公司业务定位 - 公司深耕数字交通业务多年 [1] 车路协同业务进展 - 公司表示将跟踪车路协同市场动态和发展趋势 [1] - 公司持续关注车路协同相关业务拓展机会 [1]

量比异常个股 - 截至8月7日收盘，共26只个股5日量比超过5倍 [1] - 金煤B股5日量比达16.44倍，为最高值 [1] - 财达证券5日量比11.29倍，位列第二 [1] - 中远通5日量比达7.63倍，排名第三 [1] 数据来源 - 信息来源于每日经济新闻 [2]

产品与技术发展 - 船视宝产品以船舶航行全生命周期行为的智能识别技术为基础，提供数字化平台服务，客户群体涵盖船东、货代、物流、贸易等 [2] - 船视宝用户及签约公司呈现较好增长趋势，未来将加大市场营销力度 [3] - Hi-Dolphin大模型是国内首个航运行业大模型，具备数据解析、智能交互和决策支持能力，可通过API、私有化部署等方式提供服务 [5] - 公司持续加大研发投入，重点围绕核心产品、底层技术研发和商业模式创新 [8] 业务与市场策略 - 2025年公司将围绕航运行业上下游发展数字航运与供应链业务，加速推进船视宝、Hi-Dolphin等产品市场化 [6] - 预计全年数字航运与供应链业务将保持增长，数字交通与安防业务加速转型，力争整体收入平稳 [7] - 中远海运集团为公司提供丰富业务机会和应用场景，支持公司数字化创新 [9] 资本与股权管理 - 公司目前无并购计划，但将持续关注产业链上下游优质标的 [10] - 公司暂未开展新一期股权激励计划，未来如有计划将依规披露 [11] 合作与投资 - 公司持有浦江数链7%股权，目前无直接合作项目落地，但积极关注区块链技术在航运领域的应用 [4]

融资交易情况 - 8月4日公司获融资买入额1.42亿元 位列沪深两市第150位 [1] - 当日融资偿还额0.84亿元 实现净买入5792.14万元 [1] - 最近三个交易日（7月31日至8月4日）分别获融资买入3.19亿元、1.09亿元和1.42亿元 [1] 融券交易情况 - 8月4日融券卖出0.00万股 净卖出0.00万股 [1]

公司利润分配方案 - 公司2024年度利润分配方案以总股本371,668,440股为基数 向全体股东每10股派发现金股利1.3元（含税） 不送红股且不以公积金转增股本 [1] - 公司总股本未发生变化 维持为371,668,440股 若因回购股份导致股本变化 将维持每股分配比例不变并调整分配总额 [1] - 利润分配方案已于2025年6月30日经股东会审议通过 实施周期未超过两个月 [1] 股息派发实施细则 - 除权除息日定为2025年8月8日 股权登记日为2025年8月7日 登记在册股东可获分配 [2] - 针对不同投资者实行差异化税率：香港市场投资者及QFII/RQFII每10股实得1.17元 境内个人投资者按持股期限适用差别化税率 [1] - 个人投资者持股1个月内每10股补税0.26元 1个月至1年补税0.13元 超过1年免征 [2] 操作安排与责任声明 - 现金红利将通过中国结算深圳分公司派发至股东资金账户 [2] - 利润分配业务申请期为2025年7月30日至8月7日 此期间若因自派股东股份减少导致派发不足 公司自行承担相关法律责任 [3] - 咨询联系人马先生 地址为上海市浦东新区沈家弄路738号 电话021-65969398 [3]

2024年度利润分配方案 - 以总股本371,668,440股为基数向全体股东实施现金分红[2] - 每10股派发现金1.3元人民币（含税）[2] - 股权登记日为2025年8月7日，除权除息日为2025年8月8日[2] 分红规模计算 - 现金分红总额约4831.69万元人民币（按总股本371,668,440股×0.13元/股计算）[2]

利润分配方案 - 以总股本371,668,440股为基数，每10股派现金股利1.3元（含税）[2] - 深股通香港投资者等每10股派1.17元[4] 股权登记与除权除息 - 股权登记日为2025年8月7日[4] - 除权除息日为2025年8月8日[4] 股东红利派发 - 委托代派股东现金红利2025年8月8日划入资金账户[6] - 上海船舶运输科学研究所有限公司现金红利自行派发[6]

