股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年11月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 東方海外(國際)有限公司 呈交日期: 2025年12月1日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00316 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 900,000,000 | USD | | 0.1 | USD | | 90,000,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | | USD | | 0 | | 本月底結存 | | | 900,000,000 | USD | | 0.1 | USD | | 90,000,000 | 本月底法定/註冊 ...

港股港口及海运股市场表现 - 12月1日港股港口及海运股普遍上涨，中远海能涨幅领先达5% [1] - 中远海运港口和中国船舶租赁均上涨2.5% [1] - 招商局港口、中远海控、东方海外国际、中远海发、海丰国际股价跟涨 [1] - 中远海能总市值为595.16亿港元，涨跌幅为4.71% [2] - 中远海控总市值达2081.82亿港元，涨跌幅为1.43% [2] 集运指数期货驱动因素 - 早盘集运指数欧线期货连续主力合约上涨5%，报1521.80元 [1] - 欧线运价上涨被视为对航运股的积极短期利好信号 [1] - 运价上涨可能预示欧洲市场需求回暖或供应链再度紧张 [1] - 市场对行业看法可能从“供过于求”的悲观转向乐观 [1] 相关公司市值数据 - 招商局港口总市值671.26亿港元，涨跌幅2.04% [2] - 东方海外国际总市值844.62亿港元，涨跌幅1.19% [2] - 海丰国际总市值727.92亿港元，涨跌幅0.82% [2] - 中国船舶租赁总市值132.04亿港元，涨跌幅2.40% [2]

港股港口及海运股市场表现 - 港股港口及海运股普遍上涨，中远海能涨幅领先，达4.71% [1] - 中远海运港口和中国船舶租赁分别上涨2.50%和2.40% [1] - 招商局港口、中远海控、东方海外国际、中远海发、海丰国际股价均跟涨，涨幅在0.82%至2.04%之间 [1] - 中远海控总市值达2081.82亿元，招商局港口总市值为671.26亿元 [2] 集运指数期货与运价驱动因素 - 早盘集运指数欧线期货连续主力合约上涨5%，报1521.80元 [1] - 欧线运价上涨被视为对航运股的积极短期利好信号，提升市场盈利预期和风险偏好 [1] - 运价上涨可能预示欧洲市场需求回暖，例如补库存周期开始 [1] - 供应链再度出现紧张，如船舶绕行好望角延长航程、消耗运力，也是潜在原因 [1] - 此现象可能改变市场对行业“供过于求”的悲观看法，转向乐观 [1]

基金概况 - 基金全称为永赢中证港股通央企红利交易型开放式指数证券投资基金，简称为港股通央企红利ETF，代码159266 [1] - 基金成立于2025年7月23日，管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10% [1] - 基金跟踪标的指数为港股通央企红利（931233）[1] 规模与资金流向 - 截至11月28日，基金最新规模为7.19亿元，较前一日规模7.26亿元有所下降 [1] - 11月28日单日遭净赎回307.3万元，资金净流出额占前一日规模比例为0.42% [1] - 近5日、近10日、近20日分别遭净赎回513.49万元、825.32万元和3457.68万元 [1] - 在跨境ETF中，近20日净流出排名为第22位（总计198只）[1] 流动性表现 - 截至11月28日，近20个交易日累计成交金额为5.06亿元 [2] - 近20个交易日日均成交金额为2527.72万元 [2] 基金经理与业绩 - 现任基金经理为刘庭宇和蔡路平 [2] - 刘庭宇自2025年7月23日管理该基金，任职期内收益为2.70% [2] - 蔡路平自2025年11月5日管理该基金，任职期内收益为-0.13% [2] 投资组合 - 基金前十大重仓股包括中远海控、中国有色矿业、中国外运等港股通央企 [2] - 中远海控为第一大重仓股，持仓占比6.08%，持仓市值约4683.95万元 [2] - 农业银行为第十大重仓股，持仓占比2.29%，持仓市值约1763.88万元 [2] 同类ETF比较 - 跟踪同一指数的ETF共有4只，包括华夏、永赢、万家和天弘基金的产品 [2] - 华夏中证港股通央企红利ETF（513910）规模最大，为49.49亿元 [2] - 永赢港股通央企红利ETF（159266）近一月净流出0.35亿元，而天弘同类产品近一月净流入0.73亿元 [2]

基金基本信息 - 天弘中证港股通央企红利ETF（159281）于2025年8月20日成立，基金全称为天弘中证港股通央企红利交易型开放式指数证券投资基金，管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10% [1] - 基金业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率(经估值汇率调整) [1] - 截至11月21日，基金最新份额为2.67亿份，最新规模为2.72亿元 [1] 近期市场表现与流动性 - 11月24日基金收盘跌0.10%，成交额4260.78万元 [1] - 近20个交易日累计成交金额10.06亿元，日均成交金额5032.29万元 [1] 基金经理与业绩 - 现任基金经理为贺雨轩，自2025年8月20日开始管理该基金 [1] - 基金经理任职期内收益率为1.74% [1] 投资组合持仓 - 基金前十大重仓股包括中远海控、东方海外国际、中国外运、中国石油股份、中信银行、中国海洋石油、中国神华、中国人民保险集团、中国联通、农业银行 [2] - 具体持仓占比：中远海控0.85%、东方海外国际0.40%、中国外运0.33%、中国石油股份0.32%、中信银行0.32%、中国海洋石油0.29%、中国神华0.29%、中国人民保险集团0.29%、中国联通0.28%、农业银行0.27% [2]

