行业表现与市场驱动因素 - A股港口航运公司股价迎来强势上涨 [1] - 航运市场价格上涨受航线重构与运力紧张、供需失衡影响 [1] - 国际航线运费上调与集运指数期货大涨是重要因素 [1] 成本与运营环境变化 - 部分国际航线需绕行好望角导致航行时间和燃油成本明显增长 [1] - 航线变化受地缘政治与气候变化影响 [1] 需求侧驱动因素 - 全球原油增产周期提振运输需求 [1] - 今年以来OPEC+多次实施增产 [1] - 海运石油出口量显著上升 [1] 公司财务表现 - 14家中国航运公司前三季度净利润实现增长 [1] - 部分公司前三季度净利润已超去年全年净利润 [1] - 安通控股（600179）前三季度净利润增幅达311.77% [1] - 锦江航运（601083）前三季度净利润增幅达64.76% [1] - 辽港股份（601880）前三季度净利润增幅达37.51% [1] 政策环境 - 中国航运业持续获得政策支持 [1]

行业股价表现 - A股港口航运行业指数12月1日收盘上涨2.84%，主力资金净流入超16亿元[2] - 招商轮船股价上涨9.65%创历史新高，中远海能和中远海特分别上涨6.71%和5.19%[2] - 今年以来板块股价平均上涨18.31%，海峡股份、国航远洋、南京港累计涨幅居前，分别为97.36%、70.29%、58.61%[4] 市场价格驱动因素 - 地中海航运、达飞海运等巨头自12月1日起上调多条国际航线运费[2] - 集运指数欧线期货主力合约11月28日大涨6.74%，12月1日早盘最高上涨超5%[2] - 波罗的海干散货运价指数11月28日大涨3.23%，连续12个交易日上涨[2] - 航线重构与运力紧张导致航行时间和燃油成本增长，全球原油增产周期提振运输需求[2] 政策支持与行业前景 - 交通运输部等六部门6月发布《关于推动内河航运高质量发展的意见》[3] - 交通运输部10月发布《国际绿色航运走廊合作倡议》[3] - 机构认为2026年航运行业投资逻辑将沿供需缺口展开，油轮、散运、集运市场均有望保持景气[3] 公司业绩表现 - 14家港口航运公司前三季度归母净利润实现同比增长[4] - 安通控股前三季度归母净利润6.64亿元，同比增长311.77%，超过2024年全年净利润[4] - 锦江航运前三季度归母净利润11.85亿元，同比增长64.76%，亦超过2024年全年净利润[4][5] - 安通控股内贸集装箱业务在海口港吞吐量位列前三，锦江航运亚洲区域集装箱货运量稳步增长[4][5]

板块整体表现 - 航运港口板块整体上涨0.51%，表现优于上证指数（上涨0.34%）和深证成指（上涨0.85%）[1] - 板块内个股表现分化，凤凰航运以8.33%的涨幅领涨，而青岛港以-0.94%的跌幅领跌[1][2] 领涨个股表现 - 凤凰航运收盘价为4.94元，涨幅达8.33%，成交量为78.49万手，成交额为3.81亿元[1] - 海通发展涨幅为6.93%，收盘价12.19元，成交额为7.84亿元[1] - 厦门港务涨幅为6.08%，收盘价10.81元，成交额为4.29亿元[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流入3.18亿元，而游资资金净流出2104.64万元，散户资金净流出2.97亿元[2] - 海通发展获得主力资金净流入1.07亿元，主力净占比达13.67%[3] - 中远海能主力资金净流入7414.89万元，主力净占比为9.54%[3] - 凤凰航运获得主力资金净流入4543.19万元，主力净占比为11.94%[3]

公司工商变更完成 - 公司已完成注册地址变更及《公司章程》修订的工商变更登记，并取得泉州市市场监督管理局换发的新《营业执照》[1] - 公司注册地址变更为福建省泉州市丰泽区通港西街156号安通控股大厦[1] - 公司注册资本为42.31526979亿元人民币[1] 公司治理与决策过程 - 公司注册地址变更及《公司章程》修订议案经第九届董事会2025年第三次临时会议及2025年第五次临时股东会审议通过[1] - 相关董事会决议公告于2025年10月30日披露，临时股东会决议公告于2025年11月15日披露[1] 公司基本信息 - 公司法定代表人为楼建强[1] - 公司成立于1998年10月30日[1] - 公司经营范围涵盖实业投资、投资咨询、货物运输及代理、仓储服务（危险品除外）、船舶管理、物流配送、包装服务、咨询及进出口业务[1]

公司信息 - 公司成立于1998年10月30日[2] - 公司注册资本为肆拾贰亿叁仟壹佰伍拾贰万陆仟玖佰柒拾玖圆整[2] 变更事项 - 2025年10月29日和11月14日分别开会审议通过注册地址变更及修订《公司章程》议案[1] - 近日完成注册地址及《公司章程》修改的工商变更登记[2]

