核心业绩表现 - 季度每股收益为0.26美元，低于市场预期的0.3美元，同比下降10.34% [1] - 季度营收为16.9亿美元，低于市场预期0.85%，但同比增长11.18% [2] - 本季度业绩意外为-13.33%，上一季度业绩意外为-7.41% [1] - 在过去四个季度中，公司仅有一次超过每股收益预期，且未能超过营收预期 [2] 股价表现与市场比较 - 年初至今股价上涨约50.5%，同期标普500指数上涨15.1% [3] - 业绩公布前，盈利预期修正趋势向好，当前Zacks评级为2级（买入） [6] 未来业绩预期 - 对下一季度的共识每股收益预期为0.32美元，营收预期为17.7亿美元 [7] - 对本财年的共识每股收益预期为1.18美元，营收预期为65.1亿美元 [7] 行业背景与同业比较 - 公司所属的互联网服务行业在Zacks行业排名中位列前38% [8] - 同业公司Inuvo预计季度每股亏损0.09美元，同比改善10%，营收预期为2640万美元，同比增长18% [9] - Inuvo公司预计在11月6日公布业绩，过去30天内每股收益预期保持不变 [9]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度调整后EBITDA同比增长29% [3] - 过去12个月自由现金流首次超过10亿美元 [3] - 活跃骑手同比增长18% 创历史新高 [11] - 总预订额同比增长16% 创历史新高 [11] - 第四季度指引预计乘车量将实现中高双位数增长 总预订额增长17%-20% [11] - 高价值模式业务在第三季度同比增长50% [51] 各条业务线数据和关键指标变化 - 自动驾驶车辆合作方面 公司与Waymo及Nvidia驱动的Tensor建立合作 定位覆盖整个AV价值链 [4] - 通过Flex Drive子公司在车队管理方面实现90%的可用率 [31] - FreeNow收购使公司总目标市场翻倍 预计2026年将贡献约10亿欧元的营收 [58][59] - TBR全球豪华轿车服务收购专注于高管交通 涉足3000个城市 瞄准540亿美元的市场 [46] - 针对老年用户的Lyft Silver服务在美国推出六个月内乘车量增长50% 累计超过100万次乘车 [24] - 加拿大市场在第三季度完成1150万次乘车 [62] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场个人车辆出行年度市场机会为1610亿美元 其中约三分之二来自渗透不足的市场 [13] - 第三季度北美地区约70%的乘车增长来自渗透不足的市场 [42] - 在已部署自动驾驶汽车的市场 网约车增长速度超过未部署自动驾驶汽车的可比市场 [27] - 加利福尼亚州的保险改革预计将降低乘客成本 目前该州平均每趟乘车保险成本超过6美元 洛杉矶等地甚至更高 [15][16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略核心是客户至上 以此驱动盈利性增长 [25][95] - 通过United MileagePlus等合作伙伴关系创造差异化价值 用户每消费1美元可赚取最多4英里里程 [3][94] - 专注于网约车核心业务 避免涉足外卖配送等其他领域分散精力 [91] - 积极拓展B2B机会 包括企业差旅、大学合作及Lyft Health非紧急医疗运输 [90][91][92] - 自动驾驶战略采用混合网络模式 整合AV和传统司机资源以实现高利用率和可用率 [52][54][70] - 将FreeNow和TBR的全球运营经验与服务标准引入北美市场 同时将Lyft的市场技术推广至欧洲 [47][48][49] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2026年前景感到兴奋 认为有多个增长催化剂汇聚 公司处于非凡时期 [4][9][10] - 万圣节当周创下公司历史上单日、单小时和单周最高乘车记录 显示强劲增长势头 [9][10] - 加利福尼亚州SB371保险改革法案被视作三赢 预计将刺激需求 为司机创造更多收入机会 [14][16] - 公司认为行业存在巨大创新空间 当前市场规模仅占北美潜在市场的一小部分 增长潜力巨大 [23][24] - 自动驾驶领域被视为市场扩张工具 而非零和游戏 公司对AV的长期单位经济学持乐观态度 [27][28][80] 其他重要信息 - 