海关监管模式创新 - 金陵海关创新推出“同仓同包同车”新模式，实现进口保税商品与国内赠品同仓仓储、同包同车集拼出区 [2] - 新模式将来源不同、监管部门不同的两类包裹合二为一同步送达消费者，打通电商双循环堵点 [2] - 自试点以来，南京海关累计监管“同包同车”货物35万单，为企业节省成本超170万元 [2] 跨境电商出口增长 - 南京禄口机场海关提供7×24小时快速通关服务，保障跨境电商包裹高效出口 [4] - 年底销售黄金期跨境电商货运量比平时增长约1.5倍 [4] - 今年1—10月，南京禄口机场海关监管出口跨境电商商品1.86万吨，同比增长6.74% [4] 物流通道效率提升 - “南京—上海”外贸内支线快航开通，为南京外贸企业出口节省1—2天时间成本 [5] - 快航航线从南京港始发后中途不再挂靠其他港口，提升物流效率 [5] - 自快航开通以来，南京港累计有20.62万标箱货物搭乘快航出口 [5] 创新经验推广 - 南京“同仓同包同车”经验被商务部等9部门列为国家服务业扩大开放综合试点示范经验，在全国复制推广 [3]

激励计划解锁 - 2022年限制性股票激励计划预留授予部分第一个解锁期解锁条件成就[1] - 可解除限售激励对象资格合法有效[1] - 同意办理相关解除限售事宜[1] 时间信息 - 审查意见发表于2025年11月24日[2]

激励计划授予情况 - 激励计划拟授予不超897.80万股，占草案公告时股本总额1.855%[4] - 首次授予721.20万股，占授予总量80.33%，占草案公告时股本总额1.490%[4] - 预留176.60万股，占授予总量19.67%，占草案公告时股本总额0.365%，实际授予46万股[4][5] - 首次授予价格每股3.68元，预留授予价格每股3.43元[5] - 首次授予日2023年3月13日，登记完成日2023年3月24日；预留授予日2023年10月13日，登记完成日2023年12月20日[5] 激励计划限售与解除限售 - 首次及预留授予的限制性股票三个解除限售期解除限售比例分别为33%、33%、34%[5][6] - 2025年3月4日，同意为71名激励对象办理1,973,345股限制性股票解除限售事宜[19] - 2025年3月24日，1,973,345股解除限售的限制性股票上市流通[20] - 本次3名激励对象可解锁135,300股限制性股票，占公司目前总股本比例为0.0277%[30] 回购注销情况 - 2023年10月13日，公司按3.613元/股回购注销9名激励对象944,110股限制性股票，回购金额3,411,069.43元及对应利息[14] - 2024年10月25日，公司按3.511元/股回购注销8名激励对象786,425股限制性股票，回购金额2,761,138.175元及对应利息[17] - 2025年4月24日，因2024年度业绩未达标，同意回购注销57名激励对象1,961,280股限制性股票，回购金额6,858,274.68元及2名对象对应利息[20] - 2025年7月14日，完成1,961,280股限制性股票回购注销手续[21] - 2025年7月14日完成预留授予的3名激励对象第二个解除限售期151,800股限制性股票回购注销[30] 业绩情况 - 2023年每股收益为0.3418元/股，以2019 - 2021年为基数，增长率为32.22%，同行业平均为18.95%[24] - 2023年营业利润率为30.29%，同行业平均为23.40%[24] - 2023年度现金分红比例为当年可分配利润的30.06%[24] 其他情况 - 2022年限制性股票激励计划获江苏省国资委原则同意[12] - 2025年12月19日，2022年限制性股票激励计划预留授予部分第一个限售期届满[22] - 预留授予部分3名激励对象绩效考核均为优秀，个人层面解除限售比例100%[25] - 《2022年限制性股票激励计划》预留176.60万股，2023年10月13日授予后剩余130.6万股不再授予[26][27]

激励计划流程 - 2022年12月12日董事会等多部门审议通过激励计划相关议案[13][14] - 2023年1月4日审议通过修订激励计划草案等议案[15][16] - 2022年12月14 - 25日公示激励对象信息，人数调减为71人[17] - 2023年2月24日收到国资委同意激励计划草案修订稿批复[17] - 2023年3月13日股东大会审议通过激励计划相关议案[18] 回购注销 - 2023年10月30日以3.613元/股回购注销944,110股，金额3,411,069.43元及利息[20] - 2024年11月12日以3.511元/股回购注销786,425股，金额2,761,138.175元及利息[21] 解除限售 - 2025年3月4日71名激励对象可解除限售1,973,345股[23] - 2025年11月24日3名激励对象可解除限售135,300股[24] - 预留授予部分第一个解除限售比例为33%[25] 业绩数据 - 2023年每股收益0.3418元/股，增长率32.22%，同行业平均18.95%[28] - 2023年营业利润率30.29%，同行业平均23.40%[28] - 2023年度现金分红比例为当年可分配利润的30.06%[28] 业绩考核目标 - 2023年每股收益增长率不低于20%且不低于同行业平均水平[28] - 2023年营业利润率不低于29.70%且不低于同行业平均水平[28] - 2023年度现金分红比例不低于当年可分配利润的30%[28]

