公司财务表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入139,259,892.37元 [1] - 2025年第三季度营业收入同比增长2.34% [1] - 2025年第三季度归属于上市公司股东的净利润为-74,761,217.68元 [1]

财务表现 - 公司前三季度净亏损2.23亿元，第三季度单季亏损超7400万元，延续亏损态势 [1] - 公司前三季度营业收入为4.19亿元，同比增长8.98%，第三季度营收1.4亿元，同比增长2.34% [1] - 公司前三季度净亏损2.3亿元，较去年同期亏损3.26亿元有所收窄 [1] - 公司销售费用、管理费用、研发费用、财务费用同比均有下降，但资产处置收益也大幅下降 [1] - 公司前三季度经营活动现金流量净额为负值，较去年同期变动-220.26%，反映经营回款能力下降 [1] - 公司从2019年至2024年连续亏损，累计亏损超过250亿元 [2] 经营状况 - 公司受缺乏运营资金影响，截至目前整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产 [2] - 公司销售方面实现了前期阿尔及利亚订单14台整车的发运与销售确认 [2] - 公司重点推进重庆基地的复工复产准备工作，但与当地政府部门就历史债务问题的多轮谈判尚未达成一致 [2] 公司治理与股权结构 - 公司目前处于“无控股股东”状态，因无一家股东持股比例超过30% [1] - 公司股东江苏深商控股集团有限公司持有的3.79%公司股票被司法拍卖后过户给吉林九台农村商业银行股份有限公司长春分行 [1][2] - 公司副总裁樊成伟辞职，由谢丽红担任副总裁并代行总裁职责，谢丽红目前身兼副总裁、董事会秘书、代行总裁及财务总监四职 [2]

财务表现 - 公司前三季度实现营业收入4.19亿元，同比增长8.98% [1] - 公司前三季度归属于上市公司股东净亏损2.23亿元 [1] - 公司前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净亏损1.74亿元 [1]

公司业绩表现 - 前三季度实现营业收入4.19亿元，同比增长8.98% [1] - 前三季度归属于上市公司股东的净利润为-2.23亿元 [1] - 第三季度实现营业收入1.39亿元，同比增长2.34% [1] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为-7476.12万元 [1] 业绩变动原因分析 - 业绩持续亏损主要系公司经营压力仍存 [1] - 税金及附加、管理费用等有所下降 [1] - 营业外支出及预计负债增加 [1] - 资产处置收益大幅下滑 [1]

收入和利润表现 - 第三季度营业收入为1.39亿元，同比增长2.34%[5] - 年初至报告期末营业收入为4.19亿元，同比增长8.98%[5] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为-2.23亿元，亏损同比收窄33.13%[5] - 公司净亏损为2.211亿元，较上年同期3.340亿元的净亏损有所收窄，亏损幅度缩小33.8%[19] - 营业总收入为4.194亿元，同比增长9.0%，但营业总成本5.902亿元远超收入，导致营业利润亏损1.641亿元[18][19] - 归属于母公司所有者的净利润为负2.226亿元，未分配利润累计亏损高达235.237亿元，表明公司历史亏损严重[16][19] - 加权平均净资产收益率为-179.96%，同比下降637.24个百分点[5] 成本和费用情况 - 财务费用为4700万元，较上年同期8826万元大幅下降46.7%，主要因利息费用从9647万元降至4704万元[19] - 管理费用为1.853亿元，较上年同期2.856亿元显著下降35.1%，显示出公司运营效率可能有所提升[19] - 公司研发费用为320万元，较上年同期696万元下降54.1%，可能反映出公司在研发投入上的策略调整[19] 现金流状况 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为-2261.57万元，同比大幅下降220.26%[5] - 年初至报告期末投资活动产生的现金流量净额为-622.19万元，同比下降101.89%[9] - 经营活动产生的现金流量净额为负，经营活动现金流入5.508亿元，但购买商品接受劳务支付2.776亿元[21] - 经营活动产生的现金流量净额为负2261.6万元，较上期的负706.2万元，净流出增加约220.2%[22] - 支付给职工及为职工支付的现金为1.42亿元，较上期的1.90亿元下降25.0%[22] - 支付的各项税费为3783.4万元，较上期的5637.9万元下降32.9%[22] - 投资活动产生的现金流量净额为负622.2万元，较上期的正3.29亿元，由净流入转为净流出[22] - 处置长期资产收回的现金净额为262.4万元，较上期的2.97亿元大幅下降99.1%[22] - 取得借款收到的现金为4500.0万元，较上期的7340.0万元下降38.7%[22] - 筹资活动产生的现金流量净额为负48.8万元，较上期的负3.20亿元，净流出大幅收窄99.8%[22] - 偿还债务支付的现金为7575.0万元，较上期的6.43亿元下降88.2%[22] - 现金及现金等价物净增加额为负2927.7万元，较上期的正157.0万元，由净增加转为净减少[22] - 期末现金及现金等价物余额为3049.6万元，较上期的7643.1万元下降60.1%[22] 资产和负债变动 - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为1258.28万元，较上年度末大幅下降94.64%[5] - 报告期末总资产为33.70亿元，较上年度末下降6.55%[5] - 报告期末货币资金为1.29亿元，较期初下降38.21%[9] - 报告期末预计负债为2.06亿元，较期初增加39.06%[9] - 公司2025年9月30日货币资金为1.289亿元，较期初2.086亿元减少38.2%[14] - 公司2025年9月30日总资产为33.701亿元，较期初36.064亿元减少6.6%[15] - 公司2025年9月30日应收账款为8.488亿元，较期初8.718亿元减少2.6%[14] - 公司2025年9月30日短期借款为3.376亿元，较期初3.808亿元减少11.3%[15] - 公司2025年9月30日应付账款为3.694亿元，较期初3.750亿元减少1.5%[15] - 公司总负债为33.504亿元，较上年同期33.659亿元略有下降，但所有者权益仅为1972万元，资产负债率极高[16] 股东和股权结构 - 报告期末普通股股东总数为121,223户[11] - 吉林九台农村商业银行股份有限公司长春分行为第一大股东，持股比例为9.05%，持股数量为456,104,553股[11] - 第二大股东深圳市国民数字信息技术有限公司持股比例为6.78%，持股数量为341,709,073股，其股份全部处于冻结状态[11] - 第三大股东众泰汽车股份有限公司破产企业财产处置专用账户持股比例为6.64%，持股数量为334,723,549股，其股份全部处于冻结状态[11] - 江苏深商控股集团有限公司等三方为一致行动人[12]

