业务规模与增长 - 1-9月份烟台港累计完成铜精矿作业突破200万吨 [1] - 近期迎来铜精矿作业小高峰 来自南美 澳洲 东南亚等地区的进口铜精矿陆续抵达 [1] - 铜精矿混配效率达到每班4000吨 效率较最初投产时提升5倍 [6] 业务模式与战略定位 - 烟台港锚定特色业务领先一流新方位 以做强铜精矿保税混配项目和多式联运大通道建设为突破口 [3] - 通过四集成 一平台 联手国铁 海关 板块集团 依托烟台港口型国家物流枢纽等优势资源配置 [3] - 助力形成集国外矿山-船舶航运-港口保税混配-国内冶炼及销售于一体的铜精矿全产业链供应链体系 [3] - 提速建设国际矿产品保税混配中心 为山东自由贸易试验区烟台片区建设注入新动能 [1][6] 物流通道与多式联运 - 集成泊位+ 航线+ 散改集+等要素 搭建海铁 转水多式联运大通道 [5] - 持续畅通烟台-聊城集装箱海铁联运班列 将货物通过铁路运至黄河流域城市 [5] - 依托山东港口一体化平台优势 通过海上巴士完成芝罘湾-西港区铜精矿转水运输 [5] - 搭建国外矿山海运直达西港区 再经汽运短倒至厂家的运输模式 [5] 工艺创新与竞争优势 - 重新设计铜精矿混配自动化作业线 可实现2种 3种 4种货物同时混配的三类混配模式 [6] - 国内保税铜精矿混配业务代替了原来只能在马来西亚等国家进行混配作业的模式 [6] - 有效降低企业成本 提升烟台港矿产品供应链体系综合服务能力和市场竞争力 [6]

展会规模与预期 - 第四届展会总面积将提升50%至2万平方米[1] - 专业观众数量提升至2.5万人，其中外贸货主买家增至3000人[1] - 展位预定签约面积占比已超过总面积的50%，较上届同期有明显进步[1] 展会特色与活动安排 - 展会最大特色是链接外贸货主企业与国际供应链物流企业[1] - 货主论坛将从第三届的11个行业扩大至第四届的15个行业[1] - 货主相关活动超过20场，未来3-5年计划将论坛覆盖范围拓展至30个热门行业[1] 国际化水平与历史数据 - 第四届展会目标为海外企业参展面积达到10%，海外观众数量达到5%[1] - 前三届展会已吸引500余家优质展商，包括运力资源企业、物流数智科技公司及人工智能企业[1] - 前三届展会累计吸引6000多位重点出口行业制造企业物流负责人和超3万名物流专业观众，建立起超过20万条信息的国际物流企业数据库[1]

水运基础设施投资与建设 - 江苏省计划2024年完成航道建设投资140亿元，确保“十四五”期间航道建设投资完成426亿元，较“十三五”增长超过250亿元，同比增长超140% [1] - 谏壁一线船闸扩容改造工程交工验收，建成后年最大通过能力翻倍，航道通过能力提升60%，将成为世界最大内河单梯级船闸 [1] - 2024年全省确保新增三级干线航道里程约96公里，建成苏南运河二级航道，并建成宿连航道同时启动其二级航道建设 [3] 重点航道工程项目进展 - 金宝航线淮安段航道整治工程累计完成年度计划的84.01%，项目建成后将有效缓解苏北运河和淮河出海航道的航运压力 [2] - 淮河入海水道二期配套通航工程盐城段累计完成船闸主体区域三轴水泥搅拌桩施工7000余幅，占总任务30%，地连墙施工41幅，占总任务13% [2] - 工程涉及船闸新建、地涵改造、桥梁施工及航道疏浚等核心作业已全面铺开，将打造连接京杭大运河与连申线的淮河流域高效出海新通道 [2][3] 港口能级提升与吞吐量增长 - 连云港港迎来第50艘全球最大40万吨级矿石船，2023年接卸40万吨船舶25艘次，2024年前9个月已接卸24艘次 [4] - 连云港新苏港码头有限公司前8个月外贸进口量同比增长3.56%，发运量同比提升超13.35%，整体吞吐量实现5.97%的同比增长 [4] - 南京港龙潭港区七期工程开工，将新建1个7万吨级通用泊位，设计年吞吐量400万吨，投产后年通过能力达421万吨 [5] 多式联运发展与成本优化 - “南京—上海”海铁联运“天天班”单箱降低综合运输成本1200元，成功入选全国品牌线路 [7] - “连云港港—蚌埠港”内外贸公共驳船服务预计可降低国内段运输成本30%以上 [4] - 宿迁港创新服务方案帮助江苏凯盛新材料有限公司综合物流成本降低30%至40%，其年运输量预计将突破300万吨 [6] 多式联运量增长与政策支持 - 2024年全省集装箱多式联运量、内河集装箱吞吐量、中欧（亚）班列开行量分别完成255.4万标箱、171万标箱和2286列，年均增幅分别达18%、28.4%、13.1% [8] - 江苏省稳定运行76条海江河联运线路，并计划到2030年培育形成15家左右综合型多式联运领军企业和一批专业型多式联运领军企业 [8] - 江苏将加快打造沿新亚欧大陆桥、沿江、沿海、沿运河四大铁水联运通道，构建“四大通道+五大枢纽+N个节点”的陆海双向铁水联运体系 [9] 全省港口能力目标与区域协同 - 2024年全省将确保新增港口年通过能力超1亿吨，年底全省港口通过能力达30亿吨，集装箱通过能力超2200万标箱 [6] - 江苏正加速打造协同一体的长三角世界级港口群北翼，南京港龙潭港区升级吸引了木片加工、粮油深加工企业集聚，形成“以港促产、以产兴城”的良性循环 [5][6] - 宿迁内河港已成为淮海经济区枢纽，京杭大运河宿迁段可通航3000吨级船舶，推动“港口流量”转化为“经济增量” [6]

