A股融资余额突破2万亿元 - A股融资余额于8月11日达到20122亿元 创2015年7月2日以来新高 时隔十年重返2万亿元关口 [1][2] - 今年以来融资余额累计增加1580.55亿元 其中2月、3月、5月、6月、7月及8月均实现正增长 [1][2] 两融交易活跃度分析 - 两融交易额占A股成交额比例在8月4日至7日连续4个交易日超10% 8月11日再度突破10% [5] - 两融余额占A股流通市值比例连续5个交易日维持在2.30% 远低于2015年峰值4.73% [5][6] - 当前两融余额较历史高点22666.35亿元存在约12%差距 但杠杆水平仍处历史中枢 [5][6] 行业融资分布特征 - 电子行业融资余额最高达2327.87亿元 非银金融(1633.77亿元)和计算机(1540.81亿元)分列二三位 [7] - 医药生物、电力设备、机械设备、汽车行业融资余额均超1000亿元 [7] - 医药生物行业年内获融资净买入246.99亿元 居所有行业首位 [9][10] 个股融资动向 - 东方财富(235.74亿元)、中国平安(221.71亿元)、贵州茅台(166.13亿元)为融资余额前三个股 [9] - 比亚迪获年内最大融资净买入58.93亿元 胜宏科技(47.70亿元)和新易盛(44.21亿元)紧随其后 [11] - 东方财富遭最大融资净卖出45.03亿元 中信证券(26.81亿元)和牧原股份(17.40亿元)位列卖出前列 [12] 历史比较与市场解读 - 融资余额在2015年6月18日触及历史峰值22666.35亿元 2019年2月1日曾跌至7109.21亿元低点 [2] - 当前融资余额与股市自由流通市值比值处于相对低位 政策力度加大可能进一步改善市场情绪 [1]

重卡及牵引车市场整体表现 - 2025年7月重卡市场销量8.49万辆，环比下降13%，同比增长46% [4] - 牵引车市场7月销量4.28万辆，环比下降12%，同比增长29%，增速低于重卡整体水平 [4] - 2025年1-7月牵引车累计销量31.30万辆，同比增长5%，净增1.4万辆 [8][17] 牵引车市场历史走势 - 近五年7月牵引车销量呈现"降-降-增-增-增"趋势，2025年7月4.28万辆为五年同期最高 [6] - 2025年7月销量同比净增近1万辆，为近十年第三高7月销量 [6] 企业竞争格局 - 重汽以1.08万辆销量蝉联7月榜首，市场份额25.13% [10][12] - 7月前十企业9增1降：徐工同比+154%领涨，福田+77%，北汽重卡+74%，远程+80% [12] - 1-7月累计销量中徐工+182%、远程+108%、福田+51%表现突出 [19] 市场份额变化 - 7月行业前五企业合计份额88.50%，重汽/解放/陕汽/福田/东风分别占25.13%/21.30%/16.10%/13.07%/12.90% [15][16] - 1-7月累计份额前五企业合计90.14%，福田份额同比提升3.83个百分点，徐工提升2.33个百分点 [21] 行业排名变动 - 福田从2024年终第5升至2025年7月第4，徐工从第7升至第6 [23] - 宇通从2024年终第12进入2025年7月前十，远程从第10升至第7 [23]

A股融资余额突破两万亿元 - 沪深两市融资余额突破两万亿元大关，达20122亿元，单日增加16841亿元，为2015年7月1日后首次[2][3][4] - 自6月3日至8月11日，融资余额累计增长219512亿元，占A股流通市值比例229%[6] - 分市场看，沪市融资余额1021792亿元，深市983897亿元，北交所651亿元[7] 融资资金行业分布 - 电子行业融资余额最高达232787亿元，非银金融(163377亿元)、计算机(154081亿元)、医药生物(151355亿元)紧随其后[9] - 医药生物、电子、计算机等8个行业融资净买入超百亿元，显示资金集中流入成长板块[10] 个股融资活跃度 - 东方财富以23574亿元融资余额居首，中国平安(22171亿元)、贵州茅台(16613亿元)分列二三位[11][12] - 江淮汽车、新易盛、北方稀土融资净买入额超30亿元，分别为33879亿元、32231亿元、30110亿元[13] 当前杠杆水平特征 - 融资余额占流通市值比例229%，显著低于2015年456%的历史峰值，显示杠杆使用更趋理性[15][16] - 融券余额13998亿元环比减少308亿元，反映市场做空动能减弱[17] 市场环境对比分析 - 融资融券投资者超750万户，较十年前400万户大幅扩容，交易标的覆盖主板/科创板/北交所等多板块[17] - 上半年GDP同比增长53%，企业盈利周期临近底部，政策宽松与流动性充裕支撑风险偏好提升[18]

