融资计划 - 公司计划通过供股筹集总额最多约1.367亿港元 [1] - 认购价为每股0.12港元 [1] - 供股比例为每持有2股现有股份获发1股供股股份 [1] 股份发行 - 公司将发行最多11.39亿股供股股份 [1] - 筹集所得款项净额估计约为1.361亿港元 [1] 资金用途 - 约1.161亿港元将用于集团的保证金融资业务 [1] - 2000万港元将用作集团的一般营运资金 [1]

会议安排 - 董事会会议将于2025年8月11日举行[3] - 会议将考虑及批准公司2025年上半年未经审计中期业绩及其发布[3] 人员信息 - 截至2025年7月30日公司有多名执行董事、非执行董事和独立非执行董事[5]

业绩表现 - 公司2024年上半年收入预计93亿元至98亿元，同比增长22 4%至29% [2] - 归属于公司股东的净亏损区间预计1亿元至0 5亿元，同比收窄84 8%至92 4% [2] - 2024年全年收入177 96亿元，同比增长29 44%，毛利7 37亿元，同比增长110 52% [3] - 2024年全年亏损13 52亿元，同比减亏5 9亿元 [3] 业绩改善原因 - 动力及储能电池产品出货量持续增加带动收入增长 [2] - 资源整合与降本增效措施带动毛利显著提升 [2] - "降本增效"战略有效管控报告期费用 [2] 业务发展 - 公司2023年国内动力电池装车量排名第11位，2024年提升至第8位 [2] - 2024年上半年动力电池装车量6 59 GWh，市场份额同比提升0 35个百分点 [2] - 今年上半年户用储能电芯出货量位列全球第一 [3] 市场布局 - 2024年3月计划在印度尼西亚建立首家海外电池工厂 [3] - 2024年9月美国子公司于加利福尼亚州尔湾正式开业 [3] - 2024年5月与印度尼西亚Bakrie & Brothers集团签署商用车电池系统战略合作备忘录，计划年内交付超过3000辆电动公交车和卡车用动力电池系统 [3] - 2024年5月与韩国晓星重工业签署电池储能系统领域战略合作备忘录，将供应2 5GWh储能产品 [3] 行业背景 - 动力电池行业因市场竞争加剧、电池价格下跌而陷入苦战 [3] - 国内汽车动力电池市场竞争激烈，公司转向海外市场与储能市场作为新布局重点 [3]

业绩表现 - 上半年预计录得收入93亿-98亿元 较去年同期增长约22 4%-29% [1] - 预计净亏损额在0 5亿-1亿元之间 较去年同期减少84 8%-92 4% [1] 业务驱动因素 - 动力及储能电池产品出货量持续增加带动收入持续增长 [1] - 资源整合与降本增效措施带动毛利显著提升 [1] - 降本增效战略有效管控报告期费用 [1]

行业趋势 - 储能行业安全问题成为核心挑战，头部企业纷纷投入千万元级成本进行储能系统燃烧测试以验证产品安全性 [6][9][12] - 全球新型储能市场规模快速扩大，主要受风光新能源装机增加、多国强制配储政策及电池成本下降驱动 [6] - 大储（发电侧/电网侧）占全球储能装机超70%，中储（工商业）和小储（户储）为次要场景 [12] - 2024年以来已有10家头部企业开展储能燃烧测试，6月单月有6家企业密集进行实验 [9][11] 企业动态 - 特斯拉加速转向储能业务，2024年储能交付量同比翻番，国内光伏企业也将储能视为第二增长曲线 [8] - 阳光电源2024年6月完成全球首个储能系统大规模燃烧测试，引发行业关注 [12] - 比亚迪成为国内首家通过CSA TS800大规模火烧测试的企业 [14] - 远景储能、海辰储能、科陆电子等企业在测试中采用差异化策略，如最小间距5cm、开门燃烧、59小时超长燃烧等 [12][24] 技术标准 - 当前燃烧测试主要参考国际标准如CSA TS-800、UL9540A、NFPA855等，但全球尚未形成统一规范 [14][15] - 中国首部储能电池安全强制性国标GB 44240-2024将于2024年8月实施 [16] - 北美市场对UL9540A测试报告需求明确，部分项目已将其作为准入门槛 [18][21] - 国内标准与国际存在差距，未来需加强全球标准协同互认 [17] 市场影响 - 燃烧测试正成为海外市场（尤其北美）的入场券，预计2026年后或成强制要求 [18][21] - 测试成本高（单次超千万元）将提高行业门槛，推动行业向头部企业集中 [23][26] - 行业从价格竞争转向价值竞争，安全标准重塑市场格局 [22][26] - 国内招标中燃烧测试目前为加分项，但政策趋严（如136号文）推动安全重视度提升 [20][25] 技术细节 - 成功测试需满足相邻集装箱电芯温度低于热失控阈值（如B箱≤42℃）、结构不变形等条件 [13] - 企业采用多种技术方案：阳光电源"定向泄压+物理隔离"、科陆电子三级防护体系、华为增加热失控电芯数量等 [24] - 电芯热稳定性、箱级防火耐火性能是测试通过的关键 [24]

