合作调研事件 - 中国汽车动力电池产业创新联盟与北京人形机器人创新中心于2025年12月1日进行调研 [1] - 参与人员包括联盟秘书长许艳华、国联研究院总经理李腾飞、电池联盟常务副秘书长马小利 [1] 合作共识与方向 - 双方一致同意未来加强在技术研发和市场拓展方面的合作 [1] - 共同探索人形机器人与动力电池的创新发展路径 [1] - 期待通过紧密合作共同促进人形机器人行业更好发展 [1]

公司技术实力 - 公司在超细粒度焊接材料、低温高可靠焊接材料、光伏组件焊接材料、辅助焊接材料及水基清洗剂等技术领域拥有多年研发积累 [1] - 公司成功打破技术壁垒，缩小了与国际领先企业的技术差距 [1] - 公司在微电子焊接材料及辅助焊接材料领域建立了技术护城河 [1]

小米汽车交付与销售 - 2025年11月小米汽车交付量持续超过4万辆，公司表示将继续努力 [3][4] - 基于10月真实销量超4.6万辆的惯例，11月实际交付量可能远超4万辆 [4] - 按此交付速度，公司2025年冲击40万辆年度交付目标被认为完全可实现 [4] 小米研发投入与品牌认可 - 公司坚持技术为本，过去五年研发投入超1000亿元，未来五年计划投入超2000亿元 [11] - 人民日报头版以“科技生根，智造升级”为题报道公司，肯定其自研芯片、研发投入及品牌出海成果 [11] 小米现车销售安排 - 现车选购于12月1日12点向已锁单未交付用户优先开放，12月3日10点向全部用户开放 [16][17] - 现车资源包括全新现车、官方展车及准新车，均通过严格质检，享完整原厂质保和快速提车 [14][17] - 部分车型可享优惠，官方展车和准新车经官方修复，2025年12月26日前锁单预计年底前提车 [14][16][17]

公司战略与研发投入 - 小米公司创始人、董事长、首席执行官雷军通过微博宣布，公司坚持“技术为本”的战略[1] - 公司过去五年研发投入累计超过1000亿元人民币[1] - 公司预计未来五年研发投入将超过2000亿元人民币[1] 媒体报道与公司形象 - 《人民日报》在头版报道了小米，主题为《生根，智造升级》[1] - 公司高管主动引用并传播了该正面报道，以强化公司形象[1]

公司H股发行计划 - 公司董事会审议通过发行H股股票并在香港联交所主板上市的议案 [1] - 发行方式为香港公开发售与国际配售相结合 [1] - 发行规模不超过公司总股本的15% 并可行使超额配售权 [1] 募集资金用途 - 募集资金将用于公司业务发展 包括全球化战略 [1] - 资金将投入技术研发和产能扩张 [1] 后续审批流程 - 本次发行上市相关事项尚需公司股东会审议 [1]

