财务数据和关键指标变化 - Q1 2025是公司有史以来最强的第一季度，实现了活跃骑手、乘车次数和司机工作时长的创纪录增长 [6][7] - 本季度总预订量、调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）和自由现金流均创下Q1纪录，总预订量连续十六个季度实现同比两位数增长 [7] - 过去十二个月公司接近产生10亿美元现金，因此将股票回购计划增加至7.5亿美元 [8][9] - Q1平均价格仍低于第四季度，但同比略有上升 [14] - 价格锁定会员数量较Q4增长21%，留存率高达约75% [82] - 2024年加拿大市场增长了一定比例，Q1乘车次数增长55%，该市场每单总预订量低于美国平均水平 [115] - Q1在印第安纳波利斯和夏洛特等城市同比增长超过30% [117] 各条业务线数据和关键指标变化 - 通勤成为公司最大的使用场景，约占乘车次数的三分之一，而十年前这一比例为0% [79][80] - 等待省钱模式的骑手约三分之一的时间使用该模式，且乘车次数约为普通骑手的两倍 [76] - 非紧急医疗运输等医疗保健乘车业务同比增长约30% [131] 各个市场数据和关键指标变化 - 加拿大市场增长显著，2024年实现增长，Q1乘车次数增长55%，即将在魁北克和几个城市推出服务 [115] - 美国一些历史上代表性不足的市场，如印第安纳波利斯和夏洛特，Q1同比增长超过30% [117] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过LiftSilver拓展新的客户群体，并通过收购Free Now进入欧洲市场，以实现持续增长 [9] - 公司的定价策略是保持竞争力和可靠性，同时通过创新功能提高平台的吸引力 [14][26][28] - 公司积极与AV供应商合作，认为AV是一个巨大的机遇，能够增加供应、拓宽业务组合，并计划通过FlexDrive提供车队管理服务 [34][35][37] - 公司认为在AV合作中，能否更好地实现资产货币化比是否率先合作更重要，并且拥有集成的车队管理解决方案是其优势 [97][98] - 公司推出美国出租车计划，旨在增加车队供应的多样性，并借鉴Free Now的专业知识 [92][94] - 公司计划在广告业务上实现1亿美元的运行率，并通过与零售商和商家合作，提供基于用户目的地的流量，吸引绩效广告预算 [103] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司2025年及以后的发展充满信心，认为公司处于有利地位，能够继续实现增长 [10][137] - 管理层认为市场上的价格波动是正常现象，公司的定价策略不会发生重大变化，创新将是公司的主要竞争优势 [26][27][28] - 管理层认为AV市场仍处于发展初期，长期来看，AV有望增加供应、降低运营成本，但这可能需要较长时间 [49][51] - 管理层认为Free Now在欧洲出租车市场具有优势，公司可以将自身的定价和市场动态知识与Free Now的车队管理专业知识相结合，实现互利共赢 [72][73] - 管理层认为公司的广告业务进展顺利，有望实现目标，并通过扩大广告格式和与品牌合作，提高广告效果 [103][105][106] - 管理层认为公司业务对经济不确定性具有一定的韧性，目前数据显示业务持续增长，未出现疲软迹象 [127][128][130] 其他重要信息 - 公司自本次电话会议起，完整的准备发言将在电话会议前发布在投资者关系网站上 [3] - 公司在电话会议中会做出前瞻性陈述，这些陈述存在风险和不确定性，实际结果可能与预期存在重大差异 [3][4] - 公司将讨论非GAAP财务指标，这些指标不能替代GAAP结果，历史GAAP与非GAAP结果的对账可在公司的收益材料中找到 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：谈谈定价环境以及保险如何纳入定价公式？ - 美国市场平均价格在Q1仍低于第四季度，但同比略有上升，公司定价策略保持不变，旨在保持竞争力和可靠性 [14][15] - 公司在保险方面继续推进相关计划，通过技术、产品和合作伙伴关系创新提高平台安全性，目前保险计划进展顺利，暂无新的更新 [16][17][18] 问题2：如何看待公司在市场中的定位和定价前景，以及国际扩张的野心？ - 公司认为定价不是主要的竞争领域，创新才是关键，公司将继续通过推出创新功能提高平台的吸引力 [26][27][28] - 公司在加拿大市场取得了显著增长，收购Free Now后，近期将专注于优化其在九个国家的业务，而不是进一步扩张，但不排除未来有更多国际扩张的可能性 [29][30][31] 问题3：与May Mobility的合作以及对AV市场的看法？ - 公司与May Mobility的合作计划于今年夏天在亚特兰大推出，明年将在德克萨斯州与Marubeni合作推出相关项目 [33][34] - 公司认为AV是一个巨大的机遇，能够增加供应、拓宽业务组合，并且公司拥有集成的车队管理解决方案，能够更好地实现资产货币化 [34][35][38] 问题4：AV规模化对定价和会员频率的影响，以及对Waymo Toyota合作的看法？ - 目前很难确定AV规模化对定价和会员频率的长期影响，因为不同市场的AV定价和服务水平存在差异，且保险、利用率等因素也不确定 [49][50][51] - 公司认为AV市场将经历不同的发展阶段，最终个人或小舰队车主可能会拥有AV，公司正在为此做准备，与Mobileye的合作至关重要 [55][56][57] 问题5：如何投资Free Now以及其出租车和拼车业务的混合策略？ - 公司认为Free Now在欧洲出租车市场具有优势，公司可以将自身的定价和市场动态知识与Free Now的车队管理专业知识相结合，实现互利共赢 [72][73] - 公司将在完成收购后进行基础整合，并继续评估增长机会，目前预计收购将在下半年完成 [74][75][76] 问题6：美国出租车计划能否加速公司增长，以及推广到更多城市的难度？ - 公司推出美国出租车计划，旨在增加车队供应的多样性，并借鉴Free Now的专业知识，但目前无法确定该计划是否能加速公司增长 [92][94] - 公司认为在AV合作中，能否更好地实现资产货币化比是否率先合作更重要，并且拥有集成的车队管理解决方案是其优势 [97][98] 问题7：广告业务的进展如何？ - 公司计划在广告业务上实现1亿美元的运行率，目前进展顺利，团队正在不断扩大，并且看到了强劲的成果 [103][104][105] - 公司通过与零售商和商家合作，提供基于用户目的地的流量，吸引绩效广告预算，并扩大广告格式，提高广告效果 [102][106][107] 问题8：较低的每单总预订量的驱动因素，以及Delta合作结束的影响？ - 较低的每单总预订量主要是由于公司在加拿大和美国一些历史上代表性不足的市场的业务增长，这些市场的每单总预订量低于美国平均水平 [115][117] - Delta合作于4月7日结束，目前仍处于早期阶段，预计该合作结束将对公司的乘车次数和总预订量产生约1%和2个百分点的影响 [118][119] 问题9：Q2指导的增长驱动力，以及是否考虑消费者支出风险？ - 公司预计Q2通勤业务将继续保持强劲，同时一些代表性不足的市场和顶级市场的增长也将对业绩产生积极影响 [125][126] - 公司目前未在数据中看到消费者支出疲软的迹象，业务在各模式和使用场景下持续增长 [127][128] 问题10：公司业务在经济衰退中的韧性如何？ - 公司认为出行行业具有一定的韧性，因为需求持续存在，且业务与人们的日常生活密切相关，如通勤和医疗保健乘车 [130][131] - 公司拥有大量的司机资源，这在经济衰退时可以为人们提供额外的收入来源，对经济起到稳定作用 [133][134]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度，公司实现了总预订量、调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）和自由现金流的季度记录，总预订量连续十六个季度实现同比两位数增长 [6] - 过去十二个月，公司现金生成接近10亿美元，展示了其增长与纪律并重的成功模式 [7] - 公司将股票回购计划增加至7.5亿美元，同时保持对最有前景的增长计划进行投资的能力 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 拼车业务方面，第一季度活跃骑手、乘车次数和司机工作时长均创历史新高，实现了跨地区、跨模式和跨用例的同比增长 [6] - 保险业务持续推进相关项目，通过技术、产品和合作伙伴关系不断创新，提升平台安全性，获得了合作伙伴的认可 [14][15] - 