公司回购金额排名 - 中国宏桥回购金额最高达9.42亿元 回购数量3665.00万股[1][2] - 腾讯控股回购金额5.50亿元 回购数量91.30万股[1][2] - 恒生银行回购金额2365.56万港元 回购数量21.00万股[1][2] 年累计回购比例较高的公司 - 中旭未来年累计回购数量占总股本比例达5.530%[2] - 卡罗特年累计回购比例达3.430%[2] - 力鸿检验年累计回购比例达2.575%[3] 重点公司回购详情 - 四环医药回购1309.60万股 金额1957.20万港元 年累计回购3309.60万股[1][2] - 美高梅中国回购100.00万股 金额1590.01万港元 年累计回购1262.74万股[1][2] - 蒙牛乳业回购100.00万股 金额1497.42万港元 年累计回购777.80万股[1][2] 其他公司回购情况 - 联易融科技-W回购367.00万股 金额983.90万港元[1][2] - 天立国际控股回购242.40万股 金额919.07万港元[1][2] - VITASOY INT'L回购71.80万股 金额656.96万港元[1][2]

公司回购动态 - 公司于2025年9月2日斥资206.7万港元回购95万股股份 [1]

公司回购操作 - 永达汽车于2025年9月2日斥资206.7万港元回购95万股 [1]

公司回购动态 - 9月2日耗资207万港元回购95万股[1]

股份情况 - 2025年8月28日已发行股份（不含库存）1,854,906,513，库存股份0[3] 股份购回情况 - 2025年8月28日购回待注销股份1,000,000，占比0.0539%，每股2.07港元[4] - 2025年9月2日购回待注销股份950,000，占比0.0512%，每股2.18港元[4] - 2025年9月2日购回股份950,000，最高2.2港元，最低2.13港元，总额2,066,915港元[10] 购回授权情况 - 购回授权决议2025年5月30日通过[10] - 可购回股份总数187,616,551[10] - 已购回9,250,000，占比0.493%[10] 其他 - 股份购回后新股发行等暂停期至2025年10月2日[10]

核心观点 - 中金维持永达汽车跑赢行业评级及3.00港元目标价 对应40.9%上行空间 [1] - 公司1H25收入270.72亿元符合预期 新能源业务成为核心增长驱动力 [1][2] - 战略加速向新能源转型 布局创新业务培育长期增长点 [3] 财务表现与估值 - 维持2025/2026年盈利预测 当前股价对应0.3倍市净率 [1] - 目标价3.00港元对应0.5倍2025年及2026年市净率 [1] - 1H25总收入270.72亿元 业绩符合市场预期 [1] 业务结构分析 - 豪华品牌新车销量48,959台 收入156.68亿元 [2] - 中高端品牌新车销量13,230台 收入18.90亿元 [2] - 维保业务营收46.6亿元 同比持平 [2] - 新能源品牌销量同比增49.0%至10,312台 [2] - 新能源车平均售价26.73万元 推动收入同比增11.82%至12.19亿元 [2] 战略转型举措 - 新增30个新能源品牌授权 筹建14家新能源门店（含13家鸿蒙智行） [3] - 关停12家传统品牌门店 加速向新能源赛道转型 [3] - 布局电池循环与智能机器人领域 探索AI技术应用 [3] 增长前景 - 鸿蒙智行、智己等高端车型放量将提升新能源业务占比 [2] - 下半年规模交付留存订单 驱动收入结构持续优化 [2] - 前瞻性战略布局逐步释放价值 [3]