公司已完成年度保险续约 预计每趟乘车保险成本将出现中个位数百分比增长 [40] - 在纳什维尔与Waymo的合作包括投资1000万至1500万美元建设维护中心 [35] - 企业奖励计划为商务用户提供6%的返现 且无需额外成本 [92] - 公司现金流状况显著改善 从消耗3.29亿美元现金转变为产生10亿美元现金 实现13亿美元的转变 [95] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 2026年增长催化剂及加利福尼亚保险改革收益的运用 [6] - 管理层列举了多个催化剂 包括United合作伙伴关系、FreeNow和TBR的全年贡献、渗透不足市场的增长以及加利福尼亚保险改革 [11][12][13] - 保险改革节省的大部分收益将传递给乘客 通过降价刺激需求 预计对司机收入和Lyft增长均有利 [16] 问题: 增长激励与边际利润之间的平衡哲学 [21] - 公司认为增长与利润并非零和游戏 客户至上战略既能推动增长也能提升盈利能力 [22][23][25] - 当前日均乘车量已达250万次 公司比两年前更盈利 服务体验也更好 [22][23] 问题: 自动驾驶汽车的经济学及在现有市场的表现 [27] - 在已有AV运营的市场 网约车增长更快 表明AV能扩大整体市场规模 [27][28] - 与Waymo的合作模式强调高可用率和高利用率 公司利用Flex Drive的专业知识管理车队 预计单位经济学将具有吸引力 [31][32][33][35] 问题: 渗透不足市场的机会及年度保险续约的影响 [39] - 渗透不足市场占北美TAM的三分之二 第三季度贡献了70%的增长 公司通过针对性的本地化项目推动增长 [42][43] - 年度保险续约导致每趟乘车成本中个位数百分比增长 但团队在控制保险成本曲线方面取得良好进展 [40] 问题: 全球视野下服务不足的客户机会及Lyft的AV交易为何能增值 [46] - FreeNow和TBR的收购使公司能够进入全球市场并学习高服务标准 计划将Lyft的市场技术引入欧洲 同时将全球服务标准带回北美 [47][48][49] - Lyft的AV交易通过内部车队管理专业知识和旨在最大化利用率的集成供应模式实现增值 这与依赖第三方车队管理的模式不同 [52][54] 问题: FreeNow对财务模型的影响及2026年加速增长是否包含新合作伙伴 [57] - FreeNow预计2026年将加速发展 贡献约10亿欧元营收 其对利润表的影响符合此前预期 [58][59][61] - 2026年的增长预期基于目前已宣布的合作伙伴关系和收购 未假设额外的新合作 [58] 问题: Waymo合作中的需求平衡算法及其他市场的保险改革前景 [64] - 需求分配将基于复杂、动态的算法 考虑预计到达时间等因素 以实现双方资产利用率最大化 而非简单的轮流机制 [66][67][69] - 公司将继续在其他州推动保险改革 但未将任何额外的政策变化纳入2026年指引 对加利福尼亚改革带来的示范效应感到乐观 [65] 问题: AV服务中心的扩展计划及AV业务的盈亏平衡点 [75] - 与Waymo的合作结构旨在支持向其他市场扩展 但具体时间表尚未确定 [83][84] - 公司未透露具体的可用率和利用率盈亏平衡点 但对AV的单位经济学持乐观态度 认为其可变成本较低 长期来看具有优势 [77][80] 问题: 与Waymo的合作关系是否更具粘性及其扩展时间表 [83] - 深度合作和共享车队模式使得合作关系更紧密 公司目标是提供卓越服务以维持伙伴关系 [84][85][88] 问题: 大学和企业合作计划的最新情况 [90] - B2B机会 包括大学、医疗保健和企业差旅 正受到 renewed focus 公司新推出的企业奖励计划提供6%返现且零成本 已获得良好反响 [91][92] 问题: 现金流显著改善的原因 [95] - 现金流从消耗转为大量生成 主要归因于过去两年半始终坚持客户至上战略 以及团队的执行力 [95]