广告业务进展顺利，有望在年底达到1亿美元的运行率，与大品牌的合作显示出对品牌认知的影响是行业标准的七倍，点击率是标准的十倍，同时还在扩展广告格式 [99][101] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场，第一季度平均价格仍低于第四季度，但同比略有上升，公司在一些历史上代表性不足的市场取得了显著增长，如印第安纳波利斯和夏洛特在第一季度同比增长均超过30% [12][110] - 加拿大市场增长强劲，同比大致翻了一番，目前又增长了50%，公司即将在魁北克省和一些城市推出业务，该市场每单总预订量低于美国平均水平 [26][109] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过LiftSilver拓展新的客户群体，通过收购FreeNow进入欧洲市场，以实现持续增长 [7] - 公司的定价策略保持不变，旨在具有竞争力和可靠性，同时通过创新产品如Price Lock等提升平台的吸引力 [12][25] - 在自动驾驶领域，公司与多个合作伙伴合作，认为自动驾驶是一个巨大的机遇，能够带来新的供应并拓宽业务组合，公司的战略是成为各类自动驾驶供应商在平台上实现资产货币化的最佳途径 [31][37] - 公司推出美国出租车计划，旨在增加车队供应的多样性，认为FreeNow的专业知识将对该计划有所帮助 [89][91] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 首席执行官David Recher表示2025年第一季度是公司有史以来最强劲的第一季度，对公司在2025年及以后的发展充满信心 [5][8] - 管理层认为市场定价受多种因素影响，但公司对自身定价情况感到满意，且定价不是主要的竞争焦点，创新才是关键 [24][25] - 对于自动驾驶的长期影响，目前难以确定，但预计长期来看将增加供应并降低运营成本，公司正在为未来个人拥有自动驾驶汽车的市场做好准备 [44][56] - 公司认为FreeNow收购案符合其资本战略，将立即推动增长，解锁合作伙伴的潜力，预计在下半年完成交易后开始基础整合，并持续评估增长机会 [70] - 管理层表示未在数据中看到消费者支出疲软的迹象，预计通勤业务将继续强劲，未渗透市场的增长和顶级市场的增长将在第二季度产生影响 [118][120] 其他重要信息 - 公司自本次电话会议起，完整的准备发言将在电话会议前发布在投资者关系网站上，以便有更多时间回答问题 [2] - 公司讨论将包括非公认会计原则（non - GAAP）财务指标，相关历史GAAP与non - GAAP结果的对账可在公司投资者关系网站上的收益材料中找到 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 谈谈定价环境，以及可控与不可控因素的权衡，另外关于保险如何纳入定价公式的最新情况 - 第一季度美国平均价格仍低于第四季度，但同比略有上升，公司定价策略保持不变，旨在具有竞争力和可靠性 [12] - 保险业务持续推进相关项目，公司具有独特的行业领先能力，通过技术等创新提升平台安全性，获得合作伙伴认可，目前保险六个月周期的续约情况无新更新，已反映在第二季度指引中 [14][16] 问题2: 竞争对手在美国推出了很多 affordability 举措，公司在产品创新方面的未来规划和市场定位如何，以及今年剩余时间的定价展望；公司宣布进入欧洲和加拿大市场，更广泛的国际野心是什么 - 公司认为定价不是主要竞争焦点，创新才是关键，公司通过推出Silver、Price Lock等产品提升平台吸引力，对自身定价情况感到满意 [24][25] - 加拿大市场增长强劲，公司即将在魁北克省拓展业务，收购FreeNow的交易预计下半年完成，近期重点将是完善FreeNow运营的九个国家的业务，而非进一步扩张，但不排除未来有更多国际扩张的可能 [26][27] 问题3: 公司与May Mobility的合作以及更广泛的自动驾驶领域的合作，如何看待与合作伙伴进入市场的观点，以及这对引入该类供应的城市的供需动态有何影响 - 与May Mobility的合作计划于今年夏天在亚特兰大推出，明年将在德克萨斯州开展与Marubeni的合作，自动驾驶是公司的重大机遇，能带来新供应并拓宽业务组合 [30][32] - 