经济观察网据央视新闻客户端消息，中国电动汽车百人会昨天(16日)发布信息，预计2026年国内汽车市 场将实现微增长，其中新能源汽车销量将继续保持较快增长，有望达到2000万辆。 中国电动汽车百人会相关负责人表示，国内汽车市场将进入高销量低增长的周期，预计2026年国内汽车 市场实现2%的微增长。其中，新能源汽车销量有望达到2000万辆，新能源汽车保有量占比将从2025年 的10%，增长到2026年的15%。 ...

文章核心观点 - 新能源汽车购置税全免政策即将结束引发的“末班车效应”正推动年末车市消费高潮，带动产业链整体处于紧绷态势 [2] - 新能源汽车市场销量冲高，多家车企已提前完成年度销售目标，市场集中度进一步提升 [2][4] - 为应对需求及政策不确定性，电池产业链在12月罕见维持高排产，同时电池及材料企业已开始或计划涨价 [2][6][8] 政策窗口期刺激销量冲高 - 距离新能源汽车购置税全免政策结束仅剩不到一个月，政策切换触发“末班车效应” [2] - 蔚来、理想、小米等主流品牌推出方案，承诺为年底前下单用户承担政策切换后可能产生的购置税差价，以锁定潜在需求 [3] - 11月新能源汽车产销分别完成188万辆和182.3万辆，同比增幅均达20%，当月新车销量渗透率突破53%关口 [2] - 1-11月新能源汽车累计产销分别达1490.7万辆和1478万辆，同比增长均超31%，渗透率达47.5% [2] - 业内对2025年新能源汽车整体销量上探1600万辆抱有高度共识 [2] 多家车企提前达成年度目标 - 多家新能源车企11月销量同比大幅增长：零跑汽车单月销量7.0万辆，同比激增75.1%；小米汽车同比增幅高达99.7%；吉利、东风、奇瑞等传统车企新能源板块录得近50%或以上同比增幅 [4] - 截至12月11日，零跑汽车1-11月累计销量达53.6万辆，超出50万辆年度目标，完成率107.2%；小鹏汽车累计销售39.2万辆，提前超越35万辆年度目标；小米汽车同样宣告达成年度目标 [4] - 头部车企目标完成情况：比亚迪1-11月累计销售418.2万辆，完成460万辆目标的90.91%；吉利汽车累计销量278.8万辆，完成上调后300万辆目标的92.93%；上汽集团累计销量410.8万辆，完成450万辆目标的91.29%，三家企业均有望在12月冲刺后完成甚至超额完成任务 [4] 市场集中度进一步攀升 - 1-11月，新能源销量排名前十五位的企业集团合计销量达1407.2万辆，同比增长32.6%，占据总销量的95.2%，较去年同期再提升1个百分点 [5] - 前三名（比亚迪、吉利、上汽）合计市场份额达50.5%，前五名份额为63.5%，头部效应持续强化 [5] 电池排产打破季节规律 - 12月中国电池产业链各环节排产预计整体与11月持平，维持在约220GWh的历史高位附近 [6] - 这是自2022年末以来首次在12月出现排产不降反稳（或微增）的局面 [6] - 动力电池排产已主动压低节奏，以应对2026年新能源汽车购置税政策可能的变化，并为潜在的以旧换新政策预留空间 [6] - 非动力领域的需求增长对整体排产形成了重要补充，共同维持了产业链的高位运行 [7] 电池企业欲掀涨价潮 - 德加能源发布公告，宣布自12月16日起电池系列产品售价在现行目录价基础上上调15% [9] - 孚能科技回应称已建立价格联动机制，部分产品已实现涨价，并正在与客户沟通进一步涨价事宜 [9] - 正极材料厂商已行动：多家磷酸铁锂企业宣布自2026年1月1日起全系列铁锂产品加工费将上调3000元/吨；湖南裕能等企业也表示因原材料成本上涨和产品供不应求，正在与客户协商涨价 [9] - 此轮涨价是需求拉动和成本推升共同作用的结果，随着年底冲量及对明年政策的预期，涨价趋势可能持续，更多企业或将跟进调价 [10]