重卡市场整体表现 - 2025年7月重卡销量8.49万辆，同比增长46%，环比下降13%，同比增幅较6月扩大9个百分点，实现"4连增" [4] - 7月重卡销量创近五年同期最高，近十年同期第三高，显著高于过去十年7月平均销量7.08万辆 [4][6] - 2025年1-7月重卡累计销量62.40万辆，同比增长11%，净增6.1万辆，累计增幅逐月扩大，全年销量有望重返100万辆 [8][14] 行业竞争格局 - 7月TOP5企业销量均破万，合计份额90.15%，重汽以2.27万辆领跑，解放/东风/陕汽/福田分别销售1.59万/1.34万/1.30万/1.15万辆 [10] - 销量前十企业7月全数增长，福田/徐工/奇瑞同比暴涨134%/100%/551%，解放/东风等增速高于行业均值 [12] - 1-7月TOP4企业累计销量超10万辆，重汽17.15万辆市占27.48%居首，福田累计销量7.80万辆同比大增81%，市占提升4.85个百分点 [14][17] 企业动态与排名变化 - 福田连续两月翻倍增长，与远程/徐工/北汽重卡实现1-7月同比"7连增"，奇瑞累计销量同比飙升115% [12][15] - 行业集中度提升，TOP5企业1-7月合计份额90.83%（同比+2.26pct），徐工/远程/北汽重卡/奇瑞排名上升，奇瑞从年终第15位跃居第10 [17] - 7月销量前十企业份额98.08%，6-10名企业月度份额均低于3.6%，徐工/江淮/远程/北汽重卡/奇瑞销量在697-3000辆区间 [10][17]

行业整体表现 - 2025年7月中国汽车销量259.3万辆 同比增长14.7% 环比下降10.7% [1][6] - 1-7月累计汽车销量1826.9万辆 同比增长12% [6] - 乘用车7月销量228.7万辆 同比增长14.7% 商用车7月销量30.6万辆 同比增长14.1% [6] - 行业在传统淡季呈现"淡季不淡"态势 主要受益于以旧换新政策效果显现和行业整治"内卷"进展 [1][7] 新能源汽车表现 - 7月新能源汽车销量126.2万辆 同比增长27.4% 占汽车总销量48.7% [7] - 1-7月新能源汽车累计销量822万辆 同比增长38.5% 渗透率达45% [7] - 新能源汽车销量前十五企业合计782万辆 同比增长41.1% 市占率95.1% [14][16] - 氢燃料电池汽车产销明显下降 其他新能源品种保持增长 [7] 企业竞争格局 - 1-7月汽车销量前十企业市占率84% 其中比亚迪以249万辆销量居首 市占率13.6% [12][13] - 新能源汽车销量前五企业依次为：比亚迪(249万辆)、吉利(105万辆)、上汽(71.6万辆)、长安(53.2万辆)、东风(47.7万辆) [14][16] - 中国品牌乘用车1-7月销量1087.3万辆 同比增长24.4% 市占率68.6% 同比提升6.1个百分点 [12] - 主要外国品牌中除韩系小幅增长外 其他四大品牌均下降 [12] 重点企业表现 - 华为鸿蒙智行7月交付47,752辆 同比增长8.3% 其中问界系列交付40,753辆 [1][16] - 比亚迪7月销量34.4万辆 1-7月累计249万辆 同比增长27.4% [13][14] - 吉利汽车7月销量28.8万辆 同比增长51.4% 新能源板块1-7月销量105万辆 同比增长107.7% [13][14] - 零跑汽车7月销量5万辆 同比增长126.9% 1-7月累计27.2万辆 同比增长149.8% [13][14] 出口业务情况 - 7月汽车出口57.5万辆 同比增长22.6% 1-7月累计出口368万辆 同比增长12.8% [7][11] - 奇瑞1-7月出口66.7万辆 同比增长7.3% 占总出口量18.1% [16] - 比亚迪出口表现突出 1-7月出口55.3万辆 同比增长超130% [16] - 整车出口前十企业市占率集中度高 [16] 政策环境 - 第三批超长期特别国债支持消费品以旧换新资金已下达 第四批将于10月份下达 [8] - 政策资金将有序均衡用到年底 有助于稳定消费信心和提振汽车消费 [8]

