报告投资评级 * 报告标题为“A股市场2026年展望：乘势笃行”，对A股市场持积极看法，认为“9.24”以来的震荡上行行情仍有望延续 [2] 报告核心观点 * 2026年A股市场驱动力将从估值修复向盈利预期改善切换，基本面重要性上升 [2][3] * 市场节奏可能“前升后稳”，需防范波动率提升 [3] * 市场风格将更趋均衡，成长与顺周期领域“温差”收敛 [4] * 核心驱动力来自两大趋势：国际货币秩序重构利好中国资产重估，以及AI科技革命进入应用关键期、中国创新产业迎来业绩兑现 [2][12] 宏观与政策环境 * **国际秩序与产业创新**：全球货币秩序重构逻辑强化，美元资产安全性下降，推动全球资金再配置，利好人民币资产；中国在AI等领域的创新突破（如DeepSeek）得到重新认识，两大叙事反转支持中国资产重估 [12] * **增长环境**： * 内需与低通胀仍面临阶段性挑战，GDP平减指数已连续10个季度负增长 [13] * 房地产量价仍有压力，但对权益市场影响持续下降 [14] * 出口展现韧性，预计2026年仍为经济增长重要拉动项 [14] * **政策与改革**： * “十五五”规划擘画中长期蓝图，明确现代化产业体系、科技自立自强等战略方向 [15] * 2026年财政与货币政策有望协同发力，财政重点在化债和支持民生，货币政策仍有宽松空间 [15] * **外部环境**： * 美国已开启降息周期，但宽松可能呈现间歇性；美国中期选举是关注重点 [16] * 中美关系步入新阶段，尾部风险概率降低，但全球货币体系“碎片化”和“多元化”趋势可能深化 [16] 盈利展望 * **整体预测**：预计2026年全A/非金融盈利同比增速分别为**4.7%**/**8.2%**，非金融领域盈利趋势继续向好 [3][36][37] * **结构亮点**： * **科技创新**：AI领域从算力基建向应用落地和业绩兑现切换；高端制造、创新药等领域有望贡献增长亮点 [38] * **产能周期**：近3年行业普遍削减资本开支，非金融企业资本开支已连续六个季度负增长，2025年三季度同比下滑**2.3%**，部分领域供需失衡有望缓解，关注临近改善拐点的行业 [39] * **出口出海**：出海是确定性较高的增长机会，A股非金融企业海外收入占比从2021年的**14.1%**提升至2024年的**16.3%** [40] 流动性、估值与资金面 * **宏观流动性**：中外流动性环境有望保持宽松，美元走弱为新兴经济体释放政策空间，国内流动性宽松基调将延续 [61] * **股市资金面**：有望保持活跃，增量资金可期 [62] * **个人投资者**：2025年1-9月A股新增月均开户数**224万**，高于去年同期的**150万**；截至11月4日两融余额**2.45万亿元**，占流通市值约**2.5%**，较历史高点仍有差距，居民存款有进一步搬家潜力 [63] * **公募基金**：三季度末持有A股市值占比**19.35%**，较2024年底提升**2.4**个百分点，未来仍有提升空间 [63] * **保险资金**：政策推动下入市进程加快，二季度末保险资金运用余额达**36.2万亿元** [63] * **估值水平**：当前沪深300股权风险溢价为**5.2%**，处于历史均值水平，A股整体估值仍在合理区间 [3] 行业配置与投资主线 * **三条配置主线**： 1. **景气成长**：AI应用端关注机器人、消费电子、智能驾驶和软件应用；算力、光模块、云计算基础设施机会更偏国产方向；此外关注创新药、储能、固态电池 [4] 2. **外需突围（出海）**：关注家电、工程机械、商用客车、电网设备、游戏以及有色金属等全球定价资源品 [4] 3. **周期反转**：结合产能周期位置，关注供需临近改善拐点或政策支持领域，如化工、养殖业、新能源等 [4] * **风格与主题**： * 市场风格趋向均衡，顺周期行业有望接近供需平衡 [4] * 建议关注五大主题：美联储降息和美元下行、“反内卷”、周期反转、龙头出海、政策支持民生消费 [4]

报告行业投资评级 * 报告对航空行业给出积极展望，认为2026年是“峰回路转，供需真正反转之年”，预计行业将出现供不应求的局面 [6][59][64] 报告的核心观点 * 报告核心观点认为，航空业供给端受产能不足和发动机问题制约，2026年有效供给增速将显著放缓至约2.7%，而需求端韧性依然，潜在增速超过5%，但受供给约束实际增速预计约为5% [5][6][36][53][56] * 供需增速差将导致客座率进一步提升至87%，行业供需缺口真正呈现，票价有望温和上涨并逐渐接近2019年水平 [55][56][64][67] 第一章：供给：产能不足+发动机扰动，有效供给持续紧张 * **飞机制造商产能不足**：波音和空客主力机型交付量均未恢复至疫情前水平，2026年飞机延迟交付仍是常态 [9] * 波音B737MAX机型2026年目标月产能为47架，仍低于2018年的52架 [10] * 空客A320NEO机型2025年前11个月月均交付46架，低于2019年的63架 [10] * **国产飞机补充有限**：预计2025年中国商飞飞机交付量同比将明显下滑，短期内对航空公司运力补充作用有限 [12][13] * **发动机问题困扰**：普惠发动机问题导致航空公司可用飞机减少，截至2025年9月，中国有7%的飞机受影响，其中3%因此停飞 [16][17] * **飞机利用率接近上限**：2025年行业机队利用率已超过2019年水平4.5%，预计2026年进一步提升空间较小，同比仅提升约1% [21] * **供给（ASK）增速预测**：预计2026年行业供给（ASK）同比增速将明显下滑至约2.7%，主要由机队增长贡献 [26][27] * 预计2026年全行业客运机队同比增速约为2.1%，略低于2025-2028年年均2.2%的增速 [30] 第二章：需求：韧性依然，受供给约束2026年增速约5% * **2025年需求增长**：预计2025年民航旅客周转量（RPK）同比增加8%，保持较快增长，其中国内、国际线均表现良好 [37][38] * **对比高铁竞争**：国内航空需求增速持续高于铁路，并通过拉长运距（2024年已超过1500公里）与高铁形成错位竞争 [41][42][44] * **客座率处于高位**：预计2025年客座率将创历史新高，达到约85%，2026年有望继续提升至87% [49][50][55] * 2025年高客座率部分源于“以价换量”和阶段性供需失衡，而2026年则是受运力约束被动提高 [50] * **2026年需求预测**：预计2026年航空实际需求（RPK）增速约为5% [55][56] * 历史上航空需求增速通常为实际GDP增速的1.6倍，假设2026年实际GDP增速为5%，则潜在需求增速超过5%，但受供给压制，实际增速将低于历史弹性 [53][56] 第三章：2026年——峰回路转，供需真正反转之年 * **供需反转判断**：报告认为2025年并非真正的供需反转之年，因高客座率部分由低票价驱动；而2026年行业供需缺口将真正呈现，进入供不应求状态 [59][62][64] * **票价展望**：预计2026年行业票价将同比温和上涨，逐渐接近2019年水平，且淡季票价涨幅可能大于旺季 [67] * **历史盈利中枢参考**：2011-2019年，中国国航的单机利润为1010万元，平均销售归母净利润率为5.7% [68]

报告投资评级 - 对中金公司-A维持**买入**评级，12个月目标价为人民币54.00元，较2025年12月19日股价35.92元有50.3%的上涨空间 [5][11] 报告核心观点 - 看好中金公司并购东兴证券和信达证券的预案，认为此次并购是行业高质量发展背景下提升集中度的关键举措，业务互补性强 [1] - 认为中金公司作为并购主导方，有望借此跻身未来“2-3家有国际影响力投资银行和投资机构”之列，打开了长期成长空间 [1] - 预计并购的整合将分阶段渐进式推进，并借鉴此前中金财富整合的成功经验 [1] - 认为并购对净资产收益率（ROE）的稀释只是短期影响，因中金公司自身资本运用效率较高 [1] 并购协同效应分析 资本实力与杠杆空间 - 成功合并后，中金公司净资本将从460亿元翻倍至943亿元，行业排名从第11位大幅提升至第5位 [2] - 公司当前杠杆为5.4倍，东兴和信达杠杆为3.2-3.5倍，合并后风险监管指标“资本杠杆率”可提升至20%左右，杠杆空间将立即释放 [2] - 中金公司资本使用效率更高，其总资产收益率（ROA）约为3.5%，高于东兴和信达平均的2.7% [2] - 合并后新增资本将优先配置于高流动性资产，随后逐步配置于私募股权、国际业务、自营及另类投资等业务，资本使用方向仍以客户需求业务为优先 [2] 网络布局与财富管理 - 成功合并后，营业网点总数将增加78%至436家，跃居行业第三 [3] - 区域布局显著强化：辽宁省网点数将位居第一，福建省从第12位上升至第3位，广东省从第10位上升至第5位，北京市从第7位上升至第3位 [3] - 零售客户总数将增加52%，投资顾问人数将增加43% [3] - 代理买卖证券业务份额将提升至4.1%，位列行业第八；交易单元收入将提升至行业第三 [3] - 中金公司的产品、业务平台、专业财富管理体系及数字化能力将赋能被并购方，提升创收能力并释放收入与利润 [3] 投资银行与资产管理 - 投行业务将有效补充对“专精特新”、中小客户及民营企业的覆盖，东兴和信达累计推荐挂牌270家新三板企业，目前持续督导61家 [4] - 并购重组业务将受益于中国东方资管和信达资管提供的丰富客群与项目资源，两家资产管理公司合计资产达3万亿元，其中金融资产1.6万亿元 [4] - 成功合并后，资产管理受托资金规模将增长18%至8000亿元，并进一步补充公募业务实力 [4] - 研究业务将进一步扩大人才队伍，强化细分领域的研究深度 [4] 财务预测与估值 盈利增长预测 - 预计营业收入将从2024年的213.33亿元增长至2025E的267.19亿元，同比增长25.2%，并持续增长至2029E的522.21亿元 [7][9] - 预计拨备前营业利润将从2024年的69.49亿元增长至2025E的100.17亿元，同比增长44.1% [7][9] - 预计净利润（UBS口径）将从2024年的56.94亿元增长至2025E的87.33亿元，同比增长53.4%，并持续增长至2029E的208.44亿元 [7][9] - 预计每股收益（UBS稀释后）将从2024年的1.18元增长至2025E的1.81元，2026E为2.19元，2027E为2.73元 [5][7] 盈利能力与回报指标 - 预计股东权益回报率（ROE，UBS口径）将从2024年的6.3%显著提升至2025E的9.0%，并持续改善至2029E的14.4% [7][10] - 预计成本收入比将从2024年的67.4%改善至2025E的62.5%，并持续优化至2029E的54.5% [10] 估值水平 - 基于2025年12月19日股价35.92元，对应2025E市盈率（UBS稀释后）为19.9倍，2026E为16.4倍，估值具有吸引力 [7][10] - 对应2025E市净率（UBS口径）为1.7倍 [7][10] - 预测未来12个月股票总回报率（股价涨幅加股息收益率）为51.4%，其中股息收益率为1.1% [11]

报告投资评级 - 对中金公司H股给予“买入”评级，12个月目标价为25.10港元，较当前价格19.44港元有29.1%的上涨空间 [8][10] - 对中金公司A股给予“中性”评级，12个月目标价为46.05元人民币，较当前价格36.18元有27.3%的上涨空间 [8][10] - 报告给予中金公司的并购评级为3（低概率）[10] 核心观点 - 中金公司计划通过发行A股吸收合并东兴证券和信达证券，该交易具有战略价值，尤其有助于增强其资本基础和杠杆能力 [1] - 交易预计将为财富管理、投资银行和投资等业务线带来显著的协同效应，并在不良资产和重组业务领域创造新机会 [1] - 静态计算下，合并后中金公司的多项财务和监管指标将得到显著改善，行业排名提升 [6] 交易方案与定价 - 交易方式为中金公司通过发行A股吸收合并东兴证券和信达证券 [1] - 换股定价基于停牌前20个交易日的平均股价，与信达证券按面值换股，给予东兴证券26%的溢价，使其估值（1.76倍市净率）与中金公司（1.83倍市净率）基本一致 [5][6] - 