" 新ES8今年要交付4万辆，年底实现月产能1.5W辆。 " 作者丨 马广宇 编辑丨田哲 NIO Day刚刚结束，第二天李斌、秦力洪等蔚来高管就召开了一场媒体沟通会。 对蔚来董事长、CEO李斌来说，本次NIO Day的意义远超以往：蔚来技术力全面赋能到ET9、新ES8、乐 道L90等车型；蔚来销量日渐攀升，距离年底月5万台销量目标逐渐缩小；接连推出爆款车型，工厂产能扩 大，供不应求... 蔚来终得正果，但对蔚来来说，这来时路并非坦途：年初财报"史上最差"，导致蔚来备受市场质疑；为了 卖车频繁降价，导致老车主与蔚来之间出现信任危机，用户见面会时李斌不断被质问；哪怕在NIO Day当 天也有故事发生：其自动驾驶研发首席专家任少卿宣布兼任中国科学技术大学讲席教授，虽说兼任，但精 力不免会受到分散。 "做企业最难的是哪些该变化，哪些不该变化， 蔚来也在一次次的调整中逐渐明晰了前行路线，直到现在 公司对于产品和市场的反应更加敏捷，运营也在逐渐精细化。"李斌坦言到。 一个明显的例子是，蔚来内部此前都在讲"该花花该省省"，但如今这一句话变成了"该省省该花花"，即便 是蔚来举办的NIO Day也得到了几百万元的赞助收入。在蔚 ...