核心观点 - 农业银行通过金融帮扶措施支持乡村振兴 包括小额信贷 产业链升级和物流基础设施建设 有效促进农民增收和地区经济发展 [1][2][3][4] 金融帮扶措施 - 提供5万元扶贫小额贷款支持个体农户开办餐馆实现脱贫 [1] - 发放250万元无偿帮扶资金建设茶叶加工厂 使茶叶价值提升十倍百倍 [2] - 投放9亿元信贷资金支持道路 仓储物流和国际陆港等基础设施项目建设 [4] 产业发展成效 - 平马社区茶叶产业升级后村集体经济收入突破4000万元 人均增收5000多元 [2] - 通过连续八年举办电商销售大赛 推动柑橘 茶叶 火锅底料等产品销往全国乃至全球市场 [3] - 通过国际信用证和结售汇服务支持外贸企业进入东南亚和欧盟市场 [4] 区域经济影响 - 秀山县利用通道经济区位优势 建成国家级示范物流园区 [3] - 金融支持使秀山从传统农业向加工贸易转型 外贸活力持续提升 [4] - 十年间18位帮扶干部实施多项创新金融路径促进共同富裕 [4]

中老铁路货运发展 - 中老铁路全长1035公里 自2021年12月开通后货运量连续3年实现两位数增长 截至2025年8月底累计货运量超6650万吨 跨境运输商品种类超3000种 [4] - 2023年中老铁路进出口货运量达421.77万吨 同比增长近95% 2024年上半年云南省对东盟农产品进出口额186.2亿元 同比增长23.5% [7][9] - 铁路部门将"澜湄快线"国际货运班列开行频次提升至单日6列 目前每日有18列跨境货车运行 磨憨铁路口岸通关效率居全国铁路口岸前列 [9][11] 冷链运输技术突破 - 新式铁路冷链货柜具备定位监测和远程调温功能 运输时长大幅缩短 货损率显著降低 榴莲运输26小时即可从老挝抵达昆明 [6][7][8] - 2024年榴莲运输量突破15.5万吨 较去年同期增长超90% 冷链货柜月均运行3个来回 3个月运输旺季为公司带来主要收益 [8][10] - 海关创新"铁路提前申报"模式 将货物通关时间压缩至2-5小时 应用"集中查检+铁路快速通关"模式减少企业待检时间和物流成本 [9][11] 跨境贸易生态圈建设 - 中老铁路催生冷链仓储、分拣加工、质检等就业岗位 榴莲质检员旺季每日检测近10柜货品 中国老挝磨憨—磨丁经济合作区已吸引超300家企业 [10][11] - 形成"温去热回"蔬果跨境双向运输通道 云南蔬菜26小时可达万象 隔天转运泰国 较汽车运输节省近半时间 企业日均发送10多个货柜至东南亚 [10][11] - 铁路沿线由传统农业小镇转向枢纽城市 从通道经济延伸至产业经济 实现境外种植、运输、跨境电商等上下游产业聚集 [11]

今年是"十四五"规划收官之年。"十四五"期间，各地区各部门牢牢把握在国家发展大局中的战略定位， 干字当头、奋勇争先，确保高质量完成"十四五"规划目标任务，开创经济社会发展新局面。 本版今起推出"大数据观察·点读'十四五'"系列报道，聚焦基层一线的奋斗故事，从不同层次的数据增长 中探寻发展动能，由点及面展现推动高质量发展的生动实践。 ——编者 北起中国云南昆明，南至老挝万象，全长1035公里的中老铁路上列车飞驰，成为中国与东盟双向奔赴 的"黄金大通道"，辐射带动周边经济发展。 2021年12月开通以来，货运量连续3年实现两位数增长，出入境旅客从每天300人次增至最高1300人次 ——曾经被质疑"无货可拉"、被担心"无人乘坐"的中老铁路，如今格外繁忙。截至今年8月底，中老铁 路累计货运量已超6650万吨，跨境运输商品种类超3000种。 中老铁路跨境货运是怎样火起来的？从一位跨境货运商的故事中，或许可窥见一斑。 为了打开市场，买了一货柜榴莲 张德欢听说，中老铁路开通货运之初，有人用老式冷链货柜运过几次榴莲，结果因为温控不精准，导致 整个货柜榴莲货损。因此，就有了"铁路运榴莲不靠谱"的说法。可公路运输也没那么顺利。不 ...

