公司业绩与订单 - 公司7月至9月新签订单总额达540亿元人民币 [1] - 新签订单中包含378亿元人民币的动车组销售额 [1] - 动车组销售额将来自中国国家铁路集团8月19日发布的第二批动车组招标 [1] 行业需求与招标 - 今年迄今中国350公里/小时动车组招标共278列 [1] - 当前招标数量已超过去年全年247列的水平 [1] - 强劲的铁路客运和替换需求使公司作为关键零件供应商受益 [1] 未来增长动力 - 中国国家铁路集团稳定的招标动能预计在未来三年推动公司铁路业务永续增长 [1] - 即将到来的铁路设备维修周期是未来增长的另一个推动因素 [1]

股份数据 - 截至2025年9月30日，公司H股法定/注册股份489,040,900股，面值1元，法定/注册股本489,040,900元，本月无增减[1] - 截至2025年9月30日，公司A股法定/注册股份868,907,512股，面值1元，法定/注册股本868,907,512元，本月无增减[1] - 截至2025年9月30日，公司H股已发行股份（不含库存股）489,040,900股，库存股0股，总数无增减[2] - 截至2025年9月30日，公司A股已发行股份（不含库存股）868,907,512股，库存股0股，总数无增减[2]

板块整体表现 - 9月30日轨交设备板块整体上涨0.89%，领先于上证指数0.52%和深证成指0.35%的涨幅 [1] - 板块内个股表现分化，天宜新材以8.77%的涨幅领涨，而必得科技以-3.01%的跌幅领跌 [1][2] - 从资金流向看，板块主力资金净流出5184.66万元，但游资资金净流入2118.41万元，散户资金净流入3066.24万元 [2] 领涨个股分析 - 天宜新材收盘价7.19元，涨幅8.77%，成交量56.85万手，成交额4.01亿元，主力资金净流入963.95万元，主力净占比2.40% [1][3] - 交控科技上涨2.10%，收盘价25.32元，主力资金净流入101.91万元，游资资金净流入255.13万元 [1][3] - 中国中车上涨1.77%，收盘价7.47元，成交额13.26亿元，但主力资金净流出4294.06万元 [1][3] - 时代电气上涨1.74%，收盘价52.63元，成交额5.59亿元，主力资金净流入1124.94万元 [1][3] 领跌个股分析 - 必得科技跌幅最大为-3.01%，收盘价42.56元，成交额1.68亿元 [2] - 鼎汉技术下跌-1.62%，收盘价7.89元，成交量7.46万手 [2] - 祥和实业下跌-1.58%，收盘价11.19元，但主力资金净流入323.90万元 [2][3] 资金流向特征 - 工大高科主力资金净流入811.78万元，主力净占比高达13.08%，显示强劲的主力关注度 [3] - 高铁电气游资净流入296.70万元，游资净占比15.19%，显示游资活跃度较高 [3] - 中国中车尽管股价上涨，但主力资金净流出4294.06万元，主力净占比-3.24%，呈现价量背离 [3] - 天宜新材在股价大涨的同时，游资资金净流出1127.25万元，游资净占比-2.81% [3]

股份数据 - 截至2025年9月30日，H股法定/注册股份489,040,900股，面值1元，股本489,040,900元，本月未增减[1] - 截至2025年9月30日，A股法定/注册股份868,907,512股，面值1元，股本868,907,512元，本月未增减[1] - 截至2025年9月30日，H股已发行股份489,040,900股，库存股0股，总数未增减[2] - 截至2025年9月30日，A股已发行股份868,907,512股，库存股0股，总数未增减[2]

股价表现与市场概况 - 时代电气午前股价上涨超4% 截至发稿涨4.22%报42.46港元 成交额达9827.76万港元 [1] 轨交业务增长驱动力 - 国铁第二次动车组招标210组 叠加首次招标68组 累计招标278组 相比2024年全年245组增长13.5% [1] - 国家铁路局提出力争2027年实现老旧内燃机车基本淘汰 老旧内燃机车淘汰成为铁路装备增长又一驱动力 [1] - 城轨方面因地方债务压力弱化 地铁及市域铁路盈利进入复苏期 公司轨交业务整体景气上行 [1] 新兴业务产能与前景 - 功率半导体板块株洲已投产能满载运营 宜兴3期项目2024年底全面投产 中低压器件产能持续提升 [1] - 株洲三期项目正在建设中 预计2026年投产 随着宜兴3期和株洲三期项目投产 公司功率半导体产能增长迅猛 [1]