整体加权平均溢价约为10.4%，管理层认为定价考虑了各方利益，处于历史可比交易范围内 [6] - 交易完成后，中央汇金的持股比例将被被动稀释至24.4%，但仍为第一大股东；中国信达资产管理公司将持股16.7%；中国东方资产管理公司将持股8.1% [6] 财务与监管指标改善 - **财务指标改善（基于2024年数据静态计算）**：总收入将增长32%，行业排名升至第3；净利润将增长45%，行业排名升至第6；净资产将增长48%，行业排名升至第4；净资本将增长超过100%，行业排名升至第5 [6] - **监管指标改善**： - 净资本杠杆率：交易前中金/东兴/信达的比率分别为12.08%/28.58%/16.93%，静态计算下合并后该比率最高可提升至20% [6] - 净稳定资金比率：交易前中金/东兴/信达的比率分别为139%/165%/183%，合并后预计可在融资方面节省成本 [6] - 杠杆率：中金/东兴/信达当前杠杆率分别为5.4倍/3.2倍/3.8倍，初步计算显示，注入约400亿元人民币净资本可实现约4倍的边际杠杆，粗略增加超过1000亿元人民币资产 [6] - **合并后关键财务数据（基于9M25）**：总资产将达到1，010亿元人民币（增长32%），总权益将达到175亿元人民币（增长48%），净利润将达到9.5亿元人民币（增长45%），年化ROE为7.3%（下降2%），每股收益为1.2元人民币（下降11%），每股净资产为22元人民币（下降10%），总股本将增至79.23亿股（增长64%）[5] 业务协同效应 - **投资业务**：中金投资业务收入贡献逐年增加（2024年约占40%），合并后其规模和效率预计将升至行业第3，公司将控制方向性头寸比例，优先将资本配置于客户服务，同时尽力保留东兴和信达团队的自营投资能力 [7] - **财富管理业务**：中金此前机构业务强，零售经纪业务弱于同行，东兴证券和信达证券拥有大量零售网点，合并后营业网点数量预计将增加80%（从245个增至436个，行业排名从第14位升至第3位），零售客户数量预计增长52%，投资顾问数量增长43% [7] - **投资银行业务**： - 在IPO市场繁荣、项目充足的背景下，人员短缺是制约交易执行的关键，合并将有效扩大保荐和债务资本市场团队（A股保荐代表人数量将增加近100人，排名升至第3；香港保荐人排名将升至第1；DCM团队将补充超过100人）[7] - 中金此前IPO项目规模通常较大，主要覆盖大型企业，在低层级市场项目储备不足，而东兴和信达覆盖更多中小企业客户（累计推荐超过270家公司在“新三板”挂牌），合并将促进业务资源互补 [7] - **不良资产与债务重组业务**：东兴和信达背后的两家资产管理公司股东在该领域资源丰富，合并后中金预计将从“服务”模式升级为“服务+投资”模式，带来更多另类投资机会并释放利润潜力 [7] - **成本节约**：目标公司已具备相对精简的成本管理，未来可共享中金在IT和AI赋能等领域的现有能力，有助于避免重复投资、实现成本节约，并为ROE提升创造进一步空间 [7] 公司战略与资本配置 - 中金公司表示，其资本将优先用于支持其优势领域，如私募股权、另类投资、国际业务以及以客户服务为导向的自营交易 [1] - 短期内，重点将放在高流动性资产上，并适当增加杠杆，而像私募股权这类需要更长时间的战略性、高回报业务将分阶段推进 [1] - 释放杠杆提升空间有助于券商提高资本使用效率，从而提升ROE水平并创造更好的股东回报 [1]

报告行业投资评级 - 报告对储能行业展望积极，建议重点关注非美国海外市场高增长带来的投资机会，包括表前与表后侧储能机会 [1][4] 报告核心观点 - 展望2026年全球储能市场，中欧及亚非拉市场需求均有望迎来高增，同时AIDC（人工智能数据中心）配储贡献新增量 [1] - 储能产业全球化进行时，需求向好催化电芯紧缺，企业通过出海构建竞争壁垒 [1][3] - 2025年储能市场高速发展，供应链竞争深化，政策驱动盈利拐点到来，储能从野蛮增长转向多元化竞争和运营能力比拼 [12] 根据相关目录分别总结 储能行业篇：政策驱动盈利拐点到来，供应格局竞争深化 - **市场驱动力**：储能高速发展的核心驱动力是风光发电量占比提升和电力市场化机制深化，美国、欧洲、澳大利亚等发达市场主要受风光占比提升驱动，中国则受益于以“136号文”为代表的电力市场化系列政策 [12] - **竞争维度升级**：国际贸易环境变革下，供应端竞争从产品性能升级转向“本土化制造”的投资换市场策略，竞争维度更加多元化 [12] - **项目回顾**：2025年1-11月全球新增储能规划（含招标/中标/并网）共计534GW/1,430GWh，分布56个国家，其中75%来自亚洲，中国占据46%份额，印度尼西亚占据25%份额 [13] - **项目趋势**：2025年6-11月项目中标容量每月均同比增长，8月受印度尼西亚公布320GWh分布式电池储能计划拉动，规模达全年峰值367GWh [18] 供应端：电芯供应偏紧，头部企业产能利用率保持高位 - **电芯供需紧张**：2025年1-10月国内储能电芯出货量达476.8GWh，同比增长100%，大储电芯出货量383.1GWh，占比80%，头部企业排产饱和，部分订单排期延至2026年第一季度 [24] - **海外产能本地化**：在美国IRA、欧洲Net-Zero Industry Act等政策推动下，头部企业通过在美国、匈牙利、德国、泰国等地布局电芯/Pack产能以构建竞争壁垒，规划产能普遍在10-40GWh区间 [25] - **供给缓解预期**：随着宁德时代、楚能、远景、国轩等企业的大容量产线在2026年投运，电芯供给紧张态势有望在2026年第二季度左右缓解 [26] - **锂电池供需预测**：预计2025年锂电池需求为2,532.1GWh，同比增长42%，2026年需求为3,229.3GWh，同比增长28% [28] 技术迭代：多环节新品密集推出，大容量与构网型成为核心方向 - **电芯大容量化**：2025年以来头部厂商密集推出500Ah以上新品，如海辰储能1175Ah“∞Cell”电池、比亚迪2710Ah储能专用刀片电池，大容量电芯可摊薄初始投资成本，强化LCOE竞争力 [29] - **循环寿命提升**：研发重点转向提升循环寿命，中创新航600+Ah叠片电芯、楚能新能源588Ah电池等寿命目标指向12,000至15,000次，远超8,000次行业门槛 [29] - **PCS技术演进**：PCS技术向大功率、液冷与构网型升级，集中式PCS突破2.5MW标配，禾望电气推出10MW一体机，组串式PCS跃升至430–520kW区间，构网型能力成为关键 [30] - **变压器升级**：变压器沿一体化、高电压等级与固态化路径升级，特变电工、南瑞等推出35kV/110kV升压一体机，以适应AIDC等新场景需求 [31] 竞争格局：全生命周期运营能力的重要性凸显 - **电芯格局分散**：2025年前三季度全球电芯CR10低于90%，二三线厂商快速起量，宁德时代、海辰、亿纬、中创新航、比亚迪稳居大型储能Top5，但第二至第五名市占率差距不足4% [32][33] - **系统集成竞争激烈**：2025年前三季度全球系统出货达286GWh，同比增长84.7%，CR10约60%，竞争激烈程度高于电芯端，阳光电源、比亚迪、特斯拉、中车株洲所、海博思创位列大储系统出货Top5 [35] - **价格走势分化**：电芯因供需紧平衡，主流280Ah电芯价格在年中触底后温和上涨，部分散单314Ah电芯价格回升至约0.27-0.30元/Wh，国内系统中标均价企稳回升，2025年11月2h/4h系统中标均价分别为0.594/0.494元/Wh [36] 电力市场：政策改革加速，储能能量时移价值逐步体现 - **储能需求与VRE占比相关**：当风电+光伏（VRE）占比进入10%-20%区间后，储能需求进入增速期，占比提升至20%-80%时进入高速增长期，中国与美国在15%附近已出现高增拐点 [48] - **电力市场化改革**：各国电力市场化改革持续推进，储能正从发电侧的配套资源转变为能够跨批发、输电与零售多个环节捕捉价值的系统性资产 [49][50] - **市场结构演变**：发电侧主要国家向独立电源开放批发市场，输电侧向资产多元化、调度集中化演变，配售电侧自由化进一步增强需求侧弹性 [51] 分区域展望 - **中国市场**：产业端优势显著，136号文推动新能源电量全量进入市场交易并禁止强制配储，使储能投资决策回归经济性，短期在容量电价等政策驱动下需求高景气，中长期通过“峰谷价差套利+容量市场+辅助服务”多元组合发挥价值 [55][56] - **澳洲市场**：电力市场成熟，大储经济性优异，项目加速落地，户储通过高额补贴强化经济性，新增30%补贴后户储回本周期下降至5-6年 [2][29] - **美国市场**：电网设施老旧，大储需求延续增长，但政策限制推动锂电池产能加速本土化，同时AIDC需求高增，在电力容量有限并网困难下，配储可加快并网速度并实现部分自供电 [2][3] - **欧洲市场**：能源短缺与电网灵活性资源短缺下储能需求向好，发展重心从户储向大储+工商储全面发展 [2] - **亚非拉等新兴市场**：受益于光储降本，新能源消纳及电网稳定性诉求带动大储需求高增，保障供电稳定性及降低电费诉求亦推动分布式光储需求 [2] 储能新应用篇：AIDC、分布式电力及绿色氢基能源带来储能增量需求 - **AIDC配储需求**：预计2030年美国AIDC配储需求或达100-200GWh，AIDC通过配储增强灵活互联性以加快并网速度，同时可通过光储实现部分自供电 [2][63] - **绿色氢基能源**：船舶行业为绿醇提供绿色溢价，催化船舶行业绿醇需求，国内众多风光储氢醇一体化项目有望加速开工建设，带动部分储能需求 [2] 2026年储能总需求预测 - **全球装机量预测**：报告包含全球储能分类型及分地区装机量预测图表 [76][77] - **全球出货量预测**：报告包含全球储能分类型及分地区出货量预测图表 [78][79] 估值与建议 - **投资方向**：建议重点关注非美国海外市场高增长带来的投资机会 [4] - **表前侧推荐**：宁德时代、亿纬锂能、海博思创 [4] - **表后侧推荐**：德业股份、艾罗能源、派能科技 [4] - **股票评级与目标**：报告所列公司股票评级均为“跑赢行业”，并给出了目标价格及2025E、2026E的市盈率预测 [7]

报告行业投资评级 - 报告认为AI PCB电镀铜粉耗材行业将迎来景气周期，核心观点积极 [2] 报告核心观点 - AI驱动PCB产品向高厚径比、多盲埋孔升级，带动AI PCB电镀铜粉耗材需求旺盛，呈现量价齐升态势，行业利润快速增长且长期成长确定性强 [2] - 行业短期产能紧俏，供需格局紧张，铜粉加工费或酝酿涨价迹象 [2] - AI PCB的爆发正推动产业链竞争格局重塑，技术壁垒向具备高端铜粉研发与量产能力的上游材料企业集中 [30] 行业趋势与驱动力 - **AI服务器需求驱动创新扩产周期**：AI服务器主板、加速卡等核心部件对PCB提出更高要求，具有层数更多（18层以上）、纵横比更高、线路密度更大、信号传输速率更快的特点 [20] - **PCB电镀环节技术升级**：为应对AI PCB的高厚径比（可提升至20:1）、高频次填孔（需3-4次循环）等挑战，电镀方式由传统直流电镀向脉冲电镀升级，阳极材料由铜球转向高纯度电子级氧化铜粉 [27][28] - **铜粉替代铜球趋势加强**：铜粉在溶解效率、纯度、智能化制造及环保方面优势显著，更适合高端AI PCB生产，其加工费约为铜球的4-5倍，价值量更高 [16][18][30] 市场需求与空间测算 - **单板用铜价值量显著提升**：经测算，用于AI服务器的PCB板单层用铜价值量约为1.75元/平方米，是普通PCB板（约0.52元/平方米）的3倍以上 [32][33] - **铜粉耗材占比持续提升**：预计到2029年，PCB电镀耗材中铜粉的比重将从现在的15%提升至27%以上 [2] - **全球市场规模持续增长**：预计全球PCB电镀铜材市场规模将从2025年的48.1亿美元增长至2029年的65.6亿美元 [43][44] 供给格局与竞争态势 - **国内产能为主，日韩技术领先**：中国大陆的江南新材、光华科技、泰兴冶炼厂是主力供应商，但日韩企业在产品纯度、粒径控制等尖端技术方面仍保持领先优势 [36] - **国内厂商积极扩产**：江南新材现有氧化铜粉年产能3万吨，光华科技超1万吨，泰兴冶炼厂1.45万吨，预计2026年下半年国内厂商新增产能将超过3万吨 [2][39] - **扩产周期与壁垒**：铜粉加工涉及溶铜、蒸氨、烧结、粉体筛分等工序，资质审批与扩产周期可能超过1年 [3] - **铜粉已成为PCB核心价值环节**：在PCB成本构成中，铜粉约占13%，铜球约占6% [10][41] 产业链核心公司分析 - **江南新材**：国内领先的铜基新材料供应商，战略重心向高附加值的电子级氧化铜粉倾斜，2025年上半年该业务营业收入达8.32亿元，同比增长50.95%，客户覆盖国内主流PCB制造商 [51] - **光华科技**：国内电子化学品龙头企业，提供包括电子级氧化铜粉、电镀添加剂等在内的PCB湿制程化学品一站式解决方案 [53] - **日本化学工业株式会社**：在氧化铜粉末的粒径分布、颗粒形貌、纯度方面能做到精准把控，在日系高端PCB供应链中地位稳固 [55] 产品特性与经济效益对比 - **铜球特性**：加工费约1700-1900元/吨，毛利率仅2%-3%，生产中存在铜离子浓度波动、环保压力大等问题 [13][18] - **铜粉特性**：加工费约8400-10400元/吨，工艺复杂，利润空间较大，可实现自动化连续添加，铜利用率近100%，镀液更纯净稳定，填孔能力极佳 [3][16][18]

报告行业投资评级 * 报告未对航空航天与国防行业提供明确的投资评级 [1][2] 报告核心观点 * 报告认为，可重复使用火箭技术是通往太空的“电梯”，从根本上重塑了卫星经济，使大规模星座部署和太空探索成为可能 [34][57] * 低地球轨道巨型卫星星座（如星链）正在成为全球高速连接的数据传输层，并构成具身人工智能生态系统的“连接组织” [46][50] * 在国防领域，自主、可消耗、分布式系统正引发一场军事革命，以应对传统国防工业基础面临的挑战和新的地缘政治竞争格局 [228][264][266] * 太空与国防两大领域正通过自主系统和人工智能技术深度融合，形成新的“军事自主复合体”投资生态 [312][314] 根据相关目录分别进行总结 太空经济与卫星互联网 * 卫星连接市场总潜在规模覆盖全球所有数据传输设备，目前全球有约**27亿**人缺乏互联网接入，约**100亿**部手机和汽车在运营，且**85%**的地球表面没有蜂窝网络服务 [54][55][56] * 以SpaceX为代表的私营公司通过可重复使用火箭技术，将发射成本降低**10倍**，有效载荷能力提升**10倍**，卫星带宽增加**100倍**，综合使每GB可售容量的成本改善了**10,000倍**，彻底重塑了卫星经济学 [57] * 截至2025年12月，星链在轨卫星数量超过**9,000颗**，占所有在轨卫星的**三分之二**，平均每**2天**进行一次发射，并保持每周新增约**10万**用户的高速增长 [60][61][63] * SpaceX计划在2026/2027年过渡到星舰发射系统，预计将使单颗卫星容量提升**超过10倍**，并最终实现将人类送往火星的目标 [91][94][99] 太空探索与地外基础设施 * 将人类发展为多行星物种的核心目标是确保人类文明的长期生存，火星因其接近地球、存在水冰、大气成分为二氧化碳、昼夜周期与地球相似（24小时37分钟）等特点，成为首要目标 [104][105][111][113][114][115][116] * 月球可作为前往火星的“训练场”和后勤中转站，麻省理工学院研究发现，在月球上补充燃料可使火星任务的质量减少**68%**，月球上的氦-3资源也是未来核聚变的潜在燃料 [118][120][121][122] * 自主机器人对于太空探索和建设初期火星基础设施至关重要，潜在应用包括航天器维护、太空建筑和宇航员协助，以应对太空中的辐射等恶劣环境 [125][128][129][131][133] 全球竞争格局 * 在美国，蓝色起源及其“新格伦”火箭、亚马逊的“柯伊伯”星座计划有机会复制SpaceX的成功模式 [135][139][144] * 中国正在形成深厚且常被忽视的太空生态系统，计划部署一系列巨型星座以对抗星链，并开发“长征”系列可重复使用火箭，目标是在2030年前实现载人登月 [149][153][161][162][163] * 中美之间正在形成一场新的太空竞赛，竞争领域从上一世纪的国家威望转向具有双重用途的分布式计算、全球通信和开拓新疆域 [166][167] 前沿应用：太空数据中心与量子通信 * 太空数据中心具有理论优势：太空温度低至**-270°C**可大幅降低冷却成本（地面数据中心冷却成本占比可达**40%**），丰富的太阳能（单位面积功率比地面太阳能农场高**30%以上**），以及更优的边缘连接延迟 [172] * 但面临太空碎片、辐射、大型设备带来的风险以及安全等关键障碍 [173] * 包括SpaceX、微软、蓝色起源、初创公司Aethero、Lonestar等在内的多家企业正在探索或测试太空数据中心技术 [175][177][179][180][181] * 量子通信是卫星巨型星座的自然延伸，旨在应对未来“Q日”（量子计算机破解所有经典加密）的威胁，实现近乎不可破解的通信，对国家网络安全至关重要 [183][185][192] * 中国通过2016年发射的“墨子号”卫星，在空间量子通信领域已成为先行者，美国则计划在2026年发射其首颗专用量子通信卫星以追赶 [194][196][198][200] 国防工业转型与自主系统 * 美国国防工业基础面临挑战：从项目启动到交付初始能力的平均周期长达**12年**，而人工智能技术正在压缩技术生命周期 [228][229][230] * 美国造船能力不足**10万总吨**，而中国能力高达**2,325万总吨**，中国海军舰艇数量（**234艘**）已超过美国（**219艘**），且**70%**的中国现役舰艇在2010年后下水，而美国这一比例仅为**25%** [232][233][236][237] * 美国在高技术装备方面有优势，但弹药库存深度不足，例如在2025年6月的以伊冲突中，美国使用了其终端高空区域防御系统约**四分之一**的库存（约**150枚**拦截弹，单价**1,260万美元**）来防御以色列 [239][240][242][246] * 