核心观点 - 新疆依托区位优势推进"一带一路"核心区建设 跨境电商贸易额同比增长889% 国际物流通道效率显著提升 外贸规模持续扩张 [2][22][36] 跨境电商发展 - 霍尔果斯保税区进驻45家跨境电商企业及上百个直播团队 跨境电商产业园高效运作 [8] - 主播通过跨境直播面向欧洲和中亚市场 单日可销售上百台商品 [4][6] - 国际物流通道优势显著 货物半天可达阿拉木图 运输成本降低提升产品竞争力 [10] 口岸物流能力 - 霍尔果斯口岸每日通行27列中欧班列及1800辆车辆 年过货量4556.6万吨 为2012年2.74倍 [18] - 通关环节由12项压缩至4项 时间由30小时缩短至5小时 效率提升80% [19] - 公路口岸24小时运作 运输商品涵盖新能源车、农用机械及风机叶片等 [14] 自贸区政策效应 - 自贸区保税航油政策使国际航班单次燃油费节省约1万美元 [27] - 企业欧洲包机航线从1条增至22条 周航班由1班增至每日3班 发货量增长10倍 [27] - 自贸区挂牌以来推进129项改革试点 其中90余项已落地 [29] 多式联运网络扩张 - 中欧中亚班列通行量从2013年78列增至2024年1.68万列 [31] - 开通119条双边国际道路运输线路 线路数量与里程居全国首位 [33] - 国际货运航线从2012年4条增至27条 覆盖亚非欧三大洲 [35] 区域经济与贸易增长 - 霍尔果斯地区生产总值从2015年62亿元增长至2024年202亿元 [21] - 新疆进出口贸易额从2012年1589亿元增至4341亿元 2022年起年均跨越千亿元台阶 [36] - 贸易伙伴从193个国家和地区增至223个 国际"朋友圈"持续扩大 [36]

西部陆海新通道物流表现 - 2024年西部陆海新通道班列集装箱发送量达100.1455万标箱 同比增长72.5% [1] - 2024年班列发运量50.1万标箱 较2019年增长超3倍 [2] - 通道网络通达全球127个国家和地区的571个港口 进出口货物品类达1200余种 [2] 物流效率提升措施 - 友谊关口岸实施全信息智能通关及"提前申报、卡口验放"新模式 实现"15秒过卡 一站式通关" [2] - 北部湾港海铁联运一体化改革使集装箱单次转运时间从3小时压缩至1.5小时以内 综合作业效率提升约30% [2] - 海铁联运较传统上海出海路线节省7-10天运输时间 大幅降低物流成本 [1] 产业与经济影响 - 通道沿线省份经广西进出口贸易额从2019年3448亿元增长至2024年6769亿元 增长近1倍 [5] - 2024年1-7月贸易额达4463亿元 同比增长18% [5] - 平陆运河经济带形成新能源 绿色化工 先进装备制造等年产值超百亿元的主导产业 [4] 企业案例与投资 - 重庆长安汽车每周通过通道运输整车及零部件至钦州港出海 [1] - 闵和粮油依托钦州港节省约两天海运时间 计划建设中国-东盟棕榈油交易中心 [3] - 引进比亚迪动力电池及储能系统等投资超百亿元的重大产业项目 [4]

西部经济转型升级 - 陕西作为西北地区代表正经历快速转型升级 为"十四五"收官和"十五五"谋篇布局提供示范案例 [3] - 新能源汽车、光伏电池等正成为西部新兴产业的名片 [9] - 数字化、智能化引领传统产业升级 筑牢西部地区经济底盘 [10] 开放型经济发展 - 陕西省通过开放"一盘棋"策略 让内陆省份实现开放发展 [5] - 陕西将"经济通道"发展为"通道经济" 集结中心辐射带动作用增强 [7] - 中国（陕西）自由贸易试验区以制度创新破解内陆开放难题 形成多维度制度型开放成果 [11] 科技创新与产业聚集 - 陕西不断提升科技成果转化效率 加速技术市场化应用 [9] - 吸引全球创新资源 大力推动战略性新兴产业发展 [9] - 高科技和新兴产业加快聚集 将"开放优势"转变为"发展优势" [9][10]

通关过货，这是口岸城市最重要的功能。这些连接着国内国外两种资源的小城，在发展中也希望让资源 更充分地流动起来，不只是"通过"，还能有更多的"留下"。内蒙古满洲里通过不断优化通关流程、拓展 贸易渠道、完善开放平台，内外联动、双向互济，这里已经不再只是物流通道，更成为活力奔涌、发展 潜力无穷的经济走廊。 在广袤无垠的呼伦贝尔大草原深处，有一座全国闻名的小城——内蒙古自治区满洲里市。这里地处中俄 蒙三国交界，是"一带一路"陆路通道上的重要节点，"一眼望俄蒙，鸡鸣闻三国"是其独特区位的形象描 述。 因口岸而生、因口岸而兴。历经百年风雨的满洲里，从边陲小镇成长为我国最大的陆路口岸，如今是国 家向北开放的重要桥头堡和战略支点，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。 与许多口岸城市一样，在承载"经济通道"功能的同时，满洲里也始终被"过而不落"的难题所困扰。不满 足于只做货物流转地，这座百年口岸如何进一步提升枢纽地位？怎样促进"经济通道"向"通道经济"转 变？ 更高效地"过" 在我国众多口岸中，满洲里是唯一公、铁、空三位一体的国际口岸，也是全国首个24小时货运通关的边 境公路口岸。今年上半年，经满洲里公路口岸进出口货运量达 ...