文章核心观点 - 安通控股2022年员工持股计划第三个解锁期于2025年11月22日届满，解锁股份数量为9,298,750股，占公司总股本的0.2197% [4] - 公司披露了员工持股计划的实施进展、后续安排、交易限制及存续期等具体信息 [1][4][5][6] 员工持股计划实施情况 - 2022年员工持股计划的股份来源为公司回购专用账户回购的A股股票，共计37,195,000股，占公司总股本的0.8790%，于2022年11月18日以非交易过户方式完成过户，过户价格为4.033元/股 [2] - 该持股计划锁定期为12个月，锁定期满后分四期解锁，每期解锁比例均为25% [2][4] - 第一、二期解锁已分别于2023年11月22日和2024年11月22日完成，累计解锁股份18,597,500股，占公司总股本的0.4395% [3] 第三期解锁详情 - 第三个解锁期于2025年11月22日届满，本次解锁股份数量为9,298,750股，占公司目前总股本的0.2197% [4] - 截至目前，员工持股计划仍持有公司股份37,195,000股，占公司总股本的0.8790% [5] 后续安排与交易限制 - 后续将由员工持股计划管理委员会根据市场情况决定是否卖出股票以及卖出的时机和数量 [5] - 员工持股计划需遵守相关交易规则，在公司定期报告、业绩预告等公告前的特定期间内不得买卖公司股票 [6] 存续期与终止条款 - 员工持股计划的存续期为60个月，自最后一笔股票过户公告之日起计算 [6] - 存续期届满前，经特定程序批准可延长存续期；存续期届满后未有效延期的，计划即终止 [7]

板块整体表现 - 11月21日航运港口板块整体下跌2.14%，表现弱于上证指数（下跌2.45%）和深证成指（下跌3.41%）[1] - 板块内领跌个股为海航科技，单日跌幅达9.84%[1] - 板块主力资金净流出7.51亿元，而游资和散户资金分别净流入2.69亿元和4.83亿元[1] 个股价格表现 - 海航科技收盘价3.94元，下跌9.84%，成交104.27万手，成交额4.27亿元[1] - 厦门港务收盘价10.18元，下跌7.45%，成交53.62万手，成交额5.59亿元[1] - 凤凰航运收盘价4.35元，下跌5.64%，成交29.69万手，成交额1.32亿元[1] - 安通控股收盘价4.09元，下跌5.54%，成交91.72万手，成交额3.83亿元[1] - 重庆港收盘价5.01元，下跌5.29%，成交18.89万手，成交额9672.91万元[1] 个股资金流向 - 北部湾港获得主力资金净流入2570.89万元，主力净占比达10.92%[2] - 中远海能获得主力资金净流入1879.78万元，主力净占比为3.41%[2] - 上港集团获得主力资金净流入508.93万元，主力净占比为2.28%[2] - 凤凰航运主力资金净流出336.77万元，主力净占比为-2.55%，但游资净流入404.62万元[2] - 兴通股份主力资金净流出412.35万元，主力净占比为-4.04%，但游资净流入769.97万元，游资净占比达7.54%[2]

员工持股计划股份情况 - 2022年员工持股计划股份来自回购专用账户部分A股，2022年11月18日过户3719.5万股，占总股本0.8790%，过户价4.033元/股[2] - 截至目前，该计划持有公司股份3719.5万股，占总股本0.8790%[6] 解锁安排 - 2023年和2024年11月22日，第一、二期解锁共计1859.75万股，占总股本0.4395%[3][4] - 2025年11月22日，第三期解锁929.875万股，占总股本0.2197%[5] 其他规定 - 存续期60个月，锁定期12个月，分四期解锁，每期25%[5] - 特定期间不得买卖股票，存续期届满相关情况会致计划终止[7][10] - 管理委员会决定是否卖股及时机数量，公司及时披露进展[6][11]

公司股价与交易表现 - 11月21日盘中股价下跌2.08%至4.24元/股 成交额3372.36万元 换手率0.21% 总市值179.42亿元 [1] - 当日主力资金净流出502.52万元 特大单净卖出306.67万元占比9.09% 大单净卖出195.85万元 [1] - 今年以来股价累计上涨49.82% 但近5个交易日下跌13.11% 近20日微涨0.47% 近60日上涨30.86% [1] - 今年以来已4次登上龙虎榜 最近一次为10月20日 [1] 公司财务与经营概况 - 2025年1-9月实现营业收入65.37亿元 同比增长22.65% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润6.64亿元 同比增长311.77% [2] - 公司主营业务为集装箱物流业务 物流服务收入占比99.21% 其他收入占比0.79% [1] - A股上市后累计派现1.16亿元 但近三年累计派现0.00元 [3] 公司基本信息与股东结构 - 公司位于福建省泉州市 成立于1998年10月30日 于1998年11月4日上市 [1] - 截至9月30日股东户数为4.01万户 较上期增加1.03% [2] - 截至9月30日人均流通股为93458股 较上期减少1.02% [2] 行业与概念分类 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 [1] - 公司涉及的概念板块包括海南自贸区 低价 黑龙江自贸区 统一大市场 中俄贸易概念等 [1]

公司业务与市场地位 - 公司主要从事内贸集装箱综合物流业务 [1] - 公司内贸集装箱业务在海口港的内贸集装箱吞吐量位列前三 [1] - 国际业务主要通过船舶对外期租方式开展 [1] 子公司运营情况 - 子公司海南安盛船务有限公司注册地为海南省海口市 [1] - 子公司海南安盛船务有限公司为实质性运营 [1]