报告投资评级 - 维持“买入”评级 [2][6] 核心观点 - 报告认为芯联集成在硅基IGBT代工收入体量大的基础上，前瞻布局碳化硅及模拟IC产线，碳化硅业务发展再上新台阶，重点覆盖新能源和AI数据中心电源两大高增长领域 [1][6] - 公司碳化硅G2.0技术平台在电驱和电源场景实现性能突破，功率密度提升20%，开关损耗降低高达30%，适配新能源汽车主驱及AI数据中心电源需求 [6] - 公司SiC MOSFET产品已实现大规模应用，总计装车超过100万台，是国内首个将SiC MOSFET大规模应用到新能源汽车主驱的企业，并与中国长安汽车等主流车企深化合作 [6] 公司业务与技术进展 - 公司拥有MEMS、功率芯片（IGBT、MOSFET、SiC）和大功率BCD三大工艺平台，可提供一站式系统代工方案，工艺技术平台可覆盖超70%的汽车芯片种类 [6] - 2025年11月，公司SiC MOSFET主驱技术产品荣获中国汽车工业协会“2025中国汽车芯片创新成果”奖项 [6] - 2025年12月，公司与中国长安汽车深化合作，围绕新能源汽车动力、底盘等十余个重点项目开展合作，车规技术产品已覆盖中国90%的新能源车企 [6] - 公司自2021年启动SiC MOSFET研发，2023年正式量产，截至2025年11月SiC MOSFET总计装车辆已超过100万台 [6] 财务数据与预测 - **历史及最新财务数据**：2024年营业总收入为65.09亿元，同比增长22.3%；2025年前三季度营业总收入为54.22亿元，同比增长19.2% [5] - **盈利预测**：报告维持2025-2027年营业收入预测值分别为82.4亿元、108.4亿元、127.1亿元 [5][6] - **净利润预测**：略调整归母净利润预测值至-4.8亿元（2025E）、0.2亿元（2026E）、2.1亿元（2027E），原预测为-4.8亿元、0.2亿元、2.0亿元 [6] - **毛利率预测**：预计毛利率将从2024年的1.0%显著提升至2025E的8.8%、2026E的16.9%和2027E的19.7% [5] - **其他预测**：预计每股收益（EPS）在2025E、2026E、2027E分别为-0.06元、0.00元、0.03元；ROE预计从2025E的-2.7%改善至2027E的1.2% [5] 市场与估值数据 - 截至2025年12月11日，公司收盘价为6.54元，一年内股价最高/最低分别为7.69元/4.01元 [2] - 公司市净率（PB）为4.1倍，流通A股市值为289.71亿元 [2] - 截至2025年9月30日，公司每股净资产为1.58元，资产负债率为42.24% [2]

投资评级 - 维持“买入”评级 [2][7] 核心观点 - 报告认为芯联集成在硅基IGBT代工收入体量大，并前瞻布局了SiC以及模拟IC产线 [7] - 公司的碳化硅业务取得重要进展，全新碳化硅G2.0技术平台重点覆盖新能源和AI数据中心电源两大高增长领域 [1][7] 公司业务与技术进展 - 芯联集成拥有MEMS平台、功率芯片平台（IGBT、MOSFET、SiC）和大功率BCD平台（模拟IC、MCU等），能为客户提供一站式系统代工方案 [7] - 2025年11月，公司SiC MOSFET主驱技术产品荣获中国汽车工业协会“2025中国汽车芯片创新成果”奖项 [7] - 2025年12月，公司与中国长安汽车深化合作，共拓新能源与智能化产业新局 [7] - 公司自2021年启动SiC MOSFET研发，2023年正式量产，是国内第一个真正把SiC MOSFET大规模应用到新能源汽车主驱的企业 [7] - 截至目前，芯联集成SiC MOSFET总计装车辆已超过100万台 [7] - 截至2025年11月，公司已与中国长安汽车在新能源汽车动力、底盘等领域围绕十余个重点项目开展合作 [7] - 公司的工艺技术平台可覆盖超70%的汽车芯片种类，车规技术产品已覆盖中国90%的新能源车企 [7] - 2025年11月，公司发布全新碳化硅G2.0技术平台 [7] - 在电驱领域，碳化硅G2.0电驱版功率密度提升20%，可显著增强新能源汽车主驱系统动力输出与能效表现 [7] - 在电源场景中，碳化硅G2.0开关损耗降低高达30%，完美适配AI数据中心电源（如SST、HVDC）及车载OBC电源需求 [7] 财务数据与预测 - **市场数据**：截至2025年12月11日，收盘价6.54元，市净率4.1，流通A股市值28,971百万元 [2] - **基础数据**：截至2025年09月30日，每股净资产1.58元，资产负债率42.24% [2] - **历史与近期财务表现**： - 2024年营业总收入6,509百万元，同比增长22.3% [6] - 2025年前三季度营业总收入5,422百万元，同比增长19.2% [6] - 2024年归母净利润为-962百万元，2025年前三季度为-463百万元 [6] - **盈利预测**： - **营业收入**：预计2025E/2026E/2027E分别为8,242/10,836/12,711百万元，同比增长26.6%/31.5%/17.3% [6][7] - **归母净利润**：预计2025E/2026E/2027E分别为-475/23/214百万元，2027年同比增长817.1% [6] - **毛利率**：预计从2025E的8.8%提升至2027E的19.7% [6] - **每股收益**：预计2025E/2026E/2027E分别为-0.06/0.00/0.03元 [6] - **2025年营收指引**：根据公告，公司预计2025年全年营收达80-83亿元，同比增长23%-28% [7]

