【导读】蔚来李斌回应全新ES8售价下探，定价逻辑没有从价格战角度考虑 李斌表示，蔚来公司销售全新ES8有合理毛利，外界不用担心不赚钱，也没有从价格战的角度去做这个事情。 随即，李斌详细介绍了前两代ES8售价较高的原因：第一代ES8推出时有国补，用户实际购买价低于40万元；第二代ES8的生产成本较高，包括当 时电池价格较高，以及采用多项全球首发技术。 9月21日，蔚来公司创始人、董事长兼CEO李斌等高管召开媒体见面会，向中国基金报等媒体回应了全新ES8售价下探、纯电大三排SUV发展前 景、汽车行业网络生态治理等事项。 来源：中国基金报记者拍摄 李斌回应全新ES8售价下探 提示技术、规模、效率整体提升 全新ES8自9月21日起交付，但是其租电版售价下探至30万元以下，引发外界关注蔚来公司是否在"卷价格"。 9月20日晚间，蔚来公司宣布全新ES8整车购买价40.68万元起，采用BaaS电池租用方式购买价29.88万元起，相比预售价均下降1万元。 对比可见，蔚来公司此前推出第一代ES8售价44.8万元起，第二代ES8售价超50万元。 中国基金报记者 邱德坤 全新ES8能够给出上述售价的原因，与乐道L90整车购买起售价 ...

" 新ES8今年要交付4万辆，年底实现月产能1.5W辆。 " 作者丨 马广宇 编辑丨田哲 NIO Day刚刚结束，第二天李斌、秦力洪等蔚来高管就召开了一场媒体沟通会。 对蔚来董事长、CEO李斌来说，本次NIO Day的意义远超以往：蔚来技术力全面赋能到ET9、新ES8、乐 道L90等车型；蔚来销量日渐攀升，距离年底月5万台销量目标逐渐缩小；接连推出爆款车型，工厂产能扩 大，供不应求... 蔚来终得正果，但对蔚来来说，这来时路并非坦途：年初财报"史上最差"，导致蔚来备受市场质疑；为了 卖车频繁降价，导致老车主与蔚来之间出现信任危机，用户见面会时李斌不断被质问；哪怕在NIO Day当 天也有故事发生：其自动驾驶研发首席专家任少卿宣布兼任中国科学技术大学讲席教授，虽说兼任，但精 力不免会受到分散。 "做企业最难的是哪些该变化，哪些不该变化， 蔚来也在一次次的调整中逐渐明晰了前行路线，直到现在 公司对于产品和市场的反应更加敏捷，运营也在逐渐精细化。"李斌坦言到。 一个明显的例子是，蔚来内部此前都在讲"该花花该省省"，但如今这一句话变成了"该省省该花花"，即便 是蔚来举办的NIO Day也得到了几百万元的赞助收入。在蔚 ...

这场别开生面的"粉丝见面会"从介绍杭州的风土人情开场，再到车主的人文故事，再到蔚来董事长、CEO 李斌登场做出演讲，整个NIO Day都有着浓浓的"蔚来味道"。 抛开所有粉丝文化的内容不谈，整个NIO Day2025一共分为两块内容：ET9地平线特别版和新蔚来ES8。 本次ET9地平线特别版在内饰和外观颜色上有了很大变化，总体来看更"尊贵"。据李斌介绍，ET9地平线 特别版灵感来自天地交界，车头车尾的蓝色与银色交接，并选择了专人手工打磨75小时，使得ET9地平线 特别版的零阶差光滑漆面有更好的视觉体验。 " ES8降价提产能，蔚来冲刺第四季度盈利。 " 作者丨马广宇 编辑丨田哲 这是蔚来创立之初的第十一个年头，同时也是蔚来的第八场NIO Day。 9月20日，蔚来以"生长 Grow with the Light" 为主题，召开了蔚来2025年的NIO Day蔚来日，严格意 义上说，NIO Day并非新车发布会，而是给蔚来车主一个互相沟通交流的平台，同时也是宣扬本地文化的 途径。 也正因如此，在当天下午场馆旁边，蔚来展开了用户公益市集，并将摊位售卖所得全部款项捐给浙江省慈 善联合总会，蔚来用户公益基金会也会按比 ...

