公司股东减持情况 - 实际控制人周建清于2025年9月9日至12日通过集中竞价和大宗交易方式减持公司股份198.85万股 [1] - 减持股份数量占公司当前总股本比例0.94% [1] - 减持行为通过《股份减持情况告知函》形式向公司进行通报 [1]

股价表现与交易数据 - 9月10日收盘价38.95元 单日跌幅0.84% [1] - 近5个交易日累计上涨4.70% [1] - 主力资金净流出4673.29万元 [1] 大宗交易详情 - 单笔大宗交易成交量100万股 成交金额3614万元 成交价36.14元较收盘价折价7.21% [1] - 买方为申万宏源证券无锡分公司 卖方为国泰海通证券上海长宁区江苏路营业部 [1] - 近3个月累计发生3笔大宗交易 总成交金额7872万元 [1]

大宗交易概况 - 上海沿浦于9月10日发生大宗交易成交100万股，成交金额达3614万元，占当日总成交额的19.63% [1] - 成交价格为36.14元，较市场收盘价38.95元折价7.21% [1] 交易细节 - 买方为申万宏源证券有限公司无锡分公司，卖方为国泰君安证券股份有限公司上海长宁区江苏路证券营业部 [2] - 该笔交易通过大宗交易平台完成，证券代码为605128 [2]

公司股东减持情况 - 实际控制人周建清通过集中竞价和大宗交易方式减持公司股份2,321,506股 [1] - 减持股份占公司当前总股本的1.10% [1] - 减持期间为2025年8月14日至2025年9月8日 [1]

股份减持 - 2025年8月14日至9月8日周建清减持2321506股，占总股本1.10%[5] 权益变动 - 变动前周建清及张思成合计持股39.99%，后为38.89%[3][5][6] - 周建清变动前持股32.08%，后为30.98%，张思成未变[6] 影响说明 - 本次变动不触及要约收购，不影响控股权等[7] - 不涉及披露权益变动报告书，将督促执行[8]