自动驾驶涉及设备制造商、原始设备制造商、融资、车队管理和市场等多个环节，公司认为供应越多越好，将与多个合作伙伴合作，目标是成为各类自动驾驶供应商在平台上实现资产货币化的最佳途径 [33][37] 问题4: 从长远来看，自动驾驶规模扩大对定价和会员频率有何影响，如何看待Waymo与丰田的合作对Lyft和交通市场的影响 - 目前难以确定自动驾驶对定价和会员频率的长期影响，不同市场的自动驾驶定价和服务水平存在差异，长期来看预计会增加供应并降低运营成本，但可能需要较长时间 [44][48] - Waymo与丰田的合作验证了自动驾驶采用将分阶段进行，公司认为未来会有不同阶段的发展，包括车队所有者、个人或小车队所有者拥有自动驾驶汽车，公司正在为此做准备 [50][56] 问题5: 谈谈对Free Now投资的能力，以及FreeNow未来出租车和拼车业务组合的变化；随着定价上涨放缓，消费者行为有何变化 - FreeNow是一个以出租车为主的市场，在欧洲出租车是一种高端产品，该市场规模约40亿欧元，约一半仍处于线下传统模式，FreeNow是该领域的主导者，公司认为可以为其带来定价和市场动态方面的经验，同时FreeNow能带来车队管理专业知识 [62][67] - 公司收购FreeNow符合其资本战略，预计下半年完成交易后开始基础整合并评估增长机会；公司认为价格不是 affordability 的唯一因素，Price Lock会员增长21%，保留率高达75%，体现了产品的市场适应性 [70][77] 问题6: 美国出租车计划能否在2025年和2026年加速公司增长，扩大更多城市出租车上线的过程是否漫长；Uber目前达成的交易是否会加速公司引入合作伙伴 - 公司未对出租车计划是否加速增长发表评论，但表示扩大车队供应是重要战略举措，多样性的供应很重要，FreeNow的专业知识将对该计划有帮助 [88][91] - 公司认为不需要成为第一个引入自动驾驶合作伙伴的公司，每个自动驾驶供应商都有强烈的动机拥有多个合作伙伴，公司拥有唯一的集成车队管理解决方案，这是一个巨大优势 [91][95] 问题7: 公司此前在投资者日提出的媒体目标，市场对此存在怀疑，向零售商和商家提供基于用户目的地的流量以引入绩效广告预算的进展如何，与品牌广告商的外联工作进展如何 - 公司有望在年底达到1亿美元的运行率，对实现目标充满信心，团队表现出色，正在不断壮大 [99][100] - 与大品牌的合作显示出对品牌认知的影响是行业标准的七倍，点击率是标准的十倍，公司正在扩展广告格式，如在wait and save产品中推出新的广告单元，赞助乘车业务仍处于实验阶段，有一些合作伙伴且结果令人鼓舞 [101][104] 问题8: 乘车业务增长加速，但每单总预订量下降，特别是在豪华模式增长的情况下，是什么原因导致；第二季度与Delta合作结束后，对乘车业务和总预订量的影响是否有变化 - 公司专注于渗透1610亿美元的私人车辆潜在市场，在一些市场如加拿大和美国的未渗透市场取得增长，但这些市场每单总预订量低于美国平均水平，存在组合影响 [108][110] - Delta合作于4月7日结束，目前仍处于早期阶段，预计长期对乘车业务影响约1%，对总预订量影响约2个百分点 [111][112] 问题9: 如何从方向上谈论第二季度的乘车增长和每单货币化指导，是否考虑消费者支出风险，增长的主要驱动因素是什么 - 公司提供的指导范围涵盖多种情景，预计通勤业务将继续强劲，未渗透市场的增长和顶级市场的增长将在第二季度产生影响 [118][119] - 公司在数据中未看到消费者支出疲软的迹象，近期乘车业务表现强劲，如3月和最近的Cinco de Mayo期间 [120] 问题10: 公司业务在经济衰退中的弹性如何 - 拼车行业具有一定的弹性，需求方面，拼车已成为人们日常生活的一部分，如通勤和医疗运输需求强劲，且在一些情况下，如汽车价格上涨，人们可能更倾向于选择拼车 [123][126] - 供应方面，平台有140万名司机，在经济衰退时，司机可以快速重新开始工作，对美国经济有稳定作用，公司认为自身在各种情况下都处于有利地位 [127][128]