乘用车板块 - 8月第三批"以旧换新"国补各地已陆续恢复申领 周度数据逐步改善 [1] - 新能源车免征购置税3万元 26-27年将调整为减半征收 从减免最高3万元下调为1.5万元 [1] - 汽车反内卷叠加新能源需求前置催化行业beta亟待上行 利好强势新车周期主机厂以及30万元+高端品牌 [1] - 反内卷利好强产品周期主机厂 江淮尊界S800上市76天后订单破万 [2] - 2026年将是30万元以上赛道加速自主渗透率提升的一年 自主高端品牌仍是蓝海市场 [2] - 在流动性充沛情况下 关注汽车中的稀缺消费品(好格局)+边际改善的整车标的(好alpha) [2] 智驾板块 - L2智驾国标或落地在即 板块密集催化下产业趋势进一步强化 [1] - L4智驾行业今年迎来行业成本和技术的拐点 [3] - L2强标征求意见稿即将发布意味着国家信用背书 智能化成为可定量的品牌力 [3] - 重点关注智能化检测环节和L3-L4智驾运营板块 [3] 机器人板块 - 2025年世界机器人大会举行 板块延续7月中下旬以来强势行情 [4] - 板块处于强事件催化及产业趋势强化状态 市场关注度维持高位 [4] - 能进入特斯拉供应链 代表技术迭代方向的标的或为资金配置首选 [4] - 关注特斯拉、智元、宇树等供应链新进展及peek轻量化、新型减速器迭代环节 [4] 商用车板块 - 商用车内需修复和非俄海外出口景气度上行带来龙头公司上半年业绩连续超预期 [1] - 重卡/大中客出口放量推动Q2业绩高增 [5] - 5月以来国内补贴加速落地 两大核心板块基本面强势 [5] - Q3低基数下增速有望进一步上行 核心标的处于重要的配置窗口期 [5] 投资组合 - 推荐组合包括江淮汽车、零跑汽车、长城汽车、东风集团股份、中国重汽、华依科技 [5]

公司业绩 - 上汽通用五菱旗下宏光MINIEV累计销量突破170万辆 [2] - 宏光MINIEV已连续60个月成为微型新能源纯电动车销量冠军 [2] - 上汽通用五菱新能源汽车全球销量已突破300万辆 [2]

两融余额突破2万亿元 - 沪深两市两融余额突破2万亿元 重回10年来高位 但市场背景与2015年牛市截然不同 [1] - 2025年两融余额突破是在经济结构优化 监管严格 投资者成熟的背景下实现 标志A股迈向稳健发展阶段 [3] - 当前两融余额占A股流通市值比重为2.3% 占成交比重为10.2% 处于2016年以来历史中枢水平 [8] 两融市场结构变化 - 东方财富以232.35亿元两融余额排名第一 中国平安218.52亿元紧随其后 贵州茅台 比亚迪 中信证券 长江电力均超百亿元 [4] - 融资余额前20名包含新能源赛道(江淮汽车 赛力斯 宁德时代) 科技股(新易盛 中际旭创)及黄金ETF等多元化标的 [4] - 2015年两融前十名中6只为金融股 制造业仅中国重工上榜 融资买入金额集中于金融股(中信证券 中国平安均超4000亿元) [5] 投资者行为演变 - 2015年两融标的仅900余只 资金集中涌入金融板块 交易同质性强 当前标的达4150只 资金流向分散化 [7] - 东方财富取代中信证券成为"券商一哥" 但新能源 科技 ETF等各领域均获融资布局 投资工具更丰富 [7] - 近半年东方财富被融资买入1655.57亿元居首 海富通中证短融ETF达1110.19亿元 港股相关ETF也获大量买入 [4] 市场展望与投资机会 - 方正证券认为两融规模提升反映风险偏好改善 A股趋势性慢牛行情有望延续 [3][8] - 中期关注TMT 顺周期及消费板块强阿尔法标的 短期关注券商补涨机会 [3][8] - 上半年GDP同比增长5.3% 企业盈利处周期底部 政策利好叠加流动性宽松支撑市场向好 [8]

