公司概况 - 公司于2012年6月25日根据香港法例注册成立，股份代号3877[21] - 公司为船厂系租赁公司，主要从事租赁服务[10] - 董事会包括执行董事李洪涛和刘辉等[26] 租赁更替 - 2025年12月23日订立更替协议，原承租人权利义务更替给新承租人[3][6] - 原承租人金马轮船由公司集团和独立第三方各持股50%[11] - 新承租人由金马轮船全资拥有，从事船务业务[12][13][14][15] 租赁担保 - 2025年12月23日确定新租赁担保条款，最高担保金额7310万美元[4][7] - 新租赁担保最高适用百分比率低于5%，不构成须公布交易[5][19] - 公司拟通过集团内部资源为担保付款提供资金[8] - 曾于2024年4月2日为原承租人提供最高7310万美元原租赁担保[24]

港股市场整体表现 - 12月23日港股三大指数午后持续走低，市场情绪谨慎 [1] - 恒生科技指数收跌0.69%至5488.89点，恒生指数收跌0.11%至25774.14点，国企指数收跌0.29%至8913.83点 [1][2] 行业板块表现分化 - 银行板块领涨，涨幅为0.73%，线上零售商板块上涨0.50% [3] - 风电股全天维持强势，建材水泥股、内银股多数上涨 [3] - 电讯服务板块领跌，跌幅为1.06%，汽车板块下跌0.58% [3] - 黄金及贵金属板块上涨0.24%，能源储存装置板块上涨1.10% [3] - 数码解决方案服务板块下跌2.01%，互动媒体及服务板块下跌1.73%，消费性电讯设备板块下跌1.47%，生物技术板块下跌1.75% [3] - 游戏软件板块下跌0.53%，投资及资产管理板块下跌0.51% [3] - 手游股、军工股、机器人概念股、半导体芯片股集体低迷 [3] - 黄金、铜、铝等有色金属股呈现高开低走行情 [3] 大型科技股表现 - 大型科技股涨跌不一，阿里巴巴上涨0.55%，美团上涨0.39%，京东集团上涨0.45% [4][5] - 快手因直播功能遭网络攻击，股价下跌3.52%至64.350港元，总市值2779.48亿港元 [4][5] - 腾讯控股下跌2.03%至602.000港元，总市值5.5万亿港元，小米集团下跌1.51%至39.200港元，总市值1.02万亿港元 [4][5] 手游股具体表现 - 手游股普遍走低，家乡互动下跌5.52%，百奥家庭互动下跌5.06% [5][6] - 创梦天地下跌3.39%，博雅互动下跌3.57%，腾讯控股下跌2.03% [5][6] 半导体股表现与行业数据 - 半导体股下跌，脑洞科技跌超9.54%，英诺赛科跌超4.59%，上海复旦跌超4.25% [6][7] - 第三季度全球晶圆代工市场营收达848亿美元，同比增长17% [6] - 台积电在第三季度半导体代工市场中排名第一，市场份额达39% [6] 黄金及贵金属股表现与金价预测 - 黄金及贵金属股高开低走，山东黄金上涨4.64%，招金矿业上涨2.79%，珠峰黄金上涨2.11% [7] - 现货黄金涨至4490.88美元/盎司，刷新历史纪录，年内累计涨幅超71% [7] - 摩根大通预测，到2026年第四季度黄金均价将达每盎司5055美元，到2027年底金价将达到每盎司5400美元 [7] 航运及港口股表现 - 航运及港口股上涨，亚洲能源物流上涨7.27%，中国通商集团上涨5.71% [8][9] - 中国船舶租赁上涨2.93%，中远海发上涨2.86%，海丰国际上涨2.52% [8][9] 南向资金流向 - 南向资金净买入6.11亿港元，其中港股通（深）净买入11.93亿港元，港股通（沪）净卖出5.82亿港元 [9] 机构后市展望 - 华泰证券指出，市场仍在左侧布局区间，右侧拐点未明，一季度或是胜率更高的阶段 [11] - 锂矿、铜、航空及酒店盈利预期上修，或进入配置窗口 [11] - 科技股中AI龙头、困境反转的本地生活龙头和L3落地后的新品进展提供左侧布局机会 [11]

公司重大事项 - 公司将于2026年1月6日举行董事会会议 [1] - 会议议程包括审议建议宣派及派付特别股息 [1]

未来展望 - 公司将于2026年1月6日举行董事会会议审议宣派及派付特别股息[3] - 待批准后另行公告特别股息详情[4] 其他信息 - 公告日期董事会含2名执行董事、2名非执行董事和3名独立非执行董事[5]