收入和利润表现 - 截至2025年9月30日的三个月收入为16.852亿美元，较上年同期的15.227亿美元增长11%[194] - 第三季度收入为16.85亿美元，同比增长1.625亿美元（11%），主要得益于出行量增长15%和活跃骑手增长18%[221] - 前九个月收入为47.24亿美元，同比增长4.878亿美元（12%）[222] - 第三季度营收为16.852亿美元，同比增长11%；前九个月营收为47.236亿美元，同比增长12%[241] - 公司报告2025年第三季度净收入为4610万美元，而2024年同期净亏损为1240万美元，改善幅度达471%[194] - 第三季度运营收入为2305.3万美元，相比去年同期的运营亏损5668.7万美元，实现扭亏为盈[220] - 前九个月运营亏损为336.6万美元，相比去年同期的运营亏损1.47亿美元，亏损大幅收窄[220] - 第三季度净利润为4607.4万美元，相比去年同期的净亏损1242.6万美元，实现盈利[220] - 前九个月净利润为8895.5万美元，相比去年同期的净亏损3894.7万美元，实现扭亏为盈[220] - 第三季度净利润为4610万美元，去年同期为亏损1240万美元；前九个月净利润为8900万美元，去年同期为亏损3890万美元[241] - 公司净利润从2024年九个月的净亏损3890万美元改善为2025年同期的净利润8900万美元，主要得益于收入增长和持续的成本控制[259] 调整后利润和利润率 - 2025年第三季度调整后税息折旧及摊销前利润为1.389亿美元，较2024年同期的1.073亿美元增长29%[194] - 2025年第三季度调整后税息折旧及摊销前利润率为总预定额的2.9%，高于2024年同期的2.6%[197] - 第三季度调整后息税折旧摊销前利润为1.389亿美元，同比增长29%；前九个月为3.747亿美元，同比增长39%[241] 成本和费用 - 第三季度收入成本为9.27亿美元，同比增长3900万美元（4%），主要受保险成本增加6590万美元驱动[224] - 前九个月收入成本为27.26亿美元，同比增长2.627亿美元（11%），主要受保险成本增加2.733亿美元驱动[225] - 第三季度销售和营销费用为2.43亿美元，同比增长2750万美元（13%），主要因激励计划支出增加2010万美元[231] - 前九个月一般及行政费用为6.98亿美元，同比下降4410万美元（6%），主要因或有损失减少8110万美元[234] - 第三季度其他净收入为2580万美元，同比下降49%，主要因利息收入减少1100万美元及外汇影响减少830万美元[237] - 前九个月其他净收入为1.137亿美元，同比下降15%，主要因利息收入减少1100万美元及去年同期债务回购收益影响[238] - 第三季度所得税收益增加130万美元，同比增长187%；前九个月所得税费用增加170万美元，同比增长45%[239] [240] 现金流 - 2025年第三季度运营活动产生的净现金为2.913亿美元，较2024年同期的2.64亿美元增长10%[194] - 2025年第三季度自由现金流为2.778亿美元，较2024年同期的2.428亿美元增长14%[197] - 第三季度经营现金流为2.913亿美元，同比增长10%；前九个月为9.222亿美元，同比增长32%[241] - 第三季度自由现金流为2.778亿美元，同比增长14%；前九个月为8.88亿美元，同比增长42%[241] [256] - 截至2025年9月30日的九个月，公司经营活动产生的现金流量为9.222亿美元，相比2024年同期的6.964亿美元增长了32.4%[258][259] - 2025年九个月的投资活动产生现金流量3.165亿美元，而2024年同期为投资活动现金流出3.239亿美元，主要由于出售和到期有价证券获得30亿美元[258][261] - 第三季度投资活动现金流为负1.798亿美元，去年同期为负670万美元；前九个月为3.165亿美元，去年同期为负3.239亿美元[241] - 2025年九个月的融资活动现金流出为5.114亿美元，主要用于偿还3.907亿美元的2025年票据和回购4亿美元的A类普通股[258][263] 运营指标 - 2025年第三季度活跃骑手数量为2870万，较2024年同期的2440万增长18%[194] - 2025年第三季度总预定额为47.804亿美元，较2024年同期的41.084亿美元增长16%[194] - 总预订额第三季度为47.804亿美元，同比增长16%；前九个月为134.329亿美元，同比增长14%[241] 收购活动 - 2025年7月31日，公司完成对欧洲多模式应用Freenow的收购，现金对价约为2.341亿美元[192] - 2025年10月14日，公司完成对全球豪华轿车服务公司TBR Global Chauffeuring的收购，现金对价约为8300万英镑[193] - 