政策法规 - 工信部提出探索“人工智能+制造”，目标到2027年建成200个左右高标准数字园区，实现园区规上工业企业数字化改造全覆盖，并提升数据服务与算力基础设施水平 [9][10][12][13][14][16] - 内蒙古自治区规划到2027年新增汽车（不含货车）中新能源汽车占比达到35%，并在重点地区如呼和浩特市、包头市等新增或更新公交车辆中新能源汽车占比不低于95% [15][17][23] - 江苏省交通运输厅推行道路普货运输“教育改正不罚”政策，针对15类轻微违法行为设置60日观察期，体现包容审慎监管原则 [19][20][21][22] 市场洞察 - 2025年1-10月国内新能源轻卡累计销售13.6万辆，同比增长81.0%，市场渗透率达24.0%，但近两个月环比出现两连跌，市场驱动因素从政策转向存量替换 [26][27] - 远程新能源商用车在新能源轻卡市场中稳居第一，1-10月累计销售2.6万辆，同比增长48.2%，市场份额达19% [28][29][30][34] - 远程星智车型是市场最热销产品，1-10月销售超2.5万辆，同比增长48.7%，市场份额占18.5% [28][31][32][33] - 新能源轻卡头部企业集中度较高，远程新能源、福田汽车、江淮汽车和上汽跃进四家企业合计市场份额约占51% [34] 企业监测 - 福田汽车发布全新一代微卡Wonder Plus，在承载、安全、舒适及新能源战略（纯电、增程、CNG）方面全面升级，产自年产能12万的景德镇工厂 [45][46][47] - 魏桥新能源商用车发布第二代高端铝VAN车型V80，采用全铝车身实现整车减重10%-20%（约150-300kg），并依托铝循环产业链构建回收闭环 [45][48][49] - 奇瑞商用车与轻舟智航达成战略合作，计划整合自动驾驶技术与整车制造优势，共同打造量产级L4物流产品 [45][51] - 芯联集成发布全新碳化硅G2.0技术平台，采用8英寸制造技术，其电驱版功率密度较上一代提高20%，电源版开关损耗降低30%，重点覆盖新能源车和AI数据中心电源应用 [45][52]

国内政策与标准 - 汽车数据出境安全评估团体标准发布，填补行业空白，由25家行业领军企业共同编制，为合规出海提供指引 [7] - 工信部支持换电模式创新和车网互动试点，并计划编制"十五五"智能网联新能源汽车及新型电池产业发展规划 [8] - 江苏省将汽车焕新促消费补贴标准从8000元上调至最高1万元，活动持续至12月，名额先到先得 [9] - 浙江省提出"十五五"时期建设人工智能创新发展高地，目标规模以上人工智能核心产业营业收入达1.2万亿元 [10][11] 企业战略合作与业务拓展 - 阿维塔科技与中国工商银行重庆分行签订框架协议，将在全生命周期金融服务、产业链金融及品牌推广等领域合作 [12] - 北汽集团与北京农商银行签订战略合作协议，获得500亿元人民币授信额度 [13] - 零跑汽车成立全资子公司北京凌艾智能科技，注册资本5000万元，经营范围含人工智能及物联网业务 [14] 技术创新与产业应用 - 芯联集成发布全新碳化硅G2.0技术平台，优化器件结构与工艺，覆盖新能源汽车主驱及AI数据中心电源等应用场景 [15] - 潍柴蓝擎X7新一代轻卡搭载纯电动力链，融合弗迪超级动力/宁德时代电池及博世/汇川电机等供应商技术 [23] 国际市场动态 - 日本10月新车销量395,189辆，同比下降1.8%，但前十个月累计销量3,860,597辆，同比增长4% [16] - 越南10月新车销量31,844辆，同比下降9%，但数据未包含奔驰、现代、特斯拉等品牌 [17] - 美韩贸易协定将汽车关税从25%降至15%，追溯至11月1日生效，与韩国3500亿美元对美投资计划相关 [18] - 特斯拉超级充电桩自11月18日起向加拿大大众电动车车主开放，涉及2.5万个充电桩 [19] 商用车市场新品与政策 - 福田汽车发布全新一代微卡Wonder Plus，提供纯电、增程、CNG多种新能源动力，产自年产能12万的景德镇工厂 [22] - 深圳停止非营运类国四中重型货车淘汰更新补贴受理，因待终审车辆4333辆已占补贴资金总额的85.7% [24] - 江西五十铃RE-MAX瑞迈皮卡正式上市，官方指导价8.68万元起，并同步发布致力于研发过程透明的MAX实验室 [25][26]