行业概况 - 储能锂电池具有高能量密度、长寿命和安全性高等特点 已成为技术最成熟、应用最广泛的储能电池 磷酸铁锂电池占据市场90%以上份额 [2] - 产业链上游为原材料与设备供应环节 包括锂矿、钴矿、镍矿等矿产资源 正极材料、负极材料、电解液和隔膜等基础组件 以及涂布机、搅拌机、卷绕机、叠片机等生产设备 [3] - 产业链中游为储能锂电池制造与系统集成环节 代表生产商有宁德时代、亿纬锂能、中创新航、瑞浦兰钧、国轩高科、鹏辉能源等 [3] - 产业链下游应用领域包括可再生能源配储、火电调频等发电侧 电网侧 以及工商业储能、家庭储能等用户侧 [3] 全球市场 - 2024年全球新增投运新型储能项目装机规模达到74.1GW/177.8GWh 连续7年在新增电力储能装机中占据最大比重 2024年达到历史新高的89% [5] - 2024年中国新增投运新型储能项目装机规模43.74GW/109.8GWh 同比增长103%/136% 占全球比重58.97% 自2022年登顶全球新增装机榜首后第三年领跑全球市场 [5] - 2024年全球储能电池出货量达到369.8GWh 同比增长64.9% 预计2025年全球储能电池出货量有望达430.7GWh [6] 国内市场 - 2024年中国新型储能装机规模达到78.3GW 同比增长149.4% 已成为全球储能产业发展引领者 [1][9] - 2024年中国储能锂电池年出货量从2017年的3.5GWh增长至335GWh 同比增长率高达64% [1][11] - 2024年国内超6成锂电上市公司归母净利润同比下降40%-60% 呈现量增利减态势 [11] 海外布局 - 2024年中国储能锂电池出海订单超120GWh 订单主要集中在美国、欧洲、东南亚、中东等地区 欧美业主需求占比高达73% [13] - 宁德时代德国工厂产能稳步提升 匈牙利工厂一期建设有序推进 预计2025年投产 [15] - 亿纬锂能与ACT公司计划在美国密西西比州建设年产21GWh方形磷酸铁锂电池工厂 印尼红土镍矿湿法冶炼项目已投产 年产约12万吨镍金属和1.5万吨钴金属 [15] - 海辰储能与沙特MANAT公司计划在沙特建设年产能5GWh储能系统制造工厂 [15] - 欣旺达动力匈牙利电池生产基地进入实质性施工阶段 预计2025年正式投产 [15] - 当升科技积极推进芬兰基地建设 [15] - 尚太科技计划在马来西亚投资不超过6亿元建设锂电池精密结构件项目 [15] 市场竞争 - 2024年中国企业储能电池出货量占全球超90% 全球前十均为国产企业 [15] - 全球储能路线铁锂化趋势更加明显 [15] 重点企业 - 鹏辉能源2024年营业总收入79.61亿元 同比增长14.83% 2025年第一季度营业总收入16.9亿元 同比增长5.83% [17] - 宁德时代2024年营业总收入3620.1亿元 同比下降9.7% 其中储能电池系统销售收入572.9亿元 同比下降4.36% [19] 未来趋势 - 政策支持促进健康发展 工信部等八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》 鼓励发展多元化新型储能本体技术 加快锂电池等成熟技术迭代升级 [21] - 技术创新引领产业升级 固态电池能量密度将超400Wh/kg 循环寿命突破2000次 钠离子电池在低速车、储能等领域加速渗透 锂电池材料体系不断优化 [22] - 预计到2030年中国储能电池市场规模有望达到万亿元级别 成为全球最大储能电池市场之一 海外储能需求呈现高增态势 [23]

中国新能源汽车产业全球地位 - 中国新能源汽车产销量连续十年全球第一 2025年1-4月全球销量占比68%达430万辆 [2] - 2025年1-5月新能源汽车出口85万辆 同比增长64.6% [2] - 中国锂电产能占全球超60% 电池主材产能占全球超85% [2] 全球市场表现 - 中国电动车在印尼市占率89% 巴西85% 以色列66% 俄罗斯54% [2] - 欧盟2030年新能源车销量目标占比50% 但本土电池产能缺口达40% [3] - 东南亚2025年电动车渗透率将达30% 受益于关税减免等政策 [3] 产业战略转型 - 行业从劳动力代工向技术输出和规则输出跃迁 重构全球分工规则 [2] - 通过技术开源和产业链共享推动全球产业平权化 打破传统车企垄断 [3] - 实施"技术输出+产业输出"双轨全球化策略 针对不同市场采取差异化方式 [4] 产业链布局 - 公司在印尼布局镍矿和电池回收全链条 为全球车厂提供低碳镍 [3] - 已与全球多家头部企业签订原材料和电池订单 化解海外资源焦虑 [3] - 比亚迪为拉美提供电动公交车整体解决方案 [3] 出海挑战与对策 - 欧美通过碳关税、数据安全法等封锁传统出口通道 [4] - 面临全球各市场本地化进程中的合规审查压力 [4] - 采取"双核驱动模式" 内核掌控核心技术 外核实现本地化运营 [4]