航空行业 - 核心观点：航空超级周期或将开启 客座率创历史新高且全球居前 但票价仍处低位 在票价市场化、供给低增长背景下 需求增长将驱动盈利上行 建议逆向布局超级周期[1] - 近期动态：9-10月受益于暑运压制性公商需求集中释放 票价同比转升 11月因会展较少公商客流同比微降 票价同比升幅略有收窄 12月上旬国内裸票价同比微降 但含油票价同比仍保持上升[1] - 未来展望：预计2025年第四季度将继续大幅减亏 全年将扭亏 看好2026年需求增长驱动票价和盈利上行[1] - 政策影响：国务院国资委强调央企应自觉抵制"内卷式"竞争 中国民航以央国企为主 反内卷有望加速收益管理改善与盈利中枢上行[1] - 推荐公司：中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空[1] 油运行业 - 核心观点：油运运价维持高位 未来景气有望超预期上升 俄乌和谈影响或有限 建议把握逆向时机[1][2] - 近期运价：过去数月受中东南美原油增产及印度缩减俄油进口影响 VLCC TCE飙升 中东-中国VLCC TCE维持在12万美元高位 预计2025年第四季度盈利将创十年新高[2] - 市场供需：全球原油增产将持续 驱动油运需求超预期增长 同时美国加强对影子船队制裁 且未来数年油轮加速老龄化 合规市场有效运力供给增长有限[2] - 推荐公司：中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁[2] 机场免税行业 - 核心观点：上海机场新一轮免税合同模式调整 引入内外资龙头竞争 有望驱动免税销售额增长[1][3] - 合同变更：上海机场新一轮免税中标结果公布 浦东T1+S1由杜福睿中标 月固定费用3141元/平米 提成比例8%-24% 浦东T2+S2由中国中免中标 月固定费用3090元 提成比例8%-24% 虹桥标段由中国中免中标 月固定费用2827元 提成比例8%-22%[3] - 模式调整：合同模式由以往"保底销售提成与实际销售提成两者取高" 改为"固定费用+实际销售提成" 固定费用与2023年协议保底销售提成较为接近 提成比例区间有所下调 按提成比例中值16%静态测算 新旧模式机场免税收入基本持平 若实际综合提成比例高于中值 新合同将提升机场免税收入[3] - 竞争格局：免税商由日上独家变更为国内最大免税商中免与全球最大免税商杜福睿 内外资龙头竞争有助于机场免税价格恢复竞争力与销售额增长 提成比例下降、引入外资良性竞争与分阶段考核机制 将有利提升免税商经营积极性[3] - 推荐公司：上海机场 相关标的北京首都机场股份[3]

公司股权与存仓情况 - 2025年12月3日，公司股东将股票存入中国国际金融香港证券，存仓市值达96.6亿港元，占公司股份的73.85% [1] 公司新签订单与船型结构 - 2025年上半年，公司完成新签新造船订单6艘，合同总金额为3.08亿美元 [1] - 新签订单中，中高端船型占比达到100%，具体包括4艘MR油轮和2艘甲醇双燃料MR油轮 [1] 公司船队规模与运营状况 - 截至2025年6月30日，公司船队总规模为143艘，其中在运营船舶121艘，在建船舶22艘 [1] - 运营船舶的平均船龄约为4.13年，船队年轻化，具有竞争力 [1] - 公司一年期以上租约的平均剩余年限为7.64年，较长的存续期有助于提升业绩的稳健性 [1]

公司股权与存仓情况 - 2025年12月3日 公司股东将股票存入中国国际金融香港证券 存仓市值达96.6亿港元 占公司股份比例73.85% [1] 公司新签订单与船队结构 - 2025年上半年 公司完成新签新造船订单6艘 合同总金额为3.08亿美元 [1] - 新签订单全部为中高端船型 占比100% 具体包括4艘MR油轮和2艘甲醇双燃料MR油轮 [1] - 截至2025年6月30日 公司船队总规模为143艘 其中在运营船舶121艘 在建船舶22艘 [1] - 在运营船舶的平均船龄约为4.13年 船队年轻化特征显著 具备竞争力 [1] 公司租约与业绩稳健性 - 公司一年期以上租约的平均剩余年限为7.64年 存续期较长 [1] - 长期租约结构有助于提升公司未来业绩的稳健性 [1]

股份情况 - 截至2025年11月30日公司已发行股份（不含库存）6,199,224,404，库存股份0，总数6,199,224,404[2] - 本月已发行和库存股份总额无增减[2][5] 购股计划 - 2021年4月30日购股计划授出的股份期权月底结存17,168,205[3] - 2022年4月4日购股计划授出的股份期权月底结存8,782,000[3] - 本月行使期权所得资金总额为0港元[3]

港股港口及海运股市场表现 - 12月1日港股港口及海运股普遍上涨，中远海能涨幅领先达5% [1] - 中远海运港口和中国船舶租赁均上涨2.5% [1] - 招商局港口、中远海控、东方海外国际、中远海发、海丰国际股价跟涨 [1] - 中远海能总市值为595.16亿港元，涨跌幅为4.71% [2] - 中远海控总市值达2081.82亿港元，涨跌幅为1.43% [2] 集运指数期货驱动因素 - 早盘集运指数欧线期货连续主力合约上涨5%，报1521.80元 [1] - 欧线运价上涨被视为对航运股的积极短期利好信号 [1] - 运价上涨可能预示欧洲市场需求回暖或供应链再度紧张 [1] - 市场对行业看法可能从“供过于求”的悲观转向乐观 [1] 相关公司市值数据 - 招商局港口总市值671.26亿港元，涨跌幅2.04% [2] - 东方海外国际总市值844.62亿港元，涨跌幅1.19% [2] - 海丰国际总市值727.92亿港元，涨跌幅0.82% [2] - 中国船舶租赁总市值132.04亿港元，涨跌幅2.40% [2]

港股港口及海运股市场表现 - 港股港口及海运股普遍上涨，中远海能涨幅领先，达4.71% [1] - 中远海运港口和中国船舶租赁分别上涨2.50%和2.40% [1] - 招商局港口、中远海控、东方海外国际、中远海发、海丰国际股价均跟涨，涨幅在0.82%至2.04%之间 [1] - 中远海控总市值达2081.82亿元，招商局港口总市值为671.26亿元 [2] 集运指数期货与运价驱动因素 - 早盘集运指数欧线期货连续主力合约上涨5%，报1521.80元 [1] - 欧线运价上涨被视为对航运股的积极短期利好信号，提升市场盈利预期和风险偏好 [1] - 运价上涨可能预示欧洲市场需求回暖，例如补库存周期开始 [1] - 供应链再度出现紧张，如船舶绕行好望角延长航程、消耗运力，也是潜在原因 [1] - 此现象可能改变市场对行业“供过于求”的悲观看法，转向乐观 [1]