半导体产业投资与布局 - 三星集团宣布未来五年内在韩国进行总额450万亿韩元的投资，重点涵盖研发及半导体领域[2] - 三星电子计划在平泽园区启动第五座工厂（P5）的结构施工，该工厂预计自2028年起全面投产，以提前布局产线应对全球存储半导体的中长期需求增长[2] - 三星集团维持在未来五年内创造6万个新工作岗位的目标[2] 半导体材料与技术进展 - 芯联集成发布全新碳化硅G2.0技术平台，通过优化器件结构与工艺制程，实现高效率、高功率密度、高可靠的核心目标[2] - 该技术平台全面覆盖电驱与电源两大应用场景，可应用于新能源汽车主驱、车载电源及AI数据中心电源等市场[2] 前沿计算技术突破 - 芬兰阿尔托大学领导的研究团队开发出新方法，可利用单次光传播完成复杂张量运算，实现以光速完成深度学习中的关键计算步骤[2] - 该技术被视为向通用人工智能硬件研制迈出的重要一步，为突破现有计算平台性能瓶颈提供了新路径[2] 高端科研仪器进展 - 我国首台高能直接几何非弹性中子散射飞行时间谱仪成功验收，该设备致力于观测物质微观世界的结构与动力学性质[2] - 该谱仪填补了我国在百毫电子伏以上非弹性中子散射领域的空白[2]

技术平台发布 - 公司发布全新碳化硅G2.0技术平台 [1] - 该平台采用8英寸更先进制造技术 [1] - 技术平台已达到全球领先水平 [1] 技术优势与特点 - 平台通过器件结构与工艺制程双重优化 [1] - 实现高效率、高功率密度、高可靠核心目标 [1] - 全面覆盖电驱与电源两大核心应用场景 [1] 市场应用 - 技术平台可广泛应用于新能源汽车主驱 [1] - 技术平台适用于车载电源及AI数据中心电源等市场 [1]

华为AI技术发布 - 公司将于11月21日发布AI领域突破性技术 旨在解决算力资源利用效率难题 [1] 机器人行业合作与进展 - 金马游乐与星尘智能达成战略合作 全球首个绳驱AI机器人零售服务店正式落地文旅场景 [1] - 宇树机器人已能完成绝大部分工作动作 [1][2] 半导体与芯片制造 - 芯联集成发布全新碳化硅G2.0技术平台 重点覆盖新能源和AI数据中心电源 [1] - 三星电子将在韩国平泽建设新芯片生产线 以满足全球人工智能热潮带来的需求增长 [1][2]

技术平台发布 - 芯联集成电路制造股份有限公司于11月16日正式发布全新碳化硅G2 0技术平台 [1] - 该平台采用8英寸更先进制造技术，已达到全球领先水平 [1] 技术平台特性 - 技术平台通过器件结构与工艺制程双重优化，实现高效率、高功率密度、高可靠核心目标 [1] - 平台全面覆盖电驱与电源两大核心应用场景 [1] 电驱应用领域 - 碳化硅G2 0电驱版凭借更低导通损耗与优异开关软度，功率密度提升20% [1] - 该技术可显著增强新能源汽车主驱系统动力输出与能效表现，为整车续航提升提供关键支撑 [1] 电源应用领域 - 碳化硅G2 0电源版优化寄生电容设计并通过封装优化强化散热，开关损耗降低高达30% [1] - 技术兼具强化的动态可靠性设计，实现电源转换效率与系统功率密度大幅提升 [1] - 技术完美适配SST、HVDC等AI数据中心电源及车载OBC电源需求 [1] 市场机遇与竞争优势 - 该平台将助力客户把握新能源电气化与AI算力建设双重机遇 [2] - 平台有助于客户构建领先的差异化竞争优势 [2]