产品发布与定价策略 - 公司发布ET9地平线特别版和全新ES8两款车型 ET9特别版整车购买起售价81.8万元 电池租用方案起售价71万元 9月底交付[1] - 全新ES8起售价40.68万元 较8月预售价格下调1万元 9月21日交付[1] - 全新ES8预售价较第二代ES8上市起售价52.8万元下调11.12万元 公司主动调整高价策略以参与市场竞争[1] - 第二代ES8售价52.8-63.8万元 与40万元以下ES6形成价格断层 第三代ES8通过技术优化和供应链调整回归40万元级主力价格带[1] 行业趋势与基础设施 - 公司判断纯电大三排SUV黄金时代已到 2025年为拐点 用户从纯电技术获得的体验收益开始大于加电不便的体验损失[2] - 截至9月20日公司累计建设8246座充换电站 其中换电站3500座 充电站4746座 数量均居行业第一[2] 财务状况与融资活动 - 公司9月17日完成11.6亿美元融资 距前次10亿美元融资仅隔一周[2] - 自2014年成立以来累计亏损超1300亿元 2025年3月融资约36.8亿元 2023年两次获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings战略投资[2] - 2025年二季度净亏损49.95亿元 环比收窄26% 营收同比增长9%至190亿元 三季度营收指引218.1-228.8亿元创历史新高[3] 市场竞争与战略调整 - 公司面临严重性价比竞争 因定位过高导致销量偏弱难以构建规模优势 新车降价是对市场需求的妥协[3] - 纯电行业逐步进入成熟期 从增量竞争转向存量博弈 竞争加剧 需在政策补贴退坡前实现盈利[3] - 需通过掌握生产链和供应链 利用制造规模摊薄成本来扭转越卖越亏的状态[3]

核心观点 - 公司认为2025年是纯电技术体验收益超过加电不便体验损失的拐点 纯电大三排SUV时代正在到来[1] - 全新ES8市场表现远超预期 过去10天已有超过15万人试驾[1] - 公司预计第三季度总交付量将达8.7万辆至9.1万辆 同比增长40.7%至47.1%[2] 产品发布 - 正式发布全新一代ES8车型 基于NT3.0平台打造 是首款量产车型的第三次迭代升级[1] - 新车推出三个版本 起售价较预售价再降1万元 电池租用方案价格下探至29.88万元起[1] - 同步发布ET9地平线特别版 整车购买81.8万元起 电池租用方案71万元起 将于9月底开启交付[1] 产能与交付 - 全新ES8于9月21日正式开启全国交付[1] - 近期已将产能提升至每月4万多辆[1] - 第四季度三大品牌累计交付目标为15万辆 单月交付量目标5万辆[1] 定价策略 - 全新ES8定价40.86万元起 公司表示该定价还有很好的毛利 回到了比较合理的区间[2] - 定价不是从价格竞争角度考虑 三个品牌的价格区间更清晰[2] - 上一代车型定价较高主要因电池和新技术成本较高 近年来通过技术进步、管理效率提升和规模扩大降低了成本[2] 行业观点 - 公司联合创始人表示中国新能源汽车产业成就来之不易 过度竞争对行业发展有害[2] - 支持监管部门治理行业乱象 提出自查自省和及时举报不良事件的具体措施[2] 客户承诺 - 若产能无法满足需求 公司将补贴用户明年购置税差额[1] - 如因产能问题无法及时交付 除购置税差额外还将补贴整车积分红包[2]

行业技术路线趋势 - 增程式大三排SUV的黄金时代正在过去 纯电大三排SUV的时代正在到来[1] - 过渡技术方案满足阶段性需求 加电不方便阶段过后技术路线将快速收敛[1] 纯电车型用户行为特征 - 乐道L90用户每周使用前备舱比例超过93% 每周使用后备箱比例为96%[1] - 前备舱使用率与后备箱接近 体现纯电技术带来的高价值和高感知体验[1]