股价表现 - 时代电气午前股价上涨超4%，截至发稿时涨幅为4.22%，报42.46港元，成交额为9827.76万港元 [1] 轨交业务景气度 - 国铁2024年第二次动车组招标数量为210组，叠加首次招标的68组，累计招标达278组，相比2024年全年245组的招标量增长13.5% [1] - 国家铁路局提出力争2027年实现老旧内燃机车基本淘汰，该细则的逐步出台将成为铁路装备增长的新驱动力 [1] - 城轨方面因地方债务压力弱化，地铁及市域铁路盈利进入复苏期，公司轨交业务整体景气上行 [1] 新兴业务与产能扩张 - 公司功率半导体业务前景可观，株洲已投产能处于满载运营状态 [1] - 宜兴3期项目于2024年底全面投产，中低压器件产能持续提升 [1] - 株洲三期项目正在建设中，预计2026年投产，随着宜兴3期和株洲三期项目的投产，公司功率半导体产能将迅猛增长 [1]

股价表现与交易情况 - 9月30日公司股价盘中上涨2.01%，报52.77元/股，成交金额1.01亿元，换手率0.22%，总市值716.59亿元 [1] - 当日主力资金净流出205.49万元，其中特大单买入887.75万元（占比8.82%），卖出232.62万元（占比2.31%）；大单买入2102.19万元（占比20.89%），卖出2962.81万元（占比29.44%） [1] - 公司股价今年以来上涨12.47%，近5个交易日上涨5.20%，近20日上涨11.24%，近60日上涨25.14% [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司成立于2005年9月26日，于2021年9月7日上市，主营业务为轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售及服务，具备“器件+系统+整机”的产业结构 [1] - 公司主营业务收入构成为：轨道交通装备业务56.58%，新兴装备业务42.94%，其他业务0.48% [1] - 公司所属申万行业为机械设备-轨交设备Ⅱ-轨交设备Ⅲ，涉及概念板块包括直流输电、一带一路、特高压、融资融券、大盘等 [2] 财务业绩与股东情况 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入122.14亿元，同比增长18.77%；实现归母净利润16.72亿元，同比增长10.93% [2] - 截至2025年6月30日，公司股东户数为2.18万户，较上期减少11.12%；人均流通股为13443股，较上期增加13.09% [2] - A股上市后公司累计派现45.12亿元，近三年累计派现32.38亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股1594.67万股，较上期减少456.28万股 [3] - 华夏上证科创板50成份ETF（588000）为第三大流通股东，持股1437.41万股，较上期减少30.85万股 [3] - 易方达上证科创板50ETF（588080）为第五大流通股东，持股1079.33万股，较上期增加30.56万股；华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第九大流通股东，持股473.36万股，较上期增加18.24万股 [3]

业绩相关 - 公司将于2025年10月30日董事会会议批准发布截至2025年9月30日九个月未经审计业绩[3] 人员信息 - 公告日期董事长兼执行董事为李东林[3] - 副董事长兼执行董事为尚敬[3] - 其他执行董事为徐绍龙[3] - 独立非执行董事为李开国、钟宁桦、林兆丰及冯晓云[3]

公司公告 - 公司将于2025年10月30日举行董事会会议 [1] - 会议将批准发布截至2025年9月30日止九个月未经审计的业绩 [1] - 会议同时处理其他事宜（如有） [1]

会议安排 - 公司将于2025年10月30日举行董事会会议[3] - 会议将批准发布集团截至2025年9月30日止九个月未经审计的业绩[3] 公司人员 - 公告日期公司董事长兼执行董事为李东林[3] - 公告日期公司副董事长兼执行董事为尚敬[3] - 公告日期公司其他执行董事为徐绍龙[3] - 公告日期公司独立非执行董事为李开国、钟宁桦、林兆丰及冯晓云[3]