业绩总结 - Q1'25总预订额达到42亿美元，同比增长13%，创下第一季度新纪录[22] - Q1'25调整后EBITDA为1.06亿美元，调整后EBITDA利润率为2.6%[31] - 预计Q2'25总预订额将在44.1亿至45.7亿美元之间，同比增长10%至14%[36] - 2023财年总收入为44.04亿美元，2024财年预计增长至57.86亿美元，2025财年预计为14.50亿美元[38] - 2023财年净亏损为3.40亿美元，2024财年预计净收入为2280万美元，2025财年预计净收入为260万美元[38] 用户数据 - Q1'25骑行次数达到2.184亿，同比增长16%，创下第一季度新纪录[25] - Q1'25活跃骑手人数达到2420万，同比增长11%，创下第一季度新纪录[28] - 2023财年活跃骑手数量为19.6百万，2024财年预计增长至24.2百万[38] - Lyft在美国的可寻址市场约为3000亿次个人车辆骑行，去年通过Lyft预订的骑行不到1%[9] 现金流与财务状况 - Q1'25自由现金流为9.2亿美元，涵盖过去12个月的总和[34] - 2023财年自由现金流为-2.48亿美元，2024财年预计为7.66亿美元，2025财年预计为2.81亿美元[38] - 财政2023年第一季度净现金流出为9,820万美元，财政2024年预计为1.56亿美元，财政2025年第一季度预计为2.87亿美元[46] - 财政2023年现金及现金等价物期末余额为7.718亿美元，财政2024年为9.460亿美元，财政2025年为12.469亿美元[46] 未来展望 - Q2'25调整后EBITDA预计在1.15亿至1.3亿美元之间[36] - 2024财年第一季度运营活动净现金流预计为132.0百万美元，第二季度为478.2百万美元，第三季度为739.9百万美元，第四季度为849.7百万美元[65] - 2025财年第一季度自由现金流预计为919.9百万美元[65] 股票回购与市场策略 - 公司将股票回购计划的授权增加至7.5亿美元，计划在未来12个月内回购5亿美元的股票[36] - Lyft与FREENOW的总可寻址市场为每年10亿次个人车辆骑行，去年Lyft和FREENOW的骑行总数约为161亿次[9] 成本与支出 - 财政2023年总成本和费用为48.79亿美元，财政2024年预计增长至59.05亿美元，财政2025年预计为14.79亿美元[41] - 财政2023年GAAP研发支出为5.56亿美元，财政2024年预计为3.97亿美元，财政2025年预计为1.12亿美元[52] - 财政2023年GAAP销售和市场支出为4.81亿美元，财政2024年预计为7.89亿美元，财政2025年预计为1.82亿美元[54]

公司业绩 - 公司股价在财报发布后上涨5%，盘中最高涨幅达10% [1] - 公司将股票回购计划提升至7.5亿美元 [1] - 营收同比增长14%至14.5亿美元，略低于LSEG预估的14.7亿美元 [1][4] - 净利润为257万美元（每股1美分），去年同期净亏损3154万美元（每股8美分） [1] 运营数据 - 订单量同比增长16%至2.184亿次 [2] - 活跃用户数增长11%至2420万 [2] - 总预订额增长13%至41.6亿美元，略超StreetAccount预估的41.5亿美元 [2] - 连续16个季度实现总预订额两位数同比增长 [2] 战略发展 - 通过Lyft Silver服务拓展新用户群体 [2] - 计划收购欧洲公司FREENOW以扩大欧洲市场 [2] - CEO表示正在为持续的市场领先表现奠定基础 [2]

Exhibit 99.1 Lyft Reports Strong Q1 2025 Financial Results Strongest start to the year ever with record Q1 Gross Bookings and Active Riders growth accelerating Cash flow generation approaching $1 billion for the trailing twelve months Increasing share repurchase program to $750 million SAN FRANCISCO, CA, May 8, 2025 - Lyft, Inc. (Nasdaq:LYFT) today announced strong financial results for the first quarter ended March 31, 2025. "Q1 marked Lyft's 16th consecutive quarter of double-digit year on year Gross Book ...