业务拓展 - 南沙港站在国庆期间首次开展卷钢装卸业务，标志着业务范围拓展至新货种 [1] - 首批卷钢货物共18车，总重量超过1000吨，通过铁路从湖南运抵南沙港 [1] - 后续预计将有更多批次的卷钢货物陆续抵达南沙港站 [1] 运营模式与合作 - 此次业务成功实现了“铁路-港口”多式联运全程物流服务模式 [1] - 项目由广州港物流公司联合广铁集团、南沙粮食通用码头等单位共同推动 [1] - 公司引导内陆客户从公路运输转向铁路运输（“公转铁”）选择南沙港出口 [1] 项目准备与优化 - 项目启动前，广州港物流特邀行业专家对装卸条件进行实地考察并科学制定作业方案 [1] - 公司顺利完成钢材作业资质申报，为业务开展提供了制度保障 [1] - 未来公司将进一步优化作业流程，增强上下游资源整合能力，致力于打造高效低成本的全程物流解决方案 [1]

航道网络建设 - 谏壁一线船闸扩容改造工程交工验收，建成后年最大通过能力翻倍，航道通过能力提升60%，成为省内首个34米净宽闸室船闸及世界最大内河单梯级船闸 [1] - 金宝航线淮安段航道整治工程累计完成年度计划的84.01%，项目建成后将有效缓解苏北运河和淮河出海航道的航运压力 [2] - 淮河入海水道二期配套通航工程盐城段盐阜船闸累计完成船闸主体区域三轴水泥搅拌桩施工7000余幅，占总任务的30% [2] - 今年全省确保完成航道建设投资140亿元，新增三级干线航道里程约96公里，建成苏南运河二级航道，确保“十四五”航道建设投资完成426亿元，较“十三五”增长超250亿元，同比增长超140% [1][3] 港口能力提升 - 南京港龙潭港区七期工程正式开工，将新建1个7万吨级通用泊位，设计年吞吐量400万吨，配套建设自动化堆场，项目投产后年通过能力达421万吨 [5] - 连云港新苏港码头公司前8个月外贸进口量同比增长3.56%，发运量同比提升超13.35%，整体吞吐量实现5.97%的同比增长 [4][5] - 连云港港迎来第50艘全球最大40万吨级矿石船，去年接卸40万吨船舶25艘次，今年不到9个月接卸24艘次 [4] - 今年全省将确保新增港口年通过能力超1亿吨，年底全省港口通过能力达30亿吨，集装箱通过能力超2200万标箱 [6] 多式联运发展 - “南京—上海”海铁联运“天天班”项目成功入选全国品牌线路，单箱降低综合运输成本1200元 [7] - “十四五”以来，全省集装箱多式联运量、内河集装箱吞吐量、中欧（亚）班列开行量年均增幅分别达18%、28.4%、13.1%，2024年分别完成255.4万标箱、171万标箱和2286列 [8] - “连云港港—蚌埠港”集装箱航线外贸陆改水航线启动，预计可降低国内段运输成本30%以上 [4] - 全省稳定运行76条海江河联运线路，打造“南京—上海”天天班等2条多式联运精品线路 [7][8] 区域经济协同 - 宿迁港创新推出“全程物流承运+原材料采购供应组合”方案，为江苏凯盛新材料有限公司降低综合物流成本30%至40%，年运输量预计突破300万吨 [6] - 龙潭港区升级吸引木片加工、粮油深加工企业集聚，新实力粮油客户每年90%以上粮油原料从龙潭港区进口，已发展成为华东地区大型现代化棕榈油生产加工厂 [5] - 淮河入海水道二期配套通航工程将打造连接京杭大运河与连申线的淮河流域高效出海新通道，推动苏北高等级航道网建设 [2]