基金表现与交易数据 - 11月20日收盘下跌0.24%，成交额为3.06亿元 [1] - 近20个交易日累计成交金额42.33亿元，日均成交金额2.12亿元 [1] - 今年以来累计成交金额299.99亿元，日均成交金额1.40亿元 [1] - 基金经理鲁亚运自2024年2月7日管理该基金以来，任职期内收益为69.32% [2] 基金规模与增长 - 截至11月19日，基金最新份额为27.75亿份，最新规模为46.17亿元 [1] - 相较于2023年12月31日，基金份额增长109.73%，规模增长163.55% [1] 基金基本情况 - 基金成立于2024年2月7日，管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10% [1] - 业绩比较基准为经估值汇率调整后的中证港股通央企红利指数收益率 [1] 投资组合与持仓 - 前十大重仓股合计持仓占比约为30.27% [2] - 第一大重仓股为中远海控，持仓占比6.03%，持仓市值2.11亿元 [2] - 其他主要重仓股包括中国有色矿业（持仓占比3.22%）、中国外运（持仓占比3.01%）、东方海外国际（持仓占比2.96%）等 [2]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 12月上半月价格逐步报出需关注实际落地情况，12月合约交易关注节奏问题，2026年2月合约或存在较大预期差但短期面临复航预期压制，单边策略为12合约震荡、2月合约震荡偏强，套利暂无 [1][4][5][8] 各目录总结 期货价格 截至2025年11月19日，集运指数欧线期货所有合约持仓71070.00手，单日成交23971.00手；EC2602合约收盘价格1640.10，EC2604合约收盘价格1162.70，EC2606合约收盘价格1382.00，EC2608合约收盘价格1490.10，EC2610合约收盘价格1110.00，EC2512合约收盘价格1763.30 [6] 现货价格 11月14日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格1417美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格1823美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格2600美元/FEU；11月17日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）1357.67点，SCFIS（上海 - 美西）1238.42点 [6] 集装箱船舶运力供应 11月份剩余3周周均运力27.58万TEU，12月份月度周均运力31.3万TEU；11月份共计10个空班和1个TBN，12月份共计4个TBN和1个空班；2025年至今交付集装箱船舶226艘，合计交付运力187.9万TEU，截至2025年11月9日，12000 - 16999TEU船舶合计交付71艘，合计107.2万TEU，17000 + TEU以上船舶交付12艘，合计253800TEU [3][7] 供应链 地缘端以军空袭加沙多地致25人死亡，哈马斯谴责以军袭击，以军称空袭黎南部多处真主党武器储存设施，以色列总理内塔尼亚胡访问在叙利亚的“缓冲区” [2] 需求及欧洲经济 未提及相关具体内容总结信息

基金表现与交易数据 - 万家中证港股通央企红利ETF（159333）于11月19日收盘上涨0.47%，成交额为1638.17万元 [1] - 基金近20个交易日累计成交金额为4.41亿元，日均成交金额为2207.46万元 [1] - 今年以来213个交易日累计成交金额达81.08亿元，日均成交金额为3806.36万元 [1] 基金规模变动 - 截至11月18日，基金最新份额为3.28亿份，最新规模为4.85亿元 [1] - 相较于2023年12月31日，基金份额从4.31亿份减少23.90%，规模从5.14亿元减少5.48% [1] 基金经理与业绩 - 基金经理杨坤自2024年8月21日管理该基金以来，任职期内收益达52.34% [2] 基金投资组合 - 基金前十大重仓股为中远海控、中国有色矿业、中国外运、东方海外国际、中信银行、中国石油股份、中国神华、中国人民保险集团、中国海洋石油、农业银行 [2] - 中远海控为第一大重仓股，持仓占比6.02%，持仓市值2967.48万元 [2] - 中国有色矿业持仓占比3.22%，持仓市值1586.47万元 [2] - 中国外运持仓占比3.00%，持仓市值1478.81万元 [2] - 其余重仓股持仓占比在2.27%至2.95%之间 [2] 基金基本信息 - 万家中证港股通央企红利ETF成立于2024年8月21日 [1] - 基金管理费率为每年0.50%，托管费率为每年0.10% [1] - 基金业绩比较基准为中证港股通央企红利指数收益率（经估值汇率调整） [1]

航运股市场表现 - 集运行业股票出现集体下跌趋势 [1] - 德翔海运股价下跌4.92%至8.7港元 [1] - 海丰国际股价下跌2.89%至29.58港元 [1] - 中远海控股价下跌2.33%至13.83港元 [1] - 东方海外国际股价下跌1.93%至132.2港元 [1]

股价表现 - 集运股集体走低，德翔海运跌4.92%报8.7港元，海丰国际跌2.89%报29.58港元，中远海控跌2.33%报13.83港元，东方海外国际跌1.93%报132.2港元 [1] 市场担忧 - 市场担忧若加沙地带停火协议破裂导致胡塞武装恢复袭击，将可能禁止以色列船只在红海和阿拉伯海航行，大规模重返红海可能导致全球各条航线运费进一步大幅下跌 [1] - 市场将胡塞武装的信件内容理解为该组织现已停止袭击，因自10月10日停火开始以来该组织尚未宣称发动任何袭击 [1] 行业分析 - 分析报告指出，即便胡塞武装个别高级官员发表停止攻击红海商船的类似表态，班轮公司依然可能担忧其因加沙问题出尔反尔，不会贸然立即完全复航 [1] - 行业分析认为班轮公司采取小规模试探性逐步复航的可能性更高 [1]