公司动态 - Kodiak Robotics宣布任命Ken Goldman和Kristin Sverchek为董事会新成员，为公司通过业务合并上市做准备 [1][2] - 两位新董事在上市公司财务和技术领导方面拥有丰富经验，Ken Goldman曾担任Yahoo和Fortinet等公司的CFO，Kristin Sverchek曾担任Lyft总裁并主导其IPO [1][5] - 公司CEO表示新董事的加入将加强领导团队，帮助公司完成上市并扩大无人驾驶卡车部署规模 [3] 业务合并进展 - Kodiak与Ares Acquisition Corporation II(NYSE: AACT)已达成最终业务合并协议，预计2025年下半年完成 [3] - 合并完成后新公司名为Kodiak AI Inc，普通股和公开认股权证预计分别在交易所以KDK和KDK WS代码交易 [3] - 合并需获得AACT和Kodiak股东批准并满足常规交割条件 [3] 公司背景 - Kodiak Robotics成立于2018年，专注于商用卡车和公共部门的自动驾驶技术 [4] - 公司已在美国南部为客户提供日常货运服务，2024年成为首家公开宣布向客户交付无人驾驶半挂卡车的公司 [4] - 公司同时为美国国防部开发、测试和部署自动驾驶能力 [6] 高管背景 - Ken Goldman拥有40多年上市公司财务管理经验，曾帮助3家公司成功上市，担任过40多家公司董事 [5] - Kristin Sverchek是Lyft早期员工，担任过多个领导职位包括总裁，主导了Lyft的IPO [5] - 两位新董事将为公司带来科技公司上市、企业治理和技术驱动交通领域的专业经验 [5] 合并方信息 - Ares Acquisition Corporation II是与Ares Management Corporation关联的特殊目的收购公司 [7] - 该公司成立的目的是通过合并、资产收购等方式实现业务组合 [7]

新宣布并购 - OpenAI计划以30亿美元收购人工智能辅助编码工具Windsurf，旨在增强技术实力并扩大市场影响力[2] - 英特尔将Altera公司51%股份出售给银湖，对该业务部门估值87.5亿美元，2015年收购价为170亿美元[3] - 哈曼国际以3.5亿美元现金收购Masimo旗下Sound United消费音频业务，预计年底完成[4] - 印孚瑟斯收购澳大利亚网络安全公司The Missing Link，加强网络安全能力并巩固澳大利亚市场地位[5] - DoorDash以39亿美元收购英国外卖公司Deliveroo，每股180便士，拓展海外业务[6] - 优步以7亿美元现金收购土耳其外卖平台Trendyol GO 85%股权，预计下半年完成[7] - Lyft以1.97亿美元收购欧洲打车应用FreeNow，预计2025年下半年完成[8] - Hugging Face收购Pollen Robotics进军机器人领域，约20名员工加入[9] - WPP收购数据协作平台InfoSum，加强人工智能驱动的数据服务[10] - CleverTap收购促销自动化解决方案公司rehook.ai，整合分析、互动和促销服务[11] - 分众传媒拟以83亿元收购新潮传媒100%股权，后者为电梯媒体行业第二名[13] - 中国移动香港拟以11.96亿港元收购香港宽频15.46%股份，后者为香港第二大互联网服务提供商[14] 完成并购 - IBM收购数据和人工智能咨询公司Hakkoda，增强数据平台专业知识能力[15] - 阜博集团完成收购音频内容识别技术提供商PEX，加强数字内容保护与变现能力[16] 并购进展 - 美国司法部调查迪士尼收购FuboTV 70%股份交易，重点关注体育流媒体市场竞争[19] - 欧盟评估环球音乐收购Downtown Music Holdings交易，可能影响音乐价值链竞争[20] 并购终止 - 安森美撤回对Allegro微系统公司69亿美元收购要约，因后者拒绝每股35.10美元报价[21]