航空机载惰性气体发生系统（OBIGGS）行业概述 - 航空机载惰性气体发生系统是通过产生惰性气体（如氮气）来减少燃油箱内氧气含量，防止爆炸性混合物形成，保障飞行安全的关键系统 [2] 主要技术类型 - **中空纤维膜（HFM）OBIGGS**：利用高分子膜材料特性分离空气，氧气等气体先穿透膜被富集，氮气滞留在内侧被富集，该系统结构简单、重量轻、可靠性高，广泛应用于民用和军用飞机 [4] - **变压吸附（PSA）OBIGGS**：利用碳分子筛对氧气和氮气吸附能力差异分离空气，氧气吸附速度快，使排出气体主要为氮气，但系统复杂、重量大，应用有局限性 [4] - **其他类型系统**：包括瓶装液化惰性气体系统（已基本淘汰）、哈龙惰化系统（因破坏臭氧层被淘汰）和燃油催化惰化系统（存在技术局限性，应用不广） [5] 市场规模与增长预测 - 2020年全球市场规模为552.68百万美元，2024年增长至925.51百万美元，2020-2025年期间年复合增长率（CAGR）为16.02% [6] - 预计到2031年全球市场规模将达到2,385.86百万美元，2025至2031期间年复合增长率为12.74% [7] 市场驱动因素 - 全球航空客运量持续增长，预计2025年将超过100亿人次，较2024年增长6%，较2019年增长超过16% [9] - 波音预测2024年至2043年将有近44,000架新飞机需求，空客预测同期需要42,430架飞机，新飞机大量交付带来庞大装机市场需求 [9] - 新机供应紧张促使航空公司延长现有机队寿命，增加维护、修理和大修（MRO）需求，为OBIGGS系统更新换代提供额外市场机遇 [9] 竞争格局 - 行业技术壁垒高，生产企业较少，主要企业包括Eaton、Safran Group、江航装备和Air Liquide [10] - 2024年Eaton为全球最大生产企业，其OBIGGS营业额达到617.54百万美元，占全球总市场的66.72% [10] - 中空纤维膜（HFM）OBIGGS是市场主要类型，2024年全球营业额为877.36百万美元，约占全球市场的94.80% [13] 行业发展主要特点 - **技术密集性高**：涉及空气分离、气体净化等复杂技术，需深厚专业知识和研发能力，产品需满足航空领域严格安全标准 [14] - **市场需求与航空业关联度高**：需求直接受军机列装数量、民机保有量及新飞机交付量影响，随全球航空业发展呈增长趋势 [14] - **行业壁垒高**：关乎飞行安全，需获得严格适航认证等资质，研发生产需大量资金投入和长期行业经验积累 [14] - **竞争格局相对集中**：全球市场由少数大型企业占据主要份额，中国市场江航装备是唯一专业化研发制造基地，优势明显 [14] - **产品定制化程度高**：需根据不同飞机燃油系统设计和性能要求进行定制化设计和生产 [14] 行业有利因素 - **航空业持续发展带来需求增长**：全球民用航空市场复苏，新飞机交付量提升（如中国C919量产），老旧飞机改装需求上升，军用航空领域国防现代化加速扩大市场空间 [15] - **政策支持与安全标准升级**：各国航空监管机构不断提高飞行安全要求，强制装机或升级标准，中国政策倾斜为国内企业提供研发资金等支持 [15] - **技术迭代推动产品升级**：新材料、新工艺应用提升系统效率、可靠性和轻量化水平，降低维护成本，刺激更新换代需求 [15] 行业不利因素 - **研发成本高且周期长**：需满足航空级可靠性等要求，涉及多学科，前期投入大，从研发到量产周期通常长达5-10年 [16] - **市场竞争格局集中，新进入者难度大**：全球市场被国际巨头垄断，技术积累深厚、客户资源稳定，新企业难以突破现有供应链体系 [16] - **航空业周期性波动影响需求**：行业需求与航空业景气度高度绑定，经济下行等因素可能导致飞机采购或改装计划推迟 [16] 中国行业政策环境 - **研发支持政策**：国家设立专项基金支持高端装备制造业，鼓励高效、节能、环保型产品开发 [16] - **财政税收政策**：提供财政补贴和税收减免，如研发费用加计扣除，提升企业创新积极性和市场竞争力 [17] - **标准制定与质量认证**：政府主导制定行业标准，提升整体技术水平和产品质量，便利国内外市场准入 [17] - **产业规划引导**：将航空航天装备产业列为优先发展领域，为行业发展提供明确指引，鼓励提升自主创新能力 [17] - **知识产权保护与国际合作鼓励**：建立健全知识产权保护体系，鼓励参与国际技术交流，提升国际竞争力 [17]

股价表现 - 中国供应链产业盘中股价最高上涨近20%，截至发稿时上涨17.65%，报0.06港元 [1] - 成交额为571.02万港元 [1] 公司战略举措 - 公司正与深圳华强云产业园管理有限公司洽谈租赁办公场所，以设立中国内地总部 [1] - 设立中国内地总部是公司深化业务、拓展在世界最具活力经济区域营运能力的重要策略 [1] 新总部功能规划 - 供应链管理：集中并加强端对端供应链营运管理，旨在提高效率、控制成本并加强与内地合作伙伴的协作 [1] - 孵化中心：作为培育创新专案、策略合作及新业务的专属空间，充分利用深圳的生态系统 [1] - 技术研发：建立核心研发中心，以推动长期创新与技术竞争力 [1] 董事会预期 - 董事会认为将关键职能集中在全球科技创新中心深圳，将显著提升集团的市场地位并加速其成长 [1] - 此举旨在为股东创造可持续的长期价值 [1]

公司研发投入 - 2025年1月至6月份公司研发支出为22303.62万元 [1] - 研发支出同比增长12.02% [1] 公司技术实力 - 公司长期重视技术研发和科技创新 [1] - 截至目前拥有400余项专利技术 [1] - 获得多个国家级、省级科技类奖项 [1]

公司研发与创新战略 - 公司根据市场与客户需求 加强研发投入以提升创新能力 [1] - 公司持续关注与现有业务发展相关的前沿技术 [1] 行业技术发展与人才储备 - 公司密切关注行业技术发展趋势 [1] - 公司加强相关技术人才储备和产学研合作 [1]

公司战略举措 - 公司正与深圳华强云产业园管理有限公司洽谈租赁深圳华强云产业园内办公场所事宜 [1] - 若租赁达成 公司将设立中国大陆总部 作为深化业务和拓展在最具活力经济区域营运能力的重要策略 [1] 中国大陆总部职能 - 供应链管理：集中并加强端对端供应链营运管理 旨在提高效率 控制成本 并加强与大陆合作伙伴协作 [1] - 孵化中心：作为培育创新专案 策略合作及新业务的专属空间 以充分利用深圳充满活力的生态系统 [1] - 技术研发：建立核心研发中心 推动集团的长期创新与技术竞争力 [1] 预期效益 - 董事会认为将关键职能集中在全球科技创新中心深圳 将显著提升集团市场地位并加速其成长 [1] - 此举旨在为股东创造可持续的长期价值 [1]