MSCI指数纳入 - MSCI全球小盘股指数5月30日收盘后纳入瑞浦兰钧等12只港股 [1] - 纳入标准涵盖流动性、市值规模和财务状况等多维度严苛筛选 [1] - 纳入后将吸引全球ETF及指数基金被动配置资金流入 [1] 财务与业务表现 - 2024年收入177.96亿元（人民币），同比增长29.44% [2] - 锂电池销量增长124.4%至43.71GWh [2] - 2024年有效产能达74GWh，覆盖温州、柳州、嘉善三大基地 [4] 客户与订单进展 - 储能领域中标国能信控、中石油等央国企订单，海外客户包括Powin、Vena Energy [2] - 乘用车客户覆盖上汽通用五菱、极氪、沃尔沃等品牌，新增20余款车型定点 [2] - 2025年5月与韩国晓星重工签署2.5GWh储能产品供应MOU [2] 研发与技术优势 - 拥有上海、温州、嘉善三大研发中心，研发人员1249名，累计专利2532项 [3] - 问顶磷酸铁锂电池能量密度达185-200Wh/kg，BIGBANK系统超210Wh/kg支持重卡500km续航 [3] - 392Ah储能电芯循环寿命12000+次，能量效率95%，配套Powtrix™6.26MWh系统 [4] 新产品与产能布局 - 推出eVTOL高镍电芯，单电芯能量密度310Wh/kg，系统270Wh/kg支持300km续航 [4] - 印尼电池制造基地建设中，就近获取镍矿资源降低采购成本 [4] - 采用盖板一体化设计提升空间利用率7%，双高固液态界面技术突破能量密度上限 [3] 战略方向 - "动力+储能"双轮驱动战略，覆盖新能源汽车动力及智慧储能解决方案 [3][4] - 全球化布局分散地缘风险，增强国际竞争力 [4] - 目标成为全球领先锂电解决方案提供商 [6]

展会新品发布 - 瑞浦兰钧在CIBF2025深圳电池展首日发布多款新品，包括商用车电芯岁星324Ah Pro版、配套系统S箱、eVTOL飞行器动力新品以及新一代大容量储能电芯问顶®392Ah和587Ah [1] 商用车电芯技术突破 - 岁星324Ah Pro版能量密度达198Wh/kg，全生命周期循环寿命超10,000次，配套系统可实现两年零衰减运行，使用寿命超13年 [3] - 在行业同类产品成本普遍上涨超5%的背景下，该产品实现成本零增长，全生命周期可用电量超过6300kWh，400kWh系统最大可用电量提升至240万kWh，最大运营里程增至160万公里 [5] - 采用均匀包覆的纯相正极材料，SEI膜增韧技术，有效抑制杂质溶出和界面副反应 [5] - 通过轻量化设计实现电芯减重，提升重卡载货能力 [5] - 采用超高比表面积导电剂和优化BT工艺，提升活性物质负载量和电子传导均匀性 [5] 商用车电芯安全设计 - 采用抗热收缩自闭孔技术和氧化铝陶瓷层涂覆隔膜，防止颗粒和锂枝晶刺穿 [7] - 正极柱和壳体大电阻设计可快速识别内部短路风险 [8] - 二段式防爆阀设计避免爆炸风险 [8] - 高绝缘设计使产品可在千伏高压系统中正常使用 [8] S箱系统创新 - 后背Stacking电池簇采用无框架设计，实现680kWh超大电量配置，较市场主流方案电量提升13%，高度压缩16% [11] - 体积能量密度相比常规簇架方案提升35%，重量能量密度达145Wh/kg，同等电量下整簇重量降低约600kg [11] - 提供450kWh、680kWh铁锂版本和800kWh三元体系选择，搭载4C超充技术 [13] eVTOL电池技术 - 问顶®50Ah三元锂电池针对eVTOL市场开发，采用超高镍三元正极搭配硅碳负极的NCM化学体系 [14] - 实现310Wh/kg能量密度与780Wh/L体积能量密度，5C高倍率放电时容量保持率达88.31%，循环寿命超1000次 [16] - 结构件减重40%，通过多项严苛法规测试，实现零爆炸、零起火、零漏液、无热扩散 [16][18] 储能电芯技术 - 问顶®392Ah是行业内可望最快实现量产的新一代大容量储能电芯，在安全性、可制造性、长寿命等方面表现均衡 [18] - 587Ah储能电芯能量密度达430Wh/L，空间利用率提升3%，循环寿命突破10000次，生命周期长达25年，系统能效高达96.5% [19] 公司背景 - 瑞浦兰钧成立于2017年，主要从事锂离子电池的研发、生产、销售 [22] - 截至2024年底公司总产能为74GWh，2024年储能电芯出货量全球第五，户储细分领域储能电池出货量全球第二，磷酸铁锂动力电芯出货量国内第六 [23]

瑞浦兰钧问顶54Ah电芯产品通过新国标认证 - 公司旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过《GB38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标认证 [1] - 公司成为行业首批通过新国标认证的企业 [1]