网约车行业季度财报前瞻 - Uber和Lyft将于本周公布2025年第一季度财报 其中Lyft在美国网约车市场份额约25% 而Uber以75%的市占率占据主导地位 [1] - 华尔街预计Lyft每股收益(EPS)持平 总预订量增长10-14% Uber预计每股收益0.51美元(上季度为亏损) 总预订量增长17-21% [2] - 期权市场暗示Uber财报后股价波动幅度为±7.8% Lyft则高达±15.6% [3] Uber的行业领导地位 - 年内Uber股价累计上涨43% 远超Lyft的0.5%涨幅 显著跑赢标普500指数 [4] - Uber Eats配送业务持续增长 其投资的Serve Robotics计划在2026年初部署2000台自动配送机器人 [5] - 公司与英伟达、大众汽车等达成自动驾驶出租车(Robotaxi)关键合作 [6] 自动驾驶出租车竞争格局 - Waymo已在美国实现每周25万次付费Robotaxi订单 Uber与其存在合作关系 [10] - Lyft与Mobileye达成协议 计划今夏推出Robotaxi服务 [11] - 行业已从概念验证阶段进入商业化落地期 特斯拉Cybercab服务也将在奥斯汀启动 [10] 财务表现与技术分析 - 两家公司自2023年扭亏为盈后保持稳定增长 [12] - Lyft过去八个季度均超分析师预期 最近四季平均盈利超预期42.11% [14][15] - Uber股价形成月线级别看涨旗形 Lyft则接近200日均线关键位 [16][18] 业务差异化比较 - Lyft收入几乎全部来自网约车 Uber则通过多元化业务降低风险 [1][5] - Uber在配送和自动驾驶领域的布局显著领先 形成生态协同效应 [5][6] - 市场更关注财报中关于Robotaxi战略的表述 这决定长期竞争力 [9][10]

股价表现 - Lyft股价在最近交易日收于12.40美元，较前一交易日下跌1.12%，表现逊于标普500指数当日0.15%的涨幅 [1] - 过去一个月Lyft股价上涨2.53%，领先计算机与科技行业1.15%的涨幅，同时标普500指数同期下跌0.21% [1] 即将发布的财报预期 - 公司将于2025年5月8日发布财报，分析师预计每股收益0.20美元，同比增长33.33% [2] - 预计营收14.6亿美元，同比增长14.65% [2] - 全年预期每股收益1.02美元（同比增长7.37%），营收65.1亿美元（同比增长12.57%） [3] 估值指标 - 当前远期市盈率12.25倍，低于行业平均18.51倍 [6] - PEG比率0.58倍，显著低于互联网服务行业平均1.33倍 [6] 行业地位 - 所属互联网服务行业在Zacks行业排名中位列168名，处于全部250多个行业的后33% [7] - 计算机与科技行业过去一个月整体上涨1.15% [1] 分析师评级 - Zacks综合评级为3级（持有），过去一个月EPS预期下调4.02% [5] - 分析师预期调整反映短期业务趋势变化，正面调整通常显示对公司盈利潜力的信心 [3]

公司治理与资本结构 - Engine Capital提议Lyft实施7.5亿美元的加速股票回购计划并取消双重股权结构[1] - Lyft联合创始人持股2.3%但拥有30%投票权 董事会采用分期选举机制阻碍全面改组[2] - Engine Capital提名两名董事候选人 称此前与Lyft董事会的协商尝试遭拒[3] 公司经营业绩 - Lyft宣称2024年实现创纪录的总预订量、调整后EBITDA和自由现金流[3] - 公司2024年超额完成投资者日目标 2025年初启动首次股票回购计划[4] - 近期宣布收购欧洲出行平台FREENOW 强化欧洲市场布局[4] 资本运作举措 - Lyft已于2024年2月宣布5亿美元股票回购计划[6] - 2022年以来股权激励支出减少56% 新增具备资本配置专长的董事[6] - CEO表示部分改革措施在Engine Capital提议前已开始实施[5] 股东会博弈 - Lyft董事会一致建议股东支持公司提名的董事候选人[4] - 公司通过SEC文件明确反对股东签署Engine Capital提供的投票委托书[4] - CEO强调管理层持续关注客户需求与股东利益平衡[5]