据报道，广州近日将新开通两条城轨，分别是 广州东环城际铁路（番禺站——白云机场北）、琶莲城际铁路。 敏锐的人马上能发现，这两条城轨均与番禺区密切相关。 不得不说，番禺在广州乃至全省轨交网络中的地位，强到可怕——关于这对一点，我们待会展开讲 ，先说一个结论：番禺对轨交红利的开发不足10%， 这是一个被严重低估的区。 要知道，番禺地处珠三角平原的腹地中心，同时靠近广州核心区，这从根本上决定了：由番禺来担当珠三角的轨交网路中心 是最佳选项。 正因为如此，从番禺去到大湾区任何一个城市的市中心，都可以在一小时以内，当然南沙也可以，但南沙要开车，番禺既可以开车，也可以坐城际列车。 所以，番禺才是大湾区真正的"交通之王"，它不应该只是"广州的番禺"，还应该是"大湾区的番禺"，如果意识到这一点，这里的生意机会、房产价值半 径，都需要重估。 01 深圳老同学，每周都来番禺"上班" 最近有个住在深圳的老同学，每周都要广州来上几天班。 老同学是一个企业主，他的业务涉及文创与新零售，最近因为收购了一家广州企业，所以要经常到广州开会。 他将广州公司的base定在了万博，我好奇追问原因，他笑着给出两点理由： 一是近南站，回家方便，去佛山 ...

9月16日，广州地铁邀请媒体试乘广州东环城际。据悉，广东城际两条新线广州东环城际铁路（番禺— 白云机场北）、琶莲城际铁路将在全运会前开通，并与既有城际线贯通运营，将串起广惠、广肇、广 清、广州东环城际铁路（白云机场北—花都），届时广州地铁集团运营的城际铁路将达到414.2公里， 粤港澳大湾区城际将实现从"线型布局"向"网络运营"的飞跃。白云机场直达城际番禺站的"空铁城际快 线"也将同步开通，每日开行3班，全程约31分钟。 开行8条交路 无需对号入座，刷码即进 城际网的线路停站将全面采用"站站停+大站快车+特快列车+直达列车"公交化运营。其中，大站快车将 停靠飞霞、清城、花都、白云机场北、白云机场南、竹料、科韵路、琶洲、番禺、广州长隆、广州莲花 山、佛山西、三水北、鼎湖东、肇庆、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东、云山、 惠州北等23个车站。 特快列车将停靠清城、花都、白云机场北、白云机场南、竹料、琶洲、番禺、广州莲花山、佛山西、肇 庆、西平西、云山、惠州北13个车站。根据运行试验数据测算，从番禺站乘坐"特快列车"到佛山西站、 东莞西平西站用时约20分钟，到肇庆站、惠州云山站用时约60分钟，到清远 ...

大湾区城际铁路网络建设 - 广州东环城际铁路(番禺-白云机场北)全长57.8公里设13座车站 琶莲城际铁路全长18.2公里设4座车站 [1] - 两条铁路将与广惠、广肇、广清、广州东环城际铁路(白云机场北-花都)贯通运营 实现从"线"到"网"的飞跃 [1] - 广州地铁集团运营城际铁路总里程将达414.2公里 形成大湾区城际铁路"纵横主轴"布局 [1] 交通网络运营效益 - 成网运营后实现广州30分钟抵达佛山和东莞中心城区 60分钟覆盖肇庆和惠州中心城区 90分钟通达清远中心城区 [2] - 推动湾区"306090"交通圈成型 强化轨道交通经济大动脉牵引作用 [2] - 促进各城市间人员往来、文旅商贸联系更加紧密 [2]