无人机已在全球战场发挥补充作用，美国陆军部长表示，未来几年陆军每年将采购**50万至100万架以上**无人机 [255][258][259] 自主军事革命与投资生态 * 美国陆军未来司令部司令将当前趋势比作与核军备竞赛同等重要的“革命性变化”，预示着一场即将到来的自主军备竞赛 [264][266] * 自1993年国防部“最后的晚餐”推动整合后，美国国防开支日益集中于纯国防专业公司，其占比从1989年的**6%** 飙升至2025年的**86%** [268][273][274][275] * 当前，少数几家主要承包商占据了国防部开支的绝大部分，但以自主系统为核心的国防科技初创公司（如Anduril、Shield AI、Saronic）正在崛起，可能逆转此前的整合趋势，从传统巨头手中分得市场份额 [277][281][282] * 美国海军少将指出，必须实现自主系统的大规模部署，乌克兰战场是演进，而自主化将是一场革命 [284][285] * 高端“精品”系统（如B-2轰炸机，1989-2000年间单机成本平均**21亿美元**，相当于2024年的**42亿美元**）与可消耗无人系统并非简单的开关切换，而是一个需要动态调整的“刻度盘”，未来几年投入将显著向网络、无人、太空等领域倾斜 [287][289][294][295][297][299][300] * 民用自动驾驶汽车的AI技术与军用级AI本质相通，具有“双重用途”特性，仅载体可互换 [306][308] * 与美国的纯国防承包商主导模式不同，中国几乎没有纯粹的国防承包商，其国防工业与民用经济结合更紧密 [310] * 全球风险投资正涌入航空航天与国防领域，催生新的“军事自主复合体”生态 [312][314][315][319][322]

报告投资评级 * 报告未明确给出对中金公司或中国券商行业的整体投资评级 [1] 报告核心观点 * 报告认为市场将对中金公司与中国东兴证券、信达证券的合并计划做出积极反应，尽管合并会带来每股收益和每股净资产的稀释 [1] * 积极反应的理由包括：合并能解除中金公司的资本约束、通过获得市场份额产生业务协同效应、并增加其成为受益于潜在监管放松和业务试点的大型券商的机会 [1] * 报告预计，鉴于供给侧改革的加速，其他券商的股价也将做出积极反应，这可能稳定费率并可能提升行业净资产收益率 [1] 合并交易细节总结 * **换股方案**：中金公司向中国东兴证券和信达证券的股东提供换股方案，换股比例分别为1:0.4373和1:0.5188 [1] * **换股价格**：中国东兴证券和信达证券的换股价格分别为人民币16.14元和19.15元，较其最新现货价格有23%和8%的溢价 [1] * **中金公司换股价格**：中金公司A股换股价格为人民币36.91元，较其A/H股最新现货价格分别有6%和114%的溢价 [1] * **融资与稀释**：中金公司将发行31亿股A股（占扩大后股本的39%），募集总额人民币1143亿元，预计将导致2026财年每股收益和每股净资产分别稀释约21%和13% [1][2][8] * **现金选择权**：中国东兴证券和信达证券的现有股东也可选择按最新现货价格（分别为人民币13.13元和17.79元）获得现金支付 [2] 市场预期积极的原因总结 * **解除资本约束**：合并后，中金公司的净资本预计将跃升105%至人民币943亿元，在中国券商中排名从第10位升至第5位 [3] * **提升关键资本比率**：合并预计将 a) 将资本杠杆率从12.1%提升至约20%；b) 提高净稳定资金比率（目前为139%），从而可能降低对长期债券发行的依赖并节省融资成本；c) 降低杠杆率（中国东兴/信达证券当前杠杆率为3.2倍/3.8倍，中金公司为5.4倍） [3] * **释放资本用途**：释放的资本将有助于中金公司的私募/另类投资、自营交易和国际扩张 [3] * **获得市场份额与业务协同**：合并后，中金公司的收入/净利润排名预计将从目前的第6/第10位提升至第3/第6位 [6] * **零售业务互补**：中国东兴证券和信达证券在零售业务方面相对较强，可以补充中金公司强大的机构业务 [6] * **网点与客户增长**：合并后营业部数量将增长78%至436个，零售客户数量预计增长52%至1470万，资产管理规模增长18%以上至超过人民币8000亿元 [6][10] * **增强投行能力**：交易后，A/H股股权融资保荐人员工数量预计分别增长22%和20%至529人和24人，债务融资部门也可能增加超过100名员工 [6] * **受益于监管放松机会增加**：合并后中金公司收入规模在中国券商中排名第3，作为大型券商之一，更有机会享受潜在的政策红利，包括资本要求的放松和新业务的试点计划 [6] * **无商誉影响**：尽管收购价格高于1倍市净率，但由于三家公司均隶属于中央汇金公司同一母公司，管理层强调不会产生任何商誉影响 [6] 合并后关键运营与财务数据总结 * **财务排名提升**：合并后，中金公司总收入预计增长32%至人民币274亿元，排名从第6升至第3；归母净利润预计增长45%至人民币95亿元，排名从第10升至第6；净资产预计增长48%至人民币1715亿元，排名从第9升至第4 [11] * **细分市场排名**：按业务细分，合并后实体在总收入、资产管理、投行业务的排名分别为第3、第6、第2位 [12] * **关键运营指标**：合并后，金融投资资产预计达人民币5592亿元（排名第3），研究分析师441名（排名第1），A股保荐人529名（排名第3） [10]

