52周新高股票表现 - 截至8月22日收盘，共有108只股票创52周新高 [1] - 亦辰集团(08365)以32.77%的创高率位居榜首，收盘价1.580港元，最高价1.580港元 [1] - 上海小南国(03666)创高率31.11%，收盘价0.051港元，最高价0.059港元 [1] - 赛伯乐国际控股(01020)创高率20.16%，收盘价0.155港元，最高价0.155港元 [1] - VALA(02051)创高率18.87%，收盘价0.540港元，最高价0.630港元 [1] - CTR HOLDINGS(01416)创高率16.52%，收盘价0.120港元，最高价0.134港元 [1] - 荧德控股(08535)创高率16.48%，收盘价0.201港元，最高价0.205港元 [1] - 中国生物科技服务(08037)创高率16.19%，收盘价1.220港元，最高价1.220港元 [1] - 华兴资本控股(01911)创高率9.11%，收盘价8.620港元，最高价8.620港元 [1] - 华虹半导体(01347)创高率8.85%，收盘价56.000港元，最高价56.600港元 [1] - 腾讯控股(00700)创高率1.08%，收盘价600.000港元，最高价606.500港元 [2] - 泡泡玛特(09992)创高率1.05%，收盘价320.400港元，最高价328.000港元 [2] - 中国移动(00941)创高率0.28%，收盘价89.800港元，最高价89.950港元 [3] 52周新低股票表现 - 力盟科技(02405)创低率-19.19%，收盘价1.980港元，最低价1.600港元 [3] - IFBH(06603)创低率-14.29%，收盘价34.540港元，最低价30.000港元 [3] - 中加国信(00899)创低率-10.81%，收盘价0.350港元，最低价0.330港元 [3] - 中能控股(00228)创低率-5.88%，收盘价0.032港元，最低价0.032港元 [3] - 佳明集团控股(01271)创低率-5.50%，收盘价1.070港元，最低价1.030港元 [3] - 德信服务集团(02215)创低率-5.00%，收盘价0.670港元，最低价0.570港元 [3] - 东阳光药(06887)创低率-4.05%，收盘价49.000港元，最低价48.360港元 [3] - 时代中国控股(01233)创低率-1.67%，收盘价0.180港元，最低价0.177港元 [4]

港股市场表现 - 恒生指数下跌61点或0.2%收报25104点[1] - 恒生科技指数下跌42点或0.8%收报5498点[1] - 港股大市成交总额2394.87亿港元[1] A股市场及流动性 - 上证指数微升4点或0.1%收报3771点[1] - 人民银行单日净投放1243亿元人民币流动性[1] - 深证成指成交额达1.43万亿元人民币[1] 美股市场趋势 - 标普500指数连续第五日下跌25点或0.4%收报6370点[2] - 道琼斯指数下跌152点或0.3%收报44785点[2] - 美国首次申请失业救济人数远超预期[2] 企业盈利表现（能源/化工） - 中国石油化工中期纯利下降35.9%至237.52亿元人民币[4] - 中国电力中期纯利微增0.7%至25.87亿元人民币[2] 企业盈利表现（消费/零售） - 李宁中期收入增长3.3%至148.17亿元人民币但纯利下降11%[3] - 名创优品中期纯利下降22.6%至9.06亿元人民币[5] 企业盈利表现（科技/互联网） - 哔哩哔哩次季扭亏为盈实现纯利2.19亿元人民币[4] - 快手次季纯利同比增长23.7%至49.22亿元人民币[6] 企业盈利表现（工业/运输） - 东方海外国际中期纯利增长14.5%至9.54亿美元[3] - 载通中期纯利大幅增长57.9%至1.9亿港元[4] 企业盈利表现（医药/服务） - 康龙化成中期纯利倒退37%至7.01亿元人民币[3]

财务表现 - 收入48.76亿美元 同比增长4.97% [1] - 股东应占溢利9.54亿美元 同比增长14.52% [1] - 每股基本盈利1.44美元 [1] - 拟派发中期股息每股0.72美元 [1] 运营数据 - 总体载货量增加7% [1] - 总航线收入同比上升4% [1] - 载货量及航线收入增长表现达疫情后同期最佳水平 [1]