全球新能源汽车行业销量概览 - 2025年第三季度全球新能源汽车销量同比增长32% [1] - 纯电动车占全球电动汽车销量的三分之二，其销量同比增长32% [1] - 插电式混合动力汽车销量同比增长6% [1] 纯电动车市场渗透率与区域表现 - 第三季度纯电动车占全球乘用车销量的18%，高于去年同期的14% [1] - 中国贡献了全球纯电动车销量的60%，是核心增长动力 [1] - 欧洲和美国依次为中国之后的全球纯电动车主要市场 [1] 主要车企市场表现 - 比亚迪集团在2025年第三季度以近60万辆的纯电动车销量位居全球第一，同比增长33% [1] - 比亚迪第三季度出口量超过15万辆，海外市场贡献率达27% [1] - 特斯拉以超过13%的全球份额排名第二，第三季度销量同比增长7% [2] - 特斯拉销量提升主要受益于改款Model Y及在中国推出的长轴距版Model Y [2] - 吉利控股集团以10%的全球纯电动车市场份额位列全球第三，第三季度销量同比增长51% [1] - 吉利旗下银河与极氪品牌在中国经济型及中端电动车市场表现突出 [1]

公司新能源乘用车销量表现 - 2025年11月，公司新能源乘用车销量为3299辆 [1] - 2025年11月销量同比增长8.66% [1]

创业板新能源ETF华夏表现与市场动态 - 12月8日，创业板新能源ETF华夏（159368）上涨1.85% [1] - 其持仓股罗博特科当日涨幅超过10%，飞荣达涨幅超过5%，德福科技涨幅超过4% [1] 新能源汽车行业销售数据 - 2025年11月，全国乘用车厂商新能源批发销量达172万辆，同比增长20%，环比增长7% [1] - 2025年1月至11月，新能源车累计批发销量达1378万辆，同比增长29% [1] 行业前景与政策分析 - 四季度为销售旺季，预计2025年国内新能源汽车销量同比有望保持高增长 [1] - 新能源汽车销量增长将带动电池和材料需求增长 [1] - 工信部推动电池行业“反内卷”，动力电池产业链盈利有望修复 [1] 创业板新能源ETF华夏产品特征 - 该基金是全市场跟踪创业板新能源指数的规模最大ETF基金 [1] - 创业板新能源指数主要涵盖新能源和新能源汽车产业，涉及电池、光伏等多个细分领域 [1] - 该基金弹性最大，涨幅可达20cm [1] - 该基金费率最低，管理费和托管费合计仅为0.2% [1] - 截至10月31日，该基金规模达8.29亿元 [1] - 该基金近一月日均成交额为9005万元 [1] - 该基金储能含量达59%，固态电池含量达32%，契合当下市场热点 [1]

行业整体表现 - 11月份车市在传统旺季、促销加强及新能源需求释放的带动下展现出较强韧性与活力，为全年收官奠定基础 [1] - 11月车市主流车企普遍实现销量增长，显示市场需求保持韧性，新能源车销量占比持续走高，混动与插混成为推动增量的重要力量 [3] - 自主品牌竞争力显著增强，在产品创新、市场渗透、全球化布局等方面表现优于行业整体水平 [3] 比亚迪 - 11月份重新登顶汽车销量榜首，当月销量达到48.02万辆，刷新其年内最高纪录 [1] - 海外市场单月销量突破13万辆，增速远超行业平均水平，多品牌矩阵协同作用持续显现 [1] - 前11个月累计销售418万辆，完成460万辆的参考目标几乎没有悬念 [3] 上汽集团 - 11月份实现46.08万辆销量，自主品牌当月销量超过31万辆，新能源车销量达到20.9万辆，再次刷新单月纪录 [1] - 海外业务继续增长，为集团贡献10.7万辆销量 [1] - 前11个月累计销量410万辆，超过去年全年水平，距离450万辆年度目标咫尺之遥 [3] 吉利集团 - 11月份销量达到31.04万辆，同比增长约24%，新能源渗透率超过64% [2] - 前11个月累计销量278万辆，距离300万辆年度目标已非常接近，基本可判定将稳稳完成并可能超额达成 [4] 奇瑞集团 - 11月份销售汽车27.25万辆，其中新能源车单月销售11.68万辆，同比增长50.1%，创下该集团新能源板块历史最高纪录 [2] - 前11个月累计销量首次突破256万辆，使其全年310万辆的目标具备较强把握 [4] 中国一汽 - 11月份实现30.6万辆整车销量，自主新能源车继续增长带动整体销量结构优化 [2] - 前11个月累计销量299.5万辆，距离345万辆年度目标仍需努力 [4] 长城汽车 - 11月份实现13.32万辆销量，同比小幅增长，旗下坦克与魏牌表现突出，海外市场贡献超过5万辆 [2] - 前11个月累计销量119.96万辆，与400万辆年度销量目标差距明显 [4] 长安汽车 - 11月份整车销量28.3万辆，同比增长2.3%，新能源业务单月达到12.5万辆，再创历史纪录 [2] - 前11个月累计销量超过260万辆，距离全年300万辆的目标不远 [4]