核心观点 - 中金维持永达汽车2025年和2026年盈利预测不变 维持跑赢行业评级和3 00港元目标价 对应0 5倍2025年市净率和0 5倍2026年市净率 较当前股价有40 9%上行空间 [1] - 公司1H25实现收入270 72亿元 业绩符合市场预期 [1] - 新能源汽车业务逆势增长 独立新能源品牌新车销量同比+49 0%至10,312台 平均售价达26 73万元 推动收入同比+11 82%至12 19亿元 [2] - 公司新增30个新能源品牌授权 筹建14家新能源门店 其中13家为鸿蒙智行 同时关停12家传统品牌门店 向新能源赛道加速转型 [3] - 公司布局电池循环和智能机器人领域 积极探索AI技术应用 为长期发展培育新的增长点 [3] 收入结构 - 1H25营收中豪华品牌新车销量48,959台 收入156 68亿元 [2] - 中高端品牌新车销量13,230台 收入18 90亿元 [2] - 维保业务营收46 6亿元 同比持平 [2] - 新能源汽车业务占比有望进一步提升 驱动收入结构持续优化 [2] 新能源业务表现 - 独立新能源品牌新车销量同比+49 0%至10,312台 [2] - 得益于国产品牌高端化突破 平均售价达26 73万元 [2] - 新能源业务收入同比+11 82%至12 19亿元 [2] - 随着鸿蒙智行 智己等高端车型放量及留存订单下半年规模交付 新能源汽车业务占比有望进一步提升 [2] 战略转型与布局 - 新增30个新能源品牌授权 [3] - 筹建14家新能源门店 其中13家为鸿蒙智行 [3] - 关停12家传统品牌门店 [3] - 布局电池循环和智能机器人领域 [3] - 积极探索AI技术应用 [3] - 前瞻性的战略布局将逐步释放价值 [3]

核心观点 - 公司后市场服务与二手车业务构成业绩稳定支撑 业务韧性延续 [2] 财务表现 - 上半年总收入达人民币379.3亿元 [2] - 净利润同比增长5.2% [2] - 综合毛利率较去年同期提升0.7个百分点 [2] 业务板块表现 - 后市场服务收入同比增长18.3%至人民币62.8亿元 [2] - 二手车交易量同比增长22.5% 销售收入突破人民币85亿元 [2] - 新车销售收入同比下降4.1% 但高端品牌销量逆势增长8.7% [2] 运营亮点 - 后市场服务毛利率达46.2% 显著高于整体水平 [2] - 二手车业务毛利率提升至9.8% 同比增加1.6个百分点 [2] - 新能源汽车销量占比提升至总销量的28.5% [2]

行业背景 - 2025年上半年中国乘用车销量同比增长10.8%至1090.2万辆 但供过于求导致存量竞争加剧 [2] - 行业价格战处于高位 上半年新车平均价格降幅达11.4% [2] - 新能源渗透率达50.2%（6月单月突破53.3%） 行业竞争重心从价格战转向技术和服务竞争 [2] 财务表现 - 上半年营收270.72亿元人民币 扣除资产减值影响后保持盈利 [3] - 经营活动现金净额11.67亿元 同比显著增长66.9% [3] - 净负债比率9.8% 同比下降0.4个百分点 [3] 运营效率 - 库存周转天数26.3天 同比减少0.4天 [3] - 在途在库存货余额49.86亿元 较2024年末下降6.8% [4] - 通过关停19家非核心门店并新建7家头部新能源门店优化网络结构 [4] 新能源业务 - 独立新能源品牌销量10312台 同比增长49% 其中直销模式销量同比增长123.1% [6] - 新能源新车平均售价26.73万元 单台综合毛利率维持在4%以上 [6] - 独立新能源维修收入2.16亿元 同比增长75.8% 保有客户达7.23万 [7] 后市场服务 - 售后服务业收入47.84亿元 维修保养收入46.60亿元 毛利率40.35% [7] - 零服吸收率提升至84.2% 同比上升5.6个百分点 [7] - 二手车交易量30427台 毛利率5.21% 周转天数17.7天同比下降2.5天 [8] 战略转型 - 从规模扩张转向质量优先 构建不依赖新车销量的盈利结构 [10] - 豪华品牌网点占比64.6% 独立新能源品牌网点占比16.7% [4] - 通过电池循环产业和AI技术赋能探索新增长空间 [11]

股份回购 - 公司于2025年8月28日斥资206.59万港元回购100万股股份 [1] - 每股回购价格区间为2.03-2.12港元 [1] - 平均回购价格约为2.066港元/股 [1]