线路规划与建设进展 - 广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）全长57.8公里，设13座车站，包括番禺、大石东、广州大学城、琶洲、科韵路、岑村、龙洞、大源、帽峰山等站点 [3] - 琶莲城际铁路全长18.2公里，设琶洲、深井、化龙南、广州莲花山4座车站 [3] - 两条线路由广州地铁集团珠三角城际轨道公司建设，广东城际运营公司运营，计划于全运会前开通 [3] - 开通后广州地铁集团运营城际铁路总里程达414.2公里 [3] 网络化运营架构 - 通过番禺站接入广肇城际，通过琶洲站和莲花山站接入琶莲城际与广惠城际，通过白云机场北站和花都站接入广州东环城际（白云机场北-花都） [3] - 广州东环城际与广肇、广惠城际构成大湾区城际铁路"纵横主轴" [3] - 琶莲城际强化琶洲"会展+文旅"综合枢纽功能 [3] - 开通8条交路包括飞霞-惠州北、飞霞-肇庆、肇庆-惠州北、花都-惠州北、白云机场北-佛山西、白云机场北-东莞西、白云机场北-竹料、佛山西-东莞西 [4] 运输效率提升 - 实现广州30分钟抵达佛山和东莞中心城区，60分钟覆盖肇庆和惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区 [3] - 番禺至佛山西站和东莞西平西站用时约20分钟，至肇庆站和惠州云山站用时约60分钟，至清远清城站用时约90分钟 [6] - 每日开行3班番禺至白云机场南单向直达列车，全程约31分钟 [4] - 琶洲站至龙洞站列车运行时间约20分钟 [4] 运营服务创新 - 采用"城际铁路公交化多元支付+12306"双票务系统，支持广州地铁APP城际乘车码、全国交通一卡通、岭南通、羊城通等多种支付方式 [6] - 实行"无需对号入座、刷码即进、进站即走"的公交化运营模式 [6] - 城际站内换乘地铁免安检 [6] - 实施"4+8"编组混跑行车组织模式提升运营灵活性 [4]

(粤港澳大湾区)粤港澳大湾区城际铁路将筑"线"成"网" 中新社广州9月16日电 (王华 张洁)广州地铁集团16日邀请媒体试乘体验广州东环城际铁路。其间透露， 广州东环城际铁路(番禺-白云机场北)、琶莲城际铁路即将开通运营，并将与广惠、广肇、广清、广州东 环城际铁路(白云机场北-花都)贯通运营，实现大湾区城际铁路从"线"到"网"的飞跃。 9月16日，广州地铁集团邀请媒体试乘体验广州东环城际铁路。图为广州东环城际铁路车站。中新 社记者 陈骥旻 摄 据介绍，广州东环城际铁路(番禺-白云机场北)呈南北走向，全长57.8公里，共设13座车站；琶莲城际铁 路全长18.2公里，设4座车站。两条城际铁路由广州地铁集团珠三角城际轨道公司负责建设，由广东城 际运营公司负责运营。 广州地铁集团表示，广州东环城际(番禺-白云机场北)、琶莲城际铁路计划于全运会前开通运营，届时， 广州地铁集团运营的城际铁路达到414.2公里，大湾区城际铁路实现了从"线型布局"向"网络运营"的飞 跃。其中，广州东环城际(番禺-白云机场北)与广肇、广惠城际铁路，共同构成大湾区城际铁路的"纵横 主轴"；而琶莲城际则充分发挥跨域连接线的作用。 据了解，成网运营 ...

项目进展 - 广州东环城际和琶莲城际铁路已完成"跑图"及长距离贯通测试 即将开通运营 [1] - 广州东环城际铁路全长57.8公里 共设13座车站 呈南北走向连接番禺至白云机场北 [3] - 珠三角城际铁路将实现成网运营 提升区域交通网络化水平 [5] 运营数据 - 暑运期间番禺站日均发送量较6月环比增长超20% 客流增长显著 [5] - 广东城际运营公司持续优化广惠 广肇 广清和广州东环城际运行图 [5] 交通便利性提升 - 东莞西平西 松山湖北等站可实现一线直达广州白云机场 无需中转换乘 [1] - 新线开通后旅客可从东莞各站上车无缝衔接抵达白云机场东和南航站楼 [5] - 通过广惠城际衔接广肇 广清等线路 实现大湾区至少六座城市高效互联互通 [1][5] 区域发展影响 - 广惠城际贯通强化东莞在大湾区城际铁路网络中的枢纽地位 [5] - 线路连接广州 深圳 佛山 惠州 肇庆 清远等城市 促进大湾区一体化发展 [1][5]