公司新能源汽车销量表现 - 2025年11月单月新能源汽车销量为126,167辆，同比增长23.32% [1] - 2025年1月至11月累计新能源汽车销量为994,891辆，同比增长54.66% [1] 公司整体销量与海外业务 - 2025年1月至11月公司总销量为2,658,199辆 [1] - 同期海外市场销量为583,894辆 [1]

11月新能源乘用车市场整体表现 - 11月全国新能源乘用车厂商批发销量预估为172万辆，同比增长20%，环比增长7% [2] - 今年以来新能源乘用车累计批发销量达1,378万辆，同比增长29% [2] - 市场受年末购置税免税政策到期影响进入抢购阶段，但部分省份补贴政策调整加剧了消费者观望情绪 [1] - 比亚迪汽车出口环比增加4.8万辆，显著推高了新能源乘用车总体销量 [1] 厂商销量结构性表现 - 11月多家厂商新能源批发销量创历史新高，包括吉利汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车、东风汽车、极狐汽车和智己汽车 [1] - 部分厂商创下历年月度次新高，包括上汽乘用车、蔚来汽车、广汽丰田、东风日产、长安马自达和北京现代 [1] - 10月新能源销量万辆以上厂商的批发销量占比达93.4%，其11月销量为161万辆 [2][6] - 主力车企电动化突破和爆款新品推出带动了市场结构性高增长 [1] 主要厂商销量数据 - 理想汽车11月新能源批发销量为33,181辆 [6] - 极氪汽车销量为25,394辆，上汽通用销量为10,670辆 [6] - 广汽丰田销量为10,616辆，东风日产销量为8,794辆 [6] - 智己汽车销量为13,443辆，赛力斯汽车销量为2,682辆 [6]

公司销量表现 - 2025年11月单月新能源汽车总销量为55,203辆，同比增长49.84% [1] - 2025年11月单月赛力斯汽车销量为51,677辆，同比增长59.73% [1] - 2025年1月至11月累计新能源汽车销量为411,288辆，同比增长5.58% [1]

核心数据概览 - 2025年11月单月新能源汽车产量为47.42万辆，销量为48.02万辆 [1] - 2025年11月单月新能源汽车出口量为13.19万辆 [1] - 2025年11月单月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为27.669 GWh [1] - 2025年1月至11月累计新能源汽车产量为411.76万辆，累计同比增长7.29% [1] - 2025年1月至11月累计新能源汽车销量为418.2万辆，累计同比增长11.30% [1] - 2025年1月至11月累计新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为258.282 GWh [1] 产销表现分析 - 公司2025年11月单月销量（48.02万辆）高于产量（47.42万辆），显示终端需求强劲或库存消化良好 [1] - 2025年前11个月累计销量（418.2万辆）高于累计产量（411.76万辆），同样印证了销售势头良好 [1] - 累计销量同比增速（11.30%）显著高于累计产量同比增速（7.29%），表明公司在销售端增长更为迅猛 [1] 海外市场与业务拓展 - 2025年11月单月出口新能源汽车13.19万辆，占当月总销量（48.02万辆）的比例约为27.5%，国际化战略推进成效显著 [1] 动力电池及储能业务 - 公司2025年11月单月动力电池及储能电池装机总量达到27.669 GWh [1] - 2025年1月至11月累计装机总量已达258.282 GWh，反映了公司在新能源汽车核心零部件及储能领域的产能规模和市场地位 [1]