公司股权结构变更 - 公司控股股东由江苏深商变更为无控股股东，因无一家股东持股比例超过30%且董事会尚未换届[3] - 九台农商行持股数量由4.56亿股（占总股本9.05%）增加至6.47亿股（占总股本12.84%），成为公司第一大股东[3] - 本次1.91亿股股票所有权转移是通过司法拍卖完成，由吉林省长春市中级人民法院执行[3] - 自2023年9月表决权委托解除后，公司实际控制人由黄继宏变更为无实际控制人，目前公司无实际控制人[4] - 2025年8月以来，公司控股股东及其一致行动人合计7.86亿股（占总股本15.59%）公司股份被司法拍卖并已全部划扣[3] - 本次过户完成后，江苏深商将不再持有公司股票[3] 公司经营业绩 - 2025年上半年公司实现营业收入2.8亿元，同比增长12.61%[4] - 2025年上半年归属于上市公司股东的净利润为-1.48亿元，较去年同期亏损2.54亿元收窄，同比增长42.82%[4] - 2019年至2024年，公司连续亏损6年[4] - 2025年上半年公司整车业务因缺乏运营资金未能复工复产，导致整体业绩仍处于亏损状态[4] 二级市场表现 - 截至10月23日收盘，公司股价报3.85元/股，当日上涨3.22%[5] - 公司总市值为194.14亿元[5]

股权变动 - 江苏深商控股191,231,049股（3.79%）司法拍卖一拍流拍后转给九台农商行[2] - 九台农商行持股增至647,335,602股（12.84%）成第一大股东[3] - 权益变动于2025年10月21日完成，方式为法院裁定[4]

股权变动 - 江苏深商191,231,049股（3.79%）所有权转移给九台农商行[2][3][4] - 公司控股股东暂变为无控股股东[2][4][10] - 九台农商行持股增至647,335,602股（12.84%）成第一大股东[2][4][10] 司法拍卖 - 股东及其一致行动人累计被司法拍卖786,290,927股（15.59%）[9] - 江苏深商多笔股份多次司法拍卖，给出部分拍卖时间[4][7][9] 信息披露 - 公司指定信息披露媒体为《证券时报》及巨潮资讯网[10]

公司持股情况 - 联测科技通过全资子公司常测机电持有众泰汽车股份共计39,373股 [1]

公司控制权与股权结构 - 控股股东江苏深商持有的全部股份经司法流拍后被迫以股抵债，导致公司进入“无控股股东”状态 [1][3] - 江苏深商原持有约5.63亿股股份，占公司总股本的11.16%，其持有的约1.91亿股（占3.79%）被司法拍卖后流拍，所有权转移给申请执行人九台农商行以抵偿债务 [3] - 市场对接手公司股权意愿极低，股权结构分散且缺乏实际控制人可能使公司在寻求银行贷款、供应链合作等方面遇到更多困难 [4] 公司财务状况 - 公司陷入连年亏损，从2019年至2024年累计亏损达到250.93亿元 [1] - 具体亏损金额为：2024年亏损111.9亿元，2023年亏损103.4亿元，2022年亏损7.06亿元，2021年亏损9.20亿元，2020年亏损9.37亿元，2019年亏损10亿元 [1] - 2025年上半年，公司归母净亏损1.48亿元 [9] 公司经营与销售表现 - 公司销量急剧下滑，2024年全年没有整车生产，销量仅为14辆，再次面临退市边缘 [8] - 历史销量数据显示，2016年销量达到顶峰33.31万辆，随后逐年下滑至2019年的11.64万辆 [7] - 公司目前手握整车生产资质，在重庆和永康的两个生产基地总共具备每年30万辆汽车的生产能力 [11] 公司管理团队与融资状况 - 2025年以来多位核心管理人员相继离职，目前副总裁谢丽红一人身兼四职（副总裁、董事会秘书、代行总裁、财务总监） [8] - 公司相关信用体系尚未恢复，开展融资工作难度较大，存在破产清算的风险 [2][10] 公司资产盘活与海外业务 - 公司计划盘活现有资产和资源以获得复工复产的启动资金 [10] - 海外业务仍在维持，2025年6月实现了阿尔及利亚订单14台整车的发运与销售确认 [12] - 在伊朗、阿尔及利亚、埃及等市场推进合作，阿尔及利亚今年首批30台样车订单已完成全款入账，并签订了1200台首批批量订单 [13] - 公司启动开发埃塞俄比亚、叙利亚等国际市场，为2025年T300燃油版车型出口业务做准备 [13]