行业定义与分类 - 汽车座椅是汽车内饰的核心部件之一，为驾乘人员提供舒适乘坐体验并保障安全，由座垫、靠背、侧背支撑和头枕等组成，需符合人体工学设计以缓解疲劳 [1] - 按使用场景分类包括乘客座椅（支持多向调节及高端功能如通风/加热/按摩）、儿童安全座椅（按年龄/体重分类并符合安全标准）、商用车座椅（高耐用性减震设计）和工程机械座椅（防翻滚抗振动） [3] - 按功能与设计分类涵盖运动型座椅（侧向支撑强轻量化）、豪华舒适型座椅（高端材质多功能）、多功能座椅（旋转/折叠/模块化设计）和智能座椅（生物监测交互控制） [3] - 按材质分类包括真皮座椅（豪华感强易清洁）、织物座椅（透气性好成本低）和合成材质座椅（仿皮性价比高环保材质） [5] - 按调节方式分类包含手动调节座椅（经济型车）、电动调节座椅（基础版6向调节高阶版18向以上）和自适应座椅（自动调整支撑） [5] - 特殊用途座椅包括赛车座椅（FIA认证防火轻量化）、航空座椅（全平躺私密隔断）和残疾人专用座椅（电动旋转升降轮椅固定） [5] 产业链结构 - 产业链上游为原材料供应（钢材骨架塑料粒子调节部件海绵坐感舒适皮革织物覆盖材料）和零部件生产（骨架调角器滑轨头枕扶手） [6] - 产业链中游为汽车座椅整椅制造商（组装调试保证舒适性安全性符合车辆设计） [6] - 产业链下游分为前装市场（汽车整车制造企业）和后装市场（售后维修更换个性化改装） [6] - 当前座椅总成厂商包括安道拓、李尔、麦格纳、佛吉亚、丰田纺织、泰极爱思、延锋和双林股份等，部分覆盖上游原材料及零部件制造 [7] - 下游汽车制造商涵盖传统汽车集团（广汽一汽上汽）和新能源汽车品牌（比亚迪问界小米理想蔚来） [7] 发展历程 - 早期起步阶段（20世纪初-20世纪中叶）：座椅结构简单以手工制作为主，缺乏标准化和精细化 [13] - 技术发展阶段（20世纪中叶-20世纪末）：引入头枕腰部支撑气囊技术，机械化生产提升效率，国内企业处于模仿阶段 [13] - 快速发展阶段（21世纪初-2010年代）：座椅向智能化个性化发展，加热通风按摩功能普及，国内市场爆发带动行业增长 [13] - 转型升级阶段（2010年代至今）：围绕安全性舒适性轻量化智能化升级，高端配置下沉创新产品落地，行业集中度高国产替代趋势明显 [11][13] 政策环境 - 安全政策：2024年起多项国标提升碰撞测试要求，2025年新规升级协同安全性能，强化特殊群体保护 [14][15] - 轻量化政策：鼓励复合新材料应用，支持座椅减重20%以上，纳入产业结构调整指导目录 [14][15] - 智能化政策：启动零重力座椅等标准研究，推动集成健康监测自适应调节等功能 [14][15] - 绿色循环政策：鼓励淘汰高耗能产品，要求2030年材料回收率达95%，推进再制造产业发展 [14][15] - 产业支持政策：优化制造业金融供给支持企业走出去，开展汽车以旧换新加速技术迭代 [15] 市场规模与竞争格局 - 2024年中国乘用车座椅市场规模约为1099.1亿元（假设平均每辆价值量4000元），商用车座椅市场规模为153.3亿元（每席价值量800元），合计市场规模1253.4亿元 [23] - 2024年销量Top50车型中座椅总成厂商配套占比：佛吉亚18% 李尔18% 延锋14% 弗迪9% [26] - 2023年乘用车座椅市场竞争格局：延锋占比32% 李尔14% 安道拓12% 丰田纺织7% 泰极爱思5% 其他30% [26] - 区域竞争格局：汽车座椅注册企业主要集中在浙江省，广东省和江苏省也有较多布局 [29] - 供应链分层：Tier1整椅企业直接供应整车厂，Tier2生产关键部件，Tier3提供低端通用零部件或代工 [18] 发展趋势与前景 - 技术创新趋势：向智能化（集成传感器自动调整）、轻量化（碳纤维铝合金材料）、环保化（可回收低VOC材料）和个性化（定制设计功能）演进 [33] - 市场竞争趋势：海外巨头主导格局改变，内资企业借新能源与智能座椅技术加速国产替代，自主企业凭成本服务优势获更多份额 [33] - 需求增长驱动：新车市场产销量持续上扬，新能源汽车销量猛增直接拉动座椅需求，后市场维修更换升级需求释放 [34] - 消费升级：消费者对舒适性安全性个性化智能化要求提高，驱使车企升级座椅配置创造新需求 [34] - 市场规模预测：2030年中国汽车座椅行业市场规模约达1746亿元，年均复合增长率5.4% [34]