核心财务表现 - 2025年上半年收入48.76亿美元 同比增长4.97% [1] - 股东应占溢利9.54亿美元 同比增长14.52% [1] - 每股基本盈利1.44美元 拟派发中期股息每股0.72美元 [1] 运营数据 - 总体载货量增加7% 总航线收入同比上升4% [1] - 载货量及航线收入增幅为疫情后同期最好表现 [1]

财务表现 - 公司截至2025年6月30日止6个月收入48.76亿美元 较上年同期46.46亿美元增长4.9% [1] - 公司股东应占溢利9.54亿美元 较2024年同期8.33亿美元增长14.5% [1] 股东回报 - 公司宣布派发中期股息普通股每股0.72美元 [1]

股息信息 - 公司宣派截至2025年6月30日止六个月中期股息，每股0.72美元[1] - 股息有美元、港币、人民币三种选择，对应每股派息分别为0.72美元、5.616港币、5.138人民币[1] 时间节点 - 货币选择权截止时限为2025年9月30日16:30[1] - 除净日为2025年9月4日，股息派发日为2025年10月15日[1]

收入和利润（同比） - 收入为48.76亿美元，同比增长5.0%[4] - 期内溢利为9.55亿美元，同比增长14.5%[4] - 每股基本及摊薄盈利为1.44美元，同比增长14.3%[4] - 公司2025年上半年总收入为4,876,265千美元，同比增长5.0%，其中货柜运输及物流业务收入为4,864,271千美元[27] - 公司2025年上半年经营溢利为977,994千美元，同比增长17.1%[29] - 公司2025年上半年除税前溢利为973,040千美元，同比增长17.2%[29] - 公司2025年上半年期内溢利为955,135千美元，同比增长14.5%[29] - 期内全面收益总额为9.509亿美元，较2024年同期的8.326亿美元增长14.2%[8] - 公司股东应占集团溢利从2024年833.277百万美元增长至2025年954.229百万美元，增幅14.5%[40] - 每股基本盈利由2024年1.26美元提升至2025年1.44美元[40] - 2025年上半年股东应占溢利9.54229亿美元，较去年同期8.33277亿美元增长14.5%[60] 成本和费用（同比） - 公司2025年上半年物业、机器及设备折旧为246,503千美元，同比增长20.3%[29][30] - 净利息支出由2024年9.976百万美元增至2025年11.974百万美元，增幅20%[35] - 2025年当期税项支出为13.254百万美元，其中非香港税项占8.899百万美元[35] - 燃油及柴油消耗量较2024年同期增加2%，主要由于自营船舶运力扩张[65] 现金流活动（同比） - 营运活动现金产生净额为11.25亿美元，同比增长17.3%[7] - 投资活动现金使用净额为13.54亿美元，同比由正转负[7] - 支付予股东之股息为8.72亿美元，同比增长629.2%[7] - 购入物业、机器及设备支出为9.74亿美元，同比增长31.2%[7] - 2024年度末期股息支付8.717亿美元，较2023年度末期股息9.575亿美元减少9.0%[8] - 支付予非控制性权益之股息为5.21万美元[8] - 2025年中期股息每股0.72美元（2024年：0.63美元），总额达475.469百万美元[41] - 2025年资本支出中物业、机器及设备增加1.317897亿美元，使用权资产增加359美元[42] 资产和负债变化 - 现金及银行结余为70.21亿美元，同比下降11.2%[6] - 总资产为182.04亿美元，同比增长2.5%[6] - 股东权益为133.24亿美元，同比增长0.6%[6] - 股东权益总额从2025年初的132.495亿美元增长至2025年6月30日的133.282亿美元，增加7870万美元[8] - 非控制性权益从2025年初的39.47万美元增至2025年6月30日的43.64万美元，增长10.6%[8] - 储备金额从2025年初的131.795亿美元增至2025年6月30日的132.578亿美元[8] - 公司2025年6月30日总资产为18,204,408千美元，较2024年12月31日的17,768,383千美元增长2.5%[31] - 公司2025年6月30日总负债为4,876,207千美元，较2024年12月31日的4,518,886千美元增长7.9%[31] - 公司业务应收款项净额从2024年12月31日的396,568千美元增至2025年6月30日的402,356千美元，增长1.5%[43] - 其他应收款项从2024年12月31日的208,324千美元增至2025年6月30日的271,162千美元，增长30.2%[43] - 应收关联方欠款中同系附属公司部分从2024年12月31日的36,384千美元增至2025年6月30日的62,635千美元，增长72.1%[43] - 公司租赁负债总额从2024年12月31日的1,373,223千美元增至2025年6月30日的1,401,826千美元，增长2.1%[47] - 应付账款及应计项目总额从2024年12月31日的1,930,036千美元增至2025年6月30日的2,265,808千美元，增长17.4%[50] - 