施"一企一策"运输方案 优先配空装车挂运 减少企业与海运公路环节的协商及单证交接 [5] 区域经济与战略意义 - 襄阳作为中国重要制造业基地 通过铁海联运推动内陆城市开放 促进"襄阳造"产品走向世界 [2] - 路企合作拓展运输新通道 加快运输结构调整 降低全社会物流成本 [5] - 该模式为全面提高贸易便利化水平及推动更高水平对外开放注入强劲动能 [2]

中欧班列新线路开通 - 四川成都直达比利时安特卫普中欧班列正式开通 搭载55柜货物 总值达3500万元人民币 [1] - 班列8月7日从成都启程 途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国 8月27日抵达安特卫普港区 [1] - 货物将通过欧洲铁路网分拨至西班牙、意大利、法国、德国、英国等西欧和南欧国家 [1] 班列运营与货物构成 - 该班列为法国邮政旗下物流公司DPD定制班列 由四川丝路里供应链管理有限公司运营 [1] - 货物包含跨境电商商品和冷链食品等高附加值品类 [1] - 未来计划通过安特卫普港实现铁海联运 将货物经海运发往非洲 [1] 中欧班列整体发展 - 中欧班列自2011年3月开始运行 截至今年6月累计开行突破11万列 [1] - 累计发送货值超4500亿美元 [1] - 服务范围覆盖中国境内128个城市 联通欧洲26个国家229个城市及亚洲11个国家100余个城市 [1]

网络拓展 - 成都国际班列新增比利时安特卫普港目的地 境外辐射城市总数增至126个 [1] - 新线路途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家 [1] 运输模式创新 - 采用"欧洲通"运输模式 支持同一班列受理不同欧洲站点的运输需求 [1] - 货物在欧洲枢纽节点整列到达后分拨至各终到站 实现"一次启运、多程分拨" [1] 物流效率提升 - 货物抵达安特卫普港后可在2-3天内通过铁路分拨至西班牙、意大利、法国、德国、英国等国 [1] - 通过铁海联运模式可将货物分拨至摩洛哥、阿尔及利亚等北非国家 [1] - 成都至非洲铁海联运总时效缩短至25天左右 较传统海运时效提升约50% [1] 客户合作 - 本次班列为法国邮政DPD集团定制班列 是该集团在成都开通的第二条定制线路 [1] - 班列货值约3500万元人民币 货物包含跨境电商商品和冷链食品 [1] - 法国邮政DPD集团在安特卫普港设立"中心仓" 为跨境电商提供48小时欧洲送达服务 [1]

此趟班列也是法国邮政DPD集团定制班列，是该集团在成都开通的第二条定制班列线路，货值约 3500万元人民币，货物包括跨境电商商品、冷链食品等。法国邮政DPD集团中国策略发展部相关负责人 表示，该集团已在安特卫普港设立"中心仓"，为跨境电商提供48小时欧洲送达服务。（记者 陈昊） 8月7日，一列搭载55柜货物的中欧班列从成都国际铁路港启程，将途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄 罗斯、波兰、德国，最终抵达比利时安特卫普港。这是中欧班列（成都—安特卫普）首次开行。至此， 成都国际班列境外辐射城市增至126个。 此趟班列采行"欧洲通"运输模式——根据客户需求，可在同一班列上受理到达不同欧洲端站点的运 输需求，整列到达欧洲端枢纽节点后再分拨到各终到站。成都国际铁路港经开区相关负责人介绍，班列 抵达安特卫普港后，货物可在两三天内通过铁路分拨至西班牙、意大利、法国、德国、英国等国，为客 户提供"一次启运、多程分拨"的高效物流体验。"货物运抵安特卫普港后，不仅可以实现欧洲内部铁路 分拨，还可通过海运分拨至摩洛哥、阿尔及利亚等北非国家，形成'成都集货—安特卫普分拨—转口北 非'的闭环。从此，成都到非洲铁海联运总时效将在25天左右，相 ...

中欧班列铁海联运新路线 - 山西首趟跨里海铁海联运中欧班列开行 装载106.26吨光伏组件 由50节车厢组成 目的地为阿塞拜疆首都巴库 [1] - 班列采用"铁海联运"模式 总行程6915公里 包含陆路和海路运输 途经新疆霍尔果斯口岸 哈萨克斯坦 里海阿克套港 [1] - 运输时间约20天 较传统路线缩短10天左右 通过轮渡横渡里海后在巴库上岸疏散 [1] 区域经贸合作深化 - 该班列标志着内陆省份山西与欧洲及中亚地区经贸合作持续深化 [1] - 运输货物以光伏组件为主 显示新能源产品出口成为区域贸易重要组成部分 [1]

物流通道建设 - 成都国际铁路港开通第三条辐射非洲的铁海多式联运通道，线路为成都—波兰马拉—德国杜伊斯堡—西班牙巴塞罗那港—摩洛哥丹吉尔港，标志着"蓉欧非"物流体系进一步完善 [1] - 该通道是西南地区对非物流的重要通道，推动中非深度合作，为四川地区连接非洲市场提供一站式全程物流服务 [1] - 此前已开通两条线路：2022年10月首开成都—汉堡港—卡萨布兰卡港线路，2024年2月开通成都—南沙港—班珠尔港线路 [2] 运输产品与市场覆盖 - 本次运输的展品是为2025年9月摩洛哥国际食品展"川味主题展台"特别筹备的，包括天味食品、万良食品、川北凉粉等四川本土企业生产的复合调味料、休闲食品及特色产品 [1] - 新线路首次实现中欧班列经西班牙巴塞罗那港与地中海海运无缝衔接，进一步覆盖摩洛哥、阿尔及利亚等北非及南欧市场 [2] - 通过"蓉欧非"新通道，火锅底料、酸菜鱼调料等特色川味食品可直达非洲 [1] 运营规划 - 计划每周1列常态化运行，打造成都国际铁路港特色品牌 [2] - 该通道是成都国际铁路港经开区持续探索中非物流解决方案的创新举措，旨在解决四川至非洲物流渠道少、成本高等问题 [1][2]