2025年10月14日，公司以约8300万英镑现金完成了对全球豪华轿车服务公司TBR Global Chauffeuring的收购[271] 财务状况与资本管理 - 截至2025年9月30日，公司流动性来源包括约13亿美元现金及现金等价物和约6.866亿美元的短期投资[265] - 公司拥有总额为4.2亿美元的循环信贷额度，截至2025年9月30日尚未提取任何金额[271] - 截至2025年9月30日，限制性再保险信托资产为18亿美元，较2024年12月31日的15亿美元有所增加[270] - 2025年9月，公司完成了5亿美元2030年票据的发行，并动用约4200万美元支付上限期权成本，约9570万美元回购A类普通股[268] - 公司董事会授权了一项总额最高达7.5亿美元的A类普通股回购计划，截至2025年9月30日已回购4亿美元，剩余3.5亿美元授权额度[272] - 截至2025年9月30日，公司拥有无限制现金、现金等价物和短期投资约20亿美元[279] - 截至2025年9月30日，公司拥有受限制现金、现金等价物和受限制投资18亿美元[279] - 截至2025年9月30日，公司长期债务为11亿美元[279] - 长期债务主要包括2024年2月发行的固定利率2029年票据和2025年9月发行的利率为0%的2030年票据[279] 风险敏感性分析 - 利率发生100个基点的假设性变化不会对公司的财务状况或经营成果产生重大影响[279] - 外币汇率发生10%的假设性变化不会对公司简要合并财务报表产生重大影响[280]

2024年第四季度业绩表现 - 每股收益为11美分 超出分析师预期的8美分 [1] - 营收为16.9亿美元 基本符合预期 [1] - 总预订额为47.8亿美元 略高于预期 [1] - 活跃骑手人数为2870万 超出预期 [1] - 调整后税息折旧及摊销前利润为1.39亿美元 符合预期 [1] 2024年第四季度业绩指引 - 总预订额指引范围为50.1亿美元至51.3亿美元 中点高于市场预期 [2] - 调整后税息折旧及摊销前利润指引范围为1.35亿美元至1.55亿美元 中点符合市场预期 [2] 股价市场反应 - 尽管业绩超预期 但盘后交易中股价下跌约5% [1] - 股价处于抛售模式 下跌约4.5% [2]

财务业绩 - 第三季度每股收益为0.11美元，超出市场普遍预期的0.07美元 [2] - 第三季度营收为16.8亿美元，略低于市场普遍预期的16.9亿美元 [2] - 财报发布后，公司股价在盘后交易中上涨2.60%，至20.60美元 [4] 运营亮点 - 总预订额创下48亿美元的历史记录，同比增长16% [5] - 出行量增长加速至15% 同比增长，达到2.488亿次 [5] - 活跃骑手数量增长加速至18% 同比增长，达到2870万人 [5] 战略与增长 - 管理层认为公司的复苏战略正在奏效，并创造了多项记录 [3] - 公司宣布了更多自动驾驶汽车合作伙伴关系，并于上月收购了一家世界级豪华轿车服务公司 [3] - 多个催化剂汇聚，有望推动整个业务的增长势头和规模扩张 [3]

核心观点 - 公司第四季度关键需求指标展望超出华尔街预期 [1] - 公司进军欧洲市场预计将在明年提振销售额 [1] 财务表现 - 公司第四季度关键需求指标展望超出华尔街预期 [1] 战略发展 - 公司进军欧洲市场预计将在明年提振销售额 [1]

财务表现 - 公司公布利润为4610万美元[1] 运营指标 - 公司乘车业务量创下历史新高[1] - 公司活跃用户数量上升至历史最高水平[1]

业绩总结 - Q3'25 活跃骑手达到 2870 万，同比增长 18%，创历史新高[23] - Q3'25 总骑行次数为 2.488 亿，同比增长 15%，创历史新高[26] - Q3'25 总收入（Gross Bookings）为 48 亿美元，同比增长 16%，创历史新高[29] - Q3'25 调整后 EBITDA 为 1.39 亿美元，调整后 EBITDA 利润率为 2.9%[32] - 预计 Q4'25 总收入将在 50.1 亿至 51.3 亿美元之间，同比增长 17%至20%[37] - 预计 Q4'25 调整后 EBITDA 在 1.35 亿至 1.55 亿美元之间[37] - 预计 Q4'25 调整后 EBITDA 利润率在 2.7%至 3.0%之间[37] 财务展望 - 2023财年总收入为44.04亿美元，2024财年预计增长至57.86亿美元，2025财年预计达到68.25亿美元[42] - 