为确保班列顺利开行，南铁联合中铁集装箱运输有限责任公司为客户量身定制运输方案，统筹车务、机 务、物流等部门协同作业，实现运输计划、车辆调度、货物追踪等全流程信息实时交互。福州铁路物流 中心还为企业提供全程物流解决方案，打通"站到门"运输通道。 "定点定线定价的运输模式便于我们安排产销计划，34小时的运输时效使资金周转率提升了30%。"泉州 信达物流有限公司项目经理李福来如是说。 "黄塘至团结村快速多式联运班列已纳入铁路运行图，按隔日开行模式实施常态化运输。"南铁福州铁路 物流中心生产调度中心副主任方杰介绍，班列将成为连接泉州与西南地区的高效物流通道，对促进区域 货物流通、提升物流组织效率具有重要意义。(完) 提速50% 福建省首列快速多式联运班列发车 中新网泉州10月10日电 (李翔 周敏)一列装载25个集装箱轻工产品的X8666次快速多式联运班列，10日从 福建省泉州市黄塘铁路货场驶出，以最高120公里时速开往重庆团结村站，标志着福建省首列快速多式 联运班列正式开行。 据介绍，铁路快速多式联运班列是以铁路运输为核心，整合公路、水路等运输方式，通过标准化集装箱 实现货物高效转运的铁路货运产品。与此前运行时速8 ...

运营业绩与规模扩张 - 集装箱集结中心累计进出箱吞吐量突破25,200 TEU，较去年同期增长83.57%，并超越去年全年总量，创下运营历史新高 [1] - 中心于今年4月完成扩建，规模翻了近3倍，实现运营规模和质量双提升 [1] - 服务功能从基础业务拓展至拆拼箱、冷链等多元化领域，构建“基础服务+增值服务”的全链条体系 [1] 数字化与效率提升 - 成功引入连云港电子口岸集装箱管理系统，全面实现信息化管理，显著提高堆场空间利用率和集装箱流转效率 [2] - 数字化系统优化客户服务体验，企业可便捷挑选空箱，享受物流提速和成本降低的红利 [2] - 承担“班列前端集成与调度”角色，根据班列计划提前调配集装箱，大大提高班列运行效率和准点率 [2] 合作网络与服务体系构建 - 获取国内外十余家国际航运公司的箱管授权，为周边企业提供以徐州为起运地的多式联运海运提单 [3] - 吸引数十家国内外头部集装箱经营企业布局资源，提供更灵活高效的用箱方案 [3] - 与连云港码头等签订ICT箱管协议，实现“港口空箱前置”功能，节约综合用箱成本15%左右 [3] 功能定位与未来规划 - 从单一堆存场成长为涵盖全链条服务体系的“多功能枢纽”，深度融合智能信息管理系统与创新业态 [4] - 未来将持续拓展合作网络，强化资源整合，推进以徐州为中心的国际箱源共享基地建设 [4] - 全力支持陆港物流枢纽功能提升，为陆港特色多式联运发展注入更强劲动力 [4]