报告行业投资评级 * 报告未对无人机与空中交通行业给出明确的投资评级 [1][2] 报告核心观点 * 报告认为，人工智能的解锁、成本下降以及技术进步正在推动无人机和空中交通行业进入一个变革性增长阶段，未来几十年市场规模将急剧扩张 [29][37][275] * 在无人机领域，小型、廉价、可消耗的无人机正成为增长主力，其应用横跨消费、商业和军事领域，展现出“双重用途”特性 [29][60][63][66] * 中国在全球无人机产业链中占据主导地位，尤其是在消费级市场，但地缘政治因素可能影响其市场准入 [68][70][124][143] * 空中交通领域，电动垂直起降飞行器、超音速/高超音速及亚轨道点对点运输等技术有望彻底改变未来出行方式，其发展依赖于电池、材料科学和人工智能导航等关键技术的进步 [358][395] * 当前陈旧的空中交通管制系统是规模化应用的主要瓶颈之一，而人工智能有望对此进行现代化改造 [347][350] 无人机行业分析 市场趋势与驱动因素 * 无人机正朝着更小、更便宜、可消耗的方向发展，主要增长驱动因素包括便携性、可消耗性、易用性、易于生产以及人工智能在导航、目标识别与跟踪方面的解锁 [29][30][31] * 第一人称视角无人机目前已广泛应用于消费、军事和商业领域 [32] * 人工智能是关键赋能者，其发展使得过去需要5个人操作1架价值3000万美元的无人机，转变为未来1个人可操作100架价值500美元的无人机 [37] * 无人机已从玩具演变为工具，并正在成为关键基础设施的一部分 [40] 技术发展与自主性 * 在开放的三维空间中导航可能比在城市街道、工厂等环境中更容易 [45] * 基本的自动驾驶和避障功能无需高级人工智能即可实现，例如基于开源软件的Pixhawk自动驾驶计算机成本仅约400美元 [47][49] * 当今的无人机已实现“有条件自主”，并正在向完全自主迈进，多家公司正在开发更先进的“蜂群”自主技术 [52][55][58] 应用场景与市场规模 * 无人机具有“双重用途”特性：在消费场景用于竞速、摄影和娱乐；在商业场景用于巡检、搜救、执法和农业；在军事场景用于侦察和弹药投送任务 [60][63][66] * 报告预测全球小型无人机（第1、2组）数量将大幅增长：预计2030年约1.3亿架，2040年约9亿架，2050年约20亿架 [275][276] * 全球小型无人机硬件销售收入预测（仅硬件）：在基准情景下，2030年约为120亿美元，2040年约为450亿美元，2050年约为750亿美元 [281][283] * 在农业领域，全球有5亿公顷农田使用无人机服务；中国三分之一的农田由无人机服务；无人机分析最高可减少30%的化学品使用；全球有超过40万架大疆农业无人机在运营 [230][231][232] * 在物流配送领域，无人机初创公司Zipline自2016年以来已完成超过150万次配送；中国在2024年通过无人机配送了约270万个包裹；亚马逊86%的包裹重量小于5磅，适合无人机配送 [239][240][241] * 在军用领域，乌克兰军方称俄乌战争中70%的伤亡由无人机造成；乌克兰在2025年初的月无人机产量达到20万架 [258][259][260] * 在公共安全领域，美国目前有1700个警察部门使用无人机；报告预计到2030年美国用于第一响应的无人机数量将达到13.3万架 [252] 产业链与竞争格局 * 中国在全球无人机市场占据主导地位，大疆控制着全球70%的市场份额，在2021年控制了美国80%的商业无人机市场，在2020年，美国公共安全机构操作的无人机中90%来自大疆 [68][70][138] * 美国可能很快禁止大疆产品进口，但目前尚无明确的替代品 [143][145] * 中国的优势得益于“中国制造2025”和“军民融合”等国家政策的支持，包括降低关键行业税率、直接和间接资助研发、投资初创企业以及促进军民两用技术等 [147][151][152][157] * 无人机组件市场高度分散且进入壁垒低，中国的小型爱好公司每天可生产数万台电机，锂电池供应商也以中国公司为主 [98][119][121][122] * 典型的6至10英寸FPV无人机物料清单总成本在350至1000美元之间，其中相机模块占比最高（25-35%），其次是飞行控制器堆栈（15-30%）和无刷电机（15-20%） [85][91] * 主要反无人机方法包括射频干扰、GPS欺骗、定向能武器、网捕、拦截无人机和动能抛射物等 [264][267][268][270][274] 主要市场参与者 * **大疆**：全球最大的无人机制造商，占据70%的全球市场份额和90%的全球消费级无人机市场，产品线涵盖FPV无人机、摄影无人机、农业无人机和配送无人机，最新外部融资估值为160亿美元 [293] * **Skydio**：美国主要的小型无人机制造商，50%收入来自军方客户，产品包括Skydio X10和自主泊机，最新融资估值为25亿美元，2024年估计收入为1.8亿美元 [296] * **Zipline**：全球最大的无人机配送运营商，已完成超过150万次配送，2023年报告估值为42亿美元 [298] * **AeroVironment**：美国国防承包商，专攻无人系统，是美国军方小型无人机的主要供应商之一，2024年营收为8.21亿美元，三年营收复合年增长率为22.6% [301] 空中交通行业分析 市场机遇与驱动因素 * 与拥挤的地面交通相比，空中空间利用率极低，目前全球空中通常只有约1.4万架飞机，这为空中交通发展提供了巨大空间 [305][308][318] * 传统航空业创新缓慢，例如波音737的设计在60年间变化甚微，而当前陈旧的空中交通管制系统（76%的系统被评估为“不可持续”）构成了瓶颈，但也为人工智能改造提供了机会 [324][327][347][350] * 电动垂直起降飞行器的单机年收入潜力巨大，相当于10-15辆网约车的收入 [351][352] * 电动垂直起降飞行器的普及依赖于五大关键技术：电机、电池、材料科学、航空电子/卫星通信以及人工智能导航/定位 [358][359] * 电池能量密度预计每两年提高20%，这将有助于解决续航瓶颈 [200] 市场规模预测 * 报告预测全球大型垂直起降飞行器（不包括小型无人机）数量将显著增长：预计2030年约3.6万架，2040年约250万架，2050年约1700万架 [361][362] * 全球大型垂直起降飞行器硬件销售收入预测（仅硬件）：在基准情景下，2030年约为80亿美元，2040年约为1250亿美元，2050年约为2700亿美元 [368][369] 技术演进与未来图景 * 超音速旅行的技术并非全新，但过去的障碍（如噪音）正在被解决，例如Boom Supersonic的“无爆音巡航”技术，且监管壁垒正在重新评估 [378][379][383][384][386] * 未来空中旅行可能呈现分层结构：电动垂直起降飞行器用于城内交通，超音速/高超音速飞机用于城际旅行，亚轨道点对点运输用于国际旅行，且全部实现自主运行 [395][396] 主要市场参与者 * **Archer Aviation**：开发“Midnight”电动垂直起降飞行器，2024年完成了400次试飞，合作伙伴包括美联航、Stellantis等 [406][407] * **Joby Aviation**：电动垂直起降飞行器公司，已完成超过4万英里试飞，合作伙伴包括丰田、全日空、达美航空等 [316][406][407] * **Boom Supersonic**：开发“Overture”超音速客机，已获得130架订单，最新融资估值为20亿美元 [376][410][412][413]