行业投资评级 - 报告对汽车行业维持积极看法，重点推荐智能化自主整车、机器人零部件和重卡龙头 [4] 核心观点 - 2025Q2乘用车需求回升，新能源渗透率创新高至51.1% [4][8] - 乘用车整车企业业绩普遍符合预期，小鹏和零跑表现超预期 [4][15][17][19] - 汽车零部件行业盈利分化，强者恒强格局凸显 [4][77][81] - 重卡内销稳健增长，出口逐步恢复 [4][103] 乘用车板块总结 - 2025Q2乘用车批发销量711万辆，同比+13%，环比+10.8%；零售579万辆，同比+15.6%，环比+13.1% [8][9] - 新能源批发销量363万辆，同比+33.6%，环比+25.2%，渗透率达51.1% [8][9] - 自主品牌市占率提升至68.5%，创历史新高 [65] - 小鹏汽车因非MONA车型占比提升，ASP和毛利率环比改善 [4][55] - 零跑汽车首次实现半年度盈利，销量领跑新势力 [4][19][51] - 赛力斯、吉利、长安、长城等车企业绩符合预期 [4][15] - 多数车企ASP环比提升，折扣力度收缩 [21][22] - 行业规模效应显现，毛利率和单车盈利环比改善 [25][29] 零部件板块总结 - 2025Q2申万汽车零部件板块收入3835.7亿元，同比+7.6%，环比+7.2%，增速低于行业整体 [72][75] - 毛利率18.7%，同比持平，环比+0.6个百分点；净利率6.5%，同比+0.1个百分点 [81] - 福耀玻璃、上海沿浦、沪光股份、福赛科技等业绩超预期 [4][100] - 赛力斯产业链公司如沪光股份、拓普集团等收入环比增速显著 [94][95] - 原材料价格整体平稳，汇率波动对部分企业利润产生扰动 [82][88] 重卡板块总结 - 2025Q2重卡上险20.1万辆，同比+21%，环比+31% [4] - 重卡出口8.1万辆，同比-1%，环比+31%，非俄地区增长带动恢复 [4] - 中国重汽保持整车市占率第一，潍柴动力保持发动机市占率第一 [4] 投资建议 - 整车重点推荐零跑汽车、吉利汽车、小鹏汽车、赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷，关注小米集团 [4] - 机器人零部件推荐拓普集团、福达股份、豪能股份、安培龙、上海沿浦、美湖股份、银轮股份、沪光股份、爱柯迪，关注浙江荣泰、中鼎股份等 [4] - 重卡推荐中国重汽-H、潍柴动力 [4]

募集资金基本情况 - 公司于2022年11月2日公开发行可转换公司债券384万张，每张面值100元，募集资金总额3.84亿元，实际收到募集资金3.80亿元[1] - 募集资金由中银国际证券于2022年11月8日汇入公司招商银行专户，并经由立信会计师事务所验资确认[1] - 公司已与保荐机构及商业银行签订募集资金专户存储监管协议，实施专户管理[1] 募集资金使用情况 - 截至2025年6月30日，荆门沿浦长城汽车座椅骨架项目累计投入资金9,903.79万元，完成进度94.17%，原定2025年6月达到预定可使用状态[2] - 重庆沿浦金康新能源汽车座椅骨架及电池包外壳生产线项目已建设完毕并结项[2][4] - 荆门沿浦汽车零部件有限公司部分建设已完成并达到预定可使用状态[4] 实施主体与地点调整 - 荆门沿浦长城汽车座椅骨架项目新增上海沿浦精工科技（集团）股份有限公司为实施主体，并增加上海市闵行区浦江镇江凯路128号为实施地点[3][5] - 调整后金华沿浦汽车零部件有限公司募集资金投入从1亿元调整为6,000万元，上海沿浦新增投入4,000万元，项目总投资额保持2.05亿元不变[6] - 实施地点新增上海市闵行区浦江镇江凯路128号，原有荆门和金华实施地点保持不变[3][5][6] 调整原因与影响 - 调整基于客户需求、市场发展及提高募集资金使用效率的考量，未改变投资方向与总额[3][5] - 新增实施主体上海沿浦注册资本2.11亿元，主营业务为汽车座椅骨架总成及零部件生产加工[6][8] - 公司承诺开立专项账户并签署监管协议，确保募集资金使用合法有效[7] 审议程序 - 董事会审计委员会及董事会均于2025年8月27日审议通过该调整事项[9][10] - 保荐机构确认调整符合监管规定，未损害股东利益，且履行了必要决策程序[10]