满洲里口岸经济发展现状 - 国际形势复杂多变对口岸经济造成冲击 推动国际大通道建设需锻长板补短板 [1] - 边境城市面临资源市场两头在外困境 传统产业承压新兴产业未成气候 [1] - 满洲里正从经济通道向通道经济转变 依托一带一路倡议和中蒙俄经济走廊建设 [1] 口岸贸易与运输能力 - 跨境货物运输能力强劲增长 面向共建一带一路国家贸易量持续攀升 [1] - 中欧班列开行增多 反映口岸发展活力 [1] - 需加强基础设施改造提升通关能力 拓展贸易渠道完善开放平台 [1] 产业多元化发展 - 文旅产业复苏向好 跨境电商异军突起 [1] - 加快综保区边境合作区互市贸易区产业项目落地 促进资源要素形成合力 [1] - 推动口岸带动腹地支撑边腹互动新格局 深化周边地区多领域合作 [2] 政策支持需求 - 小财政大口岸现状短期难改变 需国家加大智慧口岸建设和进口资源加工投入 [2] - 需政策支撑构建内外联动区域合作机制 更好利用两个市场两种资源 [2] - 战略支点地位凸显 需持续拓展对外开放深度广度 [2]

口岸功能升级 - 满洲里作为全国最大陆路口岸，承担中俄贸易65%以上陆路运输任务，从物流通道转型为经济走廊[1] - 2024年上半年公路口岸进出口货运量达116.7万吨同比增长6%，铁路口岸中欧班列达4409列创历史新高[1][2] - 通过智能卡口、95306数字口岸系统等技术升级，实现单车通关仅需几秒，查验效率显著提升[2][3] 产业转型发展 - 木材加工业形成完整产业链但面临转型压力，企业拓展木结构房屋设计制造等新业务提高附加值[6] - 农产品加工业年加工规模超百万吨，形成油菜籽、亚麻籽等多品类体系，企业研发特色加工食品[7] - 2024年跨境电商贸易额达5.8亿元同比翻番，二手车出口前6个月超1900辆贸易值超3亿元[7][8] 旅游经济激活 - 2024年接待游客840万人次同比增长4.4%，旅游总花费138.6亿元增长2.5%，跨境游、研学游等业态火热[11] - 套娃主题乐园、俄式建筑等特色资源吸引游客，城市文化IP"熊小满"成为热门打卡点[11][12] - 推进查验通道扩建工程，实施自助通关服务优化旅客体验，预计8月底完成改造[10][11]

怀化国际陆港发展概况 - 2024年怀化对东盟贸易同比增长28.9%，外贸进出口增速连续3年居湖南省第一 [1] - 2022-2024年怀化对RCEP成员国进出口额年均增长87.23% [1] - 2024年上半年怀化国际陆港班列发运601列，同比增长31% [1] - 前5个月怀化外贸进出口总值同比增长8%，生产型企业实现外贸"破零"8家、"倍增"16家 [1] 陆港区位优势与物流效率 - 怀化成为西部陆海新通道重要节点城市，被赋予"东盟货运集结中心"定位 [3] - 中老班列运输使小农机从湖南到老挝时间从25天缩短至5天 [4] - 40尺集装箱运输成本从3.2万元降至1.7万元 [4] - "散改集"铁铁跨境运输使西北化工产品到越南时效提升50%，成本降低30% [5] 临港产业爆发式增长 - 会同县箱包产业从零起步，两年内形成37家企业集群，年产值超17亿元 [6] - 上海纽恩特实业在怀化投资5亿元建设年产600万只箱包项目 [7] - 怀化箱包产业链聚集172家企业，2024年上半年出口额达2.6亿元（同比增长80.2%） [7] - 竹制车厢底板出口单价达万元/吨，2024年出口额超2000万元 [8] 基础设施与政策创新 - 多式联运中心配备3条铁路专用线和2台智能龙门吊，年吞吐量达10万标箱 [10] - 陆路启运港退税政策使企业退税周期缩短5-10天 [9][10] - 长沙海关推出10项措施促进多式联运无缝衔接 [10] - 国际陆港法务区整合法律、金融调解等外向型经济服务功能 [11] 未来发展规划 - 目标2026年实现班列开行1000列、吞吐量1000万吨、总产值1000亿元的"三个1000"目标 [8] - 构建"5+10"现代化产业体系，冲刺千亿元级临港产业规模 [8] - 建设冷链物流中心和数字通道填补服务空白 [11]