产销数据 - 7月生产汽车24843辆 同比下降29 24% 1-7月累计生产220184辆 同比下降7 76% [2] - 7月销售汽车25197辆 同比下降21 73% 1-7月累计销售215811辆 同比下降9 46% [2] - SUV 7月产量4908辆 同比下降44 57% 销量6749辆 同比下降23 67% 1-7月累计销量46404辆 同比基本持平 [3] - MPV 7月销量1248辆 同比增长5 58% 成为乘用车唯一正增长品类 [3] - 轿车7月销量1838辆 同比下降65 77% 1-7月累计销量20582辆 同比下降46 22% [3] - 货车7月销量10040辆 同比增长15 43% 1-7月累计销量89513辆 同比基本持平 [3][4] - 皮卡7月销量3229辆 同比下降43 01% 1-7月累计销量36144辆 同比增长5 42% [3][4] - 客车7月销量668辆 同比增长48 44% 1-7月累计销量4410辆 同比增长39 38% [3][4] 新能源业务 - 新能源乘用车7月销量1925辆 同比下降29 23% 1-7月累计销量10222辆 同比下降34 06% [3][4] - 销量下滑主要受A00级纯电市场竞争加剧及补贴退坡影响 [4] - 计划第四季度推出与华为联合开发的全新纯电平台车型 [4] - 加快布局换电重卡和氢燃料轻卡 [4] 细分市场表现 - MPV受新款瑞风系列带动实现增长 [3] - 货车受益国四淘汰更新需求 [4] - 皮卡受出口订单回落影响 [4] - 客车受益旅游客运及公交需求回暖 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 2025年第31周（7月28日至8月3日）国内乘用车和新能源乘用车销量环比上升，乘用车零售46.5万辆，同比增长2.8%，新能源乘用车零售24.7万辆，同比增长10.4%，新能源渗透率为53.1%；今年以来，乘用车累计零售1256.3万辆，同比增长7.0%，新能源乘用车累计零售640.7万辆，同比增长26.9%，累计新能源渗透率为51.0% [2][110][111][118] - 乘联会小幅上调2025年全年预期，乘用车零售2435万辆，增长6%，预测总量较6月增加30万辆；乘用车出口546万辆，增长14%，较年初提升16万辆；新能源乘用车批发1548万辆，增长27%，预测总量较6月微降，新能源批发渗透率达56%；汽车批发3404万辆，增长8%，较年初提高5个百分点 [2][108][118] 根据相关目录分别进行总结 重点标的跟踪 - 展示相关板块一周涨跌幅情况和上市公司一周涨跌幅情况，如比亚迪收盘价103.93元，一周涨跌幅-1.77%，宁德时代收盘价263.48元，一周涨跌幅0.16%等 [13][16] 产业链数据跟踪 中国新能源汽车市场跟踪 - 涉及中国市场销量及出口量、库存变动、新能源车企交付量等数据，并通过图表展示，如中国新能源汽车销量（季节性）、渗透率等 [17][25][28] 全球及海外新能源汽车市场跟踪 - 包含全球、欧洲、北美、其他地区新能源汽车市场情况，涵盖销量、渗透率等数据，如全球新能源汽车销量（分地区）、欧洲新能源汽车销量等 [40][45][58][61] 动力电池产业链 - 展示动力电池装车量、出口量、电芯周度平均价、材料成本等数据，以及三元材料、磷酸铁锂等开工率和价格情况 [76][82][83] 其他上游原材料 - 展示橡胶、玻璃、钢材、铝等日度价格数据 [101][102][104] 热点资讯汇总 中国：政策动态 - 国家市场监管总局印发《关于推进国家碳计量中心建设的指导意见》，到2030年围绕重点行业和动力电池等重点产品碳计量需求，优先布局建设国家碳计量中心 [108] 中国：行业动态 - 乘联会小幅上调2025年全年预期，7月新能源批发销量118万辆，同比增长25%等；1 - 6月国内充电基础设施增量为328.2万个，同比增长99.2%；6月中国国内换电站数量为4856座，同比增长28.7% [108][109][111][113] 中国：企业动态 - 欣旺达计划在香港上市，募集资金用于国际增长策略；零跑汽车首批电动SUV抵达巴西 [113][114] 海外：政策动态 - 俄罗斯政府将在2025 - 2027年拨款57亿卢布发展电动汽车充电基础设施，到2030年将有2.8万座大功率直流充电站投入运营 [114] 海外：行业动态 - 英国7月乘用车销量下降5.0%至14.0万辆，纯电、插混增速9.1%、33.0%；德国7月乘用车销量增长11.1%达26.5万辆，纯电、插混增速58.0％、83.6%；巴西7月新车销量同比增长0.8%达24.3万辆，纯电、插混增速48.2%、22.3% [115][116][117] 行业观点 - 2025年第31周国内乘用车和新能源乘用车销量环比上升，乘联会小幅上调2025年全年预期，具体数据同前文所述 [118] 投资建议 - 中国新能源汽车市场渗透率突破关键节点，2025年高竞争力新车持续推出，价格战渐停；海外关注一带一路国家、中东等新增长点；关注产品力强、出海顺利、供应稳定的自主品牌企业 [3][119]