股价表现与交易数据 - 2025年7月31日收盘价22.68元人民币 单日上涨3.04% [1] - 换手率14.08% 成交量52.30万手 成交金额11.56亿元人民币 [1] - 主力资金净流入1.82亿元人民币 占成交额15.73% 其中超大单净流入1.73亿元（占比14.93%）大单净流入931.64万元（占比0.81%） [1] 资金流向分布 - 中单资金净流出1.08亿元人民币 占成交额9.31% [1] - 小单资金净流出7418.79万元人民币 占成交额6.42% [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业总收入3.66亿元人民币 同比下降15.02% [1] - 归属净利润450.37万元人民币 同比下降91.83% [1] - 扣非净利润183.39万元人民币 同比下降96.65% [1] 财务健康状况 - 流动比率2.270 速动比率1.813 [1] - 资产负债率38.11% [1] 公司基本信息 - 成立时间1993年 总部位于上海市 主要从事研究和试验发展 [1] - 注册资本3.72亿元人民币 实缴资本1.82亿元人民币 [1] - 法定代表人王新波 [1] 企业投资与经营动态 - 对外投资15家企业 参与招投标2815次 [2] - 拥有商标信息33条 专利信息341条 [2] - 获得行政许可59个 [2]

政策法规 - 《政务数据共享条例》将于2025年8月1日起施行 填补政务数据共享领域立法空白 [1] - 首次以行政法规形式明确政务数据共享的体制、路径、规则、保障措施及法律责任 [1] - 对政务数据的目录管理、共享使用、平台支撑等工作进行部署 [1] 行业影响 - 推动政务数据安全有序高效共享 提升政府数字化治理能力和政务服务效能 [1] - 明确管理体制破解"数据孤岛"难题 构建共享机制畅通数据共享通路 [1] - 优化共享流程提升数据供给效率 对政务数据市场发展带来重大利好 [1] - 各地先行先试将加快政务数据授权运营的商业跑通 [1] - 政务IT侧迎来以AI为核心的新建设周期 各地政府接入DeepSeek提高办事效率 [1] 受益领域 - 公共数据授权运营领域：中国移动、中国电信、中国联通、深桑达A、易华录、太极股份、广电运通 [2] - 金融服务领域：恒生电子、中科软 [2] - 商贸流通领域：上海钢联 [2] - 医疗健康领域：中科江南、创业慧康、久远银海、万达信息 [2] - 交通运输领域：神州控股、中远海科 [2] 细分板块 - 财税IT板块具有明显卡位优势 资金充裕性较强 [1] - 从核心G端向小B端扩散的势能更强 [1]

行业组织成立 - 中国船东协会数智航运专业委员会于7月29日在上海正式成立 汇聚航运企业 科技公司 高校及科研机构等200余位代表[2] - 专委会将打造开放协同创新平台 通过线上资讯发布 专家智库支持 主题沙龙论坛 行业调研走访 试点项目共建等形式提升航运业整体数智化水平[3] 行业发展趋势 - 智能化与数字化是航运高质量发展的重要特征 当前中国智能航运实践已全面展开并取得显著成效[3] - 数智化是应对外部挑战 服务新发展格局 推进交通物流降本提质增效的关键举措[4] - 智能船舶不仅是运输工具 还将成为海洋数据枢纽 浮动能源平台和移动感知终端 是全球物流体系的组成部分[4] 战略意义与目标 - 专委会成立是顺应全球产业数智变革 推动中国从航运大国向航运强国跨越的重要举措[3] - 专委会将加速数智航运技术成果转化与落地应用 促进行业共享发展成果 为智能航运发展注入更强动力[3] - 未来将聚焦平台建设与关键技术攻关 深化产业协同与国际合作 推动航运业向更智能 更绿色 更高效方向发展[6] 技术实践与交流 - 成员单位代表围绕数智航运技术前沿与实践展开深入交流 分享智能船舶 数字平台 绿色低碳等领域的创新技术与应用成果[6] - 具体建议包括航贸数字化拓展 核心技术攻关 海运领域大模型构建及国际合作深化等方面[4]