产品定价与配置 - 全新ES8整车购买价40.68万元起，电池租用方式购买价29.88万元起 [1] - 提供7座行政豪华版、6座行政豪华版、6座行政签名版三个版型 [1] - 首任车主获得5年NOP+使用权、6年免费车联网服务、6年或15万公里整车质保、10年不限里程三电质保和终身免费道路救援 [1] 市场表现与交付计划 - 近10天有15万人试驾ES8 [1] - 9月21日起在全国正式开启交付 [1] 行业趋势与产品定位 - 纯电大三排SUV时代正在到来 [1] - 产品在上市前历经媒体、用户、网友亲测、对比、严选 [1]

产品发布与定位 - 全新蔚来ES8正式发布 定位全场景科技旗舰SUV [1] - 产品内部空间达主流MPV水平 支持"6人12箱无压力"布局 [1] 市场表现与趋势 - 新ES8过去一个月市场表现超越预期 [1] - 增程大三排SUV黄金时代正在过去 纯电大三排SUV时代正在到来 [1] 技术投入与基础设施 - 充换电网络建设和纯电技术发展实现从量变到质变 [1] - 过去十年在充换电领域累计投入超过180亿元 [1] - 累计研发投入超过600亿元 [1]

公司业绩与展望 - 公司预计四季度实现盈亏平衡 四季度平均月交付目标超过5万辆 季度交付目标15万辆[1][6][8] - 第二季度营收190.09亿元 环比增长57.9% 同比增长9% 毛利率10%同比环比均提升[6] - 第三季度交付指引8.7万至9.1万辆 营收指引218.1亿至228.8亿元 均创历史新高[6] 新产品市场表现 - 乐道L90上市首月交付1.06万辆 成为公司历史上销量破万最快车型 上市价26.58万元[5] - 新一代ES8预售次日订单数据按小时计算优于乐道L90 定位全场景科技旗舰SUV[5] - 8月公司销量超过3.1万辆 与小鹏汽车一起反超理想汽车 新势力排位出现变化[5] 技术路线与产品战略 - 坚持可充可换可升级技术路线 预计两年内大前备仓设计将在其他车企普及[10] - 通过900V高压技术和集成化设计实现行业最大前备仓空间 提升产品差异化优势[10] - 采用多品牌矩阵覆盖客群 蔚来/乐道/萤火虫品牌间已显现协同效应[9] 研发与成本控制 - 明年预计保持季度研发投入20亿至25亿元 通过基本经营单元机制提升投入效率[8][9] - 每个研发项目计算ROI排列优先级 目标以20亿投入实现此前30亿效果[9] - 四季度毛利率有望提升至16%-17% 因高价产品占比提高及供应链话语权增强[8] 行业趋势观察 - 纯电大三排渗透率1-7月从5%大幅提升 增程车企纷纷转向超充站建设[5] - 纯电大三排SUV时代正在到来 用户体验优势超越充电设施不足的影响[5][6] - 明年一季度全国新能源汽车销量可能为今年四季度一半 因政策退坡导致需求前置[12]

核心观点 - 公司创始人强调2025年第四季度盈利目标具有挑战性但可实现 需通过长期主义与短期执行结合提升竞争力 [1] - 公司需通过达成盈利目标证明可持续发展能力 以支持业务拓展及供应链等环节 [3] - 公司CFO指出将通过乐道L90及新ES8完整季度交付及16%-17%整车毛利率实现盈亏平衡 [5] 财务表现 - 2025年第二季度营收190.1亿元 同比增长9.0% 环比增长57.9% [7] - 2025年第二季度亏损幅度收窄 [1] - 2025年第三季度交付目标8.7万-9.1万辆 其中9月目标3.47万-3.87万辆 [7] 交付与产能 - 8月交付量达3.13万辆 创月度新高 同比增长55.16% 环比增长48.95% [7] - 乐道L90在8月完成首个完整交付月 交付量超1万辆 [7] - 2025年第四季度月均产能目标提升至5.6万辆 其中蔚来/乐道/萤火虫品牌分别为2.5万/2.5万/0.6万辆 [6] 战略措施 - 内部推行CBU机制 要求研发项目明确投资回报预期并进行闭环评估 [6] - 坚持纯电路线 2025年纯电车型销量及增幅均超过增程车型 [6] - 通过乐道L90及新ES8车型引领大三排SUV纯电市场 并加速补能基建发展 [7] 行业动态 - 新能源汽车纯电车型在2025年销量及增幅超越增程车型 [6] - 大三排SUV纯电市场进入黄金发展期 [7]