应付关联方款项中同系附属公司部分从2024年12月31日的4,722千美元大幅增至2025年6月30日的287,188千美元[50] - 公司在建船舶资本性承付从2024年12月31日的2,209,801千美元增至2025年6月30日的4,399,985千美元，增长99.1%[51] - 公司2025年6月30日租赁负债总额为4.24151亿美元，较2024年12月31日的4.01336亿美元增长5.7%[53] - 国有银行存款占比从2024年末60%降至2025年6月30日的40%[57] 金融工具投资 - 公允价值计入损益账组合投资中的权益性证券从2024年底的917.4万美元增至2025年6月30日的1061.1万美元，增长15.7%[19][21] - 非上市权益性证券公允价值维持在3.4万美元，属于第3级金融工具[19][21] - 第1级金融工具总额从2024年底的917.4万美元增至2025年6月30日的1061.1万美元[19][21] - 金融资产总额从2024年底的920.8万美元增至2025年6月30日的1064.5万美元，增长15.6%[19][21] - 公司2025年6月30日按摊销成本列账投资账面值为52,868千美元，较2024年12月31日的52,887千美元基本持平[25] 各航线业务表现 - 亚洲地区2025年上半年收入为3,829,647千美元，同比增长4.5%[33] - 东方海外2025年上半年总载货量增加7%，总航线收入同比上升4%[62] - 太平洋航线总载货量较2024年同期增加9%，但每标准箱收入下降8%，导致收入下降0.5%[63] - 太平洋去程航线载货量增加8%，每标准箱收入下降12%，收入下降5%[63] - 亚洲/欧洲航线总载货量减少1%，总收入和每标准箱收入均下跌6%[64] - 大西洋航线总载货量较去年同期增加14%，总收入同比增长18%，每标准箱收入上升4%[64] - 亚洲区内（包括澳亚）航线总载货量增加8%，总收入增长16%，每标准箱收入增长8%[65] - 太平洋航线受关税影响，需求先降后反弹，运价在6月初达到高峰后回落[63] 关联方及合营公司交易 - 关联方交易中码头费用支出2.15227亿美元，较去年同期1.30475亿美元增长65%[55] - 向关联方购买燃油支出1.05489亿美元，较去年同期1.75609亿美元下降40%[55] - 关联方在建船舶分期款项支出8.90425亿美元，较去年同期6.17311亿美元增长44%[55] - 关联方货柜运输收入7751.9万美元，较去年同期9371.7万美元下降17.3%[55] - 与合营公司交易货柜运输收入2800万美元，较去年同期2080万美元增长34.6%[58] - 向中远海运合营公司购买燃油9320万美元[58] 燃油成本及船舶运营 - 东方海外2025年上半年燃油均价为每吨541美元，较2024年同期的589美元下跌8%[65] - 公司接收5艘16,828标准箱集装箱船，并新订造14艘18,500标准箱级甲醇双燃料动力集装箱船舶[66] - 2025年上半年完成5艘船舶建造交付（2024年同期：5艘）[42] 其他损益和项目 - 公司2025年经营溢利中外币折算收益显著增至29.947百万美元，而2024年为7.96百万美元[34] - 2025年投资物业公允价值亏损为零，而2024年录得50百万美元亏损[34] - 主要管理层补偿总额从2024年4.72百万美元大幅降至2025年1.087百万美元，降幅达77%[34] - 公司确认长堤货柜码头合同拨备为8.97亿美元，与2024年12月31日持平[49] - 业务应收款项中账龄少于1个月的占比从2024年12月31日的78.9%提升至2025年6月30日的80.4%[44] - 公司已发行普通股660,373,297股，每股面值0.10美元，总股本66,037千美元，与2024年持平[45] - 新签6艘船舶15年期租约，2025年6月30日对应最低租赁付款总额15.54亿美元[53] - 公司2025年上半年非流动资产增加1,680,535千美元，同比增长67.4%[29][30] 公司治理和股东信息 - 公司宣布派发截至2025年6月30日止6个月的中期股息，每股普通股0.72美元，或等值5.616港元（汇率1美元兑7.8港元）或5.138元人民币（汇率1美元兑7.1355元人民币）[68] - 股东享有中期股息的记录日期定为2025年9月12日，股份过户登记手续将于2025年9月8日至12日暂停办理[69] - 公司在截至2025年6月30日止6个月内未进行任何股份购买、出售或赎回活动[70] - 公司于2025年6月30日未持有任何库存股份[71] - 公司不设新股发行优先认购权，依据百慕达法律[72] - 公司已采纳自订企业管治守则，并声明在2025年1月1日至6月30日期间基本遵守联交所守则，仅有两项建议最佳常规除外[73][74] - 所有董事确认在2025年1月1日至6月30日期间完全遵守公司证券交易行为守则及《标准守则》[75] - 2025年中期报告预计于2025年9月18日寄发股东，并已刊载于联交所及公司网站[76] - 截至2025年6月30日，公司全球全职员工总数为11,656名[77] - 高级管理人员酬金以金额范围披露，不以个人基础披露；公司发布季度营运业绩而非季度财务业绩[78]