港口运营表现 - 宁波舟山港集装箱吞吐量截至9月11日已突破3000万标准箱 较去年提前23天刷新历史纪录 [1] - 8月单月吞吐量首次突破400万标准箱 [1] - 港口日均靠离泊船舶近300艘次 [2] 业务驱动因素 - 新能源汽车 光伏产品等高新技术产品出口表现亮眼 推动作业量增长 [1] - 服务长三角地区及全国外贸动能释放 枢纽地位和作用凸显 [1] - 9月下旬3000多辆汽车从梅西滚装码头出口至欧洲 拓展国产汽车出口物流通道 [1] 航线网络与物流效率 - 集装箱航线总数超300条 联通全球五大洲主要港口 [2] - 开通首条中欧北极集装箱快航航线 延伸至北冰洋 [2] - 新航线至弗利克斯托港单程运输时效仅需18天 较中欧班列25天 苏伊士运河40天等大幅缩短 [2] - 海铁联运线路超110条 辐射全国16个省份的68个地市 服务半径拓展至西安 重庆等内陆地区 [2] - 新能源汽车从重庆通过海铁联运至港口出海仅需3天 较传统方式节省近2周时间 [2] 技术创新与运营优化 - 双芯智慧大脑支撑远控桥吊 无人集卡等智能设备高效运转 [3] - 易港通方案使外集卡在港区内偏航率降低10%以上 港区闸口通行效率提升7% [3] - 率先推行船舶靠泊预约制 实现船到即作业 优化作业节奏缓解高峰拥堵 [3] - 与航运公司 口岸单位建立多方协同机制 推进数据互通 提升运输链条效率 [3]

跨境贸易便利化专项行动成效 - 海关总署联合20个部门及25个试点城市启动专项行动，推动29项措施落地，江苏省南京、无锡、盐城三市列入试点 [1] - 专项行动旨在营造市场化、法治化、国际化一流口岸营商环境 [1] 监管模式创新与成本节约 - 金陵海关对出口锂电池实施“循环包装”改革试点，建立“企业自检+逐批抽检+随机抽查”新模式，通过“一箱一码”实现包装箱重复使用和快速验放 [1] - 该模式使每件包装成本节省约80%，今年1-9月共检验放行13.5万个循环使用箱，为企业节省包装成本约8700万元 [1] - 盐城海关实施“空侧直通”货物监管模式，将货物交接次数减少至1次，单票货物通关效率提升约70%，物流成本降低约30% [2] - 截至今年9月，已有7批次总计4.6吨货物通过盐城“空侧直通”模式快速出境 [2] 多式联运与物流效率提升 - 盐城海关构建“协同联动+监管前置”机制，与入境口岸海关密切沟通并开展卡口机动查验，使整体物流时效压缩30%以上 [3] - 无锡铁公联运模式实现“一单录入”，减少三成申报数据，货物免换箱，运输周期从25天压缩到15天 [3] - 无锡多式联运运费比全程铁路低10%、比汽运低33%，截至今年9月，无锡海关保障2180余吨货物通过该模式快速通关 [3] 口岸升级与模式创新 - 无锡国际邮件交换站正式运营，同步接收省内南京、苏州、徐州等邮件互换局的国际邮件，邮件无需再经上海口岸交接 [4] - 交换站启用后，本地出海时效缩短1-2天，物流成本显著降低 [4] - 南京市推出《2025年跨境贸易便利化专项行动措施》，围绕服务高水平开放、高质量发展推出25项措施 [1]

中欧班列通行量增长 - 截至8月份经新疆双口岸通行的中欧（中亚）班列达11722列同比增长104% [1] - 霍尔果斯铁路口岸今年通行第7000列中欧班列比去年提前44天 [1] - 新疆双口岸通行中欧班列数量占全国五成以上 [6] 口岸通行能力与效率提升 - 霍尔果斯铁路口岸班列日均通行数量保持在25列以上平均每2小时完成一列入境班列换装 [2] - 阿拉山口口岸站宽准轨单日接发列车突破24对宽准轨接运能力分别提升30%和15% [5] - 智慧口岸建设使进口货物口岸通行时间从2-3天压缩至16小时内降幅达70%属地出口货物作业时间从6小时缩短至1小时效率提升80% [4] 技术创新与智慧口岸建设 - 列车在站运行状态检测识别系统试运行以来检测识别率达999%减少日班现场作业量20% [4] - 数字口岸系统实现铁路海关数据实时互通预计提升车辆周转效率20%以上 [4] - 智慧铁路口岸+属地快速通关改革让车辆周转效率提升20%以上 [4] 货运量历史性增长 - 截至今年8月准东站货物发送量达10739万吨同比增长3476%完成年度计划的11003% [7] - 2024年新疆铁路货运发送量完成237亿吨同比增长107%增幅全路第一 [7] - 疆煤外运量首次突破9000万吨达9061万吨同比增长502%较1958年增长1002821% [7] 多式联运与物流网络拓展 - 铁海联运班列已达145列铁空联运跨境班列开行39列建立起连接欧亚的立体交通网络 [8] - 公司大力发展物流总包合同制运输扩大多式联运一单制一箱制运输规模 [8] - 全面实施货运班列线上一站式订舱乌鲁木齐至西安电商班列成为全国班列示范线 [8]