报告行业投资评级 * 报告未对行业或具体公司给出明确的投资评级（如“增持”、“减持”等）[1][2] 报告的核心观点 * 人工智能正在帮助释放机器人技术的全部潜力，推动行业进入一个“机器人寒武纪大爆发”时期[19][33] * 人形机器人面临的主要规模化障碍是数据，而数据又与规模化制造能力紧密相连[61][64][65] * 中国目前在**人形机器人**领域占据主导地位，并已将其提升为国家战略重点[73][78][86] * 美国与中国公众对人形机器人的支持度存在巨大差距，中国消费者表现出更高的接受度和兴趣[102][103][107] * 传统**工业机器人**市场正经历成本通缩，同时人工智能、新形态机器人（如人形、四足）以及人机协作是主要技术趋势[278][282][283][284][285] * 人工智能既是制造业回流（“岸上制造”）的原因，也使其成为可能[310] 根据相关目录分别进行总结 人形机器人市场潜力与预测 * 全球劳动力市场总潜在规模约为**40万亿美元**，基于约**40亿**全球工人和**1万美元**的假设平均年薪[42][43] * 预计到2050年，全球人形机器人数量将达到**10亿台**[48] * 人形机器人硬件销售收入的基准情景预测：2030年约为**30亿美元**，2040年约为**600亿美元**，2050年约为**1750亿美元**[51] * 人形机器人最可能替代的是枯燥、危险和重复性的工作岗位，例如仓库、重工业和装配线[45][47] 人形机器人技术、成本与供应链 * 人形机器人与专用工业机器人相比，优势在于能完成需要高级灵巧性和智能的复杂任务，且无需大幅修改现有工作场所，但技术仍在发展中[55][59] * 人形机器人的主要技术障碍在于数据，需要基于人类/机器人数据训练基础模型，类似于大语言模型基于文本/图像数据训练[61][62] * 在中国制造人形机器人的物料成本约为**5万美元**，而在美国制造的成本约为**13万美元**，不使用中国供应链的成本高出近**3倍**[150][152] * 人形机器人半导体物料清单平均约为**1500至3000美元**[184] * 仅人形机器人一项就可能使全球磁铁需求**翻倍**[189] 全球竞争格局：中国的主导地位 * 在已发布人形机器人的知名公司中，中国公司数量占据主导[73][76] * 过去五年，提及“人形”的专利中，中国专利局以**7705件**排名第一，远超美国的**1561件**和日本的**1102件**[78][81] * 中国已将机器人技术（包括人形机器人）列为国家优先事项，例如“中国制造2025”战略[86][272] * 中国几乎所有主要汽车公司都在测试、使用或开发自己的人形机器人[98][100] * 调查显示，中国消费者对人形机器人持更积极的态度：净同意度（同意% - 不同意%）在“将对社产生整体积极影响”上为**61%**，而美国仅为**5%**；在“未来5年内将开始大规模商业应用”上为**66%**，而美国为**32%**[103][105] * **47%**的中国消费者表示对人形家用机器人“非常感兴趣”或“极度感兴趣”，而美国消费者的这一比例为**30%**[107][108] 主要市场参与者与产品 * **特斯拉**：拥有制造和成本优势，其Optimus Gen 2采用线性+旋转执行器设计，预计Gen 3可能在2025年底或2026年初发布[172][175][196][199][200] * **Figure AI**：美国主要人形机器人初创公司，获微软、英伟达、英特尔等支持，估值达**390亿美元**，正在与宝马和UPS进行试验[209][232] * **Unitree**：中国主要人形和四足机器人生产商，其G1型号（售价**1.6万美元**以上）是全球使用最广泛的人形机器人[172][223][227] * **1X Technologies**：专注于家用场景的人形机器人公司，其NEO家用机器人可租赁（**499美元/月**）或购买（**2万美元**）[234][239][240] * **Apptronik**：与谷歌DeepMind和梅赛德斯-奔驰密切合作，2025年3月融资**4.03亿美元**，估值**18.8亿美元**[244] * **UBTech Robotics**：香港上市的中国机器人制造商，计划2025年生产**1000台**Walker系列人形机器人，2024年营收**1.81亿美元**，市值**73.49亿美元**[248][250][251] 工业机器人市场现状与趋势 * 目前全球有超过**400万台**工业机器人在运行[259] * 2024年，中国工业机器人安装量占全球的**54%**，超过世界其他地区的总和[265][267] * 中国工业机器人密度（每万名制造业工人拥有的机器人数量）已比美国高出**60%**[263] * 全球工业机器人单位成本大幅下降，推动了更广泛的采用[278] * 国际机器人联合会估计，目前售出的工业机器人中约有**12%**是协作机器人[303] * “黑暗工厂”（高度自动化、可24/7在无光环境下运行）正在兴起，例如小米昌平智能工厂每秒生产1部手机[291][292][294] 工业机器人市场预测 * 预计到2050年，全球在役工业机器人数量将从目前的**470万台**增至**1.55亿台**[315] * 工业机器人硬件销售收入的基准情景预测：2030年约为**260亿美元**，2040年约为**520亿美元**，2050年约为**850亿美元**[321]