2023财年总毛 bookings 为137.75亿美元，2024财年预计增长至160.99亿美元，2025财年预计达到178.51亿美元[42] - 2023财年净收入（亏损）为负3.40亿美元，2024财年预计转为正收入2280万美元，2025财年预计增长至4610万美元[42] - 2023财年调整后EBITDA为2.22亿美元，2024财年预计增长至3.82亿美元，2025财年预计达到4.15亿美元[42] - 2023财年自由现金流为负2.48亿美元，2024财年预计转为正流入7.66亿美元，2025财年预计增长至8.67亿美元[42] 现金流与资产 - 过去十二个月的自由现金流为 10.3 亿美元[35] - 2023财年总资产为45.65亿美元，2024财年预计增长至54.35亿美元，2025财年预计达到59.43亿美元[44] - 2023财年现金及现金等价物为5.59亿美元，2024财年预计下降至5.08亿美元，2025财年预计增长至9.86亿美元[44] - 2023财年短期投资为11.27亿美元，2024财年预计增长至12.25亿美元，2025财年预计下降至6.87亿美元[44] 负面信息 - 2023财年净亏损为3.40亿美元，2024财年预计净亏损缩小至1.19亿美元，2025财年预计实现净利润为0.46亿美元[46] - 2023财年总成本和费用为48.79亿美元，2024财年预计增加至59.05亿美元，2025财年预计为66.07亿美元[46] 股票回购与股东权益 - 公司计划在 2025 年完成 5 亿美元的股票回购，提前达成目标[40] - 2023财年股东权益为3.82亿美元，2024财年预计增长至4.91亿美元，2025财年预计为5.73亿美元[45] 研发与市场扩张 - 2023财年研发支出为5.56亿美元，2024财年预计减少至3.97亿美元，2025财年预计持平[46] - 2023财年销售和营销支出为4.81亿美元，2024财年预计增加至7.89亿美元，2025财年预计为7.73亿美元[46]

Exhibit 99.1 Lyft Reports Record Q3 2025 Financial Results Exceeds $1 billion in cash flow generation for the trailing twelve months Growth to accelerate through the end of 2025 and into 2026 SAN FRANCISCO, CA, November 5, 2025 - Lyft, Inc. (Nasdaq: LYFT) today announced financial results for the third quarter ended September 30, 2025. "Our Q3 results prove that Lyft's comeback strategy is working," said CEO David Risher. "We once again smashed records, announced more autonomous vehicle partnerships, and la ...

合作核心内容 - 美联航与Lyft整合忠诚度计划 为旅客提供赚取和使用奖励的新方式 [1] - 合作旨在为会员创造从离家到抵达目的地的无缝旅行体验 [4] 具体合作细节 - 美国境内的Lyft乘客若同时是美联航MileagePlus会员 可在每次符合条件的乘车中赚取航空里程 [2] - 根据乘车类型 每消费1美元可赚取1至4英里里程 [2] - 公司预计在2026年初扩展合作 允许MileagePlus会员直接通过Lyft应用使用里程兑换乘车 并接收自动航班提醒和乘车提醒 [3] 公司战略与背景 - 美联航将此次合作视为整合Lyft至其MileagePlus生态系统的第一步 旨在让旅行的每个环节都相互连接、高效且有回报 [4] - Lyft指出其大量客户使用该服务前往机场 合作旨在为乘客提供更多价值并使整个旅行过程更无缝 [4] - 美联航在合作宣布前一天还推出了一种借记卡 旨在将日常银行业务转变为航空里程生成器和深化客户互动的工具 [4] - 公司持续寻求为会员增加价值和选择权 借记卡被视为自然的下一步 [5] - 今年5月 美联航与JetBlue以“Blue Sky”为名合并了双方忠诚度计划的某些方面 [5]