公司近期动态 - 公司于2025年11月24日召开第八届2025年第七次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了关于召开公司2025年第五次临时股东会的议案 [1] 公司财务与经营状况 - 2025年1至6月份公司营业收入全部来源于交通运输辅助业，占比100% [1] - 公司当前市值为49亿元 [1]

股权变动 - 2018年12月南京市交建投将南京港集团55%股权无偿划转至省港口集团[3] - 苏州港口张家港港务有限公司2021年注销，江北集2023年4月置入南京港[4] 同业竞争承诺 - 2018年12月10日省港口集团承诺5年内解决5家公司同业竞争事项[3] - 2023年11月20日省港口集团出具延期《承诺函》，部分条款期限延长2年[4] - 省港口集团拟将相关承诺履行期限延长2年至2027年12月10日[8] 公司管理与协商 - 省港口集团已将镇江码头等股权委托南京港管理，与上港集团协商正和国际经营权问题[7] 会议审议 - 2025年11月24日公司第八届董事会2025第七次会议审议通过相关议案，尚需股东会审议[11]

临时股东会信息 - 2025年12月10日15:00召开第五次临时股东会[2] - 网络投票时间为2025年12月10日9:15 - 15:00[2][3] - 会议股权登记日为2025年12月4日[3] - 会议地点在南京港口大厦A座1922会议室[3] - 登记时间为2025年12月9日9:00 - 11:30、13:30 - 17:00[5] - 登记地点在南京港口大厦A座18层1807室[5] 提案信息 - 提案为间接控股股东延长避免同业竞争承诺履行期限[3] - 议案经董事会2025年第七次会议审议通过，11月25日披露[4] - 中小投资者表决单独计票，关联股东回避表决[4]

会议相关 - 第八届董事会2025年第七次会议于2025年11月24日在南京召开，9名董事参会，占全体董事人数100%[2] - 《关于召开公司2025年第五次临时股东会的议案》经9票同意通过[6] 议案审议 - 《关于公司间接控股股东延长避免同业竞争承诺履行期限的议案》经4票同意通过，需提交股东会审议[3] - 《关于2022年限制性股票激励计划预留授予部分第一个解锁期解锁条件成就的议案》经8票同意通过[5] 激励计划 - 2022年限制性股票激励计划预留授予部分第一个解除限售期可解除限售激励对象3人，可解除限售限制性股票数量为135,300股[5]

板块整体表现 - 11月18日航运港口板块整体下跌1.97%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.81%，深证成指下跌0.92% [1] - 板块内领跌个股为海通发展，单日跌幅达10.02% [1] - 板块主力资金净流出4.81亿元，而游资资金净流入2.62亿元，散户资金净流入2.19亿元 [1] 个股价格表现 - 海通发展收盘价11.77元，跌幅10.02%，成交量为51.20万手，成交额为6.21亿元 [1] - 厦门港务收盘价11.58元，跌幅8.53%，成交量为100.31万手，成交额为12.07亿元 [1] - 国航远洋收盘价10.44元，跌幅6.37%，成交量为27.21万手，成交额为2.88亿元 [1] - 安通控股收盘价4.55元，跌幅5.41%，成交量为131.25万手，成交额为6.04亿元 [1] - 海航科技收盘价4.60元，跌幅5.15%，成交量为78.19万手，成交额为3.65亿元 [1] 个股资金流向 - 海峡股份主力资金净流入3715.50万元，主力净占比3.00%，游资净流入2813.33万元，游资净占比2.27% [2] - 盐田港主力资金净流入745.86万元，主力净占比4.77%，游资净流入657.36万元，游资净占比4.20% [2] - 日照港主力资金净流入408.20万元，主力净占比2.78% [2] - 招商港口主力资金净流入380.85万元，主力净占比5.82% [2] - 重庆港主力资金净流出591.31万元，主力净占比-7.30%，但游资净流入253.60万元，游资净占比3.13% [2]

事件概述 - “长江探索”号豪华游轮于11月12日首次航抵南京港，安全靠泊南京五马渡游轮码头，标志着纵贯重庆、湖北、江西、安徽、江苏“一市四省”的省际游轮航线正式贯通 [1] 游轮规格与首航详情 - “长江探索”号总长104.8米，总吨位7389吨，以148人的超低载客量和1：1的乘客服务比成为长江游轮标杆 [1] - 本次“重庆—南京”航线首航载客139人，其中外宾135人 [1] 行业支持与发展历程 - 南京海事局作为主办单位，为长江游轮安全运营提供全过程安全监管和服务保障，支持“交文旅”融合发展 [2] - 行业在南京的发展历程包括：2021年5月1日“长江传奇”游轮首航实现南京滨江旅游“零的突破”；2024年1月10日相关座谈会标志着行业从“秦淮河时代”迈入“扬子江时代”；同年9月25日“长江之恋”游轮抵宁开启“双船运营”新篇章 [2] 安全保障体系 - 为保障“长江探索”号安全，公司构建全方位安全保障体系，强化事前预控和精准对接，制定针对性方案 [2] - 公司利用智慧海事、无人机巡航、CCTV监控等多种手段对相关水域实施动态感知与实时监控，并由海巡艇全程接力护航 [2] 未来展望 - 公司将持续优化监管服务举措，服务水上交通与文化旅游融合发展，为长江游轮经济安全、绿色、可持续发展保驾护航，助力打造世界级内河游轮品牌 [3]