募集资金基本情况 - 公司于2022年11月2日公开发行可转换公司债券384万张，每张面值100元，募集资金总额3.84亿元，期限6年 [1] - 扣除承销保荐费用434.72万元后，实际收到募集资金3.80亿元，由中银国际证券于2022年11月8日汇入专户 [1] - 募集资金到位情况已经立信会计师事务所审验并出具验资报告 [1] - 公司对募集资金实施专户存储管理，已与保荐机构和商业银行签订三方及四方监管协议 [2] 募集资金使用进展 - 截至2025年6月30日，重庆沿浦金康新能源汽车座椅骨架、电池包外壳生产线项目已建设完毕并结项 [3][4] - 荆门沿浦长城汽车座椅骨架项目中荆门沿浦部分已建设完毕并达到预定可使用状态 [3][4] - 重庆沿浦项目原定2024年4月达到预定使用状态，荆门沿浦项目原定2025年6月达到预定使用状态 [3] 实施主体与地点调整 前次调整 - 荆门沿浦长城汽车座椅骨架项目原实施主体为荆门沿浦，实施地点为荆门市掇刀区团林铺镇石堰村207室 [4] - 新增金华沿浦汽车零部件有限公司为实施主体，增加浙江省金华市金东区岭下镇岭下朱工业园紫阳路103号为实施地点 [4] - 募集资金投入总额保持2.05亿元不变，其中荆门沿浦部分1.05亿元，金华沿浦部分1.00亿元 [4] - 项目达到预定使用状态时间调整为荆门部分2025年6月，金华部分2026年6月 [4] 本次调整 - 在原有荆门沿浦和金华沿浦基础上，新增上海沿浦精工科技（集团）股份有限公司为实施主体 [5] - 增加上海市闵行区浦江镇江凯路128号为实施地点 [5] - 募集资金分配调整为：荆门沿浦1.05亿元（不变），金华沿浦6,000万元（减少4,000万元），上海沿浦4,000万元（新增） [5] - 项目达到预定使用状态时间保持荆门部分2025年6月，金华部分2026年6月，上海部分2026年6月 [5] - 投资总额保持2.05亿元不变，投资方向未发生变更 [5] 审议程序与合规性 - 公司于2025年8月27日召开第五届董事会审计委员会第八次会议审议通过该事项 [7] - 董事会认为该调整符合公司实际经营状况，未改变募集资金投资方向，不会对项目产生实质性影响 [7] - 保荐机构认为该事项已履行必要决策程序，符合相关法律法规要求，不存在损害公司和股东利益的情形 [8] - 公司将继续严格履行政府备案审批程序，并加强对募投项目的监督管理 [6]

募资情况 - 2022年11月2日发行384万张可转换公司债券，募集资金总额3.84亿元[2] - 扣除承销与保荐费用后实际收到3.7965283019亿元[2] - 再扣除其他发行费用，实际募集资金净额为3.7742169813亿元[2] 项目进度 - 截至2025年6月30日，重庆沿浦项目投入进度100.20%，已建设完毕并结项[6] - 截至2025年6月30日，荆门沿浦项目投入进度94.17%，部分已建设完毕[6] - 截至2025年6月30日，金华沿浦项目投入进度5.35%[6] 项目调整 - 前次募投项目新增实施主体金华沿浦汽车零部件有限公司及地点[9] - 本次募投项目新增实施主体上海沿浦精工科技（集团）股份有限公司及地点[11] - 荆门沿浦项目募集资金投入调整前后均为10517.39万元[12] - 金华沿浦项目募集资金投入调整前为10000.00万元，调整后为6000.00万元[12] - 上海沿浦项目募集资金投入为4000.00万元[12] - 募投项目投资总额调整前后均为20517.39万元[12] 决策审议 - 2025年8月27日公司第五届董事会审计委员会第八次会议审议通过相关议案[15] - 2025年8月29日公司第五届董事会第二十三次会议审议通过相关事项[16] 合规情况 - 保荐机构认为新增实施主体和地点事项已履行必要决策程序[17] - 新增实施主体和地点事项不存在改变募集资金投向及损害公司和股东利益情形[18] - 募投项目新增实施主体、地点不涉及募集资金投资用途及规模变更[14]