业绩总结 - 2025年上半年，净利润为9.551亿美元，较2024年同期的8.341亿美元增长14.4%[22] - 2025年上半年，货柜运输及物流的息税前溢利为9.768亿美元，息税前溢利率为20.1%，较2024年同期的18.9%有所提升[22] - 2025年上半年，航线收入为44.32亿美元，较2024年同期的42.45亿美元增长4.4%[19] - 2025年上半年，运营现金流为14.4亿美元，较2024年同期的12.6亿美元增长14.3%[16] - 2025年6月30日，载货量达到392.6万标准箱，较2024年同期的367.7万标准箱增长6.8%[19] 财务状况 - 2025年6月30日，净现现金与权益比率为1.40，较2024年12月31日的1.37有所上升[16] - 2025年6月30日，集团总资产为182.04亿美元，较2024年12月31日的177.68亿美元增长2.0%[28] - 2025年上半年，财务开支为1,200万美元，较2024年同期的990万美元增加21.1%[22] - 2025年上半年，燃油成本较2024年同期下降12%[24] - 2025年上半年，运载率为82.9%，较2024年同期的83.8%下降0.9个百分点[19] 市场展望与挑战 - 未来市场发展面临挑战，包括政策不确定性和全球经济变化[45] - 红海局势反复，可能影响航运安全和成本[45] - 行业内存在过剩运力的隐忧，可能导致运价下跌[45] - 行业监管日益收紧，增加了运营成本[45] - 美国USTR301政策对市场产生影响，需密切关注[45] 发展策略 - 东方海外在成本管控方面表现优异，提升了竞争力[47] - 公司拥有高效且可扩展的船队，增强了市场适应能力[47] - 公司积极开发区域市场，寻求新的增长机会[47] - 东方海外致力于建设可持续的供应链生态圈，推动绿色发展[47]

港股通央企红利指数表现 - 8月14日港股通央企红利指数震荡上行涨0.66% 年内累计涨幅达20.17% [1] - 成分股中新华保险涨超4% 绿城中国 中国财险 中国海外宏洋集团 华润置地等多股跟涨 [1] - 前十大成分股累计权重30.87% 覆盖金融 能源 公用事业等高股息优势行业 [2] 港股通央企红利ETF产品 - 港股通央企红利ETF天弘（159281）紧密跟踪该指数 于2025年8月6日至15日公开发售 [1] - ETF管理费率每年0.5% 托管费率每年0.1% [1] 港股红利资产投资价值 - 港股市场分红比例 股息率绝对水平及高息个股占比均显著高于A股 [3] - 恒生高股息率指数股息率6% 高于A股中证红利的4.6% [3] - 红利单因子指数过去10年年化收益率10.0% 长期有效性可期 [3] 央企红利资产优势 - 企业高分红行为体现充沛稳定现金流 盈利端吸引力强 [2] - 市值管理成为央企重要考核目标 引导加大现金分红力度 [2] - 以银行股为代表的红利资产表现强劲 红利低波指数年内涨幅一度达10% [3]

公司财务安排 - 公司将于2025年8月21日举行董事会会议 [1] - 会议将批准刊发截至2025年6月30日止6个月中期业绩公告 [1] - 会议将考虑派发中期股息 [1]